HMS Горгона (1837) -HMS Gorgon (1837)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Gorgon .

Gorgon.jpg
История
Прапорщик Королевского флотаОбъединенное Королевство
Имя HMS Gorgon
Заказал 10 июля 1834 г.
Строитель Королевская верфь, Док Пембрук
Положил Июль 1836 г.
Запущен 31 августа 1837 г.
Введен в эксплуатацию 30 августа 1838 г.
Списан 11 февраля 1864 г.
Судьба Продан за взлом 17 октября 1864 г.
Общие характеристики
Тип Пароход (впоследствии первоклассный шлюп)
Смещение 1,610 длинных тонн (1,640 т)
Тонны Burthen 1108 67/94 Б.М.
Длина
  • 235 футов (71,6 м) (в целом)
  • 152 футов 2 дюйма (46,4 м) (киль)
Луч 37 футов 6 дюймов (11,4 м)
Проект 16 футов (4,9 м)
Глубина удержания 23 футов (7,0 м)
Установленная мощность 800  л.с. (600 кВт)
Движение
  • 2-цилиндровый паровой двигатель прямого действия
  • 4 дымовых котла
  • 27 футов (8,2 м) Весла
План паруса Шхуна (позже бриг )
Скорость 9,5 узлов (17,6 км / ч)
Дополнение 160
Вооружение
  • 6 орудий:
  • Как построен:
  • 2 × 10-дюймовые (84 цвт) пушки
  • 2 × 68-фунтовых (64 цв) орудия
  • 2 × 42-фунтовые (22 цвт) карронады
  • К 1856 году:
  • 1 × 10-дюймовая (84 цента) пушка с шарнирным креплением
  • 1 × шарнирная пушка 68-фунтовой (64 цвт)
  • 4 × 32-фунтовых (42 цвт) орудия

HMS Gorgon представлял собой деревянный паровой шлюп с 6 орудиями, спущенный на воду в 1837 году. В 1840 году он участвовал в бомбардировке Акко , а в 1843 году входил в состав эскадры Королевского флота, дислоцированной в Ривер Плейт во время гражданской войны в Уругвае . Она была преобразована в военный корабль и в 1858 году помогала Агамемнону в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля . Она была продана за взлом в 1864 году.

Дизайн и конструкция

Gorgon был спроектирован сэром Уильямом Симондсом и был первым судном, оснащенным двигателями прямого действия. Она была построена из тика с дубовыми главными балками, имела водоизмещение 1610 длинных тонн (1640 тонн), а ее гребные колеса были 27 футов (8,2 м) в диаметре. Он был заложен на Королевской верфи Пембрука в июле 1836 года и спущен на воду 31 августа 1837 года.

Двигатели

У Горгоны было два двигателя мощностью 160 лошадиных сил каждый, построенные Seaward and Company . Это были двигатели прямого действия, и как таковые они представляли собой новую конструкцию, отличающуюся компактностью, прочностью и легкостью. Коленчатый вал размещался прямо над центральной линией цилиндров, и они были соединены с валом с помощью простого шатуна . Отсутствие обычного чугунного каркаса, поперечных балок, поперечин и траверс позволило сэкономить более 60 тонн веса. Отсутствие поперечных балок и траверсы также означало, что вибрация двигателей была едва уловима. Пространство, занимаемое обрабатываемой машиной, было немногим больше половины, чем у боковых двигателей той же мощности.

Для производства пара у Горгоны было четыре медных котла. Они стояли парами, спина к спине, но, тем не менее, довольно обособленно друг от друга. Их можно было использовать независимо, что позволяло ремонтировать одни, в то время как другие находились в эксплуатации. Было 12 каминов и две топки.

Машинное отделение находилось в 62 футах от кормовой переборки до носовой переборки. Угольные ящики «Горгоны» простирались вдоль всего машинного отделения и были в среднем 8 футов шириной. Они позволяли хранить 400 тонн углей или 16 суток пропаривания.

Вооружение

Горгона могла служить с ограниченным вооружением в 6 тяжелых орудий, но это было не по плану. Первоначально у нее была орудийная палуба с 12 патронами 32 фунта 56 центнеров , еще 4 патронами 32 фунта 56 центнеров на верхней палубе и двумя 10-дюймовыми 96 фунтами на поворотных основаниях в носовой и кормовой частях. После того, как «Горгона» была спущена на воду и снаряжена, оказалось, что она настолько глубоко погрузилась в воду, что необходимо было навсегда закрыть порты, предназначенные для орудий, на орудийной палубе.

В 1847 году «Горгона» имела на верхней палубе: 1 68-фунтовую пушку 90 ц, 1 10-дюймовую пушку 85 ц и 4 32-фунтовые пушки 42 ц . На главной палубе должна была находиться 1 32-фунтовая пушка массой 56 центнеров. Обратите внимание, что 32-фунтовые орудия 42 cwt Gun C (впервые опробованные в 1838 году), использованные на надстройке, были значительно легче, чем у 56 cwt, и теперь предполагалось, что на главной палубе будет одно орудие массой 56 cwt.

Услуга

В 1840 году Горгона участвовала в бою с тремя другими гребными шлюпами, Везувий , Стромболи и Феникс , при бомбардировке города Акко под командованием адмирала Роберта Стопфорда . В разгар битвы либо Горгона, либо ее родственный корабль HMS  Benbow выпустили снаряд, разрушивший пороховой склад Акко, вызвав взрыв, значительно ослабивший оборону города.

В 1843 году, во время гражданской войны в Уругвае , Горгона прибыла в Ривер Плейт, чтобы присоединиться к эскадре Королевского флота под командованием коммодора Джона Первиса . Она бросила якорь в бухте как средство устрашения для потенциальных нападавших. Она села на мель в Ривер Плейт 10 мая 1844 года, но впоследствии была снята с мели.

Горгона в действии в битве при Вуэльта-де-Облигадо в 1846 году

С 23 февраля 1854 года по 8 мая 1854 года Горгоной командовал командир (и капитан) Артур Камминг . 15 февраля 1855 года она помогала HMS  Caesar спустить с мели HMS  Hecla , севший на мель в Гибралтаре 23 января. 23 июля он столкнулся с прусским барком Mentor в Ла-Манше у Бичи-Хед , Сассекс . Наставник был серьезно поврежден; она была отбуксирована в Даунс в заболоченном состоянии.

С августа 1856 г. по июнь 1857 г. HMS Gorgon находился в Бодруме (современный Бодрум) под командованием капитана Джорджа Уильяма Тоузи, которому было поручено перевезти находки из раскопок сэра Чарльза Томаса Ньютона в Мавзолее Галикарнаса в Британский музей.

Корабли "Ниагара", "Доблесть", "Горгона" (неправильно написано "Гордон") и "Агамемнон" прокладывают трансатлантический телеграфный кабель посреди океана в 1858 году.

В 1858 году Горгона помогала в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля , проводя промеры для бывшего военного корабля HMS Agamemnon , который был преобразован в кабельное судно . Когда была завершена кабельная связь с Нью-Йорком , экипаж « Горгоны» и других кораблей был отмечен гражданскими приемами и шествиями по городу.

Горгона была отправлена ​​на Мадагаскар в 1863 году, чтобы сохранить мир после смерти короля Радамы II . Она вернулась через мыс Доброй Надежды и прибыла в Спитхед 29 января 1864 года. Она разрядила свои боеприпасы и оружие в Королевском арсенале , 11 февраля она была выведена из строя.

Несмотря на вывод из эксплуатации, у Горгоны была последняя миссия. Судно было отбуксировано в Гринхит 6 мая 1864 года для работы в качестве приемного корпуса для экипажа HMS Osborne , семь из которых заразились оспой . В конечном итоге корабль был разобран в Вулидже . Она была продана Чарльтону за нарушение 17 октября 1864 года.

использованная литература

Библиография

внешние ссылки