HMAS Bendigo (J187) -HMAS Bendigo (J187)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMAS Bendigo .

HMAS Bendigo
HMAS Bendigo
История
Австралия
Тезка Город Бендиго, Виктория
Строитель Какаду Доки и Инженерная Компания
Положил 12 августа 1940 г.
Запущен 1 марта 1941 г.
Введен в эксплуатацию 10 мая 1941 г.
Списан 27 сентября 1946 г.
Девиз «Продвигаться с целью»
Почести и
награды
Судьба Продано китайской компании как гражданское судно, позже поглощено PLAN.
Значок HMAS bendigo crest.png
Общие характеристики
Класс и тип Корвет класса Батерст
Смещение 590 тонн (стандарт)
Длина 56,69 м (186,0 футов)
Луч 9,45 м (31,0 футов)
Проект 2,59 м (8,5 футов)
Движение двигатель тройного расширения, 2 вала
Скорость 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение 85
Вооружение 1 × 4-дюймовая пушка Mk XIX , 3 × 20-мм пушки Oerlikon , пулеметы, желоба для глубинных бомб и метатели

Первый HMAS Bendigo (J187 / B237 / A111) был тральщиком типа Bathurst , группой, широко известной как корветы, и выполнял функции сопровождения и патрулирования наряду с тралением мин.

Дизайн и конструкция

Основная статья: корвет типа Bathurst

В 1938 году Военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) определило потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как противолодочной, так и противоминной обороны, но при этом простом в постройке и эксплуатации. Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). Прототип вместо отмененного защитного судна класса Bar увидел предлагаемую конструкцию увеличенного до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 миль). км; 3280 миль), вооруженный 4-дюймовым орудием, оснащенный вспомогательными средствами и способный оснащаться либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления в зависимости от запланированных операций: хотя по размеру ближе к шлюпу, чем к местному оборонительному кораблю, в результате повышенные возможности были приняты из-за преимуществ над разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями. Постройка прототипа HMAS  Kangaroo не пошла, но планы были сохранены. Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). 60 из них были построены в ходе войны: 36 (включая Бендиго ) по заказу RAN, 20 по заказу Британского Адмиралтейства, но укомплектованные и введенные в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского флота Индии .

Бендиго был заложен компанией Какаду Доки и инженерной компанией на верфи острова Какаду в Сиднее, Новый Южный Уэльс, 12 августа 1940 года, спущен на воду 1 марта 1941 года дамой Мэри Хьюз, женой министра военно-морского флота , и введен в эксплуатацию 10 мая 1941 года. .

История эксплуатации

HMAS Bendigo отправился из Сиднея 4 июля 1941 года на двухмесячную операцию в районе Дарвина, а затем 22 сентября присоединился к корветам HMAS  Burnie , HMAS  Goulburn и HMAS  Maryborough, образующим 21-ю флотилию минных тралов китайской эскадрильи Королевского флота, базировавшейся в Сингапуре 24 ноября 1941 года и где она была расположена 8 декабря 1941 года, когда началась война на Тихом океане.

Сингапур

В течение января 1942 года Бендиго действовал из Сингапура в поисках, сопровождении и патрулировании на юге, вплоть до проливов Берхала и Банка, пока не встал на якорь в Сингапуре 30 января и оставался в гавани до 6 февраля, в течение которого японские бомбардировщики ежедневно находились над головой и при промахах повредили корпус. шрапнелью. 5 февраля только Bendigo и HMAS  Wollongong , еще один корабль флотилии, находились в Сингапуре, а остальные переместили операции на Яву и Суматру в Нидерландской Ост-Индии . Затем два корабля вышли из якорной стоянки, чтобы помочь HMAS  Yarra и другим сопровождающим конвоям в спасении выживших с военного корабля RMS  Empress of Asia .

6 февраля, когда японцы продвигались к самому городу, корабли начали операции в направлении острова Абанг с особым приказом обеспечить уничтожение радиолокационных установок и электронного оборудования на борту потерпевшего бомбежку и выброшенного на мель корабля Loch Ranza . Бендиго покинул Сингапур в 21:20, чтобы действовать в качестве плавучего маяка для исходящего конвоя, за которым в полночь следует Вуллонгонг , последний австралийский военный корабль, покинувший город. После обнаружения Лоха Ranza сгорел и затонул корабли сделали свой путь вдоль побережья Суматры, прячась в бухтах от поиска воздуха, наконец , присоединение HMAS  Балларата и HMAS  Toowoomba в Палембанге во второй половине дня 11 февраля.

Распад Java

12 февраля ситуация в Палембанге была настолько тревожной, что командир тральщиков, включая небольшие тральщики HMS  Gemas и HMS  Rahman , сопровождавшие Балларата и Тувумбу из Сингапура, приказал кораблям выйти в море. По запросу голландских властей они обеспечили сопровождение конвоя из двенадцати кораблей, направлявшегося в Батавию, где в проливе Банка конвой присоединился к потоку судов, покидающих Сингапур, а сам конвой увеличился до двадцати восьми судов. Конвой прижался к берегу и, хотя по-прежнему подвергался атакам с воздуха, не был в центре внимания, поскольку колонна больших танкеров, следовавшая по основному маршруту, была главной целью.

Когда Суматра пала и Ява стала следующей целью вторжения, Бендиго , Балларат , Берни и Мэриборо 22 февраля заменили сжигающие уголь британские вспомогательные подразделения объединенного голландского и британского патруля Зондского пролива , чтобы предотвратить проникновение Японии на Яву с помощью небольших судов. К 28-го числа база, которую они использовали для патрулирования, была непригодна, кораблям не хватало горючего, и они должны были пополнить запасы в Чилатжапе, но Бендиго , вместе с Берни , было приказано отступить, чтобы забрать выживших, замеченных по сигналам с пляжа в Голова Java . Ушедшим вперед кораблям было приказано вернуться в Зондский пролив, но Бендиго с пятнадцатью и Берни с двадцатью девятью выжившими на борту было приказано теперь отправиться в Тджилатжап. Между тем, битва в Яванском море 27-го числа и битва у Зондского пролива , произошедшие в ночь этих событий, решили судьбу Явы и недолговечного американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDA).

1 марта Батавия эвакуировалась колоннами грузовиков и поездами, направлявшимися в Тджилатжап, где всем британским военным кораблям было приказано оказать помощь в эвакуации. Прибыв туда во второй половине дня, Бендиго передал сообщение от коммодора Коллинза , командующего британскими военно-морскими силами, в котором он сообщил, что японские войска находятся на юге, а судам с достаточным запасом топлива следует избегать Тджилатжапа и направиться прямо к Фримантлу или через Индийский океан в Коломбо . Бендиго с восемьюдесятью девятью пассажирами на борту отплыл во Фримантл незадолго до полуночи, опередив остальную часть группы, которая, за исключением Берни, теперь с Коллинзом на борту, еще не прибыла.

Австралия и Новая Гвинея

Японские силы к югу от Явы были крейсерами и эсминцами адмирала Кондо . Бендиго едва избежал той силы, которая уже учитывала USS  Pillsbury, и вскоре после того, как его заметил Bendigo , USS  Asheville . 8 марта 1942 Бендим и Бурня и прибыли в Фримантле , чтобы присоединиться к другим судам, в том числе Ashville ' удачливых товарищей s и последний из Соединенных Штатов азиатского флота надводных единиц USS  Tulsa , USS  Isabel и USS  Lark , вылетающих Java и кондовская блокирует силу. Остальные корветы 21-й флотилии тральщиков благополучно прибыли 9 марта, пробыв в арьергарде военно-морских сил союзников на всем пути из Сингапура.

Выжившие из " Джейкоба", цепляющиеся за обломки корабля, собираются спасти HMAS Бендиго , 8 марта 1943 года.

К апрелю 1942 года, когда отчаянно требовалось сопровождение конвоев, пять корветов австралийской постройки, включая Бендиго, были направлены в район АНЗАК, охватывающий восточные подходы к Австралии, зону, которая вскоре была реорганизована в новую зону юго-западной части Тихого океана . Операции в этот период включали дежурство конвоя во время атак японских подводных лодок на восточное побережье Австралии . К сентябрю 1942 года в районе Порт-Морсби и Милн-Бей в Новой Гвинее он сопровождал конвои и обеспечивал противолодочное патрулирование. Во время операции Lilliput , небольшие конвои из залива Милн в залив Оро, поддерживающие кампанию в Буна-Гоне , она обеспечивала сопровождение голландского корабля « Джейкоб» 8 марта 1943 года, когда этот корабль подвергся воздушной атаке и был потоплен, а Бендиго спас выживших. . В операции «Бухгалтер», одновременной попытке перебросить 162-й пехотный полк Соединенных Штатов из Австралии на фронт Новой Гвинеи, корабль был одним из четырех корветов, участвовавших в сегменте конвоя Новой Гвинеи. Бендиго и HMAS Moresby сопровождали конвой OC-86 из Мельбурна в Ньюкасл во время атаки 11 апреля 1943 года, когда было потоплено грузовое судно Recina, что сигнализировало о возобновлении деятельности подводных лодок после затишья.

Бендиго был одним из шестнадцати австралийских кораблей, указанных в двадцати четырех эскортах, которые должны были быть частью британского Тихоокеанского флота 26 января 1945 года в списке, предоставленном командующим этим флотом союзным войскам. К марту 1945 года Бендиго действовал на Филиппинах в составе боевого подразделения этого флота и принял участие в битве за Окинаву в конце того же месяца, вплоть до мая 1945 года. После окончания войны Бендиго и другие корабли 21-й флотилии тральщиков вместе с 22-я флотилия тральщиков действовала как тральщик и патрульное судно по борьбе с пиратством в районе Гонконга, прежде чем вернуться в Австралию в декабре 1945 года.

За службу в военное время корвет был удостоен боевых наград «Тихий океан 1942–44», «Новая Гвинея 1942–44» и «Окинава 1945».

Продажа - флот Народно-освободительной армии

Bendigo , погашенный 27 сентября 1946 года, был продан компании Ta Hing Company из Гонконга как морское судно и переименован в Cheung Hing .

Однако позже корабль был приобретен Военно-морским флотом Народно-освободительной армии Китая (PLAN) и перевооружен для военно-морской службы под названием Luoyang . Похоже, что к 1988 году она покинула службу ПЛАН.

Сноски

Цитаты

использованная литература

Книги
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи до долгого пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский австралийский флот 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  848228 .
  • Гилл, Г. Хермон (1968). Королевский флот Австралии 1942–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 2 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475 .
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 .
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .
Журнальные и новостные статьи
Сайты

внешние ссылки