HMS Fantome (1901) - HMS Fantome (1901)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fantome .

HMS Fantome в довоенной окраске
Фантом в довоенной раскраске
История
Соединенное Королевство
Имя: HMS Fantome
Строитель: Верфь Sheerness , графство Кент
Выложено: 8 января 1900 г.
Запущен: 23 марта 1901 г.
Крещен: Мисс Кеннеди
Судьба: Передано в РАН
Австралия
Имя: HMAS Fantome
Приобретено: 27 ноября 1914 г.
Введено в эксплуатацию: 27 июля 1915 г.
Списано: 14 января 1919 г.
Судьба: Переведено в РН
Соединенное Королевство
Имя: HMS Fantome
Приобретено: Апрель 1920 г.
Судьба: Продан в Сиднее 30 января 1925 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Шлюп класса Кадм
Смещение: 1070 длинных тонн (1090 т)
Длина: 210 футов (64 м)
Луч: 33 футов (10 м)
Проект: 11,5 футов (3,5 м)
Установленная мощность: 1400 л.с. (1044 кВт)
Движение:
  • Два котла Niclausse
  • Два котла Бэбкока
  • Трехцилиндровый вертикальный паровой двигатель тройного расширения
  • Двойные винты
План паруса: Барквентина - установлен, позже удален
Выносливость: 4000 миль (7400 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение: 130
Вооружение:
Броня: Защитный настил из стали от 1 до 1,5 дюймов (от 2,5 до 3,8 см) над машинами и котлами

HMS Фантом был Кадм -класса шлюп запущен в 1901 году переведен в Королевский австралийский военно - морского флота в 1914 году, вернулся в Королевский флот в 1920 году, и продал в 1924 году она была четвёртой корабль Королевского флота , чтобы носить имя , которое от французского fantôme , что означает «призрак».

дизайн

Фантом был построен из стали по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского флота . Двигательная установка обеспечивалась трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения вертикального расширения мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводом сдвоенных винтов. Класс Cadmus был развитием шлюпов класса Condor , несущих больше угля, что, в свою очередь, давало большую длину и водоизмещение . В этот класс входили самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевского флота.

План паруса

Фантом со снятыми парусами и установленным порталом около 1909 г.

Как спроектирован и построен класс был оснащен баркентина -rigged sailplan. После того, как Кондор погиб во время шторма в 1901 году, Адмиралтейство полностью отказалось от парусов. Где -то до 1909 года Fantome установили портал над фок-мачтой, что не позволило бы ей пользоваться парусами.

Вооружение

Класс был вооружен шестью скорострельными затворами Mk III 4 дюйма / 25 фунтов (1 тонна) и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казенными устройствами , а также несколькими пулеметами. Вооружение Fantome было сокращено до двух 3-фунтовых орудий QF для исследовательских работ, а затем снова увеличено для патрульных работ во время Первой мировой войны .

строительство

HMS Fantome был заложен на верфи Sheerness Royal Dockyard в Кенте 8 января 1900 года и спущен на воду 23 марта 1901 года, когда ее окрестила мисс Кеннеди, дочь вице-адмирала сэра Уильяма Кеннеди , главнокомандующего, The Nore . Она была оснащена двумя котлами Niclausse производства фирм Хамфрис и Теннант .

История эксплуатации

Фантом был заказан на верфи Sheerness 5 июня 1902 года командиром Хью Томасом Хиббертом со 113 офицерами и солдатами для службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии . Она прибыла в штаб-квартиру станции в Галифаксе, Новая Шотландия, 13 октября 1902 года, а позже в том же месяце посетила другую штаб-квартиру на Бермудских островах , прежде чем отправиться в Сент-Люсию .

Венесуэльский роман

Во время службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии в конце 1902 - начале 1903 года она принимала участие в обеспечении блокады побережья Венесуэлы , где контингент Королевского флота возглавлял коммодор Монтгомери в Харибде .

Фантом в сухом доке в Галифаксе около 1903 г.

Исследовательское судно

С 1906 года HMS Fantome эксплуатировалась Королевской военно-морской службой разведки и проводила исследовательские работы в водах Австралии до начала войны в 1914 году.

Передача в Королевский флот Австралии

Корабль был передан Королевскому флоту Австралии 27 ноября 1914 года и сдан в эксплуатацию как HMAS Fantome , но был оплачен в феврале 1915 года. 27 июля 1915 года он был повторно введен в эксплуатацию как патрульное судно, вооруженное двумя 4-дюймовыми и четырьмя 12-фунтовыми орудиями. .

С сентября 1915 года по сентябрь 1917 года он действовал в Бенгальском заливе и Южно-Китайском море в составе Дальневосточного патруля. Обязанность в целом была простой и однообразной и была завершена только после того, как Соединенные Штаты вступили в войну. Условия на борту были жаркими и тесными, паразиты были многочисленны, припасы низкого качества, и в 1916 году шлюп заболел гриппом; в какой-то момент только 19 из 88 рядовых были годны к службе. Кроме того, командир корабля строго придерживался дисциплины и плохо разбирался в дисциплинарных правилах, и ему несколько раз сообщали, что он преступил границы. В середине 1917 года командир начал практику бурения , что было воспринято моряками как дополнительные трудности, особенно из-за перегруженности машинного отделения. 26 июля восемь из пятнадцати неработающих кочегаров не подчинились приказу собраться для тренировок, а персонал машинного отделения, который собирался приступить к работе, отказался сделать это до тех пор, пока практика бурения не прекратилась. Восемь неработающих и четверо дежурных кочегаров были арестованы и обвинены в мятеже : военный трибунал приговорил их к двум годам тюремного заключения в тюрьме Гоулберн , хотя позже приговоры были смягчены. Командир был подвергнут критике за то, как он относился к роте корабля, учитывая условия, в которых они действовали, и британское адмиралтейство организовало направление на корабль десяти новобранцев для оказания помощи персоналу машинного отделения.

С конца 1917 года Fantome базировалась в Суве, Фиджи, и действовала в южной части Тихого океана, выполняя полицейские обязанности. В октябре 1918 года она провела карательный рейд на Малекулу на Новых Гебридских островах .

Возвращение в Королевский флот

14 января 1919 года Fantome окупился, и в апреле 1920 года его снова приняли в состав Королевского флота для службы в качестве исследовательского корабля . После переоборудования для выполнения исследовательских задач судно было сильно переполнено (судно, спроектированное с судовой ротой в 113 человек, должно было перевозить 134 человека в дополнение к геодезическому оборудованию), а послевоенная нехватка персонала означала, что немногим более половины числа на борту находились матросы, необходимые для выполнения общих обязанностей моряка. В ноябре 1920 года, после трехмесячных исследований Большого Барьерного рифа , Фантом вернулся в Кэрнс . Перегруженные работой моряки-генералы сильно ударили по городу: семеро предстали перед судом за пьянство и подобное поведение, а еще девять дезертировали. Расследование пришло к выводу, что возраст и состояние шлюпа не соответствовали ожидаемым обязанностям, и судно было помечено для замены при первой возможности.

Вывод из эксплуатации и судьба

Fantome работал в австралийских водах, пока 17 апреля 1924 года он не был оплачен за утилизацию. Обязанности по исследованию в австралийских водах были взяты на себя HMAS  Moresby .

Корабль был продан на металлолом в Сиднее 30 января 1925 года. Его корпус был полностью разобран и использовался как баржа , в основном на Тасмании . Окончательно ее продали на снос в 1956 году.

Цитаты

Рекомендации

  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN   1-86508-351-8 . OCLC   46882022 .

внешние ссылки