БМВ М5 - BMW M5
| BMW M5 | |
|---|---|
.jpg) F90 M5 (слева) и E28 M5 (справа)
| |
| Обзор | |
| Производитель | BMW M |
| Производство | 1984 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль спортивный автомобиль ( E ) |
| Макет | |
| Связанный | |
BMW M5 является высоким вариантом производительности BMW 5 -я серии продается под BMW M суббренд. Он считается культовым автомобилем в категории спортивных седанов . Большинство M5 выпускались в кузове седан (седан), но в некоторых странах M5 также был доступен в кузове универсал (универсал) с 1992 по 1995 год и с 2006 по 2010 год.
Первая модель M5 была построена вручную в 1985 году на шасси E28 535i с модифицированным двигателем от M1, что сделало ее самым быстрым серийным седаном того времени. Модели M5 производились для каждого поколения 5-й серии с 1985 года.
E28 M5 (1984–1988)
| BMW M5 (E28) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производство | 1984–1988 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л M88 / 3 или S38 I6 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2625 мм (103,3 дюйма) |
| Длина | 4,620–4,800 мм (181,9–189,0 дюйма) |
| Ширина | 1,699 мм (66,9 дюйма) |
| Рост | 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1410 кг (3109 фунтов) |
Первый BMW M5, основанный на E28 5 Series , производился с октября 1984 года по июнь 1988 года. Он дебютировал на автосалоне в Амстердаме в феврале 1985 года. Он был основан на шасси 535i с различными механическими изменениями, в первую очередь M88. / 3 (совместно с E24 M635CSi grand tourer coupe), который был обновленной версией двигателя, используемого в спортивном автомобиле M1 . На момент запуска E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире.
Официальными рынками сбыта E28 M5 были Европа, Великобритания, США, Канада и Южная Африка. В автомобилях из Европы и Южной Африки использовался двигатель M88 / 3 мощностью 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.).
В автомобилях, продаваемых в США и Канаде, использовалась расстроенная версия M88 / 3 под названием S38B35 , оснащенная каталитическим нейтрализатором и имеющая выходную мощность 191 кВт (256 л.с.). Из-за расширенного производственного цикла, который превысил первоначальный прогноз BMW по объемам производства, владельцы в Соединенных Штатах подали коллективный иск. Результатом этого коллективного иска стало то, что в 1993 году владельцы получили ваучер на 4000 долларов США . Производство североамериканской спецификации M5 началось в ноябре 1986 года и закончилось в ноябре 1987 года.
За исключением 96 автомобилей, которые были собраны в виде комплектов на заводе BMW в Росслине , Южная Африка, все автомобили были собраны вручную в Германии. Сборка производилась на заводе BMW Motorsport на Преуссенштрассе в Мюнхене перед заводскими летними каникулами 1986 года. После этого производство M5 было перенесено на Даймлерштрассе в Гархинг, где и были построены остальные. Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, почти через год после того, как BMW прекратила производство обычных моделей E28. При общем объеме производства 2241 единица E28 M5 остается одним из самых редких серийных автомобилей BMW Motorsport - после M1 (456 единиц), M5 (E34) Touring (891 единица) и 850CSi (1510 единиц).
E34 M5 (1988–1995)
| BMW M5 (E34) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1988–1995 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5–3,8 л S38 I6 |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2760 мм (108,7 дюйма) |
| Длина | 4720 мм (185,8 дюйма) |
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Рост | 1392 мм (54,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1745 кг (3847 фунтов) |
E34 поколение M5 был произведен с сентября 1988 года по август 1995 Работает на S38 прямо-6 двигатель, эволюция предыдущего поколения прямо-6, он был первоначально выпускались в стиле седана тела, с LHD Touring ( универсал / estate ) версия, появившаяся в 1992 году.
.jpg)
Производство моделей M5 началось с окрашенного кузова E34 5 серии на заводе BMW в Дингольфинге . Затем снаряды были доставлены на BMW M GmbH в Гархинг , где автомобиль собирали вручную в течение двух недель. Только южноафриканский M5 был полностью собран на сборочном заводе Росслин, Южная Африка, из полных комплектов для разборки, поставленных из Гархинга, Германия. M5 Touring, который был первым универсалом BMW M Division, а также последним автомобилем M ручной сборки, был выпущен 891 единица. Всего было произведено 12 254 экземпляра E34 M5.
Косметические изменения во внешности по сравнению со стандартным E34 включали уникальные передний и задний бамперы и боковые панели рокеров, что способствовало увеличению коэффициента аэродинамического сопротивления 0,32 (от 0,30), а внутренние обновления включали уникальную окантовку рычага переключения передач и задние подголовники.
Второе поколение M5 было представлено с двигателем S38B36 , который развивал 232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 6900 об / мин и 360 Нм (266 фунт-фут) крутящего момента при 4750 об / мин, что соответствует заводскому пробегу 0-97 км. Показатель ускорения составляет 6,3 секунды / ч (60 миль / ч). Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (160 миль / ч).
Обновления
В конце 1991 года (1992 модельный год ) двигатель был модернизирован до 3,8-литрового S38B38 , за исключением Северной Америки и Южной Африки, который продолжился с 3,6-литровым двигателем из-за законов о выбросах. Мощность увеличилась до 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.), что привело к заводскому разгону 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 5,9 секунды, а зажигание было изменено на систему без распределителя, с каждым цилиндром, имеющим индивидуальную катушку. . BMW также использовала двухмассовый маховик вместо одинарного в версии 3,6 литра для более плавного холостого хода и открытия дроссельной заслонки за счет реакции. Стандартная система самовыравнивающейся подвески (SLS), которая поддерживала постоянный клиренс в задней части, была заменена на Electronic Damper Control (EDCIII +), систему с электронным управлением и гидравлической регулировкой, которая может переключаться между комфортной настройкой "P" и другой. ориентированная на трек "S" установка.
6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G была представлена в 1994 году, в которой была добавлена повышенная верхняя передача.
Колеса M-System
У M5 необычный дизайн колес. С 1988 по 1992 год M5 отличался трехкомпонентными колесами Style 20 «M-System», которые состояли из прикручиваемых колесных колпаков с направленным креплением и ребра в сборе перед черным 5-спицевым кованым алюминиевым колесом. Крышка M-System предназначена для отвода тепла от тормозного узла для увеличения охлаждения.
В 1992 году BMW изменил дизайн на «M-System II» (прозванный «метание звезд»), который улучшил охлаждение тормозов за счет комбинации более крупных отверстий и плавников, расположенных в направлении движения.
В мае 1994 года M5 перешел на 18-дюймовые колеса Style 37 "M Parallel", полностью избавившиеся от ребристой крышки.
Специальные выпуски
Было четыре специальных выпуска E34 M5. Версии Cecotto, Winkelhock и 20 Jahre, которые предлагались как модели с левым рулем в евро спецификации, в то время как RHD UK Limited edition продавались только в Соединенном Королевстве.
В 1991 году BMW попросила двух гонщиков разработать свою «идеальную» версию E34 M5. Модель Cecotto Edition M5, названная в честь Джонни Чекотто , была оснащена множеством предметов роскоши, включая кожу наппа для руля и сиденья с подогревом. Всего было выпущено 22 автомобиля Cecotto E34 M5 с вариантами окраски «Лагуна-зеленый металлик» (кодовый номер 266) и цвета «Маврикий-синий металлик» (кодовый номер 287), а также обивки салона «Светлый пергамент» или «Светлый серебристый серый».
Другой M5 специальный выпуск , посвященный гонщика был Винкельхки издания , названным в честь кузовного водителя Винкельхок . В результате появилась легкая M5, лишенная некоторых удобств. Winkelhock Edition отличается меньшей батареей, уменьшенным топливным баком на 81 литр в соответствии с американскими стандартами, уменьшенным шумоизоляцией и удалением второстепенных элементов, таких как задние подголовники, зеркала заднего вида, переключатели заднего стекла и противотуманные фары. Дизайн передних сидений Recaro , замшевое 385-миллиметровое рулевое колесо M-Technic II, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза, а также красные ремни безопасности были аналогичны таковым на BMW E30 M3 Sport Evolution. Всего было выпущено 51 Winkelhock E34 M5 с вариантами цвета Jet Black (кодовый номер 668) с контрастными нижними панелями кузова, окрашенными в металлическую краску Sterling Silver (кодовый номер 244).
Модель 20 Jahre Motorsport Edition была построена в честь 20-летия BMW Motorsport в 1992 году. Было выпущено 20 автомобилей, все 3,8-литровые модели европейского стандарта. Предлагаемая только в цвете Mugello Red (кодовый номер 274), юбилейная версия имела ряд эстетических улучшений отделки, таких как панели приборов из углеродного волокна, красные ремни безопасности с вышивкой «BMW Motorsport» и зеркала заднего вида M-Technic. Уникальная ткань центральной части сиденья и обивки дверей была дополнена алькантарой , которая также использовалась для отделки рулевого колеса, рычага переключения передач и рычага стояночного тормоза.
UK Limited Edition был произведен с марта по июнь 1995 года, в ознаменование конца праворульных E34 M5 производства. Было выпущено 50 автомобилей в одном из двух сочетаний цвета и отделки: красный металлик Rosso (кодовый номер 369) с удлиненным кожаным салоном цвета шампанского и отделкой из натурального дерева тополя (15 штук) или металлик Orinoco (кодовый номер 406) с двухцветным бензиновым и Мятный расширенный кожаный салон и графитовая отделка из клена с высоты птичьего полета (35 штук). Каждый E34 M5 Limited Edition оснащен трехспицевым спортивным рулевым колесом, отделкой Shadowline, люком с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, омывателями фар и кондиционером с ручным управлением. На центральной консоли появляется табличка с номером.
Кроме того, в 1995 году было собрано 20 моделей M5 Touring Elekta для продажи в Италии. Они были отделаны либо серебром стерлингового серебра поверх кожи морского синего цвета, либо зеленым цветом британского гоночного зеленого цвета поверх кожи табака и отличались расширенным кожаным салоном, а также уникальными пронумерованными ручками переключения передач. Обсуждается вопрос о том, являются ли эти автомобили настоящей специальной версией, поскольку они были заказаны непосредственно группой итальянских дилеров BMW.
BMW разработала прототип кабриолета, который отличался складной тканевой крышей с электроприводом и более крутым лобовым стеклом, чем у стандартного M5. Под обеими боковыми панелями обшивки были добавлены стальные усиления, чтобы уменьшить изгиб кузова, а снаряженная масса была примерно на 100 кг (220 фунтов) больше, чем у модели седана. Производство прототипа так и не было разрешено по финансовым соображениям.
Автоспорт
Компания BMW Australia участвовала в гонке на выносливость в австралийской 12-часовой гонке серийных автомобилей в Батерсте 1992 года на E34 M5 , заняв 2-е место в общем зачете и 1-е место в своем классе. На нем управляли бывший чемпион Формулы-1 Алан Джонс , Невилл Крайтон и водитель автомобиля BMW Touring Тони Лонгхерст .
E39 M5 (1998–2003)
| BMW M5 (E39) | |
|---|---|
_Edited.png) | |
| Обзор | |
| Производство | 1998–2003 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л S62 V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
| Длина | 4783 мм (188,3 дюйма) |
| Ширина | 1801 мм (70,9 дюйма) |
| Рост | 1412 мм (55,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1795 кг (3957 фунтов) |
Представленный в 1998 году на Женевском автосалоне , то Е39 поколение M5 был первый M5 использовать двигатель V8, что приводит к увеличению выходной мощности до 294 кВт (400 л.с.). Это также первый M5, в котором используются алюминиевые компоненты передней подвески и многорычажная задняя подвеска. Производство началось в октябре 1998 года.
_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(15).jpg)
С 1999 по 2003 год было произведено 20 482 автомобиля. В отличие от своих предшественников, M5 производился на той же сборочной линии, что и обычные модели 5-й серии, на заводе в Дингольфинге в Германии.
Официальные данные о производительности: время разгона 0–97 км / ч (60 миль / ч) составляет 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль / ч). При тестировании M5 без ограничений достиг максимальной скорости, превышающей 300 км / ч (186 миль / ч). E39 M5 показал время круга в Нюрбургринге 8:20.
M5 подвергся фейслифтингу в сентябре 2000 года (для модели 2001 года) одновременно со стандартными моделями E39. Изменения включали галогенные «коронные кольца» в фарах (часто называемые «ангельскими глазками»), светодиодные задние фонари и различные улучшения интерьера. Механическая спецификация не изменилась. В течение следующих двух модельных лет изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с сентября 2001 г.) и обновлением навигационной системы на основе DVD (с сентября 2002 г.).
BMW оценила производство модели E39 M5 Touring (универсал / универсал), и был разработан по крайней мере один прототип (в цвете Titanium Silver с кожаным салоном Black Exclusive). Однако Touring не дошел до производства по финансовым причинам.
Двигатель
E39 M5 приводится в движение двигателем BMW S62 V8, который развивает мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 6600 об / мин и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об / мин. Двигатель S62 имеет отдельные дроссельные заслонки с электронным управлением, алюминиевый блок и головки, регулируемые фазы газораспределения (двойной VANOS) и масляную систему полусухого картера.
Трансмиссия
Трансмиссия - шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag 420G , используемая в E39 540i, но с улучшенным сцеплением из-за повышенного крутящего момента. Дифференциал использует более короткое передаточное число 3,15: 1 и представляет собой дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25%.
Шасси
E39 M5 использует усиленную алюминием переднюю подвеску со стойками Макферсона и многорычажную заднюю подвеску, как и другие модели V8 линейки E39 5 Series. Тем не менее, некоторые изменения были внесены в BMW M. Уменьшенная высота пружины на 23 мм (0,9 дюйма) ниже. Специальная ударная арматура, более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости , полиуретановые вспомогательные пружины и стальные шаровые шарниры.
Хотя в моделях E39 с шестью цилиндрами используется реечное рулевое управление, в M5 (и других моделях V8) сохраняется система рулевого управления с рециркуляцией шариков , которая использовалась в предыдущих поколениях M5. Было использовано более быстрое передаточное число 14,7 по сравнению с 17,9 для других моделей V8. Он оснащен сервотроником, чувствительным к скорости автомобиля, усилителем мощности, который обеспечивает два уровня сопротивления, контролируемых с помощью установленной на консоли кнопки Sport. Кнопка Sport также отрегулировала дроссельные заслонки для более чувствительной реакции.
Тормозные диски (роторы) состоят из двух частей (кроме моделей для США и Канады), что снижает риск деформации конуса. Их меньшая неподрессоренная масса улучшает ходовые качества и сцепление с ухабистыми поверхностями. Передние диски имеют диаметр 345 мм (13,58 дюйма), а задние диски - 328 мм (12,91 дюйма).
E60 / E61 M5 (2004–2010)
| BMW M5 (E60 / E61) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2004–2010 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,0 л S85 Неравномерная стрельба 90 градусов V10 |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2890 мм (113,8 дюйма) |
| Длина | 4855–4 864 мм (191,1–191,5 дюйма) |
| Ширина | 1846 мм (72,7 дюйма) |
| Рост | |
| Снаряженная масса | 1,855–1,955 кг (4,090–4,310 фунтов) |
E60 M5 был представлен в 2004 году, с двигателем V10 и 7-ступенчатая коробка передач подрулевыми сдвига связывающая автомобиль с BMW Sauber Formula One программы. E60 M5 был первым серийным седаном в мире, в котором использовался бензиновый двигатель V10. Это поколение M5 также было построено в кузове E61 Touring (универсал), который продавался только в Европе. E63 / E64 M6 купе и кабриолет основаны на укороченную версию шасси M5 и в значительной степени использовать те же механические компоненты.
.jpg)
.jpg)
Официальный показатель ускорения от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 4,7 секунды для седана, однако журнальные тесты зафиксировали это значение до 4,1 секунды. E60 M5 был самым быстрым 4-дверным седаном, доступным на момент его появления. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км / ч (155 миль / ч), но может быть увеличена до 305 км / ч (190 миль / ч) с помощью дополнительного пакета M-driver. M5 показал время круга Нюрбургринга 8:13.
Обновления по сравнению с обычными моделями 5-й серии включают более широкую гусеницу, уникальные панели кузова, цветной дисплей с навигацией, управляющими сообщениями, информацией о скорости, оборотах и переключении передач, автоматические боковые валики сидений, сиденья с подогревом / вентиляцией и заднюю шторку с электроприводом. Более крупные расширяющиеся передние щитки с обеих сторон также имели вентиляционные отверстия, напоминающие BMW CSL 1970-х годов. Колеса имели диаметр 19 дюймов, а сзади у автомобиля были четыре выхлопных патрубка.
За пятилетний период производства было построено 20 589 единиц, включая 19 564 седана и 1025 туров. Самым большим рынком были США с 8 800 автомобилями (только седаны), за ними следуют Великобритания и Ирландия с 1776 автомобилями и Германия с 1647 автомобилями.
Модель M5 была разработана Карлом Джоном Эльмиттом и произведена на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. E60 M5 не предлагал функций безопасности, таких как автоматическое торможение с помощью радара или предупреждение о выезде с полосы движения, которые были предложены на E60 5 Series, но не на M5.
Двигатель
БМВ S85 является 5,0 л (305 у.е. в) двигатель V10 , который генерирует выходную мощность 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.) при 7750 оборотах в минуту и 520 Нм (384 lb⋅ft) крутящего момента при 6100 оборотах в минуту. S85 использовался исключительно в E60 M5 (и связанных с ним E63 / E64 M6) и не основан на каком-либо другом двигателе.
Существует три выбираемых водителем режима двигателя: P400, P500 и P500 S. Режим запуска по умолчанию P400 ограничивает мощность двигателя до 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.). P500 увеличивает мощность до 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). Режим P500 S поддерживает мощность двигателя на той же выходной мощности, что и режим P500, но добавляет более чувствительный отклик дроссельной заслонки.
Этот двигатель хорошо известен поломками подшипников качения. S85 и S65 из серии E9X M3 имеют эту проблему с подшипником штока и могут привести к катастрофическому отказу двигателя, если ее не устранить. Другой серьезной проблемой этого двигателя являются приводы дроссельной заслонки, которые обычно связывают с шестернями, расположенными внутри приводов, однако электронные неисправности самих приводов не являются редкостью.
Передача инфекции
В M5 используется 7-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач с одним сцеплением SMG-III , которая переключает передачи за 65–250 миллисекунд, в зависимости от режима переключения передач.
- SMG-III , включает в себя контроль запуска , держатель Хилл, предотвращение сдвига блокировки (путем кратковременного разделительный сцепление во время пониженных) , а также режим автоматического переключения передач . Однако во многих обзорах отмечалось, что автоматический режим трансмиссии на низких или частых скоростях старта с остановками менее плавный, чем у обычной автоматической трансмиссии.
В Северной Америке обычная шестиступенчатая механическая коробка передач была объявлена в октябре 2006 года. SMG-III оставался коробкой передач по умолчанию в Северной Америке, в то время как механическая коробка передач была доступна бесплатно. Шестиступенчатая механическая коробка передач M5 была немного медленнее в некоторых тестах, поскольку динамический контроль устойчивости нельзя было отключить, в отличие от версии SMG (однако позже это стало возможным, и для более ранних автомобилей была выпущена модернизация). В Северной Америке скорость запуска трансмиссий SMG установлена на 1500 об / мин вместо 4000 об / мин, используемых в других регионах.
F10 M5 (2011–2016)
| BMW M5 (F10) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Производство | 2011–2016 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л S63 твин-турбо V8 |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2970 мм (116,9 дюйма) |
| Длина | 4910 мм (193,3 дюйма) |
| Ширина | 1891 мм (74,4 дюйма) |
| Рост | 1451 мм (57,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1990 кг (4387 фунтов) |
F10 M5 был представлен в 2011 Франкфуртском автосалоне и продажи начались в ноябре 2011 года работает под двойным турбонаддувом двигатель V8, что делает его первый турбированный модель M5. Коробка передач на большинстве рынков представляет собой 7-ступенчатую коробку передач Getrag (теперь Magna) 7DCI600 с двойным сцеплением, что является первым случаем, когда M5 использовал автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач также была доступна в Соединенных Штатах.
_(cropped).jpg)
.jpg)
Двигатель BMW S63 B44TÜ представляет собой модернизированную версию V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 л (269 куб.дюймов), впервые представленного в E70 X5 M 2010 года , с максимальной выходной мощностью 412 кВт (560 л. об / мин и 680 Нм (502 фунт-фут) при 1500–5750 об / мин. В результате официальное время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость (с установленным дополнительным пакетом M Driver ) составляет 305 км / ч (190 миль / ч). Сообщенное время круга на Нюрбургринге для F10 M5 составляет 7:55.
Активный дифференциал M обеспечивает вектор крутящего момента между задними колесами, размер которых в стандартной комплектации составляет 19 дюймов. Опциональные 20-дюймовые колеса оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport 265/35/20 спереди и 295/30/20 сзади. Стандартные тормоза - это 6-поршневые передние суппорты с опциональными углеродно-керамическими тормозами. F10 M5 весит 1945 кг (4288 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) больше, чем его предшественник. F10 M5 хвалили за улучшенную коробку передач и экономию топлива; однако звук двигателя, ощущение рулевого управления и увеличенный вес подверглись критике.
M5 производился вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии. Производство закончилось в октябре 2016 года.
С 2014 года был представлен пакет BMW M5 Competition Package. Пакет Competition увеличивает пиковую мощность двигателя до 423 кВт (575 л. В 2015 году выходная мощность M5 Competition Package была увеличена до 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft).
Специальные выпуски
Чтобы отпраздновать 30-летие BMW M5 в 2015 году, BMW построила 300 специальных моделей под названием «30 Jahre BMW M5». Все 300 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в цвете Individual под названием Frozen Dark Silver metallic. В салоне на порогах передних дверей и спинках сидений вышита надпись «30 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписью «30 Jahre M5» и «1/300».
F90 M5 (2017 – настоящее время)
| BMW M5 (F90) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2017 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,4 л S63 твин-турбо V8 |
| Передача инфекции | 8-ступенчатая ZF GA8HP75Z автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,982 мм (117,4 дюйма) |
| Длина | 4965 мм (195,47 дюйма) |
| Ширина | 1903 мм (74,92 дюйма) |
| Рост | 1473 мм (57,99 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1982 кг (4370 фунтов) |
F90 M5 основана на G30 5 -й серии и использует все колеса ( «Полный привод») силовой агрегат, будучи в первый раз , что M5 не был задний привод. Однако система полного привода смещена в сторону задних колес. Его также можно настроить для передачи мощности только на задние колеса, если электронный контроль устойчивости (ESC) отключен. Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая ZF GA8HP75Z .
Внешний вид M5 был разработан Сеунгмо Лимом. Автомобиль был представлен на Gamescom в августе 2017 года, чтобы способствовать запуску Need for Speed Payback . M5 также был показан на Франкфуртском автосалоне (IAA) в сентябре 2017 года. M5 производится вместе с обычными моделями 5-й серии на заводе BMW в Дингольфинге в Германии.
F90 M5 ускоряется с места до 100 км / ч (62 мили в час) за 3,4 секунды и до 200 км / ч (124 мили в час) за 11,1 секунды. В британских единицах измерения 60 миль в час (97 км / ч) достигаются за 2,8 секунды, а 100 миль в час (161 км / ч) за 6,6 секунды. Четверть мили стоя достигается за 10,9 секунды, что делает эту итерацию M5 10-секундным автомобилем. Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), а максимальная скорость ограничена 305 км / ч (190 миль / ч) с дополнительным пакетом M Driver. Несмотря на дополнительный вес компонентов полного привода, вес F90 M5 примерно на 40 кг (88 фунтов) меньше, чем у M5 предыдущего поколения.
В декабре 2017 года F90 M5 установил мировые рекорды Гиннеса в категориях «Самый длинный непрерывный дрейф транспортного средства» и «Самый длинный дрейф спаренного транспортного средства (с водным приводом)» на мокром троллейбусе с расстояниями 374 км (232 миль) и 144 км (89 миль). ) соответственно. F90 M5 показал время круга Нюрбургринга 7: 38,92 в тестах Sport auto .
Вид сзади 3/4
Двигатель BMW S63 V8 с двойным турбонаддувом
M5 Competition
.jpg)
Модель BMW M5 Competition была представлена в августе 2018 года с мощностью, увеличенной до 460 кВт (617 л.с.) при 6000 об / мин, а крутящий момент остался неизменным и составил 750 Нм (553 фунт-фут) в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин. Официальное время разгона с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) было сокращено на 0,1 секунды по сравнению с обычным M5, что означает, что от нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) требуется 3,1 секунды в соответствии с BMW. Другие изменения включают более жесткие пружины, увеличенный передний развал, снижение дорожного просвета на 7 мм (0,3 дюйма), переработанные колеса и переработанную выхлопную систему с добавленным сажевым фильтром. В тесте на спортивных автомобилях M5 Competition преодолел Нюрбургринг за 7: 35,90. Несмотря на то, что рекламируемая мощность 460 кВт (617 л.с.) (измеряется на кривошипе), M5 Competition in Car and Driver's dyno test продемонстрировала 460 кВт (617 л.с.) на колесах, что предполагает более высокую мощность, чем заявлено.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель является развитием S63 предыдущего поколения. При выходной мощности 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) новый M5 имеет такую же мощность, что и модели предыдущего поколения «Competition Package» и «30 Jahre M5» ограниченного выпуска, а крутящий момент был увеличен до 750 Н М (553 lb⋅ft), на 70 Нм (52 lbft) больше, чем в предыдущем M5.
Трансмиссия - восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP . F90 - первая модель M5, в которой используется автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором (по сравнению с трансмиссией с двойным сцеплением предыдущего поколения ), которая, по заявлению BMW, была выбрана из-за ее долговечности и потому, что время переключения передач не намного меньше, чем у трансмиссии с двойным сцеплением.
Специальные выпуски
BMW выпустила специальную серию из 400 единиц для своего дебюта F90 M5 в индивидуальном цвете Frozen Dark Red Metallic с индивидуальным дымчато-белым интерьером и индивидуальной деревянной отделкой Piano Black с надписью «1/400» прямо под ручкой управления iDrive. BMW назвала его First Edition M5, и, как ни странно, они были произведены в середине 2018 года.
Чтобы отпраздновать 35-летие M5 в 2019 году, BMW построила 350 единиц «35 Jahre M5». Все 350 автомобилей были окрашены в специальную краску BMW в цвете Individual под названием BMW Individual Frozen Dark Grey II. В салоне на порогах передних дверей и спинках сидений вышита надпись «35 Jahre M5», а на приборной панели размещена табличка с надписью «35 Jahre M5» и «1/350».
M5 CS
M5 CS - это первая CS-версия M5, обычно это версия M3 , M4 и M2. Он весит 1866 кг (4114 фунтов), что означает, что он на 116 кг (256 фунтов) легче, чем обычный M5. Это связано с более широким использованием углеродного волокна и других легких деталей. Он доступен только в двух индивидуальных цветах BMW: Frozen Brands Hatch Grey Metallic и Frozen Deep Green Metallic . Он имеет специальную отделку под названием Gold Bronze. Мощность двигателя увеличена до 467 кВт (626 л.с.), но максимальная скорость остается на уровне 305 км / ч (190 миль / ч). В производство автомобиль поступит в марте 2021 года.
Подтяжка лица
Рестайлинг F90 M5 был представлен в июне 2020 года для модели 2021 года. Основные моменты фейслифтинга включали переработанные фары и задние фонари с фарами с минималистичным L-образным дизайном дневных ходовых огней. Передний и задний бамперы также были переработаны, теперь они имеют общий острый дизайн. Базовая модель не претерпела никаких механических изменений, в то время как M5 Competition теперь имеет переработанные амортизаторы и настройку регулируемой системы подвески. Вариант также получает новый режим «Track», который при включении отключает все вспомогательные средства для водителя и информационно-развлекательную систему для более целенаправленного вождения. К цветовым вариантам были добавлены пять новых цветов кузова, включая Motegi Red, Brands Hatch Grey, Tanzanite Blue II, Individual Aventurine Red и Frozen Bluestone.
Что касается интерьера, M5 теперь оснащен 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, заменяющим предыдущий 10,25-дюймовый дисплей. Система также была обновлена до iDrive 7.0 с предыдущей версии NBT EVO ID6. Новые функции информационно-развлекательной системы включают беспроводную функциональность Android Auto, распознавание естественной речи и облачную навигацию BMW, которая обеспечивает более быстрый расчет маршрута и более актуальную информацию о дорожном движении. В салон были добавлены два новых варианта обивки: черная кожа и бежевая обивка из алькантары. Рестайлинг M5 поступил в продажу в августе 2020 года.
Детали M Performance
M5 может быть оснащен деталями M Performance, которые используются в CS. К ним относятся сплиттер, боковые юбки, спойлер, диффузор и детали из углеродного волокна.
Смотрите также
использованная литература
| Модель | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| M1 | E26 M1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1M / M2 | E82 1M | F87 M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 M3 | E36 M3 | E46 M3 | E90 / 92/93 M3 | F80 M3 | G80 M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M4 | F82 / 83 M4 | G82 / 83 M4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E12 M535i | E28 M5 | E34 M5 | E39 M5 | E60 / E61 M5 | F10 M5 | F90 M5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 M635CSi | E63 / E64 M6 | F12 / F13 / F06 M6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M8 | G15 M8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M купе | E36 / 8 Z3 M | E86 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M Родстер | E36 / 7 Z3 M | E85 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 млн | E70 X5 M | F85 X5 M | F95 X5 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 млн | E71 X6 M | F86 X6 M | F96 X6 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||