Audi Q7 - Audi Q7
Audi Q7 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Audi AG |
Производство | Ноябрь 2005 г. - настоящее время |
Модельные годы | 2006-настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс |
Полноразмерный роскошный внедорожник (2006–2015) Среднеразмерный роскошный кроссовер (2015 – настоящее время) |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Макет | Продольная компоновка F4 ( quattro ) |
Связанный |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
Q7 Audi является роскошный кроссовер SUV из немецкого производителя Audi , открыт в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте . Производство этого семиместного внедорожника началось осенью 2005 года на заводе Volkswagen в Братиславе в Братиславе , Словакия. Это был первый внедорожник, предложенный Audi, и поступил в продажу в 2006 году. Позже был представлен второй внедорожник Audi, Q5 , как модель 2009 года. С тех пор Audi представила третью модель внедорожника Q3 , которая поступила в продажу в третьем квартале 2011 года, и четвертую модель внедорожника Q2 , которая поступила в продажу в ноябре 2016 года.Платформа и шасси Volkswagen Group MLB с Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg .
Первое поколение (Typ 4L: 2005)
Audi Q7 (4 л) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | Ноябрь 2005–2015 гг. |
Модельные годы | 2006-2015 гг. |
сборка | |
Дизайнер | Сатоши Вада (Концепт: 2002; Производство: 2003) |
Кузов и шасси | |
Платформа | Платформа Volkswagen Group PL71 |
Связанный |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Hongqi HS7 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
бензиновый 3,0 л V6 T FSI 3,6л VR6 FSI 4,2 л V8 FSI Дизель 3,0 л V6 TDI 4,2 л V8 TDI 6,0л V12 TDI |
Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая Aisin автоматическая 6-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 3,002 мм (118,2 дюйма) |
Длина | 5085 мм (200,2 дюйма) |
Ширина | 1984 мм (78,1 дюйма) |
Рост | 1737 мм (68,4 дюйма) |
Снаряженная масса | 2,205–2,605 кг (4,861–5,743 фунтов) |
Обзор
Q7 (внутреннее обозначение Typ 4L ) использует модифицированную версию платформы Volkswagen Group PL71 . Предварительно просмотреть в Audi Pikes Peak Quattro концепт - кар , Q7 предназначен больше для использования на дороге, и не было предназначено для серьезного использования в условиях бездорожья , где раздаточной необходимо. В тесте на бездорожье в австралийской глубинке он показал хорошие результаты для «мягкого внедорожника».
Хотя у него отсутствует раздаточная коробка пониженного диапазона, он имеет систему постоянного полного привода quattro с дифференциалом центральной блокировки и самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с непрерывным регулированием демпфирования , называемую адаптивной пневматической подвеской , которая помогает в ситуациях бездорожья .
Разработка началась в 2002 году под кодом AU 716 и в основном была сосредоточена на концепции Pikes Peak. Работа по проектированию концепта была заморожена в июле 2002 года для презентации на Североамериканском международном автосалоне в январе 2003 года. После представления концепции началась полномасштабная разработка Typ 4L платформы PL71.
Дизайн производства был заморожен в конце 2003 года, чтобы начать производство в конце 2005 года. Прототипы пошли на испытания в 2004 году, а разработка завершилась в первой половине 2005 года. Он представил единственный в мире серийный дизельный двигатель V12 TDI для легковых автомобилей . В то время как Q7 был флагманским внедорожником в продуктовом портфеле Audi, топовая модель купе, получившая название Audi Q8 , была выпущена в продажу в 2018 году. Она дебютировала в своей концептуальной форме на автосалоне в Детройте в 2017 году .
Продажи
Год | Европейские продажи | Продажи в США | Продажи в Канаде |
2005 г. | 125 | - | - |
2006 г. | 33 044 | 10 003 | 618 |
2007 г. | 41 064 | 20 695 | 1,235 |
2008 г. | 30 000 | 13 209 | 1,269 |
2009 г. | 12 616 | 7 299 | 1,146 |
2010 г. | 12 455 | 7 976 | 1,247 |
2011 г. | 12 882 | 8 998 | 1,565 |
2012 г. | 11 513 | 11 008 | 1,653 |
2013 | 11 037 | 15 978 | 1,781 |
2014 г. | 10 491 | 18 517 | 1 959 |
2015 г. | 20 698 | 18 995 | 1,658 |
2016 г. | 33 358 | 30 563 | 4335 |
2017 г. | 30 351 | 38 346 | 4,666 |
2018 г. | 23 213 | 37 417 | 4 507 |
2019 г. | 34 649 | 3 213 | |
2020 г. | 16 784 | 1,646 |
Функции
- Q7 предлагает дополнительную функцию, продаваемую как Audi Music Interface (AMI), позволяющую пользователю управлять плеером iPod или аналогичным MP3-плеером, который может воспроизводиться через мультимедийный интерфейс .
- Q7 был первой моделью Audi, предлагающей Side Assist , тип системы обнаружения и предупреждения слепых зон.
Двигатели
Источник
Бензиновые двигатели | |||
---|---|---|---|
Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
3.6 FSI | 2007–2009 | 3,597 куб. См (3,597 л; 219,5 куб. Дюйма) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 360 Нм (266 lb⋅ft) при 2500–5000 |
4.2 FSI | 2007–2009 | 4163 куб.см (4,163 л; 254,0 куб. Дюйма) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 6800, 440 Нм (325 lb⋅ft) при 3500 |
Дизельные двигатели | |||
Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
3.0 TDI | 2006–2007 гг. | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом | 233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.) при 4000, 500 Н · м (369 lb⋅ft) при 1750–2750 |
3.0 TDI | 2007–2009 | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4,400, 550 Нм (406 lbft) при 2,000–2,250 |
3.0 TDI чистый дизель | 2009– | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4,400, 550 Нм (406 lbft) при 2,000–2,250 |
4,2 TDI | 2007–2009 | 4,134 куб.см (4,134 л; 252,3 куб.дюйма) V8 с турбонаддувом | 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) при 3750, 760 Нм (561 фунт-фут) при 1800–2 500 |
6.0 TDI CCGA | 2008– | 5,934 куб.см (5,934 л; 362,1 куб.дюйма) V12 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 3750, 1000 Нм (738 lbft) при 1750–3250 |
Скорость 0–100 км / ч для Q7 3.6 VR6 FSI составляет 8,5 с, 4,2 V8 FSI составляет 7,4 с, а для 6.0 V12 TDI - 5,5 с.
В двигателе V8 объемом 4,2 л 2007-2009 гг. Используется трансмиссия AISIN TR-60SN, которая может выдерживать крутящий момент двигателя до 1000 Нм.
Безопасность
Несмотря на наличие нескольких подушек безопасности и электроники безопасности, такой как Electronic Stability Program (ESP), Q7 получил только четыре звезды из пяти ( ) в краш-тесте Euro NCAP для защиты взрослых пассажиров. По заявлению Audi, это было вызвано ошибкой конструкции и с тех пор было исправлено в автомобилях, изготовленных после испытаний, которые якобы должны были дать пять звезд. Официальные тесты, чтобы доказать это, еще предстоит провести по состоянию на март 2009 года.
Тем не менее, в Соединенных Штатах Q7 получил пять из пяти звезд ( ) по результатам испытаний на безопасность Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) как при лобовых, так и при боковых ударах. Страховой институт дорожной безопасности награжден Q7 ее Top Safety Pick 2009, с хорошими рейтингами во всех 14 измеренных категориях испытания на удар передней и боковой.
Риск опрокидывания в 7 квартале 2015 года составляет 18,5%.
Тестовое задание | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 36 | 94% |
Ребенок-обитатель: | 43 год | 88% |
Пешеход: | 25 | 70% |
Ассистент безопасности: | 10 | 76% |
Категория | Рейтинг |
---|---|
Умеренное фронтальное смещение перекрытия | Хороший |
Боковое столкновение | Хороший |
Североамериканские модели
Впервые он был выпущен как модель 2007 года, при запуске доступен Q7 4.2 quattro.
Q7 гибрид (2005)
Гибрид Q7 - это концептуальный автомобиль, в котором используется двигатель от 4.2 FSI с электродвигателем, обеспечивающим дополнительный крутящий момент 200 Нм (148 фунт-футов), и никель-металл-гидридная батарея. Время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) составляет 6,8 секунды. Автомобиль весит 2410 кг (5313 фунтов), что на 140 кг (309 фунтов) тяжелее, чем его бензиновый аналог.
Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году .
Сообщается, что в будущем Audi собирается представить гибридную версию Q7. Однако из-за низкого доллара США Audi отказалась от планов относительно американского рынка, но заявила, что для коммерческого рынка будет доступно ограниченное количество. Руководитель отдела исследований и разработок Audi Майкл Дик позже объявил, что гибрид Q7 будет производиться в ограниченном количестве только для целей тестирования, и что разработка будет сосредоточена на более совершенной гибридной системе на основе литий-ионных аккумуляторов для Q5.
Q7 3.0 TDI чистый дизель (2010 г.)
Чистый дизельный двигатель Q7 3.0 TDI представляет собой версию 3.0 V6 TDI с селективным каталитическим восстановлением . Позже двигатель был использован в следующем поколении Q7 для европейского рынка. 3,0-литровая линейка TDI S может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,4 секунды и развивает максимальную скорость 134 миль в час (215,7 км / ч).
Американские модели Audi Q7 TDI Premium 2009 года поступили в продажу в 2009–04 годах с базовой рекомендованной розничной ценой в 50 900 долларов (без учета 825 долларов США, налогов, титульных или дилерских сборов).
Q7 4.2 TDI (2007–2009)
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2007 года .
Серийная версия поступила в продажу в начале лета 2007 года.
Q7 V12 TDI (2008–2012)
Двигатель V12 TDI был «основан» на дизельной технологии гоночного автомобиля Audi R10 TDI , хотя оба двигателя совершенно не связаны между собой: диаметр цилиндра / ход / угол наклона блоков различны, и они не имеют общего компонента. Единственный двенадцатицилиндровый дизельный двигатель, используемый в легковых автомобилях, имел мощность 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) и крутящий момент 1000 Н · м (738 lb⋅ft). Это дает автомобилю время разгона 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,5 секунды. Q7 V12 TDI, по мнению Audi, является лучшим управляемым Q7 благодаря переработанной подвеске, шинам и тормозам. Audi утверждает, что Q7 V12 TDI может выдерживать боковое ускорение более 0,9 g на троллейбусе 300 футов (91 м).
Концептуальный автомобиль впервые появился на Парижском автосалоне 2006 года .
Audi анонсировала версию с дизельным двигателем V12 для рынка США с использованием технологии очистки дизельных выбросов, разработанной совместно с Volkswagen и Mercedes-Benz под маркой BlueTec. Audi отменила план по федерализации Q7 V12 TDI для рынка США отчасти из-за мирового финансового кризиса 2008 года.
Эта версия V12 больше не доступна для 2013 модельного года в ожидании косметического и механического обновления Q7 в 2014 году. Веб-сайты с автоматическим списком, mobile.de и autoscout24.de, показали наличие версии V12 2012 модельного года.
Audi Q7 Coastline (2008 год)
Audi Q7 Coastline - это концептуальная версия Q7 V12 TDI, интерьер которой выполнен в инуитском белом цвете с деревянной отделкой. Тема дизайна была вдохновлена роскошными яхтами.
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2008 года .
Иск об использовании буквы Q
В начале 2005 года компания Nissan North America Inc. подала иск против Audi за использование буквы «Q» в названии модели.
Audi использует букву Q для обозначения своей системы полного привода quattro , которая используется в серийных автомобилях более двадцати пяти лет ( торговая марка Audi Quattro на самом деле является обобщающим термином для нескольких типов систем полного привода, разработанных Torsen , Haldex Traction AB и Borg-Warner (последний используется в Q7). Марка Nissan Infiniti использовала Q в качестве названия для легковых автомобилей ( Q50 ) и QX для внедорожников ( QX50 и QX70 ) с 2013 года.
Мировое соглашение между Audi AG и Nissan было достигнуто в конце 2006 года. Соглашение предусматривает, что Audi будет использовать префикс Q только для трех моделей: Q3 , Q5 и Q7.
Подтяжка лица (2010–2015 гг.)
Автомобиль был представлен на 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance .
Внешние изменения включают новые передние и задние фонари, которые лучше включают светодиодное освещение с дополнительными светодиодными сигналами поворота и дневными ходовыми огнями, новый дизайн колес, хромированные акценты, четыре новых цвета окраски и обновленный стиль кузова спереди и сзади.
Обновленный интерьер включает новую комбинацию приборов, новые кожаные сиденья, внешнее освещение дверей, новую цветовую гамму салона, новую отделку и систему управления MMI третьего поколения .
Q7 3.0 TDI чистый дизельный quattro (2009–2015)
Это версия 3.0 TDI с селективным каталитическим восстановлением . Выбросы CO 2 были снижены до 234 г / км с сертификацией Euro 6 , но автомобиль стал на 50 кг (110 фунтов) тяжелее.
Согласно Popular Mechanics, 01 октября 2009 года. На скорости 72,5 миль в час с оборотами 2200-2500 (золотая середина верхней 6-й передачи) автомобиль разогнался до 29,6 миль на галлон дизельного топлива. 8-ступенчатая коробка передач, доступная в 2011 году и позже, была на 11-14% более экономичной, чем предыдущая 6-ступенчатая коробка передач (доступная с 2009-2010 модельного года) в моделях для США.
7 квартал 2011 г.
Совершенно новый фейслифтинг включает в себя дополнительные светодиодные фары , 8-ступенчатую коробку передач, технологию экономии топлива start / stop, снижение уровня выбросов CO 2 до 195 г / км и дизайн задней двери с закругленными углами. Кроме того, стали доступны более плоские и металлические цвета, а 21-дюймовые колеса с титановым эффектом стали дополнительной опцией. Некоторые модели теперь достигли более 37 миль на галлон IMP . Бензиновые двигатели V6 объемом 3,6 л и V8 объемом 4,2 л, оба из которых являются безнаддувными, были заменены бензиновыми двигателями V6 объемом 3,0 л с наддувом. Один из двигателей с наддувом развивает 272 л.с. (203 кВт) и крутящий момент 295 фунт-футов (400 Нм). Другой двигатель, также используемый в Audi S4 и Audi S5 Cabrio, развивает 333 л.с. (248 кВт), а крутящий момент 325 фунт-фут (441 Нм) используется в S-line Prestige Q7. Оба двигателя имеют одинаковую экономию топлива.
7 квартал 2012 г.
Audi добавила свой новый Audi Connect в систему MMI, которая добавляет поиск точек интереса через Интернет с помощью пользовательского ввода или системы голосового управления, а также доступ к онлайн-сервисам, доставляющим местные цены на топливо, новости, погоду и другую информацию. Audi Connect также предлагает возможность подключения к Wi-Fi в автомобиле до 8 устройств.
2012 год был последним модельным годом для версии V12.
Модели США
Автомобили были представлены в 2006 году как модели 2007 года. Доступные модели включают 3.6 FSI Quattro и 4.2 FSI Quattro.
Изменения включают стандартные светодиодные задние фонари с доступными светодиодными сигналами поворота и дневными ходовыми огнями, а также систему движения SIRIUS.
Серийная версия поступила в продажу в июле 2006 года.
В 2011 году двигатели 3,6 FSI и 4,2 FSI были заменены двумя двигателями с наддувом 3,0 л TFSI. Базовая версия развивает 272 л. С. (203 кВт) (280 л. фут (441 Нм) крутящего момента.
Дизельный двигатель V12 недоступен в США.
Двигатели
Бензиновые двигатели | |||
---|---|---|---|
Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
3.0 TFSI quattro | 2010– | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 у.е.) V6 FSI с наддувом | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 4750–6 500, 400 Нм (295 фунт-фут) при 2150–4 780 |
3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 у.е.) V6 FSI с наддувом | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) при 5 500–6 500, 440 Нм (325 lb⋅ft) при 2 900–5300 |
3.6 FSI quattro | 2010– | 3,597 куб. См (3,597 л; 219,5 куб. Дюймов) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6200, 360 Нм (266 lb⋅ft) при 2500–5000 |
4.2 FSI quattro | 2010– | 4163 куб.см (4,163 л; 254,0 куб. Дюйма) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 6800, 440 Нм (325 lb⋅ft) при 3500 |
Дизельные двигатели | |||
Модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент при об / мин |
3.0 TDI quattro | 2009– | 2967 куб.см (2,967 л; 181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4,000–4,400, 550 Нм (406 lbft) при 2,000–2,250 |
4,2 TDI quattro | 2009– | 4,134 куб.см (4,134 л; 252,3 куб.дюйма) V8 с двойным турбонаддувом | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 4000, 760 Нм (561 фунт-фут) при 1750–3000 |
6.0 TDI quattro | 2009– | 5,934 куб.см (5,934 л; 362,1 куб.дюйма) V12 с двойным турбонаддувом | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 3750, 1000 Нм (738 lbft) при 1750–3250 |
Передача инфекции
Все модели включают в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic в стандартной комплектации. 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только в Европе на первом поколении Q7 с 3,6-литровым двигателем. С 2010 года (2011 модельный год в США) 8-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Второе поколение (Typ 4M; 2015)
Audi Q7 (4M) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2015 – настоящее время |
Модельные годы | 2016 – настоящее время |
сборка | |
Дизайнер | Вольфганг Эггер (2012, 2013) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный внедорожник |
Платформа | Volkswagen Group MLB Evo |
Связанный |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая ZF 8HP Автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,994 мм (117,9 дюйма) |
Длина | 5052 мм (198,9 дюйма) |
Ширина | 1968 мм (77,5 дюйма) |
Рост | 1741 мм (68,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,910–2,445 кг (4,210–5,390 фунтов) |
Audi Q7 второго поколения был представлен в январе 2015 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Версии с дизельным и бензиновым двигателем были выпущены в розничную продажу в 2015 году, за ними последовал подключаемый гибридный вариант с дизельным двигателем , который продается в Европе. но не в Канаде.
Подключаемый гибрид, получивший название Q7 e-tron TDI Quattro, приводится в движение турбодизельным двигателем 3.0 TDI V6 в паре с электродвигателем- генератором, установленным в 8-ступенчатой автоматической коробке передач, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность 190 кВт (255 л.с.) и максимальный крутящий момент 600 Нм (443 фунт-сила-фут) при полном приводе. Муфта с электронным управлением может отсоединить двигатель V6 от остальной трансмиссии. Электродвигатель 94 кВт (126 л.с.) питаются от 17,3 кВт - ч литий-ионной батареи , способной выдавать собой полностью электрический диапазон от 54 до 56 км ( от 34 до 35 миль). Q7 e-tron производит CO
2Выбросы от 50 до 48 г / км и расход топлива от 1,8 до 1,9 л / 100 км (от 160 до 150 миль на галлон ‑ имп ; от 130 до 120 миль на галлон ‑US ) в соответствии с Новым европейским ездовым циклом (NEDC). Q7 e-tron ускоряется с нуля до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 6,2 секунды в гибридном режиме и от 0 до 60 км / ч (37,3 мили в час) за 6,5 секунды в полностью электрическом режиме . Его максимальная скорость в гибридном режиме составляет 230 км / ч (143 миль / ч) и 135 км / ч (84 миль / ч) в электрическом режиме.
Audi анонсировала Q7 e-tron TFSI на автосалоне в Шанхае в 2015 году , разработанный специально для азиатских рынков (Китай, Южная Корея, Сингапур и Япония). Его 2,0 TFSI и электродвигатель обеспечивают крутящий момент системы 270 кВт (367 л.с.) и 700 Нм (516,3 фунт-фут) - этого достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 5,9 секунды и для максимальной скорости 220 км / ч (136,7 миль / ч). Стандартный расход 2,5 литра топлива (94,1 миль на галлон США) соответствует выбросам CO2 менее 60 граммов на километр (96,6 г / миль). Полностью электрический запас хода составит до 53 км (33 миль).
Audi Q7 2.0 TFSI (1984 куб.см, 185 кВт / 252 л.с.) также доступен в России, США, Канаде, Индии и на Ближнем Востоке.
Первые экземпляры Audi Q7 e-tron с дизельным двигателем были зарегистрированы в Германии в апреле 2015 года. К апрелю 2016 года общий объем продаж подключаемого гибрида в Германии составил 344 единицы.
Из-за его большого размера и плохих экологических показателей организация Environmental Action Germany номинировала подключаемый модуль Audi Q7 на премию Goldener Geier ( Golden Vulture ) 2020.
Рынки
Второе поколение Q7 будет первым из Q7, который будет продаваться в Бангладеш. Для фильма « Капитан Америка: Гражданская война» от Marvel Studios Audi дебютировала в рекламном ролике SQ7, снятом братьями Руссо, с неизданными сценами из автомобильной погони в фильме, а также предоставила несколько SQ7 и других транспортных средств для фильма. Когда в начале этого года новый тайский агент Audi представил Q7 последнего поколения, он решил продавать бензиновые версии с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 252 л.с. (известный как 40 TFSI) и 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 333 л.с. (45 TFSI). ).
Безопасность
Тестовое задание | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 36 | 94% |
Ребенок-обитатель: | 43 год | 88% |
Пешеход: | 25 | 70% |
Ассистент безопасности: | 10 | 76% |
Двигатели
Модель | Годы) | Тип | Власть | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | |||||
2,0 TFSI (45 TFSI) | 2016- | 1984 куб.см I4 с турбонаддувом (EA888) | 252 л.с. (249 л.с., 185 кВт) | 370 Нм (273 lbf⋅ft) | 6,9 с |
3,0 TFSI | 2016- | Нагнетатель V6 объемом 2995 куб. См (EA837) | 333 л.с. (329 л.с., 245 кВт) | 440 Нм (325 lbf⋅ft) | 5,7 с |
3,0 TFSI (55 TFSI) | 2016- | 2995 куб.см V6 с турбонаддувом (EA839) | 340 л.с. (335 л.с., 250 кВт) | 450 Нм (332 фунт-сила⋅фут) | 5,7 с |
2.0 TFSI e-tron | 2016-
2018 г. |
1984 куб.см I4 с турбонаддувом (EA888) + аккумулятор 17,3 кВтч | 367 л.с. (362 л.с., 270 кВт) | 700 Нм (520 lbf⋅ft) | 5,9 с |
55 TFSI e (система PHEV) | 2019- | 2995 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 381 л.с. (376 л.с., 280 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 5,6 с |
60 TFSI e (система PHEV) | 2019- | 2995 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 456 л.с. (450 л.с., 335 кВт) | 700 Нм (516 lbf⋅ft) | 5,4 с |
SQ7 TFSI | 2020– | 3956 куб.см V8 твин-турбо | 507 л.с. (500 л.с., 373 кВт) | 770 Нм (568 lbf⋅ft) | 4,3 с |
Дизельные двигатели | |||||
3.0 TDI ультра | 2015-2018 гг. | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом | 218 л.с. (215 л.с., 160 кВт) | 500 Нм (369 lbf⋅ft) | 7,1 с |
45 TDI | 2019- | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом | 231 л.с. (228 л.с., 170 кВт) | 500 Нм (369 lbf⋅ft) | 7,1 с |
3.0 TDI | 2015-2018 гг. | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом | 272 л.с. (268 л.с., 200 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 6.3 с |
50 TDI | 2019- | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом | 286 л.с. (282 л.с., 210 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 6.3 с |
3,0 TDI e-tron | 2016-2018 гг. | 2967 куб.см V6 с турбонаддувом + аккумулятор 17,3 кВтч | 387 л.с. (382 л.с., 285 кВт) | 700 Нм (516 lbf⋅ft) | 6,2 с |
SQ7 TDI | 2016-
2020 г. |
3956 куб.см V8 твин-турбо | 435 л.с. (429 л.с., 320 кВт) | 900 Нм (664 lbf⋅ft) | 4.8 с |
Подтяжка лица 2020
Q7 был переработан для 2020 года, в него были внесены изменения в стиле, такие как переработанная решетка радиатора, передний и задний бамперы, новые боковые пороги, хромированная отделка задней двери и пересмотренные насадки на выхлопные трубы. В стандартной комплектации он поставляется с двухцветной краской, которая выделяет передний сплиттер, боковые юбки, колесные арки и задний диффузор антрацитового цвета, а также ряд мягких гибридных силовых агрегатов и усовершенствованное шасси. Внутри Audi установила новую информационно-развлекательную систему с двумя сенсорными экранами. Панель приборов и центральная консоль также были обновлены с учетом новой системы.
Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, а Matrix LED или HD Matrix LED и Audi Laser Light предлагаются в качестве дополнительных опций. Светодиоды HD Matrix и Audi Laser Light сочетают в себе автоматическое управление дальним светом с небольшим лазерным модулем в каждом блоке, чтобы удвоить дальность полного луча Q7.
Пневматическая подвеска в стандартной комплектации (только для комплектации Prestige и Technik в США и Канаде соответственно). Audi также расширила список опций Q7, включив в него новую активную систему стабилизации крена (доступна только на SQ7 Prestige и SQ7 в США и Канаде соответственно). Он оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости, управляемыми 48-вольтовым электродвигателем, который автоматически регулируется в соответствии со стилем вождения и дорожными условиями.
Доступны три мягко-гибридных 3,0-литровых силовых агрегата V6 с двумя дизелями и одним бензиновым двигателем. Дизель начального уровня 45 TDI выдает 228 л.с. и 500 Нм (369 фунт-фут) крутящего момента с заявленным временем разгона до 62 миль в час за 7,1 секунды и максимальной скоростью 142 миль в час. Модели TDI среднего класса 50 производят 282 л.с. и 600 Н · м (443 фунт-фут) крутящего момента, обеспечивая разгон от 0 до 62 миль в час за 6,3 секунды и максимальную скорость 150 миль в час. Бензиновая модель 55 TFSI имеет мощность 335 л.с. и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-фут), заявленные 5,6 секунды и максимальную скорость, ограниченную электроникой в 155 миль в час. Экологически ориентированная гибридная версия 55 TFSI e будет представлена через несколько месяцев после первоначальных продаж.
Audi также предлагает ориентированную на производительность версию SQ7, оснащенную 4,0-литровым турбодизелем V8 мощностью 429 л.с. и крутящим моментом 900 Нм (664 фунт-фут); у него заявленное время 0-62 миль в час за 4,8 секунды и ограниченная максимальная скорость 155 миль в час. Модель для США будет использовать двигатель V8 с таким же рабочим объемом (общий с SQ8 для американского рынка), хотя и работающий на бензине / бензине и производящий 500 л.с. и 770 Нм (568 lb⋅ft) крутящего момента; Он поступил в продажу в конце весны 2020 года.
Продажи в Великобритании стартовали с сентября 2019 года.
Теперь SQ7 предлагает вариант TFSI с бензиновым двигателем V8 4.0 с двойным турбонаддувом, мощностью 500 л.с. и 770 Нм (568 фунт-футов) крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,3 секунды до максимальной скорости 155 миль в час.
Смотрите также
использованная литература
- Юрген Зеллтер. «Превью: Audi Q7». Автомобиль и водитель (март 2006 г.): 55.