№ 52 эскадрильи RAF - No. 52 Squadron RAF

№ 52 эскадрильи RAF
Активный 15 мая 1916 г. ( RFC ),
1 апреля 1918 г. ( RAF ) по 23 октября 1919 г.
18 января 1937 г. - 8 апреля 1940 г.
1 июля 1941 г. - 31 марта 1944 г.
1 июля 1944 г. - 25 апреля 1966 г.
1 декабря 1966 г. - 31 декабря 1969 г.
Страна Соединенное Королевство Соединенное Королевство
Ветка Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы) Латинский : Sudore quam sanguine
(«От пота и крови»)
Боевые почести Первая мировая война
• Западный фронт 1916–1918 гг.
• Ипр, 1917 г.
• Мессины, 1917 г.
Вторая мировая война
• Средиземное море, 1943 г.
• Сицилия, 1943 г.
• Тихий океан 1944-45 гг.
• Бирма, 1945 г.
Знаки отличия
Геральдика эскадрильи Неистовый лев-стражник держит в передних лапах вспышку молнии.
Персонал этой эскадрильи был первоначально набран из округа Хаунслоу, Хестон и Айлворт, поэтому был представлен лев, который появляется в гербах Хестона и Айлворта, а также в тех, которые использовались аббатством Хаунслоу. Вспышка молнии относится к маркировке, использованной этой эскадрильей во время Первой мировой войны.
Коды эскадрилий MB апрель 1939 - сентябрь 1939
ZE сентябрь 1939 - апр 1940

№ 52 эскадрилья была Королевскими ВВС эскадры , который видел службу как в Первой мировой войне и Второй мировой войны .

История

Первая мировая война

52-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована как разведывательная эскадрилья на аэродроме Хаунслоу-Хит 15 мая 1916 года. Она перебралась во Францию ​​в ноябре того же года, став первой эскадрильей, оснащенной Королевским авиационным заводом RE8 . На первом эскадрон не имел большой успех с его RE8s, страдающий много прядильных аварий, и эти потери влияют моральный дух настолько сильно , что в январе 1917 года эскадрилья сменила его RE8s для Royal Aircraft Factory BE2s из 34 - й эскадрильи . В мае он снова был переоснащен RE8, летающим летом в поддержку наступления союзников в Ипре . В марте 1918 года он понес тяжелые потери, совершая штурмовые боевые вылеты против немецкого весеннего наступления в марте 1918 года. Эскадрилья стала частью Королевских военно-воздушных сил, когда 1 апреля 1918 года Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской авиационной службой и продолжил свое существование Роль разведки до конца войны. Он вернулся в Соединенное Королевство в феврале 1919 года, распустившись в Лопкомб Корнер 23 октября 1919 года.

Реформация

52-я эскадрилья была преобразована в RAF Abingdon 18 января 1937 г. из ядра, предоставленного 15-й эскадрильей . Первоначально он был оснащен легкими бипланами-бомбардировщиками Hawker Hind , которые с ноября 1937 года были заменены на монопланы Fairey Battle . В феврале 1939 года эскадрилья получила задание обучать экипажи других эскадрилий своей группы, а ее Battles был дополнен Avro. Энсону в помощь учебной задаче. После начала Второй мировой войны он продолжал выполнять учебные функции, поддерживая боевые вооруженные силы Advanced Air Striking Force, прежде чем 8 апреля 1940 года он был включен в оперативно-учебное подразделение № 12.

Эскадрилья была преобразована 1 июля 1941 года в Королевские ВВС Хаббания в Ираке в подразделение технического обслуживания. Хотя у него не было летного экипажа, у него на вооружении имелся 21 самолет Hawker Audax, на которых иногда летали члены других подразделений, базирующихся в Хаббании, в ходе разведывательных миссий. В декабре того же года Audaxes были утилизированы, а эскадрилья перебралась в Мосул в августе 1942 года.

Внешний образ
значок изображения Довоенная битва фейри эскадрильи в RAF Upwood , Cambs. Фотография, вероятно, сделана в 1937 году.

№ 52 снова стал летающей эскадрильей в октябре 1942 года, когда он получил Bristol Blenheims , которые использовались для разведочных работ над Ираком. В январе 1943 года его Бленхеймы были дополнены Мартином Балтиморсом . Он перебрался в Египет в феврале 1943 года, когда он отказался от своих Бленхеймов, чтобы стать эскадрильей, экипированной исключительно Балтимором. 24-я эскадрилья перебралась в Тунис в июне 1943 года, где приступила к работе, выполняя морскую разведку и поисково-спасательные операции на море. Эскадрилья перебралась в Италию в ноябре того же года с отрядами на Мальте, а затем снова перебралась в Гибралтар в феврале 1944 года, расформировавшись 31 марта 1944 года.

Транспортная эскадрилья

1 июля 1944 года 353-я эскадрилья , транспортная эскадрилья, оснащенная смесью Lockheed Hudsons и Douglas Dakotas, базировавшаяся в Дум-Думе, недалеко от Калькутты , Индия, была разделена на две, с самолетами «C» и «D» Dakota, ставшими 52-й эскадрильей . Основная роль новой эскадрильи заключалась в доставке авиапочтой через Гималаи в Китай по так называемому « горному маршруту ». Он также использовался для обслуживания почты и общего транспорта по всей Индии и Цейлону .

В декабре 1944 года эскадрилья получила ряд « Освободителей» для операций на «Горке», с несколькими легкими транспортными средствами Beechcraft Expeditor и de Havilland Tiger Moth, преобразованными в самолеты скорой помощи в 1945 году. После окончания войны она продолжила свои транспортные маршруты в Китай и всю Индию. распространяя их на Малайю. К моменту завершения полетов по маршруту Горба в Китай в декабре 1945 года эскадрилья совершила 830 пересечений Гималаев, взяв на борт 3277 пассажиров, 1 916 443 фунта (871 100 кг) груза и 454 834 фунта (20 380 кг) почты. один самолет.

В октябре 1946 года эскадрилья перебралась в Мингладон в Бирме, но в июле 1947 года после переворота перебралась в Сингапур. Отсюда вскоре он был задействован в операции «Огненный огонь». Dakotas были заменены Valettas в 1951 году и базировались в RAAF Butterworth, они продолжали использоваться на регулярных пассажирских рейсах между Сингапуром и Баттервортом до тех пор, пока из-за ненадежности перевозки пассажиров не прекратились. Эскадрилья продолжала действовать, особенно из-за того, что Кучинг перебрасывал припасы войскам джунглей, в основном гуркхам , сражаясь с индонезийскими войсками в конфронтационной войне, пока не был расформирован 25 апреля 1966 года. Эскадрилья реформировалась в последний раз 1 декабря 1966 года. Селетар. Он по-прежнему использовался для выполнения общих транспортных задач, но теперь был оснащен самолетами Andover, которые использовались до расформирования 31 декабря 1969 года.

Были найдены задачи для эскадрильи, выполнявшей регулярные рейсы в RAAF Butterworth , два раза в неделю рейс в RAF Kuching , Seria ( Anduki ) и RAF Labuan , с возвращением самолета после ночной остановки. Последний рейс также использовался для переправы войск гуркхов в Сингапур для дальнейших рейсов в Непал . Тренировочные полеты и полеты для связи были совершены по всему региону, включая Гонконг, Сайгон и Бангкок.

В 1968 году эскадрилья была переведена в RAF Changi и расформирована в январе 1970 года.

Рекомендации

внешние ссылки