Audi RS 2 Avant - Audi RS 2 Avant
| Audi RS2 Avant (8C) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi AG и Porsche |
| Производство | Март 1994 г. - июль 1995 г. |
| сборка | Германия: Цуффенхаузен ( Porsche ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Роскошный автомобиль начального уровня |
| Тип кузова | 5-дверный универсал |
| Макет |
продольный передний двигатель , постоянный полный привод quattro |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group B4 |
| Связанный | Audi 80 (B4) Авант |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.2 I5 турбо |
| Выходная мощность | 315 л.с. (311 л.с., 232 кВт) |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2611 мм (102,8 дюйма) |
| Длина | 4580 мм (180,3 дюйма) |
| Ширина | 1,694 мм (66,7 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Audi RS 4 |
Audi RS2 Avant , обычно известный как Audi 80 RS2 , было ограниченным тиражом , высокая производительность Audi пятидверный, пятиместный универсал (универсал), изготовлен с марта 1994 года по июль 1995 года Совместно разработан в качестве совместного предприятия между Audi AG и Porsche и построили на Audi 80 Avant , обозначенном внутри как P1 (вместо B4 / 8C, на котором он был основан). Это был первый автомобиль Audi RS и первый из их высокопроизводительных Avant (так Audi называет универсал или универсал); он использовал самый мощный и наиболее тщательно разработанная версия Ауди рядный пять цилиндров с турбонаддувом двигатель .
Несмотря на то, что он не широко экспортировался за пределы Европы , за исключением нескольких в Гонконг , Южную Африку , Бразилию , Канаду , США и Новую Зеландию , RS2 приобрел культ во всем мире, и его часто считают транспортным средством. это окончательно утвердило Audi как производителя практичных высокопроизводительных автомобилей: универсальный кузов, рассчитанный на пять человек, и стандартная система постоянного полного привода quattro, ставшая торговой маркой Audi, позволили использовать его в качестве комфортного повседневного водителя даже в плохие погодные условия.
Обзор
RS2 был продуктом совместной разработки Audi и Porsche , основанной на Audi 80 Avant и построенной на платформе Audi B4 . Он был оснащен модифицированной версией их 2,226 куб.см (2,2 л; 135,8 куб. Дюймов) рядных пяти DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 20 клапанов) бензиновым двигателем с турбонаддувом (префикс кода детали: 034, идентификационный код: ADU). Этот двигатель внутреннего сгорания произвел движущая сила выход 315 PS (311 л.с., 232 кВт) при 6500 оборотах в минуту и 410 Нм (302 lb⋅ft) при 3000 оборотов в минуту крутящего момента . Хотя большая часть основ автомобиля была произведена Audi, сборка производилась Porsche на их заводе Rossle-Bau в Цуффенхаузене , Германия , который стал доступным после прекращения производства Mercedes-Benz 500E , который Porsche производил там по контракту. Завод в Россле-Бау также производил знаменитый Porsche 959 .
Как и остальная часть автомобиля, пятицилиндровый двигатель RS2 был основан на агрегате, который Audi уже производила, хотя Porsche значительно изменил двигатель; стандартный турбонагнетатель KKK был заменен на более крупный агрегат, наряду с усиленным промежуточным охладителем и топливными форсунками с более высокой пропускной способностью , новым распределительным валом , более эффективной системой впуска и выхлопной системой низкого давления заменили стандартную плату за проезд; специально модифицирована URS4 / URS6 Bosch -supplied блок управления двигателем (ECU) , управляемый двигатель.
При такой доступной мощности RS2 мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости 262 км / ч (163 миль / ч) (с ограничением электроники), несмотря на вес более 1600 кг ( 3500 фунтов). В ходе дорожных испытаний, проведенных в 1995 году, британский автомобильный журнал Autocar измерил RS2 от 0 до 30 миль в час (48 км / ч) всего за 1,5 секунды, что, как они подтвердили, было быстрее, чем дорожный автомобиль McLaren F1 . Даже по более современным стандартам его производительность исключительна; он мог ускоряться наравне с Chevrolet Corvette (C5) 5-го поколения и Porsche 911 996-го поколения .
Шестиступенчатая механическая коробка передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: CRB) ( передаточные числа - 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,711). выбор. Базирующаяся на Audi Torsen «торговая марка» система постоянного полного привода quattro была стандартной. Передняя и задняя главная передача содержат обычный «открытый» дифференциал и имеют передаточное число 4,111, хотя задняя часть (префикс кода детали: 01H, идентификационный код: AZE) также имеет электромеханическую блокировку дифференциала.
Разработанные Porsche тормозные системы и системы подвески заменили стандартное оборудование Audi 80, однако антиблокировочная тормозная система Bosch (ABS) была сохранена. Передние тормоза оснащены дисковыми тормозами с радиальной вентиляцией диаметром 304 мм (11,97 дюйма) и толщиной 32 мм (1,260 дюйма) и используют фиксированные суппорты Brembo с четырьмя оппозитными поршнями или `` модифицированный '' вариант дисков большего размера (которые подходят только под 17-дюймовым колесом) размером 322 мм (12,68 дюйма) на 32 мм (1,260 дюйма), с усиленными тормозными колодками. Задние колеса имели диски 299 мм (11,77 дюйма) на 24 мм (0,945 дюйма) с радиальной вентиляцией, опять же с Brembo four -поршневые суппорты и «модифицированный» вариант включали диски идентичного размера, но просто включали поперечное сверление и усиленные колодки. Ручной тормоз работал на тылах и состоял из системы «барабан в диске» с тросовым приводом.
На 40 миллиметров (1,6 дюйма) ниже, чем у стандартного 80 Avant, усовершенствованная подвеска и тормозная система вместе дают RS2 управляемость и тормозные способности спортивного автомобиля высокого класса ; Колеса Porsche 'Cup' размером 7,0Jx17 дюймов и высокопроизводительные шины 245/40 ZR17 Dunlop также входили в стандартную комплектацию. Фактически, тормозная система имела суппорты Brembo под маркой Porsche , а колеса и боковые зеркала были идентичны по конструкции таковым у 964 Turbo . Кроме того, слово «PORSCHE» нанесено на эмблему RS2, прикрепленную к задней двери багажного отделения и передней решетке .
Кожаное рулевое колесо с тремя спицами , спортивные ковшеобразные сиденья Recaro (доступны полностью из кожи или в сочетании кожа / замша ) и материалы консоли с отделкой деревом или углеродным волокном завершают изменения в интерьере автомобиля. Фирменная Audi Safety Restraint System, procon-ten осталась от автомобиля-донора.
Первоначально планировалось построить около 2200 RS2, но, благодаря спросу, было построено 2891 автомобиль. Из них только 180 автомобилей с правым рулем были построены для рынков Великобритании, Новой Зеландии и Южной Африки.
Audi также произвела S2 , который был доступен как Avant (универсал) и Coupé , так и седан, всего было построено 306 экземпляров. Он отличался аналогичным пятицилиндровым двигателем объемом 2226 см 3 (135,8 куб. Дюймов) с турбонаддувом, который выдавал 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.) (двигатель 3B) или 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) (двигатель ABY).
Вид сзади
Заводское зеркало (от Порше 993)
Эмблема Audi RS2
Заводские 7.0 J × 17 с колесами Porsche 'Cup' и тормозами Brembo (от Porsche 964)
Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Audi.com Корпоративный сайт Audi