B38 (автобус Нью-Йорка) - B38 (New York City bus)

b38
DeKalb Avenue Line
XD60 на B38 .jpg
Автобус B38, идущий в центр Бруклина, в Бедфорд-Стайвесант.
Обзор
Система Автобус MTA Нью-Йорк
Оператор Управление транзита Нью-Йорка
Гараж Депо Гранд Авеню
Транспортное средство Новый флаер Xcelsior XD60
Маршрут
Locale Бруклин ; Королевы
Сообщества обслуживаются Риджвуд , Бушвик , Бедфорд-Стайвесант , Клинтон-Хилл , Форт Грин , центр Бруклина
Начинать Центр Бруклина - Cadman Plaza и Tillary Street
С помощью Lafayette Avenue (в восточном направлении) / DeKalb Avenue (в западном направлении)
Конец Риджвуд, Куинс
Длина 5,9 миль (9,5 км)
Другие маршруты B26 Halsey / Fulton Streets
B52 Gates Avenue
B54 Миртл-авеню
Услуга
Работает Всегда (Сенека / Катальпа), Все время, кроме поздней ночи (Метрополитен / Старр)
Ежегодный патронаж 1 905 138 (2020)
Переводы да
Расписание уроков B38
←  B37  {{{system_nav}}}  B39  →

Линия DeKalb Avenue Line - это линия общественного транспорта в Бруклине и Квинсе , Нью-Йорк , которая проходит в основном вдоль ДеКалб-авеню , а также в восточном направлении по Лафайетт-авеню (как часть пары с односторонним движением ) между центром Бруклина и Риджвудом, Квинс . Первоначально это была линия трамвая , а теперь это автобусный маршрут B38 DeKalb / Lafayette Avenue , которым управляет Управление транзита Нью-Йорка .

В восточном конце, после пересечения с Куинсом, линия поворачивает на юго-восток на Сенека-авеню и заканчивается недалеко от Миртл-авеню на Катальпа-авеню. Филиал идет на северо-восток по Стэнхоуп-стрит до кладбища Линден-Хилл .

Описание маршрута

Маршрут автобуса B38 начинается с петли вокруг Borough Hall в центре Бруклина . Он направляется на восток по Фултон-стрит , разделяясь на ДеКальб-авеню (в западном направлении) и Лафайет-авеню (в восточном направлении). После пересечения Бродвея автобусы в восточном направлении возвращаются на ДеКалб-авеню через Бушвик-авеню. Маршрут пересекает Риджвуд, Куинс, и поворачивает на юго-восток на Сенека-авеню; все остальные автобусы поворачивают на северо-восток на Стэнхоуп-стрит в кольцо вокруг кладбища Линден-Хилл , а остальные продолжают движение по Сенека-авеню до Миртл-авеню . По пути, переводы могут быть сделаны в метро в суде Street - Borough Hall ( 2 , 3 , 4 , 5 , N , R и W ), Джей - стрит - Metrotech ( , С , и Р и <F> ), DeKalb проспект (ТКЙ Четвертый авеню и Brighton линия) ( Б , Г , Н , Q , R и W ), Классон авеню ( G ), Костюшко - стрит ( J ) , DeKalb Avenue (BMT Canarsie Line) ( L ) и Seneca Avenue ( M ).

B38 также использует услугу с ограниченными остановками в дневное время, делая ограниченные остановки между Флэтбуш-авеню и Сенека-авеню. Пока работает автобус с ограниченным количеством остановок, автобусы B38 Limiteds обслуживают проспект Катальпа, а местные автобусы B38 обслуживают кладбище Linden Hill. На кладбище Linden Hill нет ночного обслуживания.

История

Трамвайный сервис

После судебного разбирательства с Кони-Айленд и Бруклинской железной дорогой ( линия Смит-стрит ), которая разделяла Уотер-стрит к западу от Мэйн-стрит, было решено, что CI&B будет владеть двумя путями и предоставит BC&N права на следование по одному, Brooklyn Железная дорога Сити и Ньютаун открыла линию для публики 28 января 1862 года. Маршрут простирался от Фултон-Ферри на восток до конюшен на Труп-авеню и депо на бульваре Маркуса Гарви (затем Йейтс-авеню, позже Самнер-авеню). Следы были проложены на Фултон-стрит , Фронт-стрит, Голд-стрит, Уиллоуби-стрит, Юниверсити-Плаза (затем Дебевуаз-стрит) и ДеКальб-авеню. Вскоре была открыта дорога на восток, на Уотер-стрит и Бридж-стрит, а не на Фронт-стрит и Голд-стрит. К июлю линия была продлена на северо-восток по ДеКалб-авеню и на юго-восток по Сенека-авеню до парка Миртл-авеню в Риджвуде, Квинс .

Чтобы позволить компании избежать узкой Дебевуаз-стрит и опасного поворота на запад на Дебевуаз-стрит и ДеКальб-авеню, в 1869 году был принят закон, разрешающий единственную колею на Де-Калб-авеню и Голд-стрит между Дебевуаз-стрит и Уиллоуби-стрит. Компания проложила одиночный путь плюс « запасной путь », но использовала оба пути для получения доходов, перенаправив все поезда в обоих направлениях на новый маршрут в августе 1869 года. Поезда, идущие в восточном направлении, были возвращены на Уиллоуби-стрит и Дебевуаз-стрит после того, как была построена единственная колея. заменить два; к тому времени железная дорога Хантерс-Пойнт и Проспект-Парк ( линия Кросстаун ) также использовала Уиллоуби-стрит.

Начиная с 3 мая 1871 года, линия Вандербильт-авеню компании Park Avenue Railroad разделяла пути между Фултон-Ферри и Конкорд-стрит. В марте 1872 года был принят закон, разрешающий BC&N строить на ДеКалб-авеню к западу от Дебевуаз-стрит до Фултон-стрит и использовать колею Brooklyn City Rail Road на Фултон-стрит до Фултон-Ферри. После некоторого сопротивления со стороны городской железной дороги в апреле маршрут был изменен, чтобы свернуть на Вашингтон-стрит после проезда мэрии . Несмотря на возражения жителей Вашингтон-стрит, 4 сентября 1872 года был открыт новый маршрут с севера на Вашингтон-стрит до Фронт-стрит и Уотер-стрит. Старый маршрут по-прежнему использовался короткими поездами до Йейтс-авеню. BC&N прекратила использовать старый маршрут позже в том же десятилетии, но линия Вандербильт-авеню продолжала использовать его до 1883 года, когда построила путь на Конкорд-стрит к западу от Бридж-стрит, чтобы обслуживать новый Бруклинский мост .

Линия была сдана в аренду Кони-Айленду и Бруклинской железной дороге в 1897 году. Де-Калб-авеню и Норт-Бич-Рэйлроуд (также сданные в аренду Кони-Айленду и Бруклину) построили ответвление на Стэнхоуп-стрит. 30 января 1949 г. автобусы заменили трамваи.

Автобусное сообщение

До января 2019 года B38 Local базировался в депо Гранд-Авеню, а B38 Limited базировался в депо Fresh Pond. По выходным использовались автобусы из обоих депо. 6 января 2019 года B38 был полностью передан депо на Гранд-авеню, поскольку маршрут планировалось переоборудовать для использования сочлененных автобусов . В июле 2019 года MTA объявило о планах перевести маршрут на использование сочлененных автобусов. В соответствии с преобразованием других автобусных маршрутов, частота обслуживания была уменьшена на 1-3 минуты в будние дни и на 2-3 минуты в выходные дни, поскольку каждый сочлененный автобус вмещает 115 пассажиров по сравнению с 85 пассажирами, которые могут поместиться на стандартный автобус длиной 40 футов (12 м). Чтобы приспособить более длинные сочлененные автобусные остановки, четыре автобусные остановки в Бруклине и пять остановок вдоль Сенека-авеню в Квинсе были прекращены в течение недели с 12 по 16 августа 2019 г. Кроме того, было изменено 14 автобусных остановок. Маршрут начал движение сочлененных автобусов 1 сентября 2019 года.

использованная литература

внешние ссылки