Промышленная революция в Шотландии - Industrial Revolution in Scotland
.jpg)
Thy Промышленная революция в Шотландии был переход на новые производственные процессы и экономического роста между мид-восемнадцатого века и в конце девятнадцатого века. К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи , в результате чего был подписан Союзный договор 1707 года. Среди дворянства и дворянства была сознательная попытка улучшить сельское хозяйство в Шотландии . Были введены новые культуры, и вольеры начали вытеснять систему бега и свободное пастбище. Экономические выгоды от союза появлялись очень медленно, был заметен некоторый прогресс, такой как продажа льна и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табаком, в которой доминировал Глазго после 1740 года. Американская торговля начала вкладывать средства в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревку, парусину, стекольные, пивоваренные и мыловаренные заводы, заложив основы для превращения города в ведущий промышленный центр после 1815 года.
Льняная промышленность была ведущей отраслью Шотландии в восемнадцатом веке и послужила основой для более поздней хлопковой, джутовой и шерстяной промышленности. Поощряемые и субсидируемые Попечительским советом, с тем чтобы он мог конкурировать с немецкими продуктами, коммерческие предприниматели стали доминирующими на всех этапах производства льна и увеличили долю рынка шотландского льна, особенно на американском колониальном рынке. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. Сначала ведущей отраслью, базирующейся на западе, было прядение и ткачество хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца с 1861 года в результате Гражданской войны в США, шотландских предпринимателей и инженеров и наличия большого количества легко добываемого угля, страна диверсифицировалась в области машиностроения, судостроения и строительства локомотивов, заменив железо сталью. 1870 г. В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов.
К 1800 году Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ Европы. Глазго стал одним из крупнейших городов мира и известен как «второй город империи» после Лондона. Данди модернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Промышленное развитие, хотя и приносило работу и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, городское планирование и обеспечение общественного здравоохранения не успевали за ними, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом. Владельцы поддерживают спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса. Даже с ростом промышленности не хватало хороших рабочих мест, в результате в период 1841–1931 гг. Около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралию, а еще 750 000 шотландцев переехали в Англию. К двадцать первому веку шотландских канадцев и шотландских американцев было примерно столько же, сколько оставалось пять миллионов в Шотландии.
Фон
К началу восемнадцатого века политический союз между Шотландией и Англией стал политически и экономически привлекательным, обещая открыть гораздо более крупные рынки Англии, а также рынки растущей Британской империи . Шотландский парламент проголосовал 6 января 1707, от 110 до 69 , чтобы принять Договор о Союзе . Это был полноценный экономический союз. Большая часть из 25 статей посвящена экономическому устройству нового государства, известного как «Великобритания». Это добавило 45 шотландцев к 513 членам Палаты общин Великобритании и 16 шотландцев к 190 членам Палаты лордов и закрыло шотландский парламент. Он также заменил шотландские системы валюты, налогообложения и законов, регулирующих торговлю, законами, принятыми в Лондоне. В то время в Англии было примерно в пять раз больше населения, чем в Шотландии, и примерно в 36 раз больше богатства.
Основными факторами, способствовавшими индустриализации Шотландии, были дешевая и изобильная рабочая сила; природные ресурсы, включая уголь, железный камень черной полосы и потенциальную гидроэнергетику; разработка новых технологий, среди которых паровой двигатель и рынки, на которых можно было бы покупать шотландские продукты. Другие факторы, которые также способствовали этому процессу, включали улучшение транспортных связей, которые помогли облегчить перемещение товаров, разветвленную банковскую систему и широкое распространение идей об экономическом развитии, зародившихся в шотландском Просвещении .
Просвещение
В восемнадцатом веке шотландское Просвещение вывело страну на передний план интеллектуальных достижений в Европе. Фокус шотландского Просвещения варьировался от интеллектуальных и экономических вопросов до сугубо научных. Адам Смит разработал и опубликовал Богатство народов , первую работу современной экономики. Это оказало немедленное влияние на британскую экономическую политику и до сих пор вызывает дискуссии о глобализации и тарифах . Ключевые научные работы включали открытия Уильяма Каллена , врача и химика; Джеймс Андерсон , агроном ; Джозеф Блэк , физик и химик; и Джеймс Хаттон , первый современный геолог . В то время как шотландское Просвещение традиционно считается завершением к концу восемнадцатого века, непропорционально большой вклад Шотландии в британскую науку и литературу продолжался еще 50 или более лет благодаря таким фигурам, как Джеймс Хаттон , Джеймс Ватт , Уильям Мердок , Джеймс. Клерк Максвелл и лорд Кельвин .
Аграрная революция
После союза с Англией в 1707 году дворяне и аристократия предприняли сознательную попытку улучшить сельское хозяйство в Шотландии. Общество улучшителей было основано в 1723 году, в него вошли 300 герцогов, графов, лордов и помещиков. В первой половине века эти изменения были ограничены арендованными фермами в Восточном Лотиане и поместьями некоторых энтузиастов, таких как Джон Кокберн и Арчибальд Грант . Не все добились успеха, Кокберн довел себя до банкротства, но дух совершенствования распространился среди землевладельцев. Сенокос был введен наряду с английским плугом и иностранными травами, посевом ржи и клевера. Были завезены репа и капуста, земли огоражены и осушены болота, засыпана известь, построены дороги и посажены леса. Внедрены сеялка и сев, севооборот . Появление картофеля в Шотландии в 1739 году значительно улучшило рацион крестьянства. Ограждения стали вытеснять рунные системы и свободные пастбища. Специализация росла, Лотианцы стали крупным центром зерновых, Эйршир - животноводческим и овцеводческим. Хотя некоторые владельцы поместья улучшили качество жизни своих уволенных рабочих, аграрная революция напрямую привела к тому, что все чаще называют равнинными расчистками , когда сотни тысяч домовладельцев и фермеров-арендаторов из центральной и южной Шотландии были насильно переселены с ферм и небольшие владения, которые их семьи занимали на протяжении сотен лет. Улучшение продолжалось и в девятнадцатом веке. Среди нововведений была первая рабочая жатка , разработанная Патриком Беллом в 1828 году. Его соперник Джеймс Смит обратился к улучшению дренажа почвы и разработал метод вспашки, который мог разрушить подпочвенный барьер без нарушения верхнего слоя почвы. Ранее непригодные для использования низинные каштановые земли теперь можно было использовать для возделывания сельскохозяйственных культур, и в результате по-прежнему преобладает равномерный ландшафт низменности. Развитие шотландского сельского хозяйства означало, что Шотландия могла поддерживать свое увеличившееся население с помощью продуктов питания и высвобождала рабочую силу, которая могла бы участвовать в промышленном производстве.
Банковское дело
Первыми банками, образованными в Шотландии, были Банк Шотландии (Эдинбург, 1695 г.) и Королевский банк Шотландии (Эдинбург, 1727 г.). Вскоре последовал Глазго с собственными филиалами (в частности, первым должен был стать Dunlop, Houston & Co. в 1749 году, известный как «Корабельный банк» за изображение корабля, напечатанное на всех их счетах), а Шотландия переживала расцвет. финансовая система к концу века. Было более 400 филиалов, что составляло один офис на 7000 человек, что вдвое больше, чем в Англии. Банки регулировались более мягко, чем в Англии. Историки часто подчеркивают, что гибкость и динамизм банковской системы Шотландии в значительной степени способствовали быстрому развитию экономики в девятнадцатом веке. Как акционерная компания British Linen Company имела право привлекать средства путем выпуска векселей или облигаций. Выполнив свои облигации в качестве банкнот, компания постепенно перешла к кредитованию и предоставлению скидок другим производителям льна, и в начале 1770-х годов ее основным видом деятельности стало банковское дело.
Транспорт
Обширная шотландская береговая линия означала, что несколько частей страны были недоступны для морских перевозок, особенно центральный пояс, который станет центром промышленного развития. До восемнадцатого века большинство дорог было относительно плохой грунтовой дорогой. В конце восемнадцатого века были усовершенствованы магистральные тресты и проложен ряд военных дорог . Также развивалось строительство каналов с четырьмя основными низменными каналами: Форт и Клайд , Юнион , Монкленд и Кринан, а дальше на север - каналы Пейсли , Каледониан и Инверури , по которым к началу девятнадцатого века были отправлены тысячи пассажиров и тонны товаров.
Экспорт
С отменой пошлин с Англией потенциал торговли для шотландских купцов был значительным, особенно с колониальной Америкой . Однако экономические выгоды от союза проявились очень медленно, в первую очередь потому, что Шотландия была слишком бедна, чтобы использовать возможности значительно расширившегося свободного рынка. Шотландия в 1750 году все еще была бедным сельским земледельческим обществом с населением 1,3 миллиона человек. Кроме того, экономика Шотландии была разрушена схемой Дариена : по некоторым оценкам, половина всего оборотного богатства Шотландии пошла на эту схему. Торговцы Глазго проявили особый энтузиазм и, следовательно, не имели собственных кораблей в течение двадцати лет после катастрофы. Был заметен некоторый прогресс, такой как продажа льна и скота в Англию, денежные потоки от военной службы и торговля табаком, в которой Глазго доминировал после 1740 года. Машинки для стрижки табачных лордов Глазго были самыми быстрыми кораблями на маршруте. в Вирджинию. Торговля началась как контрабанда в 1600-х годах, но с принятием Акта Союза она стала законной, и торговля поднялась. Купцы, получившие прибыль от американской торговли, начали вкладывать средства в кожу, текстиль, железо, уголь, сахар, веревки, парусиновые изделия, стекольные, пивоваренные и мыловаренные заводы, заложив основы для превращения города в ведущий промышленный центр после 1815 года. Торговля табаком рухнула. во время американской революции (1776–83), когда ее источники были отрезаны британской блокадой американских портов. Однако торговля с Вест-Индией начала компенсировать потерю табачного бизнеса, отражая экстенсивный рост хлопковой промышленности, британский спрос на сахар и спрос в Вест-Индии на сельдь и льняные изделия. В 1750–1815 гг. 78 купцов Глазго не только специализировались на ввозе сахара, хлопка и рома из Вест-Индии, но и разнообразили свои интересы, покупая плантации Вест-Индии, шотландские поместья или хлопковые фабрики. Они не должны были быть самовоспроизводящимися из-за опасностей торговли, инцидента банкротства и меняющейся сложности экономики Глазго. Другие города тоже выиграли. Гринок расширил свой порт в 1710 году и отправил свой первый корабль в Америку в 1719 году, но вскоре стал играть важную роль в импорте сахара и рома.
Шерсть
Производство льна было ведущей отраслью Шотландии в восемнадцатом веке и легло в основу более поздней хлопковой, джутовой и шерстяной промышленности. Шотландская промышленная политика была разработана Попечительским советом по рыболовству и производству в Шотландии , который стремился построить экономику, дополняющую, а не конкурентоспособную с Англией. Поскольку в Англии были шерстяные изделия, это означало льняное полотно. Шотландским парламентариям удалось избежать попытки ввести экспортную пошлину на полотно, и с 1727 года он получал субсидии в размере 2750 фунтов стерлингов в год в течение шести лет, что привело к значительному расширению торговли. Пейсли перенял голландские методы и стал крупным центром производства. Глазго производил продукцию для экспортной торговли, которая с 1725 по 1738 год увеличилась вдвое.
Поощряемые и субсидируемые Попечительским советом, с тем чтобы они могли конкурировать с немецкими продуктами, коммерческие предприниматели стали доминирующими на всех этапах производства льна и увеличили долю рынка шотландского льна, особенно на американском колониальном рынке. Британская льняная компания, основанная в 1746 году, была крупнейшей фирмой в шотландской льняной промышленности в восемнадцатом веке, экспортировавшей белье в Англию и Америку. В 1728 году было произведено 2,2 миллиона ярдов льняной ткани, и к 1730 году она уже вытеснила шерстяную ткань в качестве основной обрабатывающей промышленности. К 1750 году он достиг 7,6 миллиона, а пик - 12,1 миллиона ярдов в 1775 году. Однако были резкие спады, особенно в периоды 1734–43 и 1763–72. Это была в основном сельская промышленность, большая часть которой производилась в домашних условиях, а не на фабриках. В нем работало около 100 000 человек, четверо из пяти из которых были женщинами, которые пряли лен, а мужчины работали на ткацких станках.
Правительство продвигало использование льна с конца 17 века: парламентский акт 1686 года гласил, что все шотландцы должны быть похоронены в льняных полотнах шотландского производства с использованием шотландского льна. В 1748 году эмбарго на импорт или использование французского батиста дало дополнительный импульс развитию льняной промышленности. К 1770 году Глазго был крупнейшим производителем полотна в Великобритании, а в 1787 году Калтон, Глазго, стал местом первого промышленного спора в Шотландии, когда 7000 ткачей объявили забастовку в знак протеста против 25% сокращения их заработной платы. Тридцать девятого Foot были посланы, и три человека были убиты.
Прозрачный лен, который тогда вошел в моду, был почти недоступен в Шотландии в 1780-х годах. Стремясь сохранить свою конкурентоспособность, производители из Глазго обратились к высококачественному хлопковому муслину, в котором они преуспели так хорошо, что он стал дешевле импортного индийского муслина. С ростом популярности индийского муслина, начиная с 1760-х годов, вошла мода на тамбурное кружево или шитье муслина , которое на короткое время стало процветающим бизнесом в Эйршире благодаря предприимчивому духу миссис Джеймисон .
Девятнадцатый век
.jpg)
Экономика, долгое время основанная на сельском хозяйстве, начала индустриализироваться после 1790 года. Сначала ведущей отраслью, базирующейся на западе, было производство хлопка. После прекращения поставок хлопка-сырца с 1861 года в результате Гражданской войны в США страна диверсифицировалась в области машиностроения, судостроения и строительства локомотивов, а после 1870 года сталь заменила железо.
Хлопок
Примерно с 1790 года текстильная промышленность стала самой важной отраслью на западе Шотландии, особенно прядение и ткачество хлопка. Первая хлопкопрядильная фабрика была открыта в Пеникуике в 1778 году. К 1787 году в Шотландии было 19 фабрик, 95 к 1795 году и 192 к 1839 году. Рост хлопка был результатом внезапного падения цен на сырье из-за рабства. , в основном импортируемых из США, и наличие резерва дешевой рабочей силы, вызванное ростом населения и миграцией. В 1775 году в Клайд ввозилось 137 000 фунтов хлопка-сырца, а к 1812 году он увеличился в восемь раз и превысил 11 миллионов фунтов. Капитал, вложенный в промышленность, увеличился в семь раз между 1790 и 1840 годами. К 1800 году хлопок был основной отраслью промышленности в Глазго. Площадь: Мельницы Нью-Ланарк были в то время крупнейшими в мире. Раннему производству способствовала новая технология спиннинга , водяной рамы и гидроэнергии. Машины с паровым приводом были введены в отрасль с 1782 года. Однако только около трети рабочих были заняты на фабриках, и она продолжала в значительной степени полагаться на ручного ткацкого станка, работавшего в своем собственном доме. В 1790 г. в производстве хлопка было занято около 10 000 ткачей, а к 1800 г. - 50 000. Хлопковая промышленность процветала, пока в 1861 году гражданская война в США не прекратила поставки хлопка-сырца. Промышленность так и не восстановилась, но к тому времени в Шотландии уже была развита тяжелая промышленность, основанная на запасах угля и железа.
Каменный уголь
Добыча угля стала крупной отраслью и продолжала развиваться в двадцатом веке, производя топливо для плавки железа, обогрева домов и фабрик, а также для привода паровых двигателей локомотивов и пароходов. Добыча угля быстро расширялась в восемнадцатом веке, достигнув 700 000 тонн в год к 1750 году. Большая часть угля находилась на пяти месторождениях по всему Центральному поясу . Первый паровой двигатель Ньюкомена был введен в шотландскую шахту в 1719 году, но вода оставалась самым важным источником энергии на протяжении большей части века. В связи с повышением спроса на домашнее топливо со стороны растущего городского населения и растущим спросом в тяжелой промышленности, производство выросло с примерно 1 миллиона тонн в год в 1775 году до 3 миллионов к 1830 году. Производство почти удвоилось к 1840-м годам и достигло пика в 1914 году примерно на уровне 42 млн тонн в год.
Первоначально увеличение производства стало возможным благодаря появлению дешевой рабочей силы, которую с 1830-х годов предоставляло большое количество ирландских иммигрантов. Затем произошли изменения в методах добычи полезных ископаемых, которые включали введение взрывного порошка в 1850-х годах и использование механизированных методов транспортировки угля на поверхность, а также введение энергии пара в 1870-х годах. На смену землевладельцам пришли ориентированные на прибыль товарищества по аренде и акционерные общества, члены которых часто участвовали в зарождающейся черной металлургии. К 1914 году в Шотландии насчитывалось миллион шахтеров. С самого начала возник стереотип о шотландских угольщиках как о грубых, нерелигиозных и социально изолированных крепостных; это было преувеличением, поскольку их образ жизни напоминал жизнь шахтеров повсюду, с сильным акцентом на мужественность, эгалитаризм, групповую солидарность и поддержку радикальных рабочих движений.
Железо и сталь
Изобретение Джеймс Бомонт Neilson «ы горячего дутья процесса для выплавки чугуна в 1828 революцию в шотландской железной промышленности, позволяя в изобилии родной Блэкстон железной руды , чтобы быть выплавляют с обычным углем. В 1830 году в Шотландии было 27 железных печей, а к 1840 году их было 70, 143 в 1850 году и достигло пика в 171 в 1860 году. В 1857 году было произведено более 2 500 000 тонн железной руды, что составляет 6,5% производства Великобритании. Производство чугуна выросло с 797 000 тонн в 1854 году до пика в 1 206 000 тонн в 1869 году. В результате Шотландия стала центром машиностроения, судостроения и производства локомотивов. В переписи 1871 года рабочая сила в тяжелой промышленности обогнала текстиль в регионе Стратклайд, а в 1891 году она стала основным работодателем в стране. К концу девятнадцатого века производство стали в значительной степени заменило производство чугуна.
Железнодорожные пути
Великобритания была мировым лидером в строительстве железных дорог и их использования для расширения торговли и поставок угля. Первая успешная линия с локомотивом в Шотландии, между Монклендом и Киркинтиллохом , открылась в 1826 году. К концу 1830-х годов существовала сеть железных дорог, которая включала линии между Данди и Арбротом и соединяла Глазго, Пейсли и Эр. Линия между Глазго и Эдинбургом, в основном предназначенная для пассажирских перевозок, открылась в 1842 году и оказалась весьма успешной. К середине 1840-х годов началась мания к железным дорогам. Хорошее обслуживание пассажиров, созданное к концу 1840-х годов, и сеть грузовых линий снизили стоимость доставки угля, что сделало продукцию, производимую в Шотландии, конкурентоспособной по всей Великобритании. North British Railway была образована в 1844 году , чтобы связать Эдинбург и восточную Шотландию с Ньюкаслом и следующем годом каледонские Железнодорожные начал подключение Глазго и запада к Карлайлу. Создание плотной сети в Низменности с подключением к Англии займет до 1870-х годов.
Серия слияний означала, что к 1860-м годам пять основных компаний управляли 98% системы. Капитал, вложенный в шотландские железные дороги, составил в 1859 году 26,6 миллиона фунтов стерлингов, а к 1900 году он достиг 166,1 миллиона фунтов стерлингов. Размещение железнодорожных компаний было основным фактором в формировании шотландских фондовых бирж и увеличении доли владения акциями в Шотландии, а на ранних этапах привлекло большое количество английских инвестиций. Время в пути между Эдинбургом или Глазго и Лондоном было сокращено с 43 часов до 17, а к 1880-м годам оно сократилось до 8. Железные дороги открыли лондонский рынок для шотландской говядины и молока. Они позволили абердин-ангусам стать всемирно известной породой крупного рогатого скота.
Судостроение
Судостроение на Клайдсайде (река Клайд через Глазго и другие точки) началось, когда в 1712 году на верфи семьи Скоттов в Гриноке были открыты первые небольшие верфи. Основные фирмы включали Денни из Дамбартона, Скоттс Шипбилдинг и Инжиниринг Компани из Гринока, Литгоу из Порт-Глазго, Саймона и Лобница из Ренфрю, Александра Стивена и сыновей Линхауса, Фэрфилд из Гована, Инглиса из Пойнтхауса, Барклай Керл из Уайтинча, Коннелла и Ярроу из Скотстоун. Не менее важны были инженерные фирмы, которые поставляли оборудование для управления этими судами, котлы, насосы и рулевой механизм - Rankin & Blackmore , Hastie's и Kincaid's Greenock, Rowan's Finnieston, Weir's Cathcart, Howden's of Tradeston и Babcock & Wilcox из Renfrew. . Самым крупным заказчиком был сэр Уильям Маккиннон, который управлял пятью судоходными компаниями в девятнадцатом веке со своей базы в Глазго. Завод Vulcan, принадлежащий Роберту Напье и сыновьям, был первым, кто начал производство больших пассажирских железных кораблей в 1840-х годах.
В 1835 году «Клайд» произвел только 5 процентов корабельного тоннажа, построенного в Великобритании. Переход от деревянных кораблей к железным был неравномерным: деревянные корабли было дешевле строить примерно до 1850 года, а материал продолжал использоваться до 1860-х годов на кораблях с композитными корпусами, такими как клипер Cutty Sark , который был спущен на воду из Думбартона. в 1869. Стоимость также задержала переход от чугунного судостроения к стальному, и уже в 1879 году на Клайде было спущено всего 18 000 тонн стальных судов, что составляет 10 процентов от общего тоннажа. Аналогичный процесс произошел в средствах движения с переходом от паруса к пару и обратно между 1840-ми годами и введением более эффективного паротурбинного двигателя, который стал доминирующим в середине 1880-х годов. Тоннаж увеличился более чем в шесть раз в период с 1880 по 1914 год. Пик производства пришелся на Первую мировую войну, и термин «построенный Клайдом» стал синонимом промышленного качества.
Инженерная архитектура
В девятнадцатом веке произошло несколько крупных инженерных проектов, в том числе каменный мост Дина Томаса Телфорда (1757–1834) (1829–31) и железный мост Крейгеллачи (1812–14). В 1850-х годах возможности нового кованого и чугунного строительства были исследованы при строительстве коммерческих складов в Глазго. В нем был использован венецианский стиль с круглыми арками, впервые примененный Александром Киркландом (1824–1892 гг.) На сильно орнаментированной Миллер-стрит, 37–51 (1854 г.), и переведенный на железо на складе Гарднера Джона Бэрда I (1855–56). каркас и практически сплошное остекление. Большинство промышленных зданий избегали этой эстетики чугуна, как, например, моторный завод Элгина Уильяма Спенса (1806–83), построенный в 1856–1858 годах с использованием массивных блоков щебня.
Самым важным инженерным проектом был Форт-Бридж , консольный железнодорожный мост через Ферт-оф-Форт на востоке Шотландии , в 14 км к западу от центра Эдинбурга . Строительство подвесного моста, спроектированного Томасом Бушем (1822–1880 гг.), Было остановлено после краха другого его сооружения, моста Тей в 1847 году. Проект был передан Джону Фаулеру (1817–1898 гг.) И Бенджамину Бейкеру (1840 г.). –1907), который спроектировал структуру, которая была построена компанией из Глазго сэр Уильям Аррол и Ко с 1883 года. Она была открыта 4 марта 1890 года и имеет общую длину 2528,7 метра (8 296 футов). Это было первое крупное строение в Великобритании, построенное из стали; его современник, Эйфелева башня, была построена из кованого железа .
Влияние
Население и урбанизация
Перепись, проведенная преподобным Александром Вебстером в 1755 году, показала, что в Шотландии проживает 1 265 380 человек. Ко времени первой декадной переписи 1801 года население составляло 1 608 420 человек. Оно неуклонно росло в девятнадцатом веке до 2 889 000 в 1851 году и 4 472 000 в 1901 году.
В то время как в некоторых сельских районах население сократилось в результате сельскохозяйственной революции, в городах оно быстро увеличивалось. Абердин, Данди и Глазго выросли на треть или более между 1755 и 1775 годами, а текстильный город Пейсли более чем удвоил свое население. К 1800 году Шотландия уже была одним из самых урбанизированных обществ в Европе. В 1800 году 17 процентов населения Шотландии жили в городах с населением более 10 000 человек. К 1850 году он составлял 32 процента, а к 1900 году - 50 процентов. К 1900 году каждый третий все население проживало в четырех городах - Глазго, Эдинбурге, Данди и Абердине.
Глазго стал крупнейшим городом. Его население в 1780 году составляло 43 000 человек, а к 1820 году достигло 147 000 человек; к 1901 г. оно выросло до 762 000 человек. Это произошло из-за высокой рождаемости и иммиграции из сельской местности, особенно из Ирландии; но с 1870-х годов произошло падение рождаемости и более низкие темпы миграции, и большая часть роста была связана с увеличением продолжительности жизни. Глазго был теперь одним из крупнейших городов мира, и он стал известен как «второй город империи» после Лондона.
Данди модернизировал свою гавань и зарекомендовал себя как промышленный и торговый центр. Индустриальное наследие Данди было основано на «трех J»: джут, джем и журналистика. Восточно-центральная Шотландия стала слишком сильно зависеть от льняной ткани, конопли и джута. Несмотря на цикличность торговли, которая периодически разоряла более слабые компании, в XIX веке прибыль сохранялась. Типичные фирмы были семейными, даже после введения ограниченной ответственности в 1890-х годах. Прибыль сделала город важным источником зарубежных инвестиций, особенно в Северной Америке. Однако прибыль редко инвестировалась на местном уровне, за исключением торговли полотном. Причины заключались в том, что низкая заработная плата ограничивала местное потребление, а также в отсутствии важных природных ресурсов; таким образом, в регионе Данди было мало возможностей для прибыльной промышленной диверсификации.
Промышленное развитие, хотя и приносило работу и богатство, было настолько быстрым, что жилищное строительство, городское планирование и обеспечение общественного здравоохранения не успевали за ними, и какое-то время условия жизни в некоторых городах были заведомо плохими. с перенаселенностью, высокой детской смертностью и ростом заболеваемости туберкулезом. Уровень смертности был высоким по сравнению с Англией и другими европейскими странами. Данные свидетельствуют о том, что национальный коэффициент смертности составлял 30 на 1000 в 1755 году, 24 в 1790-х годах и 22 в начале 1860-х годов. Смертность в городах была намного выше, чем в сельских поселениях. Впервые они были измерены в 1861–1882 годах в четырех крупных городах: 28,1 на 1 000 и 17,9 в сельской местности. Смертность, вероятно, достигла пика в Глазго в 1840-х годах, когда большой приток населения из Хайленда и Ирландии сочетал в себе рост населения, превышающий санитарные условия, и сочетался со вспышками эпидемических заболеваний. Национальные ставки начали падать в 1870-х годах, особенно в городах, по мере улучшения условий окружающей среды. Компании привлекали сельских рабочих, а также иммигрантов из католической Ирландии недорогим корпоративным жильем, что было значительным шагом вверх по сравнению с трущобами в центре города. Эта патерналистская политика побудила многих владельцев поддерживать спонсируемые государством жилищные программы, а также проекты самопомощи среди респектабельного рабочего класса.
Идентичность класса
Одним из следствий индустриализации и урбанизации стало появление особого квалифицированного рабочего класса . У. Х. Фрейзер утверждает, что возникновение классовой идентичности может относиться к периоду до 1820-х годов, когда хлопковые рабочие, в частности, были вовлечены в серию политических протестов и событий. Это привело к Радикальной войне 1820 года, в которой объявление временного правительства тремя ткачами совпало с забастовкой хлопковых рабочих Глазго. Апогеем пятидневной войны стал переход из Глазго-Грин в Фолкерк, чтобы взять под свой контроль Carron Iron Works . Он закончился кавалерийской атакой правительственных войск у Боннимюра . Результатом стало разочарование в прямых политических действиях рабочих, хотя попытки политической реформы продолжались в таких движениях, как чартизм и движение за сокращенный рабочий день в 1830-х годах.
С 1830-х годов политическое влияние рабочего класса расширилось за счет расширения избирательных прав, забастовок, роста и организации профсоюзного движения. До того, как Закон о реформе 1832 г. привел к расширению избирательного права и включению в него деловых людей среднего класса, в Шотландии было менее 5000 избирателей . Закон 1868 года привлек квалифицированных ремесленников, а закон 1884 года - многих сельскохозяйственных рабочих, крестьян, горняков и неквалифицированных рабочих. Эти изменения были поддержаны профсоюзами, которые развивались с середины века. Согласованные забастовки были предприняты прядильщиками в хлопковой промышленности в 1836-1818 годах после того, как крах иностранных рынков привел к сокращению заработной платы, но в конечном итоге был побежден владельцами фабрик. Наиболее устойчивые забастовки наблюдались в горнодобывающей промышленности, где владельцы контролировали занятость, а также жилье и розничную торговлю через систему грузовиков . В 1887 году угольщики на западе Шотландии одержали крупную победу как по заработной плате, так и по арендной плате. Шотландский тред-юнионизм в девятнадцатом веке отличался от профсоюзов в остальной части Британии тем, что профсоюзы часто были небольшими, сильно локализованными и не имели более высокой промышленной и национальной организации. Торговые советы были созданы в Эдинбурге в 1853 году и в Глазго в 1858 году в попытке организовать на региональной основе, но часто безуспешно. Новый юнионизм два последних десятилетий века увидел докеры и железнодорожники организовать сеть региональной и национальной поддержки, но это начало WAIN к концу века и положению профсоюзов местничества будет оставаться доминирующим способом до союза объединений началось после 1914 года.
Женщины
Индустриализация Шотландии сильно повлияла на роль женщин. Женщины и девушки составляли гораздо более высокую долю рабочей силы, чем где-либо еще в Великобритании, и составляли большинство рабочих в некоторых отраслях промышленности. Расширение льнопрядения и подъем льняной промышленности в восемнадцатом веке почти полностью зависели от женского труда, и ситуация была аналогичной в производстве муслина на западе Шотландии к концу века. Когда льнопрядение стало механизированным, соотношение мужчин и женщин составило 100: 280, это самый высокий процент женщин в Соединенном Королевстве. В Данди в 1840-х годах, в то время как мужская занятость увеличилась в 1,6 раза, женская занятость выросла в 2,5 раза, что сделало его единственным крупным городом в Шотландии, где большинство женского населения имеет оплачиваемую работу. В производстве хлопка в XIX веке женщины и девушки составляли 61 процент рабочей силы на шотландских фабриках по сравнению с 50 процентами в Ланкашире. Хотя большинство женщин были заняты в текстильной промышленности, они также составляли значительную часть рабочей силы в других сферах, составляя 12 процентов подземных рабочих в горнодобывающей промышленности по сравнению с 4 процентами в Великобритании в целом. Расширение возможностей для женщин и дополнительный доход, который они и дети приносили в домашнее хозяйство, вероятно, больше всего помогли повысить уровень жизни семей рабочего класса.
Пик роли женщин в рабочей силе пришелся на 1830-е годы. По мере того как тяжелая промышленность начала преобладать, возможности для женщин стали меньше. С середины девятнадцатого века существовал ряд законов, ограничивающих роль женщин в промышленности, начиная с Закона 1842 года о регулировании шахт, который запрещал им работать под землей. В результате 2500 женщин на востоке Шотландии остались без работы, что вызвало реальные трудности, поскольку их вклад в семейную экономику был жизненно важен. За этим последовал ряд заводских законов, ограничивающих трудоустройство женщин. Многие из этих актов были предприняты из-за давления со стороны профсоюзов, которые пытались обеспечить своим членам-мужчинам прожиточный минимум. На протяжении большей части периода индустриализации женщины относительно мало участвовали в официальных профсоюзах. Однако они часто участвовали в неофициальных спорах, первый из которых был зарегистрирован в 1768 году, и известно, что в период с 1850 по 1914 год было 300 забастовок, в которых участвовали женщины. К концу века попытки объединить женщин в профсоюзы участились. Торговый совет шотландских женщин (SWTC) был сформирован в 1887 году. На его основе возникла Лига защиты и обеспечения женщин (WPPL) и Совет Глазго по женским профессиям (GCWT). В 1893 году был создан Национальный федеральный совет Шотландии по женским профессиям (NFCSWT), а в 1900 году - Шотландский совет по женским профессиям (SCWT). К 1895 году только NFCSWT насчитывала 100 000 аффилированных членов.
Миграция
Рост промышленности привел к прибытию большого количества рабочих из Ирландии, которые переехали на фабрики и шахты в 1830-х и 1840-х годах. Многие были сезонными рабочими, нанятыми флотом на строительстве доков, каналов, а затем и железных дорог. По оценкам, к 1840-м годам 60–70 процентов угольщиков в Ланаркшире были ирландцами. Прибытие увеличилось с картофельным голодом 1845 года. По переписи 1841 года 126 321 человек, или 4,6 процента населения Шотландии, были рождены в Ирландии, и многие другие имели ирландское происхождение. Большинство из них было сосредоточено на западе Шотландии, а в Глазго проживало 44 000 человек, родившихся в Ирландии, что составляло 16 процентов населения города. Большинство ирландских иммигрантов, около трех четвертей, были католиками, что привело к серьезным культурным и религиозным изменениям в Шотландии, но четверть были протестантами, что в конечном итоге принесло с собой такие учреждения, как Орден апельсинов, и усилило религиозный раскол в крупных городах.
Даже с ростом промышленности не хватало хороших рабочих мест, что с серьезными изменениями в сельском хозяйстве означало, что в период 1841–1931 гг. Около двух миллионов шотландцев эмигрировали в Северную Америку и Австралазию, а еще 750 000 шотландцев переехали в Англию. Из тех, кто мигрировал в неевропейские страны за столетие до 1914 года, 44 процента отправились в США, 28 процентов - в Канаду и 25 процентов - в Австралию и Новую Зеландию. Другие важные регионы включали Карибский бассейн, Индию и Южную Африку. К двадцать первому веку шотландских канадцев и шотландских американцев было примерно столько же, сколько оставалось пять миллионов в Шотландии. Правительство было мало поддержки, и на ранних этапах многие мигранты соглашались на соглашения , особенно с тринадцатью колониями , которые оплачивали их проезд и гарантировали жилье и работу в течение пяти или семи лет. Позже иммиграции помогали агенты и общества, такие как Армия спасения , Барнадос и Союз женщин Абердина, которые часто сосредотачивались на молодых иммигрантах или женщинах-иммигрантах.