Станция улица Невина - Nevins Street station
|
Улица Невина    
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Уровень платформы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Невинс-стрит и Флэтбуш-авеню Бруклин, NY 11217 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Центр города Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40°41′19″N 73°58′51″W / 40.688709 ° N 73.980904 ° W Координаты : 40.688709 ° N 73.980904 ° W40°41′19″N 73°58′51″W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | А ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Eastern Parkway Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги |
2  (все время)3  (всекроме поздней ночи)4 (все времена)5  (только будние дни) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |
 Автобус NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B67 Автобус MTA : B103
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровни | 2 (нижний уровень заброшен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 мая 1908 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступность | Доступен кросс-платформенный трансфер для инвалидных колясок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 3 150 597  2% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 158 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север |
Боро Холл (экспресс): 4 5 Хойт - стрит (местный): 2 3
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
Atlantic Avenue-Барклайс - центр : 2 3 4 5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Невинс Street является экспресс - станция на ИРТ Восточной Parkway линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Невинса - стрит, Flatbush авеню и Фултон - стрит в центре Бруклина , он подается по 2 и 4 поезду на все времена 3 поезда все время , кроме поздней ночи, а 5 поезда только в рабочие дни.
История
IRT Brooklyn / Eastern Parkway Line была заказана в 1904 году как двухпутная линия под Фултон-стрит, расширяющаяся до трех путей под Флэтбуш-авеню и заканчивающаяся у терминала Лонг-Айленд-Рэйл-роуд под Атлантик-авеню. Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам остановил работу в апреле 1905 года на реконструкцию. К этому времени туннели были выкопаны и установлены стальные конструкции. Работа возобновилась в октябре 1905 года с добавлением двух дополнительных путей, в результате чего четыре под Фултон-стрит и пять под Флэтбуш-авеню. Дополнительные пути были добавлены за пределами уже установленных путей.
При реконструкции 1905 года были сделаны многочисленные условия для подключения к будущим маршрутам. В районе станции на улице Невинс, которая была частично построена как местная станция на трехколейном метро, был добавлен новый нижний уровень, лежащий в основе построенной конструкции. На нижнем уровне был один путь и платформа на станции, с двумя соединениями с каждой стороны, все построено с большими затратами в рамках существующих работ, но ни одна из них никогда не использовалась.
В 1920 году был завершен проект по расширению платформ на станции с 350 футов (110 м) до 480 футов (150 м) для размещения поездов с десятью вагонами.
В 1950-х годах на повороте к северу от станции произошел крушение. Это крушение вызвало установку сигналов таймера уклона.
В 1981 году Столичное управление транспорта внесло эту станцию в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии.
План станции
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
| B1 | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции |
| Би 2 | На север местный | ← в сторону 241-й улицы ( Хойт-стрит ) ← в сторону 148-й улицы ( Хойт-стрит )
|
| Островная платформа | ||
| Северный экспресс | ← в сторону Woodlawn ( Borough Hall ) ← по будням в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue ( Borough Hall )
|
|
| Ненесущая стена | ||
| Южный экспресс |
в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр ) → по будням в сторону Флэтбуш-авеню ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр ) →
|
|
| Островная платформа | ||
| Southbound местный |
в сторону Flatbush Avenue ( Atlantic Avenue - Barclays Center ) → в сторону New Lots Avenue ( Atlantic Avenue - Barclays Center ) →
|
|
| B3 | Боковая платформа , не используется, используется как кросс-платформа между платформами | |
| Гусеница | Не обслуживается | |
Станция имеет две островные платформы , расположенные между скоростными и местными путями в каждом направлении. Пятая трасса когда-то существовала между двумя экспресс-трассами. Пятый путь был удален в 1956 году. Первоначальный план предполагал, что это будет местная станция на трехпутной линии, но до того, как она открылась, были добавлены два внешних местных пути. Контроль платы за проезд находится в верхнем мезонине , с переходом через часть неиспользуемой платформы нижнего уровня. Рядом с этой платформой находится единственный неиспользуемый путь под местной колеей, идущей на юг.
Подземный переход между основными платформами - единственная когда-либо использовавшаяся часть нижнего уровня. Поскольку станция была спроектирована как местная станция с боковыми платформами, она слишком близко к уровню улицы для антресоли над путями. Лестница наверх ведет к двум отдельным антресолям для контроля платы за проезд, расположенным только над платформами, с лестницей на улицу. Единственный путь между платформами внутри станции - подземный переход.
На вокзале находится улица Невина. мозаика . Стены мезонина украшены мозаичным фризом Антона фон Далена, установленным в 1997 году и озаглавленным « Работа и природа» . Мозаика составляет 14 дюймов на 83 фута вдоль обеих стен антресоли. Работа выполнена в нежно-голубых, зеленых и охристых тонах , как и оригинальная платформенная мозаика. На нем изображены вычерченные по трафарету силуэты женщины, работающей на швейной машине, матери, заботящейся о ребенке, мужчины, сажающего дерево, архитектора, читающего план, женщины-руководителя, выступающей на собрании, и известного музыканта Фурри Льюиса . Все эти персонажи символизируют, по словам художника, «гордость, достоинство и красоту, окружающие все работы».
Выходы
Станция имеет два выхода с каждой стороны Флэтбуш-авеню к востоку от Невинс-стрит. Входы с северо-восточной стороны ведут к платформе, движущейся на север, а входы с юго-западной стороны - к платформе, движущейся на юг.
Положения по другим линиям
Этот неиспользуемый путь был частью нескольких планов по соединению линии с другими предложенными линиями. В своем северном конце эта колея отделяется от местной колеи, идущей на юг, к югу от Хойт-стрит и начинает движение к понижению. След так и не был проложен. На повороте метро от Фултон-стрит до Флэтбуш-авеню колея изгибается под местным колеем, идущим на юг, и к нему присоединяется еще один неиспользуемый колейный путь, ведущий на север вдоль Флэтбуш-авеню для предполагаемого соединения с Манхэттенским мостом (который позже был построен для BMT , хотя это соединение могло быть еще запланировано, когда эта линия была построена, поскольку станция DeKalb Avenue была спроектирована с учетом этого). После нижней платформы на Невинс-стрит, на восток дорога разделяется на метро под Лафайет-авеню; позже это было построено как часть IND Fulton Street и Crosstown Lines . Сразу за этим разделением, на Лафайет-авеню, дорога была перерезана IND, когда IND строился с 1929 по 1937 год. С другой стороны, она снова поднимается, чтобы слиться с местной дорогой, идущей на юг, посреди сложной схемы расположения стрелок. к северу от Атлантик-авеню - Barclays Center . Между этим слиянием и Атлантик-авеню есть еще одна неиспользуемая колея, отделяющаяся от местной колеи в сторону метро под Четвертой авеню (позже построенной как линия Четвертой авеню BMT ). Этот путь и еще один путь (оба построены для одного и того же предложенного метро) заканчиваются на том же уровне, под Четвертой авеню, к западу от станции Pacific Street на текущей линии BMT Fourth Avenue и на несколько футов выше.
На северной стороне соединение, обеспечиваемое путепроводом нижнего уровня, должно было проходить по местному пути, идущему на север (чего не было в первоначальных планах). Дорога на этой стороне начинается с поворота с Четвертой авеню под линией. Место, где она раньше поднималась, закрыто, так как дорожка за этой точкой теперь используется для местной дороги, идущей на север. Пандус был покрыт в июле 1963 года и превратился в ровный путь. Предполагалось, что этот пандус должен быть путепроводом в северном направлении предполагаемого метро на Четвертой авеню IRT (до того, как был построен BRT / BMT). К ноябрю 1963 года были перестроены местные и скоростные пути на север.
Перед улицей Невинс есть раструб для предполагаемого метро на Лафайет-авеню, который сливается с местными колеями, идущими на север. После улицы Невина на повороте есть небольшой участок стены без колонн, который можно было бы открыть. Это было также предполагаемое соединение с Манхэттенским мостом .
Просто к северу от Атлантик - авеню - Barclays Center является еще одним неиспользованным тропинка, сливаясь в северном направлении локальной дорожки из LIRR «s Atlantic Terminal . Путь от железнодорожных путей, идущих на юг, просуществовал до 1911 года, когда платформы на Атлантик-авеню были удлинены.
Какое-то время в начале 1960-х была установлена фальшивая стена, чтобы закрыть пандус на нижний уровень улицы Невинс. Позже фальшивая стена была снесена по неизвестным причинам. Платформа нижнего уровня на Невинс-стрит с годами стала складом для различных рабочих проектов, и до тех пор, пока улица Невинс не была отремонтирована, остальная часть нижней платформы была видна с перекрестка. Постоянная плиточная стена теперь блокирует нижнюю платформу, доступ к которой осуществляется через дверь подвала в северном конце каждой платформы, а также двери из перекрестка.
Галерея
Мозаика
Кроссандер туннель
Вход на станцию
.jpg){kind=spacer}
использованная литература
дальнейшее чтение
- Ли Стоки. Керамика метро: история и иконография . 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0 .
внешние ссылки
- nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Nevins Street
- Brooklyn IRT: карта 1, контракт Brooklyn IRT 2 (включает текущую и прежнюю конфигурации путей, а также положения для будущих соединений)
- Работа и природа: Антон ван Дален (1997)
- MTA's Arts For Transit - улица Невинс (линия IRT Eastern Parkway)