Грэм Кросби - Graeme Crosby

Грэм Кросби
Национальность	Новая Зеландия
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Активные годы 1980 - 1982 гг. Первая гонка 1980 г., Гран-при наций в классе 500cc Последняя гонка 1982 Гран-при Западной Германии в классе 500 куб. Команда (ы) Сузуки , Ямаха Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 27 0 10 4 1 173

Graeme Кросби (родился 4 июля 1955) является бывший профессиональный Гран мотоцикл дорожный гонщик из Новой Зеландии. Универсальный гонщик, Кросби был одинаково способен как на четырехтактных гонщиках супербайков, так и на двухтактных гонщиках Гран-при. Он единственный, кто выиграл Daytona 200 , Imola 200 , гонку на выносливость Suzuka 8 Hours и TT на острове Мэн .

После своей международной карьеры в мотогонках он вернулся в Новую Зеландию, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании, а также участвовал в гонках на туристических автомобилях . Кросби был занесен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1995 году и в Зал славы Новой Зеландии по мотоспорту в 2006 году.

Мотоциклетная карьера

Новая Зеландия и австралийские гонки

Кросби переехал из своего дома в Ренуике, Новая Зеландия, в Окленд в конце 1960-х годов и начал обучение мотоциклистов в местном представительстве Kawasaki . Он начал участвовать в гонках на Kawasaki H2, обучаясь гонкам на уличных трассах Новой Зеландии . К 1979 году он участвовал в чемпионате Австралии по супербайку для австралийского импортера компании Pops Yoshimura, производящей запчасти для мотогонок. Затем с ним был заключен контракт на участие в гонках за зятя Йошимуры , Мамору Мориваки, еще одного талантливого инженера-мотоциклиста.

Международная известность на Suzuka 8 Hours

В первой гонке на выносливость Suzuka 8 Hours в 1978 году Кросби и его напарник Тони Хаттон имели возможность выиграть гонку на Moriwaki Kawasaki Kz1000, прежде чем израсходованное топливо опустило их на третье место. В следующем году Кросби квалифицировался на Мориваки Кавасаки, заняв поул-позицию на Suzuka 8 Hours 1979 года, опередив все основные заводские гоночные команды. Мориваки предоставил Кросби мотоциклы Kawasaki для участия в чемпионате мира Formula TT и на острове Мэн TT. Он занял 4-е место в классе «Формула-1» на чемпионате острова Мэн в 1979 году и закончил сезон, заняв третье место в классе «Формула-1» чемпионата мира «Формула TT».

Спонсорство завода Suzuki

Впечатляющие результаты Кросби принесли ему спонсорскую поддержку завода в 1980 году с гоночной командой Suzuki Grand Prix, управляемой британским импортером Suzuki GB. Он будет соревноваться на четырехтактном Suzuki GS1000 в чемпионате мира Formula TT и на двухтактном Suzuki RG 500 в чемпионате мира 500сс.

Он начал год с победы в гонке Daytona Superbike в марте. Кросби был вынужден стартовать на заднем ряду стартовой решетки из-за незначительного нарушения правил, но на пути к неудачной победе над Фредди Спенсером он прошел через все поле соперников . Затем он одержал победу в классе Senior TT на гонках TT на острове Мэн 1980 года, которые состоялись в июне. В июле Кросби объединился с Уэсом Кули на мотоцикле Yoshimura Suzuki GS1000, чтобы выиграть гонку на выносливость Suzuka 8 Hours. Затем он выиграл Гран-при Ольстера, чтобы обеспечить класс Формулы-1 на чемпионате мира Формулы ТТ 1980 года.

Его череда побед на четырехтактных машинах принесла ему репутацию специалиста по четырехтактным двигателям. Тем не менее, Кросби также показал себя способным наездник двухтактных машин , когда он ехал на Suzuki RG 500 на восьмое место рейтинга в 1980 чемпионат мира 500cc, включая впечатляющие второе место закончить в 1980 году Гран -при Германии состоится на вызов Нюрбургринг .

Чемпионат мира 1981 года в классе 500cc

Кросби заключил контракт с Suzuki GB на защиту своего чемпионата мира в Формуле TT и участие в чемпионате мира по классу 500сс 1981 года вместе с товарищем по команде Рэнди Мамолой . Кросби дал толчок гоночной карьере Уэйна Гарднера , предоставив ему первую возможность участвовать в гонках в Европе. Хотя с Кросби был заключен контракт на поездку за Suzuki, он решил спонсировать Гарднера для участия в чемпионате Великобритании по супербайку 1981 года на Kawasakis, проводимом британской концессией Moriwaki, принадлежащей Кросби. Гарднер стал первым австралийским чемпионом мира по классу 500сс в 1987 году .

Перед началом сезона чемпионата мира Кросби вернулся в Дайтону в марте, где он только что пропустил победу во второй гонке Daytona Superbike. После долгой гонки со своим товарищем по команде Йошимура Сузуки, Уэсом Кули и Фредди Спенсером из Honda, Кули опередил Кросби на финише всего на несколько длин велосипеда, а Спенсер занял третье место. В гонке Daytona 200 Кросби был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с трансмиссией.

Кросби произвел сильное впечатление, завоевав поул на открытии сезона Гран-при Австрии, проходившем на быстрой гонке в Зальцбургринге . Кросби лидировал на первых двух кругах, а затем занял второе место после Мамолы. Он неоднократно выигрывал поул-позицию на Гран-при Германии, проходившем на Хоккенхаймринге . После того, как он лидировал в гонке полкруга, из-за скольжения передней шины он потерял уверенность в своих шинах, однако ему все же удалось финишировать на втором месте после Кенни Робертса . В третьей гонке во Франции у мотоцикла Кросби возникли проблемы с карбюрацией, и он довел его до третьего места. На Гран-при Югославии, проходившем на горячем « Автодроме Гробник» , Кросби сначала боролся за лидерство, но позже признал, что был не в форме, заняв четвертое место.

Его надежды на чемпионство развеялись, когда он разбился под дождем на голландском ТТ , из-за проблемы с двигателем он занял шестое место на Гран-при Бельгии, но он отскочил и финишировал третьим на Гран-при Сан-Марино . Кросби выиграл поул-позицию на Гран-при Великобритании, проходившем на трассе Сильверстоун, но затем потерпел катастрофическую аварию, когда лидировал в гонке, в результате чего столкнулись Барри Шин и Марко Лучинелли . У его мотоцикла было больше проблем с карбюратором, из-за чего он занял шестое место в Гран-при Финляндии . Он закончил сезон пятым местом под дождем на Гран-при Швеции . Он занял два вторых места вместе с двумя третьими, и в конце сезона занял пятое место в мире.

В перерывах между гонками чемпионата мира Кросби также участвовал в национальном чемпионате Великобритании в классе 500 куб. См, используя британские этапы в качестве тестовых сессий для разработки своего RG 500. Он доминировал в национальном чемпионате Великобритании в классе 500 куб. См, выиграв семь из восьми этапов.

1981 чемпионат TT Формулы-1

Кросби защитил свой титул TT Formula One успешно, поскольку его Suzuki GS1000 превзошел Honda RC1000 своего ведущего соперника Рона Хаслама . В девяти гонках, составляющих чемпионат, Кросби выиграл шесть гонок, один раз финишировал вторым, пропустил гонку на Оливерс Маунт из- за небезопасных условий гонки и в последней из них отказал двигатель. Он одержал неоднозначную победу в гонке Формулы TT 1981 года на острове Мэн. За пять минут до запланированного времени старта Кросби решил установить на свой мотоцикл скользящую шину, однако у нового колеса была звездочка неправильного размера. Последовавшая задержка привела к тому, что Кросби вышел на стартовую решетку с опозданием на 45 секунд. Официальные представители ACU отказались разрешить Кросби стартовать до тех пор, пока все остальные участники не покинут стартовую решетку примерно через шесть минут. Официальные представители гонки объявили, что Кросби не засчитают потерянные шесть минут, исключив его из спора. Гоночная команда Honda позже заявила, что они замедлили темп Хаслама и Джои Данлопа, получив известие о штрафном времени Кросби.

Затем Кросби продемонстрировал впечатляющий талант вождения, участвуя в гонках с рекордной скоростью, которая снизила рекорд круга Formula TT на 8 секунд. К концу гонки Кросби поднялся на третье место после очевидного победителя Хаслама и второго места Данлопа. Однако позже в тот же день международное жюри обнаружило, что ACU ошиблась, не позволив Кросби стартовать с опозданием на 45 секунд, и должна была оштрафовать его на 45 секунд, а не на шесть минут. Неожиданное решение означало, что Кросби был объявлен победителем более чем на две минуты впереди Хаслама. Когда Кросби финишировал вторым после Хаслама на Гран-при Ольстера, он выиграл свой второй подряд чемпионат мира Формулы ТТ.

1982 Агостини Ямаха

Кросби полагал, что он заключил контракт с Suzuki на участие в гонке их последнего мотоцикла RG500 на чемпионате мира по классу 500cc 1982 года, однако, независимо от того, был ли он дезинформирован или неправильно истолкован контрактом, стало очевидно, что Suzuki предоставит ему только мотоциклы годовой давности. Он предварительно договорился с Honda участвовать в чемпионате AMA Superbike Championship, когда Джакомо Агостини предложил ему контракт на участие в гонках заводской гоночной команды Yamaha с Грациано Росси в качестве его товарища по команде.

Перед началом сезона Гран-при 1982 года Кросби вернулся в Дайтону в марте с заводом-изготовителем Yamaha YZR750 0W31, построенным из запчастей, в то время как его основные противники ездили на более современных машинах с двигателем объемом 500 куб. См. Кросби установил рекордную скорость и выиграл престижную гонку Daytona 200 над Фредди Спенсером, занявшим второе место. Вслед за этим он одержал победу на гонке Imola 200 в апреле.

В то время как Yamaha был введен новым 500cc двигатель V4 для Кенни Робертса , закодированного YZR500 0W61, команда Agostini-Yamaha оставили гонки на старой Yamaha квадратного -Четыре цилиндре YZR500 0W60 мотоцикла. Кросби вырвался вперед в начале сезона, открывшего Гран-при Аргентины, однако он был вынужден сойти с дистанции через пару кругов из-за поломки коленчатого вала . Он квалифицировался на поул-позиции на Гран-при Австрии, но упал на четвертое место в гонке, когда столкнулся с проблемами управления мотоциклом. Затем Кросби занял четвертое место на Гран-при Испании . Неудачный старт в начале Гран-при наций оставил Кросби в середине поля, однако энергичная поездка позволила ему подняться на третье место, обогнав Кенни Робертса до конца гонки.

Залитый дождем голландский TT был остановлен всего через шесть кругов, когда Кросби и несколько других гонщиков разбились о мокрую поверхность трассы. После возобновления гонки Кросби добился впечатляющего результата, финишировав во втором этапе, опередив Робертса, и занял четвертое место в общем зачете. На его Yamaha произошел еще один отказ коленчатого вала, из-за которого он выбыл из Гран-при Бельгии, однако он выздоровел и закончил Гран-при Югославии на втором месте после возможного чемпиона мира Франко Унчини . Кросби разбился во время тренировки на Гран-при Великобритании, сильно поцарапав кожу на ладонях, однако после субботних тренировок он доблестно боролся и занял третье место в гонке.

В то время как Yamaha приложила все усилия для разработки своего нового двигателя V4, они прекратили работы по разработке четырехугольника Кросби Yamaha, что позволило ему уступить позиции противостоящим командам из Suzuki и Honda. Когда Робертс был вынужден сняться с чемпионата из-за травм, полученных на Гран-при Великобритании, его V4 Yamaha был передан Кросби на Гран-при Сан-Марино, однако после того, как он потерпел крушение на высокой скорости во время тренировки, он решил участвовать в гонке на своем фамильяре. квадратик-четыре Yamaha, заняв третье место после Фредди Спенсера и Рэнди Мамолы. Кросби попытался прокатиться на V4 Yamaha во время тренировок в сезоне, завершившемся Гран-при Германии, но он заявил, что этот опыт отнял у него годы жизни. Он вернулся на свою четырехугольную Yamaha для гонки, но разбился, слишком стараясь не отставать от мотоцикла с недостаточным приводом. Несмотря на то, что Кросби соревновался с более старым и медленным мотоциклом, он смог использовать свои навыки вождения и решимость и финишировал вторым в общем зачете чемпионата после Франко Унчини . Разочарованный внутренней политикой своей гоночной команды, Кросби покинул трассу Гран-при после сезона 1982 года.

Более поздняя карьера

После выхода на пенсию Кросби вернулся в Новую Зеландию и стал пилотом коммерческой авиакомпании. Он также начал автогонки , успешно участвуя в гонках на автомобилях Touring , в основном в Новой Зеландии и Австралии. В 1992 году он выиграл чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам . Кросби был введен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1995 году. В 2006 году он был введен в Зал славы новозеландского мотоциклетного спорта. Автобиография Кросби под названием CROZ - Larrikin Biker была опубликована в 2010 году.

Карьерная статистика Гран-при

Балльная система с 1968 по 1987 год.

Позиция	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Точки	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Класс	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Точки	Классифицировать	Побед
1980 г.	500 куб. См	Цапля - Сузуки	RG500	NAT Ret	ESP 12	FRA 5	NED 8	BEL 4	FIN DNS	GBR 13	GER 2					29	8-е	0
1981 г.	500 куб. См	Цапля - Сузуки	RGB500	AUT 2	GER 13	NAT 2	FRA 3	YUG 4	NED Ret	BEL 7	RSM 3	GBR Ret	FIN 5	SWE 5		68	5-й	0
1982 г.	500 куб. См	Мальборо Агостини - Ямаха	YZR500	ARG Ret	AUT 4	FRA	ESP 4	NAT 3	NED 4	BEL Ret	ЮГ 2	GBR 3	SWE 3	RSM 3	GER Ret	76	2-й	0

Автомобильные гонки

Карьерные результаты

Результаты получены из базы данных драйверов.

Сезон	Серии	Позиция	Автомобиль	Команда
1986 г.	Nissan-Mobil 500 серия	5-й	BMW 635 CSi
1986 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	7-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Грэм Кросби
1986 г.	Австралийский чемпионат на выносливость	16-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Боб Джейн Т-Мартс
1986 г.	Южнотихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	3-й	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Боб Джейн Т-Мартс
1987 г.	Nissan-Mobil 500 серия	6-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Грэм Кросби
1987 г.	Чемпионат мира по кузовным автомобилям	NC	Холден ВК Commodore SS Group A Nissan Skyline DR30 RS	Команда DFC NZ Ltd Nissan Racing NZ
1990 г.	Nissan-Mobil 500 серия	4-й	Ford Sierra RS500	Miedecke Motorsport
1991 г.	Nissan-Mobil 500 серия	4-й	Ford Sierra RS500	Playscape Racing
1992 г.	Nissan-Mobil 500 серия	2-й	Холден, вице-президент, коммодор	Mobil 1 Racing
1992 г.	Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам	1-й	Ford Sierra RS500	Грэм Кросби

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1986 г.	Грэм Кросби	Холден ВК Коммодор СС Группа А	AMA Ret	SYM 4	SAN 12	ВОЗДУХ 2	WAN 6	SUR Ret	CAL 4	ОЗЕРО 9	ВЫИГРАТЬ 7	ORA 12	7-е	102
1987 г.	Гонки по шоссе	Холден ВК Коммодор СС Группа А	CAL Ret	SYM Ret	ОЗЕРО	WAN	ВОЗДУХ	SUR	SAN	AMA	ORA		NC	0

Завершите результаты чемпионата South Pacific Touring Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1986 г.	Боб Джейн Т-Мартс	Холден ВК Коммодор СС Группа А	CAL 9	ADE 3	ЧЕЛОВЕК 1	BAY Ret	PUK Ret	3-й	73

Полные результаты World Touring Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987 г.	DFC NZ	Холден ВК Коммодор СС Группа А	MNZ	БАНКА	DIJ	NUR	СПА	BNO	SIL	BAT Ret	CLD			NC	0
	Команда Nissan Racing NZ	Nissan Skyline DR30 RS										ВЭЛ OVR: 8 ЦБС: 5	FJI

† Не зарегистрирован для серий и очков

Полные результаты NASCAR

Год	Автомобиль	Нет.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	23	24	25	26	27	28 год	29	NSCC	Точки
1987 г.	Oldsmobile Cutlass	03	ДЕНЬ	ROC	RIC	ATL	ДАР	WIL	BRI	МАР	TAL	CMS DNQ	DOV	POC	RIV	MCH	ДЕНЬ	POC	TAL	WAT	MIC	BRI	ДАР	RIC	DOV	МАР	WIL	CMS	ROC	RIV	ATL	NC	0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988 г.	Miedecke Motorsport	Ford Sierra RS500	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ	WEL	PUK	FJI Ret	NC	0

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1986 г.	Боб Джейн Т-Мартс	Уэйн Уилкинсон	Холден ВК Коммодор СС Группа А	C	156	13-е	9-е
1987 г.	DFC NZ Ltd	Джон Биллингтон	Холден ВК Коммодор СС Группа А	1	9	DNF	DNF
1989 г.	Miedecke Motorsport	Эндрю Бэгнолл	Ford Sierra RS500	А	97	DNF	DNF
1990 г.	Команда Caltex CXT Racing	Колин Бонд	Ford Sierra RS500	1	44 год	DNF	DNF
1991 г.	Команда Caltex CXT Racing	Колин Бонд	Ford Sierra RS500	1	152	DNF	DNF

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт Грэма Кросби
• Зал спортивной славы Новой Зеландии
• Зал славы мотоциклов Новой Зеландии

Спортивные позиции
Предшественник Рон Хаслам	Чемпион мира TT Formula One 1980–1981	Преемник Джои Данлоп