Трансатлантический телеграфный кабель - Transatlantic telegraph cable

Карта трансатлантического кабельного маршрута 1858 г.

Трансатлантические телеграфные кабели - это подводные кабели, проложенные под Атлантическим океаном для телеграфной связи. Телеграфия в настоящее время является устаревшей формой связи, и кабели уже давно выведены из эксплуатации, но телефонная связь и данные по-прежнему передаются по другим трансатлантическим телекоммуникационным кабелям . Первый кабель был заложен в 1850 - х годах из Валентии в западной части Ирландии в залив Быка , залив Тринити , Ньюфаундленд . Первая связь произошла 16 августа 1858 года, но скорость линии была низкой, и попытки улучшить ее привели к отказу кабеля через три недели.

Atlantic Telegraph Company во главе с Киром West Field построил первый трансатлантический телеграфный кабель. Проект начался в 1854 году и был завершен в 1858 году. Кабель проработал всего три недели, но был первым подобным проектом, принесшим практические результаты. Первая официальная телеграмма пройти между двумя континентами был поздравительное письмо от королевы Виктории Соединенного Королевства к президенту Соединенных Штатов Джеймс Бьюкенен по качеству августа 16. Сигнал быстро снижается, замедляя передачу практически непригодным для использования скорости. Кабель был разрушен в следующем месяце, когда Дикий Уайтхаус подал на него чрезмерное напряжение, пытаясь добиться более быстрой работы. Утверждалось, что неправильное изготовление, хранение и обращение с кабелем в любом случае привели бы к его преждевременному выходу из строя. Его короткая жизнь подорвала доверие общественности и инвесторов и затянула попытки восстановить связь.

Второй кабель был проложен в 1865 году из значительно улучшенного материала. Он был заложен с корабля SS Great Eastern , построенного Джоном Скоттом Расселом и Isambard Kingdom Brunel и управляемым сэром Джеймсом Андерсоном . Более чем на полпути кабель оборвался, и после многих попыток спасения его бросили. В июле 1866 года третий кабель был проложен от англо-американской кабельной станции на Телеграфном поле, Фойлхомуррам. 13 июля « Грейт Истерн» двинулся на запад, в Хартс Контент, Ньюфаундленд , и 27 июля успешно подключился к сети. Кабель 1865 года также был извлечен и сращен, так что два кабеля находились в эксплуатации. Эти кабели оказались более прочными. Скорость линии была очень хорошей, а слоган «От двух недель до двух минут» был придуман, чтобы подчеркнуть значительный прогресс по сравнению с отправкой морским транспортом. Кабель изменил на все времена личные, коммерческие и политические отношения между людьми по ту сторону Атлантики. С 1866 года между континентами существует постоянная кабельная связь. В 1870-х годах были созданы дуплексные и квадруплексные системы передачи и приема, которые могли передавать несколько сообщений по кабелю. До первого трансатлантического кабеля связь между Европой и Америкой осуществлялась только по морю и могла задерживаться на несколько недель из-за сильных зимних штормов. Напротив, трансатлантический кабель позволил передать сообщение и дать ответ в один и тот же день.

Посадка трансатлантического телеграфного кабеля 1866 года в Heart's Content, Ньюфаундленд , автор Роберт Чарльз Дадли , 1866 год.

История ранних веков

Основная статья: Подводный кабель связи
Запись послания королевы Виктории Джеймсу Бьюкенену

В 1840-х и 1850-х годах несколько человек предлагали или защищали строительство телеграфного кабеля через Атлантику, в том числе Эдвард Торнтон и Алонзо Джекман .

Еще в 1840 году Сэмюэл Ф. Б. Морс провозгласил свою веру в идею создания линии подводных лодок через Атлантический океан . К 1850 году между Англией и Францией был проложен кабель. В том же году епископ Джон Т. Маллок , глава католической церкви в Ньюфаундленде , предложил проложить телеграфную линию через лес от Сент-Джонс до мыса Рэй и кабели через залив Святого Лаврентия от мыса Рэй до Новой Шотландии через Кабот. Пролив .

Примерно в то же время аналогичный план пришел в голову Фредерику Ньютону Гисборну , телеграфисту из Новой Шотландии. Весной 1851 года он получил грант от законодательного собрания Ньюфаундленда и, сформировав компанию, начал строительство стационарной телефонной линии. В 1853 году его компания разорилась, он был арестован за долги, и он потерял все.

План обретает форму

В 1854 году бизнесмен и финансист Сайрус Вест Филд пригласил Гисборна в свой дом, чтобы обсудить проект. От своего посетителя Филд подумал о том, что кабель до Ньюфаундленда может быть протянут через Атлантический океан.

Филд не знал подводных кабелей и морских глубин. Он консультировался с Морсом, а также с лейтенантом Мэтью Мори , знатоком океанографии . Диаграммы Мори , построенная из зондирований в логах нескольких судов показали , что существует доступный маршрут через Атлантический океан. Он казался настолько идеальным для прокладки кабеля, что Мори назвал его Телеграфным плато . Карты Мори также указывали на то, что прямой путь в США был слишком трудным, чтобы считаться приемлемым, и значительно более длинным. Филд принял схему Гисборна как предварительный шаг к большему предприятию и продвигал телеграфные компании Нью-Йорка, Ньюфаундленда и Лондона для создания телеграфной линии между Америкой и Европой.

Первым шагом было завершение линии между Сент-Джонс и Новой Шотландией, которую предпринял Гисборн и брат Филда Мэтью. В 1855 году была предпринята попытка проложить кабель через пролив Кэбот в заливе Святого Лаврентия . Его выложили с барки на буксире парохода. Когда половина троса была проложена, поднялся шторм и веревку перерезали, чтобы барк не затонул. В 1856 году для этой цели был оборудован пароход , и было успешно проложено сообщение от мыса Рэй, Ньюфаундленд, до залива Эспи, Новая Шотландия. Окончательная стоимость проекта превысила 1 миллион долларов, а трансатлантический сегмент будет стоить намного дороже.

В 1855 году Филд пересек Атлантику, первое из 56 пересечений в ходе проекта, чтобы проконсультироваться с Джоном Уоткинсом Бреттом , крупнейшим специалистом в области подводных кабелей того времени. Подводная телеграфная компания Бретта проложила первый океанский кабель в 1850 году через Ла-Манш , а его английско-ирландская магнитная телеграфная компания проложила в 1853 году кабель в Ирландию, самый глубокий кабель на тот момент. Дальнейшей причиной поездки было то, что все коммерческие производители подводных кабелей находились в Великобритании, и Филду не удалось собрать значительные средства для проекта в Нью-Йорке.

Филд продвигал проект вперед с огромной энергией и скоростью. Еще до того, как сформировать компанию для его выполнения, он заказал у компании Gutta Percha кабель длиной 2500 морских миль . Atlantic Telegraph Company была создана в октябре 1856 г. с Бреттом президентом и поле в качестве вице - президента. Чарльз Тилстон Брайт , который уже работал на Бретта, был назначен главным инженером, а Уайлдман Уайтхаус , врач-самоучка в области электротехники, был назначен главным электриком. Сам Филд предоставил четверть капитала. После того, как оставшиеся акции были проданы в основном существующим инвесторам в компании Бретта, был сформирован неоплачиваемый совет директоров, в который вошел Уильям Томсон (будущий лорд Кельвин), уважаемый ученый. Томсон также выступал в качестве научного консультанта. Морс, акционер проекта в Новой Шотландии и советник по электрике, также входил в совет директоров.

Первый трансатлантический кабель

США почтовая марка выдается в память кабельную столетию Atlantic

Кабель состоял из семи медных проводов, каждый весом 26 кг / км (107 фунтов на морскую милю ), покрытых тремя слоями гуттаперчи (как предложил Джонатан Нэш Хердер ), весом 64 кг / км (261 фунт на морскую милю). ), и обмотанный просмоленной пенькой , поверх которой плотной спиралью уложили оболочку из 18 нитей, каждая из семи железных проволок. Он весил около 550 кг / км (1,1 тонны на морскую милю), был относительно гибким и мог выдерживать напряжение в несколько десятков килоньютон (несколько тонн).

Кабель от компании Gutta Percha был армирован отдельно производителями троса, что было стандартной практикой в ​​то время. В спешке на прокладку кабеля было отведено всего четыре месяца. Поскольку ни один производитель троса не мог произвести такое количество кабеля за такой короткий период, эту задачу разделили две английские фирмы: Glass, Elliot & Co. из Гринвича ; и RS Newall and Company of Birkenhead . Позднее в процессе производства было обнаружено, что две партии были сделаны с прядями, скрученными в противоположных направлениях. Это означало, что их нельзя было напрямую соединить между собой, поскольку железная проволока на обоих кабелях разматывалась, когда она находилась под напряжением во время укладки. Проблема была решена путем сращивания самодельного деревянного кронштейна, чтобы удерживать провода на месте, но ошибка создала негативную рекламу проекта.

Британское правительство предоставило Филду субсидию в размере 1400 фунтов стерлингов в год (130 000 фунтов стерлингов сегодня) и предоставило судам взаймы для прокладки и поддержки кабеля. Филд также обратился за помощью к правительству США, и в Конгресс был внесен законопроект, разрешающий субсидию . Он прошел в Сенат одним голосом из-за противодействия протекционистских сенаторов. Несмотря на подобное сопротивление, он прошел в Палате представителей и был подписан президентом Франклином Пирсом .

Первая попытка в 1857 году потерпела неудачу. Суда-кабелеукладчики представляли собой переоборудованные военные корабли HMS Agamemnon и USS Niagara , заимствованные у их соответствующих правительств. Оба были необходимы, поскольку ни один не мог удержать 2500 миль кабеля в одиночку. Трос был запущен 5 августа 1857 года на белой нити возле замка Балликарбери в графстве Керри на юго-западном побережье Ирландии. В первый же день он сломался, но был схвачен и отремонтирован. Он снова прорвался над плато Телеграф, глубиной почти 3200 м (10 500 футов), и операция была прекращена на год. Было потеряно 300 миль кабеля, но оставшихся 1800 миль было достаточно для выполнения задачи. В этот период Морс столкнулся с Филдом, был удален из правления и больше не принимал участия в предприятии.

Проблемы с обрывом были в основном из-за сложности контроля натяжения тросов с помощью тормозного механизма при размотке троса. Новый механизм был разработан и успешно испытан в Бискайском заливе с Агамемноном в мае 1858 года. 10 июня Агамемнон и Ниагара отправились в плавание, чтобы попытаться снова. Через десять дней они попали в сильный шторм, и предприятие было почти преждевременно прекращено. Корабли были забиты тросами, которые не могли поместиться в трюмы, и корабли изо всех сил пытались оставаться в вертикальном положении. Десять моряков пострадали, а электрическая кабина Томсона была затоплена. Суда достигли середины Атлантики 25 июня и соединили вместе кабели от двух кораблей. Агамемнон платил на восток в сторону острова Валентия, а Ниагара на запад в сторону Ньюфаундленда . Трос оборвался менее чем через 5,5 км (три морских мили), снова примерно через 100 км (54 морские мили) и в третий раз, когда каждое судно прошло примерно 370 км (200 морских миль).

Экспедиция вернулась в Квинстаун, графство Корк , Ирландия. Некоторые директора были за то, чтобы отказаться от проекта и продать кабель, но Филд убедил их продолжать. Корабли снова отправились в путь 17 июля, а 29 июля 1858 года было завершено среднее соединение. На этот раз кабель проложен легко. «Ниагара» прибыла в Тринити-Бей, Ньюфаундленд, 4 августа, и на следующее утро береговая оконечность была высажена на берег. Агамемнон прибыл на остров Валентия 5 августа; конец берега был высажен в Найтстауне и проложен до ближайшей канатной дороги.

Первый контакт

Поздравительная телеграмма президенту Бьюкенену по поводу завершения строительства первого трансатлантического кабеля, 1858 г.
Телеграфное поле, остров Валентия , Ирландия, место самого раннего сообщения, отправленного из Ирландии в Северную Америку. В октябре 2002 года на вершине скалы Фойлхомеррум был открыт мемориал в ознаменование прокладки трансатлантического кабеля до Ньюфаундленда.
Праздничный парад на Бродвее 1 сентября 1858 г.

Тестовые сообщения были отправлены из Ньюфаундленда, начиная с 10 августа 1858 года. Первое было успешно прочитано в Валентии 12 августа и в Ньюфаундленде 13 августа. Дальнейшие тестовые и конфигурационные сообщения следовали до 16 августа, когда первое официальное сообщение было отправлено по кабелю. :

«Директора Atlantic Telegraph Company, Великобритания, директорам в Америке: - Европу и Америку объединяет телеграф. Слава Богу во всем ; мир на земле, добрая воля к людям».

Затем был текст поздравительной телеграммы от королевы Виктории президенту Джеймсу Бьюкенену в его летней резиденции в отеле Бедфорд-Спрингс в Пенсильвании , в котором выражалась надежда, что телеграмма станет «дополнительной связью между народами, дружба которых основана на их общих интересах и интересах». взаимное уважение ". Президент ответил: «Это триумф более славный, потому что он гораздо более полезен для человечества, чем когда-либо завоеватель на поле битвы. Пусть Атлантический телеграф, по благословению Небес, окажется узами вечного мира. и дружба между родственными народами, и инструмент, предназначенный Божественным Провидением для распространения религии, цивилизации, свободы и закона по всему миру ».

Сообщения было трудно расшифровать; На отправку сообщения королевы Виктории из 98 слов ушло шестнадцать часов. Тем не менее они вызвали взрыв энтузиазма. На следующее утро в Нью-Йорке прозвучал грандиозный салют из 100 орудий , улицы были увешаны флагами, прозвенели церквушки, а ночью город был освещен. 1 сентября прошел парад, за которым последовало вечернее шествие с факелами и фейерверк, который вызвал пожар в ратуше. Брайт был посвящен в рыцари , что стало первой такой честью для телеграфной индустрии.

Выход из строя первого кабеля

Уильям Томсон

Работа кабеля 1858 года была затруднена конфликтом между двумя старшими участниками проекта, Томсоном и Уайтхаусом. Уайтхаус был врачом по образованию, но с энтузиазмом заинтересовался новыми электрическими технологиями и оставил свою медицинскую практику, чтобы заняться новой карьерой. У него не было формального физического образования; все его знания были получены из практического опыта. Эти два столкнулись еще до начала проекта, когда Уайтхаус оспорил закон квадратов Томсона, когда последний представил его на собрании Британской ассоциации в 1855 году. Закон Томсона предсказывал, что скорость передачи по кабелю будет очень низкой из-за эффекта, называемого замедлением. Чтобы проверить теорию, Брайт на ночь предоставил Уайтхаусу доступ к длинным линиям метро компании Magnetic Telegraph. Уайтхаус соединил несколько линий на расстоянии, аналогичном трансатлантическому маршруту, и заявил, что проблем не будет. Морс также присутствовал на этом испытании и поддерживал Уайтхаус. Томсон считал, что измерения Уайтхауса ошибочны и что подземные и подводные кабели нельзя полностью сопоставить. Томсон считал, что для смягчения проблемы замедления нужен кабель большего диаметра. В середине 1857 года по собственной инициативе он исследовал образцы медного сердечника предполагаемой идентичной спецификации и обнаружил вариации сопротивления до двух раз. Но производство кабеля уже началось, и Уайтхаус поддержал использование более тонкого кабеля, поэтому Филд выбрал более дешевый вариант.

Еще одним предметом разногласий был маршрут развертывания. Томсон выступал за то, чтобы стартовать в середине Атлантики и чтобы два корабля двигались в противоположных направлениях, что вдвое сократило бы необходимое время. Уайтхаус хотел, чтобы оба корабля отправились вместе из Ирландии, чтобы можно было по телеграфу сообщать о достигнутом прогрессе на базу в Валентии. Уайтхаус отклонил предложение Томсона о путешествии 1857 года, но Брайт убедил директоров одобрить выход к середине океана в следующем рейсе 1858 года. Уайтхаус в качестве главного электрика должен был находиться на борту судна-кабелеукладчика, но неоднократно находил оправдания покушению 1857 года, испытаниям в Бискайском заливе и двум попыткам 1858 года. место, а в 1858 году Филд дипломатически назначил их на разные корабли, чтобы избежать конфликта, но поскольку Уайтхаус продолжал уклоняться от плавания, Томсон пошел один.

Зеркальный гальванометр Томсона

Зеркальный гальванометр Томсона

После своего опыта в путешествии 1857 года Томсон понял, что требуется лучший метод обнаружения телеграфного сигнала. Ожидая следующего рейса, он разработал свой зеркальный гальванометр , чрезвычайно чувствительный прибор, намного лучший, чем любой из предыдущих. Он попросил у совета 2000 фунтов стерлингов на постройку нескольких, но получил всего 500 фунтов стерлингов на прототип и разрешение опробовать его в следующем рейсе. Он был чрезвычайно хорош при обнаружении положительных и отрицательных фронтов телеграфных импульсов, которые представляли собой «черту» Морзе и «точку» соответственно (стандартная система на подводных кабелях - поскольку, в отличие от наземного телеграфирования, оба импульса были одинаковой длины). Томсон считал, что сможет использовать прибор с низкими напряжениями обычного телеграфного оборудования даже на огромной длине атлантического кабеля. Он успешно проверил его на 2700 милях кабеля в подводном хранилище в Плимуте .

Зеркальный гальванометр оказался еще одним предметом спора. Уайтхаус хотел использовать кабель по совершенно другой схеме, управляя им с помощью массивной высоковольтной индукционной катушки, производящей несколько тысяч вольт, чтобы ток был достаточным для управления стандартными электромеханическими печатными телеграфами, используемыми на телеграфах для внутреннего пользования. Инструмент Томсона нужно было читать вручную, и он не мог печатать. Девять лет спустя он изобрел сифонный регистратор для второй трансатлантической попытки в 1866 году. Решение начать середину Атлантики, в сочетании с отказом Уайтхауса от другого рейса, оставило Томсона на борту Агамемнона, плывущего в Ирландию, со свободной рукой, чтобы использовать его оборудование без вмешательства Уайтхауса. Хотя Томсон имел статус простого советника инженера К. В. де Саути, вскоре все решения по электрике были переданы ему. Уайтхаус, оставаясь в Валентии, оставался вне связи, пока корабль не достиг Ирландии и не приземлился.

Примерно в это же время у совета директоров возникли сомнения по поводу в целом негативного отношения Уайтхауса. Он не только неоднократно конфликтовал с Томсоном, но и критиковал Филда, а его неоднократные отказы выполнять свои основные обязанности главного электрика на борту корабля производили очень плохое впечатление. С удалением Морса Уайтхаус потерял своего единственного союзника на доске, но на этот раз никаких действий предпринято не было.

Кабель поврежден, и Уайтхаус уволен

Дикий Уайтхаус

Когда 5 августа Агамемнон достиг Валентии, Томсон передал его Уайтхаусу, и пресса объявила проект успешным. На протяжении всего путешествия Томсон получал четкие сигналы с помощью зеркального гальванометра, но Уайтхаус немедленно подключил свое собственное оборудование. Последствия плохого обращения с кабелем и его конструкции, а также неоднократные попытки Уайтхауса пропустить через кабель до 2000 вольт, нарушили изоляцию кабеля. Уайтхаус пытался скрыть плохую работу и был расплывчатым в своих сообщениях. Ожидаемое инаугурационное послание королевы Виктории было широко разрекламировано, а когда его не последовало, пресса предположила, что существуют проблемы. Уайтхаус объявил, что для «корректировки» потребуется пять или шесть недель. Сообщение королевы было получено в Ньюфаундленде, но Уайтхаус не смог прочитать копию подтверждения, отправленную обратно. Наконец, 17 августа он объявил о получении. Чего он не объявил, так это того, что сообщение было получено на зеркальном гальванометре, когда он, наконец, отказался от попыток со своим собственным оборудованием. Уайтхаус повторно ввел сообщение в свой печатный телеграф на месте, чтобы он мог отправить его на распечатанной ленте и представить, что оно было получено таким образом.

В сентябре 1858 г., после нескольких дней постепенного ухудшения изоляции, кабель полностью вышел из строя. Реакция на новости была потрясающей. Некоторые писатели даже намекнули, что эта фраза была всего лишь розыгрышем; другие объявили это спекуляцией на фондовой бирже. Уайтхаус был отозван для расследования совета, и Томсон взял на себя ответственность в Валентии, получив задание реконструировать события, которые Уайтхаус запутал. Уайтхаус был признан виновным в провале и уволен. Кабель, возможно, в конце концов вышел из строя, но Уайтхаус определенно сделал это намного раньше. Кабель был особенно уязвим в первой сотне миль от Ирландии, состоящий из старого кабеля 1857 года, который был врезан в новую прокладку и, как известно, был плохо изготовлен. Образцы показали, что местами проводник был сильно смещен по центру и мог легко пробить изоляцию из-за механических деформаций во время прокладки. Испытания проводились на образцах кабеля, погруженных в морскую воду. При идеальной изоляции не возникало проблем с подачей тысяч вольт. Однако образец с отверстием для укола булавкой «загорелся как фонарь» при испытании, и в изоляции было прожжено большое отверстие.

Хотя кабель никогда не вводился в публичное пользование и никогда не работал должным образом, было время для передачи нескольких сообщений, выходящих за рамки тестирования. О столкновении судов Cunard Line « Европа» и « Аравия» сообщалось 17 августа. Британское правительство использовало телеграмму, чтобы отменить приказ двум полкам в Канаде отправиться в Англию, сэкономив 50 000 фунтов стерлингов. Всего было передано 732 сообщения, прежде чем произошел сбой кабеля.

Готовимся к новой попытке

Провал не испугал Филда. Он очень хотел возобновить работу, но общественность потеряла доверие к схеме, и его усилия по возрождению компании были тщетными. Лишь в 1864 году с помощью Томаса Брасси и Джона Пендера ему удалось собрать необходимый капитал. Компании Glass, Elliot и Gutta-Percha были объединены в Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon, позже часть BICC ), которая взялась производить и прокладывать новый кабель. К.Ф. Варлей сменил Уайтхауса на посту главного электрика.

Тем временем длинные кабели были затоплены в Средиземном и Красном море . На основе этого опыта был разработан усовершенствованный кабель. Ядро состояло из семи скрученных нитей очень чистой меди весом 300 фунтов на морскую милю (73 кг / км), покрытых компаундом Чаттертона , затем покрытых четырьмя слоями гуттаперчи , чередующимися с четырьмя тонкими слоями компаунда, скрепляющими весь и доведя вес изолятора до 400 фунтов / нм (98 кг / км). Эта сердцевина была покрыта коноплей, пропитанной раствором консерванта, и на коноплю были намотаны по спирали восемнадцать одиночных нитей высокопрочной стальной проволоки, произведенной Webster & Horsfall Ltd из Hay Mills Birmingham , каждая из которых покрыта тонкими прядями манильской пряжи, пропитанной консервантом. . Вес нового троса составлял 35,75 длинных центнеров (4000 фунтов) на морскую милю (980 кг / км), что почти вдвое превышало вес старого. На заводе Haymills за одиннадцать месяцев 250 рабочих успешно изготовили 26 000 морских миль (48 000 км) проволоки (1600 тонн).

Грейт-Истерн и второй кабель

Great Eastern at Heart's Content , Ньюфаундленд

Новый кабель был проложен судном SS Great Eastern, капитаном которого был сэр Джеймс Андерсон . Ее огромный корпус был оснащен тремя железными цистернами для приема 2300 морских миль (4300 км) кабеля, а палубы были снабжены разгрузочным оборудованием. В полдень 15 июля 1865 года « Грейт Истерн» покинул Нор и направился к заливу Фойломмерум на острове Валентия, где Кэролайн заложила береговой конец . Эта попытка провалилась 2 августа, когда после выплаты 1062 миль (1968 км) трос оборвался у кормы корабля, и конец был потерян.

Грейт Истерн вернулся в Англию, где Филд выпустил еще один проспект и сформировал Англо-Американскую телеграфную компанию , чтобы проложить новый кабель и завершить работу над сломанным. 13 июля 1866 года Грейт Истерн снова начала выплаты. Несмотря на проблемы с погодой, вечером в пятницу, 27 июля, экспедиция достигла порта Heart's Content в густом тумане. На следующее утро в 9 часов утра сообщение из Англии привел эти слова из лидера в The Times : «Это большая работа, слава нашей эпохи и нации, и люди , которые достигли его заслуживают того, чтобы быть выполнены среди благотворителей их раса ". «Мирный договор, подписанный между Пруссией и Австрией». Конец берега был доставлен на станцию ​​канатной дороги Heart's Content в течение дня компанией Medway . Посыпались поздравления, и между королевой Викторией и Соединенными Штатами снова произошел обмен дружескими телеграммами.

Захватывающий крюк, используемый для подъема троса

В августе 1866 года несколько кораблей, включая « Грейт Истерн» , снова вышли в море, чтобы схватить потерянный кабель 1865 года. Их целью было найти конец потерянного кабеля, соединить его с новым кабелем и завершить рейс до Ньюфаундленда. Они были полны решимости найти его, и их поиск основывался исключительно на позициях, записанных «главным образом капитаном Мориарти, Р. Н.», который поместил конец потерянного кабеля на долготу 38 ° 50 'западной долготы.

Были некоторые, кто считал безнадежным пытаться, заявляя, что проложить кабель на 2,5 мили (4,0 км) вниз - все равно что искать маленькую иголку в большом стоге сена. Однако Роберт Халпин , первый офицер Грейт Истерн , направил HMS Terrible и захватил корабль Олбани в нужное место. Олбани медленно двигался из стороны в сторону, «ловя» потерянный трос пятизубым крюком на конце прочной веревки. Неожиданно 10 августа Олбани «поймал» кабель и вытащил его на поверхность. Казалось, это был нереально легкий успех. Ночью кабель соскользнул с буя, к которому он был прикреплен, и процесс пришлось начинать заново. Это происходило еще несколько раз, когда трос соскальзывал после того, как был закреплен в отчаянной битве с бурным морем. Однажды матроса даже швырнуло через палубу, когда веревка захвата порвалась и развернулась вокруг него. Грейт Истерн и еще один корабль-захватчик, Медуэй , прибыли, чтобы присоединиться к поискам 12-го числа. Только через две недели, в начале сентября 1866 года, кабель был наконец извлечен, чтобы с ним можно было работать; На то, чтобы благополучно доставить его на борт Great Eastern, ушло 26 часов . Кабель отнесли в комнату электрика, где было определено, что кабель подключен. Все на корабле ликовали или плакали, когда в небо запускали ракеты, чтобы осветить море. Восстановленный кабель затем был прикреплен к новому кабелю в ее трюме и передан компании Heart's Content, Ньюфаундленд , куда она прибыла в субботу, 7 сентября. Теперь там работали две телеграфные линии.

Ремонт кабеля

Оборванные кабели требовали сложной процедуры ремонта. Примерное расстояние до разрыва определялось путем измерения сопротивления разорванного кабеля. Ремонтный корабль подошел к месту. Кабель был зацеплен грейфером и доставлен на борт для проверки целостности электрической цепи. Были установлены буи, чтобы пометить концы исправного кабеля, и между двумя концами был сделан стык.

Скорость связи

Первоначально сообщения отправлялись оператором, отправляющим азбуку Морзе . Прием по кабелю 1858 был очень плохим, и для передачи всего одного символа (одной буквы или одного числа) требовалось две минуты, со скоростью около 0,1 слова в минуту . И это несмотря на использование высокочувствительного зеркального гальванометра. Инаугурационное сообщение от королевы Виктории было отправлено на Ньюфаундленд за 67 минут, но на то, чтобы копия подтверждения была отправлена ​​обратно в Уайтхаус в Валентии, потребовалось целых 16 часов.

Для кабеля 1866 года методы изготовления кабеля, а также отправки сообщений были значительно улучшены. Кабель 1866 года мог передавать восемь слов в минуту - в 80 раз быстрее, чем кабель 1858 года. Оливер Хевисайд и Михайло Идворски Пупин в последующие десятилетия поняли, что пропускная способность кабеля ограничена дисбалансом между емкостным и индуктивным реактивным сопротивлением , что вызывает сильную дисперсию и, следовательно, искажение сигнала; см . уравнения телеграфа . Это должно быть решено железной лентой или катушками нагрузки . Только в 20 веке скорость передачи сообщений по трансатлантическим кабелям достигла даже 120 слов в минуту. Лондон стал мировым центром телекоммуникаций. В конце концов, не менее одиннадцати кабелей вышли из кабельной станции Порткурно возле Лендс-Энд и образовали со связями Содружества «живой» пояс по всему миру; All Red Line .

Позже кабели

Дополнительные кабели были проложены между Foilhommerum и Heart's Content в 1873, 1874, 1880 и 1894 годах. К концу 19 века кабели, принадлежащие Великобритании, Франции, Германии и Америке, связывали Европу и Северную Америку в сложную сеть. телеграфной связи.

Исходные кабели не были оснащены повторителями , которые потенциально могли бы полностью решить проблему замедления и, следовательно, ускорить работу. Репитеры периодически усиливают сигнал по линии. На телеграфных линиях это делается с помощью реле , но не было практического способа подключить их к подводному кабелю. Первым трансатлантическим кабелем с ретрансляторами был ТАТ-1 в 1956 году. Это был телефонный кабель, в котором для ретрансляторов использовалась другая технология.

Влияние

Исследование, проведенное в American Economic Review за 2018 год, показало, что трансатлантический телеграф значительно увеличил объем торговли через Атлантику и снизил цены. По оценкам исследования, «повышение эффективности телеграфа эквивалентно 8 процентам стоимости экспорта».

Смотрите также

Примечания

Ссылки и дополнительная литература

  • Брайт, Чарльз Тилстон , Submarine Telegraphs , Лондон: Кросби Локвуд, 1898 OCLC  776529627 .
  • Бернс, Рассел В., Коммуникации: Международная история формирующих лет , IET, 2004 ISBN  0863413277 .
  • Кларк, Артур С. Голос через море (1958) и Как мир был единым (1992); в этих двух книгах есть одни и те же материалы.
  • Клейтон, Ховард, Атлантический плацдарм: история трансатлантических коммуникаций , Garnstone Press, 1968 OCLC  609237003 .
  • Куксон, Джиллиан, The Cable , Tempus Publishing, 2006 ISBN  0752439030 .
  • Коуэн, Мэри Мортон, Большая мечта Сайруса Филда: смелая попытка проложить первый трансатлантический телеграфный кабель , Boyds Mills Press, 2018 ISBN  1684371422 .
  • Гордон, Джон Стил . Нить через океан: героическая история трансатлантического кабеля . Нью-Йорк: Walker & Co, 2002. ISBN  978-0-8027-1364-3 .
  • Флеминг, Джон Эмброуз (1911). «Телеграф»  . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 513–541.
  • Хирн, Честер Г. , Морские цепи: люди, корабли и атлантический кабель , Вестпорт, Коннектикут: Prager, 2004 ISBN  0275982319 .
  • Хьюрдеман, Антон А., Всемирная история телекоммуникаций , Wiley, 2003 ISBN  9780471205050 .
  • Киев, Джеффри Л., Электрический телеграф: социальная и экономическая история , Дэвид и Чарльз, 1973 OCLC  655205099 .
  • Линдли, Дэвид, Градусы Кельвина: Рассказ о гении, изобретении и трагедии , Джозеф Генри Press, 2004 ISBN  0309167825 .
  • Мюррей, Дональд (июнь 1902 г.). «Как кабели объединяют мир» . Мировая работа: история нашего времени . II : 2298–2309 . Проверено 9 июля 2009 года .
  • Розвадовски, Хелен М. Изучение океана: открытие и исследование глубокого моря , Издательство Гарвардского университета, 2009 ISBN  0674042948 .
  • Standage, Том. Викторианский Интернет (1998). ISBN  0-7538-0703-3 . История о мужчинах и женщинах, которые были первыми пионерами онлайн-фронтира, и о глобальной сети, которую они создали - сети, которая, по сути, была викторианским Интернетом.

внешние ссылки