BMW M62 - BMW M62

Двигатель BMW M62
BMW M62B44.jpg
Обзор
Производство 1995–2005
Макет
Конфигурация 90 ° V8
Смещение 3,5–4,8 л (214–293 у.е. дюйма)
Материал блока Алюминий
Материал головы Алюминий
Клапан DOHC , с VVT на
версиях M62TU
Система привода ГРМ Цепь
Горение
Тип топлива Бензин
Хронология
Предшественник BMW M60
Преемник BMW N62

BMW M62 - это бензиновый двигатель V8 без наддува , который производился с 1995 по 2005 год. Преемник BMW M60 , M62 имеет алюминиевый блок цилиндров и однорядную цепь привода ГРМ.

В 1998 году техническое обновление включало систему VANOS (изменение фаз газораспределения) для впускных распредвалов.

Двигатель S62 - это высокопроизводительная версия BMW M M62, которая использовалась в E39 M5 , BMW Z8 , Ascari KZ1 и Ascari A10.

Дизайн

Как и двигатель BMW M60, который он заменил, M62 представляет собой двигатель DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр , алюминиевым блоком и алюминиевыми головками. M62 имеет кованые шатуны с трещинами, заэвтектические поршни с боковыми юбками с покрытием из железа. Большинство двигателей M62 использовали Alusil в качестве материала блока, однако некоторые ранние двигатели M62 использовали вместо него покрытие цилиндров Nikasil .

Технология Alusil интегрирует кремний по всему алюминиевому литью, поэтому гильзы или обработанные отверстия в этом семействе блоков не нужны.

В M62 используется блок управления двигателем Bosch Motronic 5.2 (также называемый DME) и датчик массового расхода воздуха (MAF ) с горячим проводом .

Техническое обновление

В 1998 году к M62 было применено «Техническое обновление», в результате чего появились варианты M62TU. Новые функции включают в себя систему VANOS (регулируемые фазы газораспределения для впускного распредвала) и электронное управление дроссельной заслонкой . Управление двигателем обновлено до Motronic ME7.2.

Версии

Указанные цифры относятся к европейским моделям.

Версия Смещение Власть Крутящий момент Красная линия Год
M62B35 3,498 куб. 173 кВт (232 л.с.)
при 5700 об / мин		 320 Нм (236 lb⋅ft)
при 3300 оборотах в минуту		 6 200 1996 г.
M62TUB35 184 кВт (247 л.с.)
при 5800 об / мин		 345 Нм (254 lb⋅ft)
при 3800 оборотах в минуту		 1998 г.
M62B44 4398 куб. 210 кВт (282 л.с.)
при 5700 об / мин		 420 Нм (310 lb⋅ft)
при 3900 оборотах в минуту		 6 100 1996 г.
M62TUB44 210 кВт (282 л.с.)
при 5400 об / мин		 440 Нм (325 lb⋅ft)
при 3600 оборотах в минуту		 1998 г.
M62B46 4619 куб. 250 кВт (335 л.с.)
при 5700 об / мин		 470 Нм (347 lb⋅ft)
при 3800 оборотах в минуту		 1997 г.
M62TUB46 4619 куб. 255 кВт (342 л.с.)
при 5700 об / мин		 480 Нм (354 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту 		6 500 2001 г.
Альпина F5 4837 куб. 276 кВт (370 л.с.)
при 6000 об / мин		 510 Нм (376 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту 		2003 г.
S62B50 4941 куб. 294 кВт (394 л.с.)
при 6600 об / мин		 500 Нм (369 lb⋅ft)
при 3800 оборотах в минуту		 7 000 1998 г.

M62B35

M62B35 имеет диаметр отверстия 84 мм (3,3 дюйма ) и ход поршня 78,9 мм (3,1 дюйма ).

Приложения:

M62TUB35

В 1998 году было применено техническое обновление, в результате чего появился M62TUB35. Версии, используемые в приложении E39 5-й серии, имеют немного большую мощность, чем версии, используемые в E38 7-й серии.

Приложения:

M62B44

M62B44 имеет диаметр отверстия 92 мм (3,6 дюйма) и ход поршня 82,7 мм (3,26 дюйма).

Приложения:

M62B46

M62B46 был разработан Alpina и получил обозначение F3 на основе M62B44. Он имеет диаметр отверстия 93 мм (3,7 дюйма) и ход поршня 85 мм (3,3 дюйма).

Приложения:

M62TUB44

Версия технического обновления (M62TUB44)

В 1998 году было применено техническое обновление, в результате чего появился M62TUB44. В США мощность моделей 540i 2001-2003 годов была увеличена до 216 кВт (290 л.с.).

Приложения:

M62TUB46

M62TUB46 основан на M62TUB44. Изменения включают цельнометаллические втулки vanos. Подъем впускного и выпускного распредвалов на 10,5 мм. Пружины клапанов посильнее. Диаметр цилиндра 93 мм (3,7 дюйма) Ход поршня 85 мм (3,3 дюйма). Шкив привода коленчатого вала с пониженным приводом. Маслосъемное кольцо состоит из двух частей вместо трех. Поршни 93 мм с уменьшенной высотой за счет увеличенного хода.

Приложения:

Альпина F5

F5 был разработан компанией Alpina на базе двигателя M62B48. Он имеет диаметр отверстия 93 мм (3,7 дюйма) и ход поршня 89 мм (3,5 дюйма).

Приложения:

S62

Двигатель BMW S62
BMW M5 (2002) - Flickr - Автомобильный шпион (16) .jpg
Обзор
Производство 1998–2003
Макет
Конфигурация 90 ° V8
Смещение 4,9 л (4941 куб. См)
Материал блока Алюминий
Материал головы Алюминий
Клапан DOHC с VVT
Коэффициент сжатия 11,0: 1
Горение
Топливная система Сухой картер
Тип топлива Бензин
Выход
Выходная мощность 294–466 кВт (400–634 л.с., 394–625 л.с.)
Выход крутящего момента 500–600 Нм (369–443 фунт-фут)

Двигатель BMW S62 (полный код модели S62B50 ) - это высокопроизводительный вариант M62, который устанавливается на E39 M5 и E52 Z8 . S62 был первым двигателем BMW V8 с двойной системой VANOS (изменение фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах).

Двигатель S62 развивает мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 6600 об / мин и 500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об / мин. Красная линия - 7000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 94 мм (3,7 дюйма) и 89 мм (3,5 дюйма) соответственно. Это приводит к рабочему объему 4941 куб.см (301,5 куб. Дюймов) по сравнению с 4398 куб.

Другие отличия от M62 включают:

Как и у M62, у S62 алюминиевый блок и голова. S62 собирали на заводе BMW в Дингольфинге .

Приложения:

Bentley Arnage

1998-2000 Bentley Arnage (Green Label) питается от Cosworth -developed твин-турбо версии M62B44. Этот двигатель развивает мощность 260 кВт (349 л.с.) и 569 Нм (420 фунт-футов).

использованная литература

«  Назад - Автомобильные бензиновые двигатели BMW: 1980–2000-е годы - вперед  »
1980-е 1990-е годы 2000-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Прямой-4 << M10 M40 M43 N40 / N42 N45 / N46 >>
M42 M44 N43 >>
S14
Стрит-6 << M20 M50 M52 M54 N52 >>
<< M30 N53 >>
<< M88 / M90 S38
S50 / S52 S54
Прямо-6
турбо 		M102 M106 N54 >>
N55 >>
V8 M60 M62 N62 >>
S62 S65 >>
V8 турбо N63 >>
V10 S85 >>
V12 M70 M73 N73 >>
S70
V12 турбо N74 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.