Honda RA107 - Honda RA107
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Хонда | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Шухей Накамото (старший технический директор) Гэри Сэвидж (заместитель технического директора) Кевин Тейлор (главный конструктор) Мариано Альперин-Брувера (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||||
| Предшественник | RA106 | ||||||||||
| Преемник | RA108 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Формованный монокок из углеродного волокна и сотового композита | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг с торсионными пружинами и коромыслами, активируемыми толкателями, амортизаторы Showa | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг с торсионными пружинами и коромыслами, активируемыми толкателями, амортизаторы Showa | ||||||||||
| Длина | 4700 мм (185,0 дюйма) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37,4 дюйма) | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1460 мм (57,5 дюйма) Задняя: 1420 мм (55,9 дюйма) |
||||||||||
| Колесная база | 3165 мм (124,6 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Honda RA807E 2400 куб.см (146,5 куб. Дюймов) V8 (90 °). безнаддувный , средний . | ||||||||||
| Передача инфекции | Хонда 7 скоростей секвентальный полуавтомат | ||||||||||
| Мощность | 700-775 л.с. при 19000 об / мин | ||||||||||
| Топливо | ENEOS | ||||||||||
| Смазочные материалы | Castrol | ||||||||||
| Тормоза | Суппорт: alcon Диск: Hitco |
||||||||||
| Шины |
Колеса Bridgestone Potenza BBS |
||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Honda Racing F1 | ||||||||||
| Известные водители | 7. Дженсон Баттон. 8. Рубенс Баррикелло. 
|
||||||||||
| Дебют | 2007 Гран-при Австралии | ||||||||||
| Последнее мероприятие | 2007 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
Honda RA107 является Formula One гоночный автомобиль , с которым Honda Racing F1 оспорил 2007 Формулы Один сезон . Модифицированная версия RA107, переименованная в Super Aguri SA08, использовалась Super Aguri в сезоне Формулы-1 2008 года . RA107 был первым автомобилем Формулы-1, разработанным бывшим дизайнером мотоциклов HRC Шухеем Накамото .
Автомобиль показал 5-е место на Гран-при Китая и 8-е место в чемпионате конструкторов. Он был украшен ливреей, изображающей планету Земля на черном фоне космоса с целью повышения экологической осведомленности, за что Honda получила две награды на Green Awards 2007 года.
Информация о запуске
Он был представлен публике 25 февраля 2007 года на трассе Каталония в Испании . RA107 был запущен в промежуточной ливрее для зимних испытаний, прежде чем 26 февраля были представлены окончательные цвета.
«Запуск ливреи» для RA107 состоялся в Музее естественной истории в Лондоне и продемонстрировал совершенно новый взгляд на автомобиль Формулы-1 . Схема окраски Honda 2007 года не использовала спонсорский брендинг, а вместо этого была сосредоточена на экологических желаниях Honda. Некоторые окрестили автомобиль «автомобилем Хонда Земля», а ливрея автомобиля изображает планету Земля на черном фоне космоса, с единственными логотипами на автомобиле - Type R Honda «H» и логотипом Bridgestone , все в самом передней части машины. На заднем крыле находится веб-адрес веб-сайта My Earth Dream, посвященного экологической осведомленности, который был запущен 27 февраля 2007 года. Это первый раз за 30 лет, когда автомобиль Гран-при вышел на стартовую площадку без спонсируемой постоянной ливреи. В конце года компания Honda была удостоена экологической награды за кампанию «Earth Car».
Наряду с запуском новой темы на мероприятии, посвященном запуску, был назван ряд новых спонсоров. В их число вошли два крупных мировых бренда Universal Music и Gatorade , а также большое количество других компаний, включая Fila , IBM , Instron , Oliver Sweeney , Perkin Elmer , Showa Denko , TUV и GF Agie Charmilles .
2007 сезон
Форма команды на предсезонных тестах была неоднородной, и казалось, что машина не смогла показать те результаты, которые давал ее предшественник.
Отсутствие темпа RA107 стало очевидным на открытии сезона Гран-при Австралии в Мельбурне, когда Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло квалифицировались на 14-м и 17-м месте соответственно (позади «клиентской» команды Super Aguri , чья машина Super Aguri SA07 была фактически лучшей. обновление прошлогодней Хонды, RA106 ). Баррикелло закончил гонку на 11-м месте, а Баттон на 15-м после того, как получил штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн .
Команда не набрала очков в следующих шести гонках, но, что более важно, надежность машины оказалась хорошей. Однако шансы набрать очки в Монако и Канаде у команды были . В Монако у Honda была самая конкурентоспособная гонка до этого момента, но они использовали неправильную стратегию и потребовали выделить дополнительное время, смирившись с бессмысленной гонкой. В Канаде Баррикелло мог бы финишировать третьим, но снова использовал неправильную стратегию, которая потребовала от него дополнительного времени, в результате чего он опустился на 12-е место.
На Гран-при Франции Баттон финишировал 8-м, заработав, наконец, первое очко в сезоне для себя и своей команды. На следующем Гран-при Великобритании Баррикелло финишировал 9-м , показав свой лучший результат в сезоне. На Гран-при Европы у Дженсона Баттона был сильный первый круг до того, как начался дождь, и он занял 4-е место, прежде чем он вылетел за пределы трассы в конце пит-прямой, как и пять других пилотов.
Команда снова набрала очки на Гран-при Италии , когда Баттон финишировал 8-м и набрал второе очко в сезоне. В следующем раунде в Бельгии у обоих гонщиков заканчивались очки, прежде чем Баттон сошел с дистанции из-за проблем с гидравликой, а Баррикелло финишировал 13-м. На Фудзи машины финишировали 10-м и 11-м на мокрой дороге.
В Шанхае Баттон продемонстрировал выдающуюся езду на мокрой дороге и показал лучший результат сезона для RA107, заняв 5-е место, в результате чего Honda опередила Super Aguri в турнирной таблице. Однако на Интерлагосе обе машины сошли с дистанции из-за перегрева двигателей из-за очень жаркой погоды в гонке. Баттон закончил сезон 15-м в общем зачете с шестью очками, в то время как Баррикелло впервые в своей карьере не смог набрать очки за сезон. Хонда завершила сезон восьмым в чемпионате конструкторов.
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | Хонда | Honda V8 | B | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | США | FRA | GBR | евро | HUN | ТУР | ITA | BEL | JPN | CHN | БЮСТГАЛЬТЕР | 6 | 8-е | |
|
Дженсон Баттон
|
15 | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 12 | 8 | 10 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 11 | 5 | Ret | ||||||
|
Рубенс Баррикелло
|
11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Ret |