Honda RA106 - Honda RA106
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Хонда | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Джефф Уиллис (технический директор) Гэри Сэвидж (заместитель технического директора) Кевин Тейлор (главный конструктор) Виллем Тоет (главный инженер, аэродинамика и дизайн) Марк Эллис (главный инженер, технические характеристики транспортных средств) Ян Райт (главный инженер, динамика транспортных средств) Рассел Кули ( Главный инженер, трансмиссия и механика) Саймон Лейси (руководитель отдела аэродинамики) Мариано Альперин-Брувера (главный аэродинамик) |
||||||||||
| Предшественник |
BAR 007 - BAR Engineering Honda RA301 - под брендом Honda Honda RA302 - под брендом Honda |
||||||||||
| Преемник | RA107 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Поперечный рычаг и толкатель активируется торсионные пружины и коромысла; механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Активируемые поперечные рычаги и толкатели торсионные пружины и коромысла; механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||||
| Длина | 4675 мм (184,1 в ) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1460 мм (57,5 дюйма) Задняя: 1420 мм (55,9 дюйма) |
||||||||||
| Колесная база | 3145 мм (123,8 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Honda RA806E 2400 куб. См (146,5 куб. Дюймов ) V8 (90 °). Безнаддувный , средний . | ||||||||||
| Передача инфекции | Honda 7 передних скоростей + 1 задний полуавтомат | ||||||||||
| Мощность | 650-775 л.с. при 19500 об / мин | ||||||||||
| Топливо | ENEOS | ||||||||||
| Смазочные материалы | ENEOS | ||||||||||
| Тормоза | Суппорт: alcon Pad и диск: Brembo / Hitco |
||||||||||
| Шины |
Диски Michelin BBS |
||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | ||||||||||
| Известные водители | 11. Рубенс Баррикелло 12. Дженсон Баттон 
|
||||||||||
| Дебют | 2006 Гран-при Бахрейна | ||||||||||
| Первая победа | 2006 Гран-при Венгрии | ||||||||||
| Последнее мероприятие | 2006 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
Honda RA106 была машина , с которой Honda команды соревновались в 2006 Formula One сезона. Ею управляли Рубенс Баррикелло , перешедший из Ferrari , и Дженсон Баттон , который провел три сезона с командой под названием British American Racing . В этом году Honda впервые с 1968 года выступала в составе всей команды ; с тех пор она конкурировала только в качестве поставщика двигателей, пока в конце 2005 года не приобрела полностью BAR . Honda использовала логотипы «Lucky Strike» в Бахрейне , Малайзии , Австралии , Монако и Японии и логотипы « 555 » в Китае .
История
Хотя этот год был значительным улучшением по сравнению с показателями Honda в 1968 году и BAR в 2005 году, Honda не смогла побороться за титул чемпиона мира после впечатляющих зимних тестов. Машина была быстрой в квалификации, но хуже в гонках. Спад производительности в середине сезона также привел к тому, что команда рассталась с дизайнером автомобиля Джеффом Уиллисом , и его заменил неопытный Шухей Накамото .
Однако по сравнению с Гран- при Германии ситуация улучшилась , что привело к первой победе Баттона в Формуле-1 в Венгрии . Баттон в целом был более сильным гонщиком на протяжении всего сезона, и казалось, что он заслужил первую победу Honda в их возвращении в Формулу 1.
Honda завершила сезон уверенно, набрав несколько очков, что привело к тому, что Баттон занял третье место в финальной гонке в Бразилии . Еще до окончания сезона они успешно представили двигатель 2007 года выпуска.
В итоге команда финишировала четвертой в Кубке конструкторов с 86 очками.
RA106 лег в основу Super Aguri SA07 .
RA106 также был последним автомобилем с двигателем Honda, который одержал победу на Гран-при, пока Макс Ферстаппен не выиграл Гран-при Австрии 2019 года в Red Bull Racing RB15 .
Дженсон Баттон за рулем RA106 на Гран- при Канады 2006 года .
Рубенс Баррикелло за рулем RA106 на Гран- при Бразилии 2006 года .
Энтони Дэвидсон за рулем RA106 на Гран- при США 2006 года .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. | Команда Lucky Strike Honda Racing F1 | Honda V8 | M | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН | GBR | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GER | HUN | ТУР | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 86 | 4-й | |
|
Рубенс Баррикелло
|
15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | ||||||
|
Дженсон Баттон
|
4 | 3 | 10 † | 7 | Ret | 6 | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 |
использованная литература
- Генри, Алан (редактор) (2006). АВТОКУРС 2006-2007 гг . Crash Media Group. С. 68–71. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Технический обзор Racecar Engineering
- ^ "Двигатель Хонда" . www.statsf1.com . Дата обращения 18 ноября 2020 .
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |