F (служба метро Нью-Йорка) - F (New York City Subway service)
F и <F> Queens Boulevard Экспресс / Sixth Avenue Местные два быстрых транзитных услуг в B Отдела в Нью - Йорке метро . Их маркеры маршрута окрашены в оранжевый цвет, поскольку они используют линию IND на Шестой авеню на Манхэттене .
Маршрут F работает постоянно между 179-й улицей на Ямайке, Куинс и Стиллвелл-авеню в Кони-Айленде, Бруклин , делая все остановки, за исключением экспресс-участка в Куинсе, между Форест-Хиллз-71-й авеню и 21-й улицей-Куинсбридж . Две запланированные поездки в час пик в направлении пика запускают экспресс в Бруклине между Джей-стрит – МетроТек и Черч-авеню , делая между ними одну остановку на Седьмой авеню . В Бруклине местная служба обозначается как (F) в кружке, а экспресс-служба обозначается как <F> в кружке.
С 1968 по 1976 год экспресс F курсировал по линии IND Culver Line в Бруклине. Трасса F также ехала через туннель 53-й улицы, пока в 2001 году не переехала в туннель 63-й улицы . С 1990-х годов раздаются призывы восстановить частичное экспресс-обслуживание от Jay Street – MetroTech до Черч-авеню , хотя это вызывает споры. Ограниченное экспресс-сообщение <F> между Джей-стрит и Черч-авеню началось 16 сентября 2019 года, когда два поезда ходили в пиковом направлении в часы пик.
История
1940-е и 1950-е годы
С открытием линии IND на Шестой авеню 15 декабря 1940 года началось обслуживание линии F, работающей как линия Queens Boulevard. Он работал между бульваром Парсонс и Черч-авеню через Queens Boulevard Line, Sixth Avenue Line и Culver Line . Он работал экспрессом в Квинсе и местным в Манхэттене и Бруклине . Поезда F обеспечили дополнительный круглосуточный экспресс-маршрут в Квинсе и открыли экспресс-сообщение на линии Queens Boulevard Line к востоку от Continental Avenue. Поезда F курсировали по скоростным путям между Западной Четвертой улицей и Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы избежать конфликта с D и E к югу от Западной Четвертой улицы. Об этой схеме обслуживания впервые объявило Управление транспорта города Нью-Йорка 1 декабря 1939 года. С началом службы F служба E была сокращена от Черч-авеню до Бродвей-Лафайет-стрит.
Во время Второй мировой войны к 10 января 1944 года поезда были продлены до Ямайки - 169-й улицы по вечерам, поздно вечером и утром в воскресенье. Временно в 1948 году, как показано на карте того года, службы D и F поменялись местами, и F заканчивалась на Второй авеню, но впоследствии это было отменено.
11 декабря 1950 года поезда были продлены до недавно открытой Ямайки - 179-й улицы по вечерам, ночам и утром в воскресенье. 13 мая 1951 года все поезда вне часов пик были продлены до 179-й улицы по местным путям за бульваром Парсонс. 8 октября 1951 года поезда были продлены до 179-й улицы постоянно. В часы пик поезда F пропускали 169-ю улицу, идущую по экспресс-путям. В другое время F останавливался на 169-й улице.
В 1953 году платформы были удлинены до 660 футов (200 м) на 75-й авеню и бульваре Сатфин, чтобы поезда F могли пропускать одиннадцать автомобильных поездов. E и F начали курсировать поездами из одиннадцати вагонов в часы пик 8 сентября 1953 года. Дополнительный вагон увеличил общую грузоподъемность на 4000 пассажиров. Стоимость проекта по удлинению - 400 000 долларов. Эксплуатация 11-вагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у водителей была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд на платформу. Было обнаружено, что использование поездов с десятью вагонами позволяет планировать два дополнительных поезда в час.
30 октября 1954 года открылось сообщение между линиями IND Culver Line и BMT Culver Line , и IND заняла надземную часть. Вся служба F начала заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит, а служба D входила в Бруклин через туннель на Рутгерс-стрит. Кроме того, все поезда, кроме дневных в будние дни, были перенаправлены по местным путям между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар. 29 апреля 1956 года поезда продлили до Второй авеню .
Начиная с 6 октября 1957 года поезда начали останавливаться на Второй авеню в часы пик, в будние дни в полдень и ранними вечерами, а также на 34-й улице - Геральд-сквер в другое время. В период с 8 сентября по 7 ноября 1958 года два поезда F курсировали между Форест-Хиллз и Второй авеню, выезжая из Форест-Хиллз в 8:06 и 8:21 утра. 10 ноября они направлялись к терминалу Гудзон, а затем возвращались в Куинс в режиме E. . В тот же день движение F было отрезано от Второй авеню и начало заканчиваться на Бродвей-Лафайет-стрит, чтобы обеспечить строительство на Chrystie Street Connection.
1960-е по 1980-е годы
Начиная с 11 июля 1967 года, поезда больше не ходили экспрессом между 179-й улицей и 71-й Континентал-авеню в будний день в полдень, а были увеличены в будние дни в дневное время от Бродвей-Лафайет-стрит обратно до Второй авеню. С открытием Chrystie Street Connection 26 ноября 1967 года сервис D был перенаправлен через это соединение, северную сторону Манхэттенского моста и линию BMT Brighton в Бруклине. Служба F заменила его на линии IND Culver Line , где в любое время курсировали до Кони-Айленда, с дополнительными поездками на Черч-авеню в часы пик.
Начиная с 19 августа 1968 года, было добавлено экспресс-обслуживание в час пик в обоих направлениях между Джей-стрит-Боро-холл и Черч-авеню, а в часы пик - поезда в пиковом направлении до и от Стилвелл-авеню (чередующиеся с поездами, заканчивающимися на Кингс-Хайвэй). также пробежал экспресс между Черч-авеню и Кингз-Хайвей. Начиная с 16 июня 1969 года экспресс-служба была изменена с поездами Kings Highway, курсировавшими в качестве местных жителей по всему маршруту от Bergen Street до Kings Highway. Экспресс-служба была дополнительно изменена 31 декабря 1972 года, когда все поезда начали делать остановки между Берген-стрит и Черч-авеню в спешке из-за жалоб на сокращение количества поездов на местных станциях. В то же время все поезда были переведены на экспресс-маршруты между Континентал-авеню и Парсонс-Бульвар в Квинсе.
18 января 1976 года экспресс-сообщение F между Берген-стрит и Черч-авеню было прекращено в часы пик в непиковом направлении. 30 августа 1976 года экспресс-сообщение между Берген-стрит и Черч-авеню было полностью прекращено, и все поезда делали все остановки. Экспресс-служба запасного поезда направления Rush между Ditmas Avenue и Kings Highway была сохранена. Отказ от услуг экспресс-доставки был произведен в рамках изменений в услугах, в результате которых было исключено 215 рейсов, которые были признаны недоиспользованными для сокращения операционных дефицитов. Изменения, которые позволили сэкономить 3,1 миллиона долларов в год, были частью трехэтапного сокращения обслуживания, которое началось в 1975 году. Это изменение также было внесено из-за продолжающихся жалоб на сокращение обслуживания Манхэттена пассажирами на местных станциях. Начиная с 27 августа 1977 года, Ф. стал местным жителем в Квинсе между Континентал-авеню и Квинс-Плаза, допоздна, заменив службу GG , которая была сокращена до Квинс-Плаза. Это изменение было внесено в рамках последнего раунда сокращений в метро, объявленного в январе 1977 года, чтобы сократить годовые эксплуатационные расходы на 30 миллионов долларов. Также были внесены изменения в сервисы A, AA, B и N. NYCTA заявило, что сокращение только дублирует другие ночные рейсы и для большинства увеличит поездку на несколько минут.
До 1986 года 2 поезда E и 2 поезда F отправлялись на Континенталь-авеню в утренний час пик с целью уменьшения заторов. Эти поезда были исключены, потому что они приводили к дисбалансу загрузки, так как за этими слабо загруженными поездами следовали чрезвычайно переполненные поезда с 179-й улицы, которые следовали за 8-минутным перерывом между поездами E и F со стороны 179-й улицы.
24 мая 1987 года службы N и R поменяли местами терминалы в Куинсе, чтобы обеспечить поездам R прямой доступ к Ямайской верфи. В рамках плана изменения маршрута движение F по бульвару Куинс было прекращено поздно ночью (с 1:00 до 5:00). Местное ночное обслуживание было заменено на R, который всегда работал как Queens Boulevard Local. Поезда F были сокращены до 57-й улицы на линии Шестой авеню поздней ночью. В 1986 году ТА изучило, какие две службы должны обслуживать линию в ночное время, поскольку пассажиропоток в это время не оправдал трех служб. В декабре 1986 года было проведено общественное слушание, и было установлено, что пробег E и R в ночное время обеспечивает наилучшее качество обслуживания.
Пиковое направление F экспресс-сообщение на линии Калвер в Бруклине, между Кингс-Хайвей и 18-й авеню, было приостановлено в 1987 году из-за реконструкции на этой части линии Калвер.
Изменения Арчера и 63-й улицы
11 декабря 1988 года открылись линии Арчер-авеню , и E была перенаправлена на ее текущую конечную остановку в центре Ямайки , проходя через экспресс-маршруты Queens Boulevard Line. Было решено, что E будет обслуживать Арчер-авеню, а не F, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, которые продолжали использовать Хиллсайд-авеню; увеличить количество пассажиров на Ямайка-авеню; и чтобы воспользоваться преимуществом продолжительности пикового периода пассажиропотока, который длиннее на F. Было обнаружено, что большинство пассажиров, использующих автобусные маршруты, которые теперь обслуживают Арчер-авеню, использовали E, в то время как большинство пассажиров автобусов до 179-й улицы использовали F. Поезда F больше не останавливались на 169-й улице с 10:00 до 15:30, поэтому R была продлена до 179-й улицы, чтобы обслуживать местные станции к востоку от Continental Avenue и позволить поездам F продолжать курсировать до 179-й улицы.
Изменения 1988 года разозлили некоторых пассажиров, потому что они привели к потере прямого сообщения Queens Boulevard Express на местных станциях к востоку от 71-й авеню, а именно на 169-й улице, бульваре Сатфина, бульваре Ван Вик и 75-й авеню. Местные выборные должностные лица оказали давление на MTA с требованием отменить на этих станциях общедоступное обслуживание. 30 сентября 1990 года R был сокращен до 71-й Континентальной авеню вне часов пик. Позднее ночное сообщение с 179-й улицей было заменено поездом G, а поезда F начали курсировать к востоку от 71-й авеню в полдень, вечером и в выходные. В ответ на мольбы местных властей MTA рассмотрело три варианта, в том числе оставить движение без изменений, движение поездов E по местному востоку от 71-й авеню вместе с поездом R и поездов F, курсирующих к востоку от 71-й авеню, для замены поезда R. Третий вариант был выбран для тестирования в октябре или ноябре 1992 года.
26 октября 1992 года поезда R были постоянно сокращены до 71-й авеню. Вместо этого F постоянно курсировал между 71-й авеню и 179-й улицей, что привело к прекращению использования экспресс-доставки по Хиллсайд-авеню. Это изменение осуществлялось в течение шести месяцев в экспериментальном порядке по просьбе пассажиров, проезжавших на станциях 169th Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard и 75th Avenue, которые потеряли прямое сообщение Queens Boulevard Express в 1988 году. По прошествии шести месяцев изменение был сохранен, даже несмотря на то, что 77% пассажиров воспользовались планом обслуживания до октября 1992 года, потому что отрицательная реакция пассажиров и интенсивность запроса были минимальными. Изменение увеличило время в пути по F на 3.+1 ⁄ 2 минуты, а время в пути пассажиров на местных станциях сократилось на 1-2 минуты.
29 октября 1989 года открылась линия IND на 63-й улице . Особый ежедневно поздний вечер F- Q служба побежал в этих часах; в северном направлении поезда F будут двигаться по своему обычному маршруту от Кони-Айленда до 47-50-й улицы - Рокфеллер-центр , затем повернут на Q и будут двигаться до 21-й улицы - Куинсбридж ; в южном направлении поезда Q будут курсировать с 21-й улицы до 47-50-й улиц, затем превратятся в поезд F и будут двигаться по своему обычному маршруту до Кони-Айленда. Специальная служба F / Q была обозначена как F в апреле 1993 года.
30 августа 1997 года поздняя ночная служба F была восстановлена на 179-й улице как местный житель Квинс-Бульвара, заменив службу G, которая была сокращена до Корт-Сквер. Обслуживание на линии 63-й улицы обеспечивалось шаттлом. В этот день служба электронной почты начала работать в Квинсе поздно ночью. Эти изменения были внесены, чтобы приспособить строительные работы на 63rd Street Connection.
В декабре 2000 года услуга F начала перенаправляться через новый соединитель 63rd Street в некоторые ночи и выходные. 16 декабря 2001 года официально открылся соединитель 63-й улицы , соединивший линию 63-й улицы IND с линией бульвара IND Queens . Спорным ходом стало то, что новая местная служба V заменила экспресс-службу F в интенсивно посещаемом туннеле на 53-й улице между Манхэттеном и Квинс, в то время как услуга F была перенаправлена на туннель на 63-й улице и курсировала экспресс в Квинсе между 71-й авеню и 21-й улиц-Квинсбридж. всегда.
8 сентября 2002 года Стиллвелл-авеню закрыли на реконструкцию. Служба F была сокращена до авеню X , а услуга до Стилвелл-авеню была заменена маршрутным автобусом. Служба F вернулась на Стилвелл-авеню 23 мая 2004 г., после завершения строительных работ.
Проект модернизации сигнала
Начиная с начала 2020 года и до конца года, к югу от Черч-авеню не было службы F по выходным дням для установки системы управления поездом на основе связи на линии IND Culver Line. Сервис был заменен специальными маршрутными автобусами Culver Line вдоль Макдональд-авеню: один курсирует со всеми остановками, а другой - экспрессом от Черч-авеню до Нью-Йоркского аквариума и Стилвелл-авеню.
Восстановление курьерской службы
Мэр Майкл Блумберг и сенатор Дэниел Эскадрон поддержали идею возобновления экспресс-доставки на линии Калвер между Джей-стрит – Метротех и Черч-авеню местным сообществом . MTA сообщил , что после того , как повышенный Калвер Виадук проводился капитальный ремонт с 2009 по 2012 году , «Там не будет никаких препятствий для реализации диафрагменного выразить.»
В то время как некоторые жители линии Калвер-Лайн в течение четырех лет оспаривали услугу F-экспресс, опасаясь, что они потеряют одноместную поездку на Манхэттен, некоторые политики в 2014 году составили письмо с петицией о предоставлении экспресс-услуг. В конце октября 2015 года городские власти рассмотрели возможность внедрения экспресс-службы. Некоторые поезда F в направлении пик в час пик курсировали между Джей-стрит и Четвертой авеню как минимум с 2015 года, и MTA когда-то планировало использовать расширенную экспресс-службу в час пик (от Джей-стрит до Черч-авеню) в обоих направлениях летом 2016 и 2017. в мае 2016 года MTA объявил половину все часа пика F поезд может начать показ экспресса осени 2017 года, с частотой поезда на остальной части F «s маршрут остается прежними; это никогда не было реализовано. Однако по состоянию на 2017 год эта услуга все еще оставалась «на рассмотрении».
В июле 2019 года MTA объявило, что планирует курсировать четыре экспресса F в день, по два в каждом направлении. Экспресс-служба открылась 16 сентября 2019 года. Поезда ходят в пиковом направлении: утром в сторону Манхэттена, а вечером в сторону Бруклина. Поезда делают промежуточную остановку на Седьмой авеню и обходят в общей сложности шесть станций. Поезда в направлении Манхэттена ходят с 7 до 7:30 утра, а поезда в сторону Кони-Айленда - с 16:25 до 17:00. Частота движения по линии не изменилась, поскольку два экспресс-рейса в каждом направлении были преобразованы из рейсов, которые побежал местный. Эта услуга обозначена ромбом <F>, аналогичным символу, используемому на других экспресс-услугах в направлении пик.
Экспресс-сервис был приостановлен в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19, но восстановлен 3 мая 2021 года.
Маршрут
Шаблон обслуживания
Буква F использует следующие строки:
Линия | Из | К | Треки | Раз | |
---|---|---|---|---|---|
все время | часы пик, направление пика | ||||
IND Queens Boulevard Line | Ямайка - 179-я улица | 75-я авеню | местный | Ограниченное обслуживание | |
Форест-Хиллз - 71-я авеню | 36-я улица | выражать | |||
IND 63rd Street Line (полная линия) | 21-я улица - Куинсбридж | Лексингтон-авеню - 63-я улица | все | ||
IND, линия Шестой авеню | 57-я улица | ||||
47–50-е улицы - Рокфеллер-центр | Вторая авеню | местный | |||
Delancey Street | Йорк-стрит | все | |||
IND Culver Line (полная линия) | Джей-стрит – MetroTech | Церковный проспект | местный | ||
выражать | Ограниченное обслуживание | ||||
Дитмас-авеню | Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню | местный |
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.
Легенда службы станции | |
---|---|
Останавливается все время | |
Останавливается всегда, кроме поздней ночи | |
Останавливается только поздно ночью | |
Остановки только поздно вечером и в выходные | |
Останавливает только будни | |
Останавливает только часы пик (ограниченное обслуживание) | |
Останавливает часы пик только в пиковом направлении (ограниченное обслуживание) | |
Станция закрыта | |
Останавливает часы пик / будни только в пиковом направлении | |
Детали периода времени | |
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. | |
↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении. |
↓ | |
Доступ на лифте только к мезонину. |
Станции | Метро трансферы | Подключения | |||
---|---|---|---|---|---|
Королевы | |||||
Queens Boulevard Line | |||||
Ямайка - 179-я улица | E | Автобус Q3 до международного аэропорта JFK | |||
169-я улица | E | Автобус Q3 до международного аэропорта JFK | |||
Бульвар Парсонс | E | ||||
Сутфин бульвар | E | Q44 Выберите автобусное сообщение | |||
Briarwood | E | Q44 Выберите автобусное сообщение | |||
Kew Gardens - Union Turnpike | E | Автобус Q10 до международного аэропорта JFK | |||
75-я авеню | E | ||||
Форест-Хиллз - 71-я авеню | Е М Р | Основная линия LIRR в Форест-Хиллз | |||
Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню |
Е М Р 7 ( ИРТ Промывка линия ) |
Автобус Q47 до морского аэровокзала аэропорта Ла Гуардия Q53 Выберите автобусное сообщение Q70 Выберите автобусное сообщение до аэропорта Ла Гуардия |
|||
Линия 63-й улицы | |||||
21-я улица - Куинсбридж | |||||
Манхэттен | |||||
Остров Рузвельта |
Трамвай острова Рузвельта ⛴ Паром Нью-Йорка : маршрут Astoria |
||||
Лексингтон-авеню - 63-я улица |
N Q R вне системы трансфертов с MetroCard / OMNY : 4 5 6 <6> ( ИРТ Lexington Avenue линия на 59 - й улице ) Н Р Ш ( ТКМ Broadway линия на Лексингтон - авеню / 59th Street ) |
||||
Линия Шестой авеню | |||||
57-я улица | |||||
47–50-е улицы - Рокфеллер-центр | Б Д М | ||||
42-я улица - Брайант-парк |
Б Д М 7 <7> ( ИРТ Промывка линия на Пятой авеню ) 1 2 3 ( ИРТ бродвейского Седьмой авеню линии на Таймс - Сквер-42 - й улице , толькодневное) N Q R W ( ТКМ Broadway Line на ТаймсСквер-42й улице, толькодневное) S ( 42nd Street Shuttle на ТаймсСквер-42й улице, толькодневное) C E ( IND Восьмой авеню линия на 42 - й улице-Port Authority Bus Terminal , толькодневное) |
||||
34-я улица - Геральд-сквер |
Б Д М Н Q R W ( ТКМ Broadway линия ) |
M34 / M34A Select Bus Service PATH на 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Транзит на станции Пенсильвания |
|||
23-я улица | M |
M23 Select Bus Service PATH на 23-й улице |
|||
14-я улица |
M 1 2 3 ( IRT Broadway-Seventh Avenue Line на 14 - й улице ) L ( BMT Канарси линия на Шестой авеню ) |
PATH на 14-й улице M14A / D Select Bus Service |
|||
Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер |
Б Д М С Е ( IND Восьмой авеню линия )
|
ПУТЬ на 9-й улице | |||
Бродвей – Лафайет-стрит |
B D M 4 6 <6> ( IRT Lexington Avenue Line на Bleecker улице ) |
||||
Houston Street Branch | |||||
Вторая авеню | Автобусное сообщение M15 Select | ||||
Delancey Street | J M Z ( линия BMT Nassau Street на улице Эссекс ) | Автобусы M14A Select | |||
Восточный Бродвей | |||||
Бруклин | |||||
Йорк-стрит | ⛴ Паром Нью-Йорка : маршруты Ист-Ривер и Южный Бруклин (на Олд-Фултон-стрит и Фурман-стрит) | ||||
Калвер Лайн | |||||
Джей-стрит – MetroTech |
С Н Р Ш ( ТКМ Четвертая авеню линия ) |
||||
| | Берген-стрит | грамм | |||
| | Кэрролл-стрит | грамм | |||
| | Смит – Девятая улица | грамм | |||
| | Четвертая авеню |
G D N R W ( BMT Fourth Avenue Line на Девятой улице ) |
|||
Седьмая авеню | грамм | ||||
| | 15-я улица - Проспект-парк | грамм | |||
| | Форт Гамильтон Паркуэй | грамм | |||
Церковный проспект | грамм | Некоторые поездки в час пик в любом направлении начинаются и заканчиваются на этой станции до Манхэттена и Квинса. | |||
Дитмас-авеню | |||||
18-я авеню | |||||
Авеню I | |||||
Bay Parkway | |||||
Авеню N | |||||
Авеню П | |||||
Королевское шоссе | B82 Выберите автобусное сообщение | ||||
Авеню U | |||||
Авеню X | Некоторые рейсы на север в час пик начинаются с этой станции. | ||||
Проспект Нептуна | |||||
Западная восьмая улица - Нью-Йоркский аквариум | Q ( BMT Брайтон Лайн ) | ||||
Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню |
D ( BMT West End Line ) N Q ( BMT Sea Beach Line ) Q ( BMT Brighton Line ) |
использованная литература
внешние ссылки
- MTA NYC Transit - F Sixth Avenue Local
- Время в метро MTA - Поезд F
- «Расписание метро F, вступает в силу с 8 ноября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «Обзор операций линии F, пассажиров и инфраструктуры» (PDF) . nysenate.gov . Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .