Томас Телфорд - Thomas Telford

Томас Телфорд

FRS , FRSE
ThomasTelford.jpg
Родился ( 1757-08-09 )9 августа 1757 г.
Глендиннинг, Вестеркирк, Эскдейл , Дамфрисшир, Шотландия
Умер 2 сентября 1834 г. (1834-09-02)(77 лет)
24 Abingdon Street, Вестминстер , Лондон, Англия
Национальность Британский
Занятие Инженер
Инженерная карьера
Дисциплина Гражданское
Учреждения Основатель и первый президент Института инженеров-строителей (1818 г.)
Проекты

Томас Телфорд FRS , FRSE (9 августа 1757 - 2 сентября 1834) был шотландским инженером-строителем. Зарекомендовав себя в качестве инженера по проектам дорог и каналов в Шропшире , он разработал множество инфраструктурных проектов в своей родной Шотландии, а также гаваней и туннелей. Такой была его репутация плодовитого проектировщика автомагистралей и связанных с ними мостов, его называли Колоссом дорог (каламбур на Колосе Родосском ), и, отражая его владение всеми видами гражданского строительства в начале 19 века, он был избран первым президентом Института инженеров-строителей и занимал этот пост в течение 14 лет до своей смерти.

Город Телфорд в Шропшире был назван в его честь.

Ранняя карьера

Телфорд родился 9 августа 1757 года в Глендиннинге, холмистой ферме в трех милях (пяти километрах) к востоку от Эскдалемуир-Кирк , в сельском приходе Вестеркирк, в Эскдейле, Дамфрисшир . Его отец Джон Телфорд, пастух, умер вскоре после рождения Томаса. Томас был в бедности воспитан его матерью Джанет Джексон (умерла в 1794 году).

Портрет и подпись Томаса Телфорда

В возрасте 14 лет он поступил в ученики к каменотесу, и некоторые из его ранних работ все еще можно увидеть на мосту через реку Эск в Лангхольме в Дамфрисе и Галлоуэе. Некоторое время он работал в Эдинбурге, а в 1782 году переехал в Лондон, где после встречи с архитекторами Робертом Адамом и сэром Уильямом Чемберсом участвовал в строительстве пристроек к Сомерсет-хаусу . Двумя годами позже он нашел работу на верфи Портсмута и, хотя все еще оставался в значительной степени самоучкой, расширил свои таланты до спецификации, проектирования и управления строительными проектами.

В 1787 году через своего богатого покровителя Уильяма Пултени он стал инспектором общественных работ в Шропшире. Его проекты включали реконструкцию Шрусберийского замка , городской тюрьмы (во время планирования которой он встретился с ведущим тюремным реформатором Джоном Ховардом ), церкви Святой Марии Магдалины, Бриджнорта и еще одной церкви Святого Михаила в Мадли . Вызванный проконсультировать по поводу протекающей крыши церкви Святого Чада в Шрусбери в 1788 году, он предупредил, что церкви грозит неминуемая опасность обрушения; его репутация заработала на местном уровне, когда он рухнул 3 дня спустя, но он не был архитектором для его замены.

Как инспектор графства Шропшир , Телфорд также отвечал за мосты. В 1790 году он спроектировал мост, соединяющий дорогу Лондон- Холихед через реку Северн в Монтфорде , первый из примерно 40 мостов, построенных им в Шропшире, включая основные переходы через Северн в Билдвасе и Бриджнорте . Мост в Buildwas был первым железным мостом Телфорда. На него повлиял мост Авраама Дарби в Айронбридже , и он заметил, что он был сильно спроектирован для выполнения своих функций, а многие составные части были плохо отлиты. Напротив, его мост был на 30 футов (9 м) шире по размеру и вдвое меньше по весу, хотя сейчас его больше нет. Он был одним из первых инженеров, которые тщательно протестировали свои материалы перед строительством. По мере того, как его инженерное мастерство росло, Телфорд неоднократно возвращался к этому материалу.

В 1795 году мост в Бьюдли в Вустершире был снесен зимним наводнением, и Телфорд был ответственен за дизайн его замены. Во время того же зимнего наводнения был снесен и мост в Тенбери . Этот мост через реку Теме был совместной ответственностью Вустершира и Шропшира, и у моста есть изгиб, где встречаются два графства. Телфорд отвечал за ремонт северного (Шропшир) конца моста.

Ellesmere Canal

Репутация Телфорда в Шропшире привела к тому, что в 1793 году он был назначен руководителем детального проектирования и строительства канала Элсмир , соединяющего металлургические заводы и угольные шахты Рексхэма через северо-западный город Шропшира Элсмир с Честером , используя существующий канал Честера , а затем реки Мерси .

Лодка по каналу пересекает акведук Понцисильте.

Среди других построек, это включало впечатляющий акведук Понцисилльте над рекой Ди в долине Лланголлен , где Телфорд использовал новый метод строительства, состоящий из желобов, сделанных из чугунных пластин и закрепленных в каменной кладке. Акведук Pontcysyllte Aqueduct, простирающийся более чем на 1000 футов (300 метров) на высоте 126 футов (38 м) над дном долины, состоит из девятнадцати арок, каждая из которых имеет пролет 45 футов (14 м). Будучи пионером в использовании чугуна для крупногабаритных конструкций, Телфорд был вынужден изобрести новые методы, такие как использование кипящего сахара и свинца в качестве герметика на железных соединениях. Выдающийся инженер канала Уильям Джессоп курировал проект, но оставил детальное выполнение проекта в руках Телфорда. Акведук был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2009 году.

В тот же период Телфорд участвовал в проектировании и строительстве канала Шрусбери . Когда в 1795 году скончался первоначальный инженер Джозайя Клоуз, его сменил Телфорд. Одним из достижений Телфорда в этом проекте было проектирование акведука Лонгдон-он-Терн , чугунного акведука в Лонгдон-он-Терн , предшествующего тому, что было в Понцисилте, и значительно большего, чем первый чугунный акведук в Великобритании, построенный от Benjamin Аутрам на Дерби канал всего за несколько месяцев ранее. Акведук больше не используется, но сохранился как отличительный образец инженерного искусства каналов.

Канал Элсмир остался незавершенным в 1805 году, потому что он не смог обеспечить доходы, необходимые для финансирования соединительных участков с Честером и Шрюбери. Однако, наряду с его обязанностями по работе с каналом, репутация Телфорда как инженера-строителя означала, что с ним постоянно консультировались по множеству других проектов. К ним относятся работы по водоснабжению Ливерпуля , улучшение док- станций Лондона и восстановление Лондонского моста (около 1800 г.).

В частности (и опять же Уильям Пултени оказал влияние), в 1801 году Телфорд разработал генеральный план по улучшению коммуникаций в высокогорье Шотландии , масштабный проект, который должен был продлиться около 20 лет. Он включал строительство Каледонского канала вдоль Грейт-Глен и реконструкцию участков Кринанского канала , около 920 миль (1480 км) новых дорог, более тысячи новых мостов (включая мост Крейгеллачи ), многочисленные улучшения гавани (включая работы в Абердине , Данди, Петерхеде , Вик , Портмахомаке и Банфе ) и 32 новых церквях.

Телфорд также проводил работы на шоссе в Шотландской низменности, в том числе 184 мили (296 км) новых дорог и многочисленных мостов, начиная от каменного моста с пролетом 112 футов (34 м) через реку Ди в Тонгелэнде в Кирккадбрайте (1805–06) до 129 футов (39 м) высотой Мост Картленд-Крэгс возле Ланарка (1822 г.).

В 1806 году король Швеции посоветовался с Телфордом по поводу строительства канала между Гетеборгом и Стокгольмом . Его планы были приняты, и в 1810 году началось строительство Гетского канала . В то время Телфорд поехал в Швецию, чтобы наблюдать за некоторыми из наиболее важных начальных раскопок.

Многие из проектов Телфорда были предприняты из-за его роли в качестве члена Комиссии по ссуде на казначейские счета , органа, созданного в соответствии с Законом о трудоустройстве малоимущих от 1817 года, чтобы помогать финансировать проекты общественных работ, которые могли бы создать рабочие места.

Колосс дорог

В последние годы своей жизни Телфорд отвечал за восстановление участков дороги от Лондона до Холихеда. Эту задачу выполнил его десятилетний помощник Джон Макнил ; сегодня большая часть маршрута - это магистральная дорога A5 , хотя Холихед-роуд отклоняется от A5 вдоль того, что сейчас является частями A45 , A41 и A464, через города Ковентри , Бирмингем и Вулверхэмптон . Между Лондоном и Шрусбери большая часть работы сводилась к улучшениям. За пределами Шрусбери и особенно за пределами Лланголлена работа часто заключалась в строительстве шоссе с нуля. Примечательные особенности этого участка маршрута включают мост Ватерлоо через реку Конуи в Бетус-и-Коед , подъем оттуда на мыс Куриг, а затем спуск с перевала Нант-Ффранкон в сторону Бангора . Между Капель Curig и Bethesda , в долине Ogwen , Телфорд отклонился от первоначальной дороги, построенной римлянами во время оккупации этой области.

На острове Англси была построена новая набережная через пески Стэнли до Холихеда, но пересечение пролива Менай было самой сложной задачей, которую преодолел Висячий мост Менай (1819–1826 гг.). Это был самый длинный подвесной мост того времени, протяженностью 580 футов (180 м). В отличие от современных подвесных мостов, компания Telford использовала для тросов железные проушины длиной 9,5 футов (2,9 м) с индивидуальным соединением.

Телфорд также работал на прибрежной дороге Северного Уэльса между Честером и Бангором, включая еще один крупный подвесной мост в Конви , открытый позже в том же году, что и его аналог в Менай.

Дальше Телфорд спроектировал дорогу, чтобы пересечь центр острова Арран . Этот маршрут, получивший название «Струнная дорога», проходит по суровой и труднопроходимой местности, позволяя транспортным средствам пересекать восток и запад Аррана, избегая обходных прибрежных маршрутов. Его работа по усовершенствованию дороги Глазго - Карлайл, позже ставшей автодорогой A74 , была описана как «модель для будущих инженеров».

Телфорд усовершенствовал методы строительства дорог из щебня , улучшив выбор камня в зависимости от толщины, с учетом движения, трассы и уклонов.

Каламбурное прозвище Колосс Дорог был дан Телфорд его другим, в конечном счете поэт - лауреате , Роберт Саути .

В 1821 году он был избран иностранным членом Шведской королевской академии наук .

"Телфордская церковь"

А «Телфорд церковь» на Ulva (1827/8) в Внутренних Гебридах

Парламентский акт 1823 г. предоставил грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на строительство до 40 церквей и особняков в общинах без каких-либо церковных построек (отсюда и альтернативное название: «Парламентская церковь» или «Парламентский Кирк»). Общая стоимость не должна была превышать 1500 фунтов стерлингов на любом участке, и Телфорду было поручено выполнить дизайн. Он разработал простую церковь Т-образного плана и две конструкции особняка - одноэтажную и двухэтажную, адаптируемую к участку и условиям грунта, а также к кирпичной или каменной конструкции, по цене 750 фунтов стерлингов каждый. Из 43 первоначально запланированных церквей 32 в конечном итоге были построены вокруг шотландского нагорья и островов (остальные 11 были построены путем переделки существующих зданий). Последняя из этих церквей была построена в 1830 году. Некоторые из них были отреставрированы и / или преобразованы в частное пользование.

Поздняя карьера

Другие работы Телфорда включают Доки Святой Кэтрин (1824–1828 гг.) Рядом с Тауэрским мостом в центре Лондона, где он работал с архитектором Филипом Хардвиком , Корабельный канал Глостера и Беркли (сегодня известный как канал Глостера и Резкости ), Над мостом недалеко от Глостера, второй туннель Harecastle на канале Трент и Мерси (1827 г.) и соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля (ныне часть канала Шропшир-Юнион ) - начался в мае 1826 года, но завершился после смерти Телфорда в январе 1835 года. На момент постройки в 1829 году Гальтонский мост был самым длинным однопролетным мостом в мире. Телфорд обследовал и спланировал канал Маклсфилд , который был завершен Уильямом Кросли (или Кроссли). Он также построил гавань Витстейбл в Кенте в 1832 году в связи с железной дорогой Кентербери и Уитстейбл с необычной системой смыва ила с использованием приливного резервуара. Он также завершил Большой ствол после того, как Джеймс Бриндли умер из-за чрезмерной работы.

В 1820 году Телфорд был назначен первым президентом недавно созданного Института инженеров-строителей и занимал этот пост до своей смерти.

Масонство

Он был посвящен в масонство в Antiquity Lodge, № 26, ( Портсмут , Англия) в 1770 году. Эта ложа больше не существует. Он был одним из основателей Phoenix Lodge, № 257 (также в Портсмуте). Телфорд спроектировал комнату в гостинице «Джордж» для ложи. В 1786 году он стал аффилированным членом Салопианской ложи № 262 (Шрусбери, Англия).

Смерть Телфорда

Молодой рисовальщик и клерк Телфорда 1830–1834 гг. Джордж Тернбулл в своем дневнике пишет:

23-го [августа 1834 года] мистер Телфорд серьезно заболел желчным расстройством, которому он был подвержен ... ему становилось все хуже и хуже ... [хирурги] посещали его дважды в день, но это было бесполезно, так как он умер на 2 сентября, очень мирно, около 17:00. … Его старый слуга Джеймс Хандскомб и я были единственными в доме [Абингдон-стрит, 24, Лондон], когда он умер. Он никогда не был женат. Мистер Милн и мистер Рикман , без сомнения, были самыми близкими друзьями Телфорда. … Я пошел к мистеру Милну и под его руководством… сделал все по дому и переписке. … У Телфорда не было кровных родственников, о которых мы знали. Похороны состоялись 10 сентября [в Вестминстерском аббатстве ]. … Мистер Телфорд был самым добродушным нравом и восхитительным товарищем, его смех был самым сердечным, что я когда-либо слышал; было приятно находиться в его обществе.

Томас Телфорд был похоронен в нефе Вестминстерского аббатства; ему поставили статую неподалеку, в Андреевской часовне, примыкающей к северному трансепту.

На протяжении всей своей жизни Телфорд очень любил свой родной Эскдейл и его жителей и по своей воле оставил наследство двум местным библиотекам в Вестеркирке и Лангхольме.

Почести

В 2011 году он был одним из семи инаугурационных членов Зала славы инженеров Шотландии .

Телфорд поэт

Репутация Телфорда как писателя могла предшествовать его известности как инженера: он опубликовал стихи между 1779 и 1784 годами и отчет о поездке по Шотландии с Робертом Саути. Его завещание оставило наследство Саути (который позже напишет биографию Телфорда), поэту Томасу Кэмпбеллу (1777–1844) и издателям Эдинбургской энциклопедии (в которой он участвовал).

Джордж Тернбулл утверждает, что Телфорд написал и дал ему стихотворение:

Прочитав рассказ о смерти Бернса , шотландец ПОЭТ

одетом в собхся сорняках горя,
Шотландские гениальные оплакивает,
Как o'er вашу могилу ее печаль, поток
«узкий дом» Бернс.

Каждый лавр вокруг его смиренной урны,
Она благочестивой заботой осыпает,
И мягким воздухом на расстояние переносится,
Эти акценты поражают ухо.

Прощай, любимый, дитя мое любимое, Прощай,
материнская гордость!
Музы на твоей колыбели улыбались:
Ах! Теперь они звонят в твой колокол.

---- десять стихов, а затем ----

И вокруг могилы пройдет плуг,
И желтая осенняя улыбка;
И деревенские служанки будут искать место,
Чтобы увенчать твою священную груду.

В то время как ежегодно приходит весна открытия,
В то время как осенняя бледность возвращается;
Каждый сельский голос должен с благодарностью спеть,
И ШОТЛАНДИЯ хвастается ожогами.

22 августа 1796 г. TT.

(Тернбулл включает примечания, которые объясняют девять упоминаний о жизни Бернса в стихотворении.)

Тернбулл также заявляет:

Его способности и настойчивость можно понять из различных литературных сочинений загробной жизни, таких как статьи, которые он внес в Эдинбургскую энциклопедию , такие как «Архитектура», «Строительство мостов» и «Строительство каналов». Странно, если сказать, что самое раннее звание, которое он приобрел в жизни, было как поэт. Даже в 30 лет он перепечатал в Шрусбери стихотворение под названием «Эскдейл»… Некоторые другие его стихи находятся в моем распоряжении.

Другой пример, позднее в жизни Телфорда, был « Сэру Джону Малкольму о получении его разных стихов» (1831 г.).

Мосты, спроектированные Телфордом

Лотиан Мост Телфорда (1831 г.) на современной A68
Раннее предложение по подвесному мосту Менай в Телфорде

Телфорд спроектировал несколько мостов и акведуков за свою карьеру. Они включают:

Год Имя / Расположение
Предложение Лондонского моста
Мост Потарч
1792 Montford Bridge
1796 г. Построить мост
1796 г. Акведук Лонгдон-он-Терн
1797 Coundarbour Bridge
1798 Бьюдли-Бридж
1801 г. Акведук Чирк
1805 г. Pontcysyllte Aqueduct
1806 г. Акведук Глен Лой, Каледонский канал
1808 г. Тонглендский мост
1809 г. Dunkeld Bridge
1810 г. Бриджнортский мост
1811 г. Мост Хелмсдейл
1812 г. Бонарский мост
1813 г. Телфордский мост, Инвермористон
1815 г. Мост Крейгеллачи
1815 г. Мост Дунанс
1815 г. Мост Ватерлоо, Betws-y-Coed
1818 г. Старый мост Слигачана
1819 г. Bannockburn Bridge
1820 г. Мост Кантлоп
1823 г. Набережная Стэнли
1824 г. Мост Итон-Холл
1826 г. Подвесной мост Конуи
1826 г. Подвесной мост Менай
1826 г. Mythe Bridge
1827 г. Мост Холта Флит
1827 г. Через мост
1827 г. Мост Кейга
1829 г. Гальтонский мост
1831 г. Дин Бридж , Эдинбург
1831 г. Мост Лотиан , Патхед
1832 г. Мост Брумилау, Глазго

Места, названные в честь Телфорда

Telford New Town

Статуя Томаса Телфорда у здания судов в Телфорде , Шропшир.

Когда в 1968 году в районе Рекин в Шропшире строился новый город , он был назван Телфорд в его честь. В 1990 году, когда дело дошло до названия одного из первых городских технологических колледжей в Великобритании , который должен был располагаться в Телфорде, Томас Телфорд был очевидным выбором. Thomas Telford School неизменно входит в число лучших общеобразовательных школ страны.

Томас Телфорд-роуд

В Лангхольме, где Телфорд учился в ранние годы.

Телфорд Холл

Телфорд-холл - это общежитие в университете Лафборо имени Томаса Телфорда. Мемориальная доска в его честь висит в общей комнате холла.

Телфорд, Пенсильвания

Городок округа Лайн в округе Монтгомери, штат Пенсильвания, изменил свое название на Телфорд в 1857 году после того, как железнодорожная компания Северной Пенсильвании назвала свою новую станцию ​​«Телфорд» в честь Томаса Телфорда.

Телфордский колледж Эдинбурга

Эдинбургский Телфордский колледж (с октября 2012 года включен в состав Эдинбургского колледжа) был назван в честь известного инженера.

Телфорд Бридж (пешеходный мост)

В 2008 году над каналом Шубенакади в Дартмуте, Новая Шотландия, был построен пешеходный мост, названный в честь Телфорда, внесшего важный вклад в строительство канадского канала девятнадцатого века.

Автобиография

Автобиография Телфорда под названием "Жизнь Томаса Телфорда, инженера-строителя", написанная им самим , была опубликована посмертно в 1838 году.

Библиография

  • Жизнь Томаса Телфорда; инженер-строитель с вводной историей дорог и путешествий по Великобритании Сэмюэл Смайлс (1867 г.)
  • Томас Телфорд Л. Т. К. Ролт , Лонгманс (1958)
  • Томас Телфорд , Пингвин (1979), ISBN  0-14-022064-X
  • Томас Телфорд, инженер , Thomas Telford Ltd (1980), ISBN  0-7277-0084-7
  • Человек из железа: Томас Телфорд и строительство Великобритании, Джулиан Гловер , Bloomsbury Publishing (2017), ISBN  9781408837467

Смотрите также

Люди, знакомые с Томасом Телфордом

Примечания

использованная литература

внешние ссылки


Профессиональные и академические ассоциации
Новое творение Президент в институте гражданских инженеров
1820 г. март - сентябрь 1834
Преемник