Audi A6 - Audi A6

Audi A6
Audi A6 2018 (44686504882) (обрезанный) .jpg
Audi A6 Sedan (C8) 2018 года
Обзор
Производитель Audi AG
Производство 1994 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова 4- дверный седан / седан ,
5-дверный Avant (универсал)
Макет Продольная компоновка FF / F4 ( quattro )
Хронология
Предшественник Audi 100
Hongqi Mingshi (Китай)

Audi A6 является исполнительным автомобиль сделанный немецким автопроизводителем Audi . Теперь в своем пятом поколении преемник Audi 100 производится в Неккарзульме , Германия, и доступен в конфигурациях седан и универсал , последний продается Audi как Avant . Внутренняя нумерация Audi трактует A6 как продолжение линии Audi 100, с первоначальным A6, обозначенным как член серии C4, за которым следуют C5, C6, C7 и C8. Родственный Audi A7 по сути является версией Sportback ( лифтбэк ) серии C7 и A6 серии C8, но продается под собственным индивидуальным обозначением и обозначением модели.

Все поколения А6 предложили либо передний привод или Torsenчетыре колеса-диска , продаваемая фирмой Audi в качестве QUATTRO системы. A6 также использовался в качестве основы для моделей Allroad компании с 1999 года.

Предлагаются как бензиновая, так и дизельная версии A6. Широкий спектр доступных двигателей имеет выходную мощность от 150 до 333 л.с. (от 110 до 245 кВт). Это рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и более мощные 3-литровые агрегаты в конфигурации V6 с механическим компрессором.

C4 ( Тип 4A, 1994–1997)

Первое поколение (C4 / 4A)
Audi-A6-C4.jpg
Обзор
Производство
сборка
Дизайнер Хартмут Варкусс (1992)
Кузов и шасси
Платформа Volkswagen Group C4
Связанный Audi 100 (1990–1994)
Audi S4 (UrS4) (1991–1994)
Audi S6 (UrS6) (1994–1997, переименованный Audi S4)
Трансмиссия
Двигатель 1,8  л I4
2,0 л I4
2,6 л V6
2,8 л V6
1,9 л I4 TDI
2,5 л I5 TDI
Передача инфекции 5- МКПП
6-МКПП
4- АКПП
Габаритные размеры
Колесная база 2687 мм (105,8 дюйма) (FWD)
2692 мм (106,0 дюйма) (AWD)
Длина 4797 мм (188,9 дюйма)
Ширина 1783 мм (70,2 дюйма)
Рост 1430 мм (56,3 дюйма)
Седан
Avant

Audi «s исполнительный автомобиль ранее был назван Audi 100 (или Audi 5000 в Соединенных Штатах), и был выпущен в трех последовательных поколениях ( Audi C1 , Audi C2 и Audi C3 ). В 1994 году последнее поколение Audi 100 (C4) подверглось фейслифтингу и было переименовано в Audi A6 , чтобы соответствовать новой буквенно-цифровой номенклатуре Audi (поскольку только что был представлен полноразмерный A8 ). Внешний вид был немного изменен по сравнению с Audi 100 "C4" - новые передние и задние фонари, новая решетка радиатора, а также выбор шасси, двигателя и трансмиссии. Великобритания была первым рынком, получившим A6, поскольку запасы Audi 100 с правым рулем закончились раньше, чем ожидалось, и раньше, чем в остальной части континентальной Европы.

Новые двигатели для A6 представляли собой 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 20v, 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 8v , 2,6-литровый 12В V6 и 2,8-литровый 30v V6 бензиновый двигатель, а на 2.3-литровый рядный пятицилиндровый двигатель был сброшен. большинство рынков. Для дизельных двигателей были доступны рядные четыре 1.9 с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI) и рядные пять (R5) 2.5 TDI (103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)).

До 1997 года A6 поставлялся с несколькими различными двигателями, два из которых были турбодизельными , и большинство из них было доступно с системой постоянного полного привода quattro на базе Audi Torsen . A6 был доступен с кузовом седан и Avant.

Двигатели C4

Конструкция C4 была доступна со следующими двигателями:

двигатель конфигурация Максимум. власть
бензиновые двигатели
1,8 20 В Встроенный 4 DOHC 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.)
2.0 8v (ABK) SPFI Встроенный 4 SOHC 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.)
2,0 8 В MPFI Встроенный 4 SOHC 85 кВт (115 л.с., 113 л.с.)
2,0 16 В Встроенный 4 DOHC 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)
2.2 20v Turbo (AAN) (S6) Встроенный 5 DOHC 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.)
2,3 10 В Встроенный 5 SOHC 98 кВт (133 л.с., 131 л.с.)
2,4 12 В (только в Таиланде, по налоговым причинам) V6 SOHC 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
2,6 12 В (ABC) V6 SOHC 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
2,8 12 В V6 SOHC 128 кВт (174 л.с., 172 л.с.)
2,8 30 В V6 DOHC 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.)
4,2 32 В (AEC) (S6) V8 DOHC 213 кВт (290 л.с., 286 л.с.)
4,2 32 В (AHK) (S6 Plus) V8 DOHC 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.)
дизельные двигатели
1,9 TDI 8v Встроенный 4 SOHC 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.)
2,5 TDI 10 В Встроенный 5 SOHC 85 кВт (115 л.с., 113 л.с.)
2,5 TDI 10 В Встроенный 5 SOHC 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)
Краш-тестирование
NHTSA Фронтальный удар; Сторона водителя: 5/5 звезд
NHTSA Фронтальный удар; Со стороны пассажира: 5/5 звезд
Общий фронтальный краш-тест Folksam : Хороший

S6

Audi S6
Audi S6

Представив серию C4 A6, Audi внесла небольшие изменения в то, что ранее было известно как Audi S4 , переименовав его в Audi S6 ; название S4 в конечном итоге будет повторно использоваться для совершенно другой модели , полученной от меньшей Ауди платформы Volkswagen Group B - Audi A4 . Поскольку это была первая модель S6 от Audi, ее обычно называют Ur-S6 , происходящего от немецкого дополнения « Ur sprünglich» (что означает «оригинал»). Он был доступен как седан / седан ( тип 4A5), так и «Avant» ( тип 4A9) ( универсал / универсал ) для клиентов в Европе и США, но только как седан в Канаде, Азии и Австралии.

С момента своего запуска в конце 1994 года Audi S6 оснащался рядным пятицилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 2226 кубических сантиметров ( префикс кода детали: 034, идентификационный код: AAN) с электронным блоком управления двигателем Bosch Motronic ( ECU), производя выходную мощность 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 5900 об / мин и 326 Нм (240 lbf⋅ft) при около 1950 об / мин на высокооктановом неэтилированном бензине Super Plus 98RON. Этот двигатель дал S6 максимальную скорость 235 км / ч (146,0 миль / ч) и позволил ему разогнаться с 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,7 секунды; с 160 км / ч (99,4 миль / ч), которые достигаются за 17,5 секунды. Автомобиль был доступен со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач (пятиступенчатая только в Северной Америке) и динамической системой постоянного полного привода Torsen T-1 Quattro от Audi .

Audi сделала высокопроизводительный 4,2-литровый двигатель V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AEC) с ЭБУ Bosch KE-Motronic, доступный в качестве опции для оригинальных европейских S4, и приняла решение продолжать делать это. с S6, что делает версию 4.2 213 кВт (290 л.с., 286 л.с.) доступной в качестве дополнительного обновления по сравнению с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом. В отличие от версии с пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, S6 с двигателем V8 в стандартной комплектации поставлялся с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, но сохранил полный привод Quattro. Шестиступенчатая механическая коробка передач также была доступна в качестве опции.

Audi S6 PLUS

Audi S6 Plus

В качестве лебединой песни для платформы C4 европейским покупателям на короткое время был доступен еще более мощный Audi S6 Plus, выпускавшийся очень ограниченным тиражом . S6 Plus, разработанный полностью принадлежащей Audi высокопроизводительной дочерней компанией Audi, quattro GmbH , был доступен для продажи только в 1997 модельном году (производство с июня 1996 по октябрь 1997 года). Всего было выпущено 952 автомобиля; 855 авантов и 97 салонов.

Он был оснащен другой версией 32-клапанного (четыре клапана на цилиндр) 4,2-литрового двигателя V8 (префикс кода детали: 077, идентификационный код: AHK, позже будет использоваться в Audi S8 как AKH). Подразделение Audi переработало ключевые части двигателя, увеличив максимальную мощность до 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.). Он был доступен только с переработанной шестиступенчатой механической коробкой передач (префикс кода детали: 01E, идентификационный код: DGU) ( передаточные числа - 1-я: 3.500, 2-я: 1.889, 3-я: 1,320, 4-я: 1.034, 5-я: 0,857, 6-я: 0,730), с передаточным числом главной передачи 4,111.

Дальнейшие изменения были внесены в подвеску, тормоза и колеса. Передние тормозные диски были увеличены до 323 мм (12,7 дюйма) в диаметре и толщиной 30 мм (1,18 дюйма). Стандартными колесами были литые легкосплавные диски 8Jx17 «Avus», также были доступны опциональные легкосплавные диски 7Jx16 для использования с зимними шинами.

При такой большой мощности седан S6 Plus может разогнаться до 100 км / ч (62,1 мили в час) с места за 5,6 секунды, а Avant на десятую долю секунды медленнее за 5,7 секунды.

C5 ( Typ 4B, 1997–2004 гг.)

Второе поколение (C5 / 4B)
Audi A6 C5 передняя 20081009.jpg
Обзор
Производство Май 1997 г. - июнь 2004 г. (Германия)
2003–2006 гг. (Китай; FAW-VW )
сборка
Дизайнер Клаус Поттхофф (1992, 1994),
Хартмут Варкусс (1994)
Кузов и шасси
Платформа Volkswagen Group C5
Связанный Audi S6 ( Typ 4B, 2001–2003 гг.)
Audi RS6 ( Typ 4B, 2002–2004 гг.)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции 5-ступенчатая механика
6-ступенчатая механическая
5-ступенчатая автоматическая
multitronic CVT
5-ступенчатая автоматическая с типтроником
Габаритные размеры
Колесная база 2760 мм (108,7 дюйма)
Длина 4796 мм (188,8 дюйма)
Ширина 1810 мм (71,3 дюйма)
Рост седан: 1453 мм (57,2 дюйма)
Avant: 1479 мм (58,2 дюйма)
Снаряженная масса 1480  кг (3262,8  фунта )
Седан
Avant
Интерьер
2,5 V6 TDI

В феврале 1997 года было объявлено о выпуске нового A6 ( Typ 4B ) на базе новой автомобильной платформы - платформы Volkswagen Group C5 с новой линейкой двигателей, которая была представлена ​​в марте на Женевском автосалоне 1997 года . Этот A6 продавался в тех же категориях, что и BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class . У переработанного кузова коэффициент лобового сопротивления составил 0,28.

В 2000 и 2001 годах «C5» A6 входил в список десяти лучших по версии журнала Car and Driver . Этот A6 был доступен с 30-клапанными двигателями V6 объемом 2,4 и 2,8 литра , а также с множеством других конфигураций двигателей, доступных во всем мире. В качестве альтернативы механической коробке передач также была доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic .

Вариант седана C5 прибыл в Европу в середине 1997 года, в конце 1997 года в Северную Америку и Австралию, а Avant - в 1998 году. В Канаде в 1998 году вообще не было Avant (название Audi для универсалов ) - Audi отказалась. C4 Avant в конце 1997 модельного года и сразу перешел на C5 Avant в 1998 году в связи с его выпуском в США. В результате соответствия FMVSS модели для Северной Америки были оснащены передним и задним бамперами, которые выступали на несколько дюймов дальше, чем их европейские аналоги, с измененными кронштейнами и узлами подвески бампера, а также ремнями безопасности для пассажиров. В соответствии с канадским законодательством, канадские модели получили дневные ходовые огни в качестве стандартного оборудования. Североамериканские модели C5 A6 получили 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6, 2,7-литровый «Biturbo» V6 (также установленный на платформе S4 B5 , 250 л.с. (180 кВт; 250 л.с.)) и 4,2-литровый двигатель. 40-клапанный бензиновый двигатель V8 (300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)); два высших спец. двигатели предлагались только с постоянным полным приводом quattro . Модели V8 прибыли со значительно измененными внешними панелями кузова, с немного более расширенными колесными арками (крыльями), измененными фарами и дизайном решетки (до того, как они были представлены в 2002 году для всех других моделей A6), более крупными колесами (8Jx17 дюймов), большими тормозами и Постоянный полный привод Quattro на базе Torsen в стандартной комплектации.

В 2002 году A6 подвергся фейслифтингу, с измененным дизайном фар и решетки радиатора, открытыми выхлопными патрубками и небольшими изменениями в накладках кузова, а также в цвете задних фонарей с красного на янтарный в североамериканских моделях. Также были представлены новые двигатели. 1,8-литровый двигатель был удален и заменен 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.). 1,9-литровый двигатель с прямым впрыском с турбонаддувом (TDI) был настроен на максимальную выходную мощность 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) и крутящий момент 310 Н · м (229 фунт-сила-фут) и был соединен с шестицилиндровым двигателем. ступенчатая механическая коробка передач . 2,4-литровый V6 получил название BDV 30-клапанный и получил дополнительные 5 л.с. и лучшую балансировку, а 2,8-литровый двигатель V6 был заменен 3,0-литровым двигателем мощностью 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.). 2,7-литровый двигатель с турбонаддувом был переработан, что привело к 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-сила-фут), контролируемых стандартной системой quattro. Дизельный двигатель V6 также был немного модифицирован, в результате чего его мощность составила 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) (после второй модификации) и 350 Нм (258 lbf⋅ft). Также был представлен новый более мощный дизельный двигатель V6 с 132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут). 4,2-литровый двигатель V8, появившийся в 2001 году, остался без изменений.

Также новинкой была бесступенчатая трансмиссия multitronic , доступная в большинстве переднеприводных моделей. Все модели, за исключением 2,0-литрового бензинового и 1,9-литрового TDI, были доступны с фирменной системой полного привода Audi Quattro. Полноприводная версия Avant с увеличенным дорожным просветом и слегка измененным стилем продавалась как Audi allroad quattro , первый кроссовер-внедорожник Audi .

A6 второго поколения был включен в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver в 2000 и 2001 годах. Обновленный A6 2005 года получил награду World Car of the Year в 2005 году. Кроме того, обновленный A6 3.0T третьего поколения получил две награды Car and Driver. «сравнения», которые противопоставляли его другим седанам, таким как BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Infiniti M.

Краш-тестирование
Взрослый пассажир EuroNCAP : 3/5 звезды
Общее лобовое смещение краш-теста IIHS : Приемлемо

S6 и RS 6

Audi S6 был мощный вариант A6, показывая измененную версию 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 250 кВт (340 л.с.; 335 л.с.) и 420 Нм (310 lb⋅ft). Он был доступен как седан и Avant, хотя версия Avant была единственной, продаваемой в Северной Америке.

В последние годы разработки A6 C5 была представлена ​​сверхвысокопроизводительная модель Audi RS 6 ограниченного тиража . При весе более 1840 кг (4057 фунтов) и мощности 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) и 560 Нм (413 фунт-сила-фут) RS 6 был способен развивать скорость 0-100 км / ч (62,1 миль / ч) в 4,5 секунды, и до 200 км / ч (124,3 мили в час) менее чем за 17 секунд. Первоначально доступный только как Avant, позже был добавлен седан; седан является единственной версией, доступной на рынке Северной Америки. В мае 2003 года седан RS 6 занял первое место в сравнительном тесте автомобилей и водителей с BMW M5 (E39) , Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) и Jaguar S-Type R. ".

allroad quattro (1999–2005)

Audi allroad quattro 2.5 TDI (Германия)
Audi allroad quattro 2.5 TDI (Австралия)

Audi C5 серии A6 Avant легла в основу полу-внедорожной модели 1999 года, получившей название Audi allroad Quattro. По сравнению с обычным A6, allroad отличался усовершенствованной системой пневматической подвески , позволяющей увеличить дорожный просвет; колеса большего размера с вездеходными шинами, а также расклешенные и неокрашенные бамперы, придающие автомобилю особый внешний вид и большую гибкость при движении по пересеченной местности. Как следует из названия allroad Quattro, система постоянного полного привода quattro на базе Torsen от Audi была стандартным оборудованием для всех версий.

Стандартная регулируемая система пневматической подвески может поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); режим пониженного диапазона (вариант с механической коробкой передач), отсутствующий в других автомобилях с Quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании эти две системы позволили allroad пройти официальный курс испытаний Land Rover , и на данный момент это единственный внедорожник на базе легкового автомобиля, который, как было доказано, способен на это в ходе испытаний. И наоборот, пневматическая подвеска может опустить автомобиль только на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно усилить жесткость пружины и амортизатора, чтобы обеспечить спортивное вождение, как у обычного A6 со спортивной подвеской.

Первоначально был доступен 2,7-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) и 350 Н · м (258 фунт-фут), наряду с 2,5-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 132 кВт. (177 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут) крутящего момента. Вариант корпоративного 4,2-литрового бензинового двигателя V8 стал доступен в 2003 году, а в 2004 году последовал менее мощный TDI (163 л.с.).

Audi прекратила производство allroad в июле 2005 года. Хотя модель продолжала продаваться в Европе в течение 2006 года, в Северной Америке не было модели 2006 года.

С возвращением шильдика allroad в Северную Америку в виде модели A4 allroad Quattro 2013 года модель allroad Quattro C5-Platform стала называться Ur-allroad. « Ur- » используется в немецком языке как префикс для обозначения «древний» или «ранний предок» (например, прабабушка - Ургросмуттер) и неофициально используется автолюбителями во всем мире для обозначения оригинального Audi Quattro. который выпускался с 1980 по 1991 год ("Ур-Кватро"). Затем этот термин был распространен на оригинальные модели S4 и S6, чтобы отличить их от более поздних моделей с тем же именем, а в последнее время - на модели C5 allroad («Ur-allroad»).

Двигатели C5

Конструкция C5 была доступна со следующими двигателями:


Обозначение модели
Код двигателя Смещение
конфигурация двигателя
Максимум. движущая сила при об / мин
(Директива 80/1269 / EEC)
Максимум. крутящий момент при об / мин 0–100 км / ч (62 миль / ч) Максимальная скорость
(седан)
Годы
Все бензиновые двигатели с
многоточечным последовательным впрыском топлива
1,8 AJP, AQE, ARH 1,781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) I4 DOHC 20 В 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5,800 168 Нм (124 фунт-фут) при 3500 11.3 с. 203 км / ч (126 миль / ч) 1997–2001
1,8 т AEB, APU, ANB,
AWT, ARK
1,781 куб. См (108,7 куб. Дюймов) I4 DOHC 20 В 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5700 210 Нм (155 lb⋅ft) при 1,750–4,600 9,4 с 217 км / ч (135 миль / ч) 1997–2005
2.0 ALT 1984 куб. См (121,1 куб. Дюйма) I4 DOHC 20 В 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 5700 195 Нм (144 lb⋅ft) при 3300 10,5 с 205 км / ч (127 миль / ч) 2001–2005
2,4 AGA, AML, APS,
ALF, ARJ
2393 куб. См (146,0 куб. Дюймов) V6 DOHC 30 В 121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) при 6000 230 Нм (170 lb⋅ft) при 3200 9,1 с 222 км / ч (138 миль / ч) 1997–2001
2,4 BDV 2393 куб. См (146,0 куб. Дюймов) V6 DOHC 30 В 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000 230 Нм (170 lb⋅ft) при 3200 9,3 с 224 км / ч (139 миль / ч) 2001–2005
2,7 т AJK, AZA 2671 куб. См (163,0 куб. Дюйма) V6 DOHC 30 В 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 5,800 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1,700–4,600 7.3 с. 245 км / ч (152 миль / ч) 1999–2001
2,7 т АРЕ, БЕС,
АПБ, БЕЛ
2671 куб. См (163,0 куб. Дюйма) V6 DOHC 30 В 184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5800 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1,800–4,500 6,8 с 248 км / ч (154 миль / ч) 2000–2005
2,8 ACK, APR, AMX,
AQD, ALG
2771 куб. См (169,1 куб. Дюйма) V6 DOHC 30 В 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) при 6000 280 Нм (207 lb⋅ft) при 3200 8.1 с. 236 км / ч (147 миль / ч) 1997–2001
3.0 АВК 2,976 куб. См (181,6 куб. Дюйма) V6 DOHC 30 В 162 кВт (220 л.с., 217 л.с.) при 6300 300 Нм (221 lb⋅ft) при 3200 7,5 с 243 км / ч (151 миль / ч) 2001–2005
4.2 ARS, ASG, BAS 4,172 куб. См (254,6 куб. Дюйма) V8 DOHC 40 В 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6200 400 Нм (295 lb⋅ft) при 3000–4000 6.9 с. 250 км / ч (155 миль / ч)
(ограниченная электрическая)
1999–2005
S6 AQJ, ANK 4,172 куб. См (254,6 куб. Дюйма) V8 DOHC 40 В 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 7000 420 Нм (310 lb⋅ft) при 3400 5,7 с 250 км / ч (155 миль / ч)
(ограниченная электрическая)
1999–2005
RS6 BCY 4,172 куб. См (254,6 куб. Дюйма) V8 DOHC 40 В 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 5,700–6,400 560 Нм (413 lb⋅ft) при 1,950–5,500 4.9 с. 287 км / ч (178 миль / ч)
(без ограничений)
2002–2005
RS6 плюс BRV 4,172 куб. См (254,6 куб. Дюйма) V8 DOHC 40 В 353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) при 6,000–6,400 560 Нм (413 lb⋅ft) при 1,950–6,000 4,5 с 294 км / ч (183 миль / ч)
(без ограничений)
2004–2005
Дизельные двигатели
1.9 TDI AFN, AVG 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) I4 SOHC 8 В 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4150 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1900 12,3 с 194 км / ч (121 миль / ч) 1997–2001
1.9 TDI AJM 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) I4 SOHC 8 В 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1900 11.6 с. 196 км / ч (122 миль / ч) 1998–2001
1.9 TDI AWX 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) I4 SOHC 8 В 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1,750–2,500 10,5 с 203 км / ч (126 миль / ч) 2001–2005
1.9 TDI AVF 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) I4 SOHC 8 В 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1900 10,5 с 203 км / ч (126 миль / ч) 2001–2005
2,5 TDI AFB, AKN 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма) V6 DOHC 24 В 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1500–3200 9,7 с 218 км / ч (135 миль / ч) 1997–2001
2,5 TDI AYM 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма) V6 DOHC 24 В 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при 4000 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1,400–3,500 9,7 с 219 км / ч (136 миль / ч) 2001–2002 гг.
2,5 TDI BFC, BCZ 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма) V6 DOHC 24 В 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 4000 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1,400–3,600 9,3 с 222 км / ч (138 миль / ч) 2002–2005
2,5 TDI БДГ 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма) V6 DOHC 24 В 120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 4000 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1,500–3,000 9,3 с 222 км / ч (138 миль / ч) 2003–2005 гг.
2,5 TDI AKE, BDH, BAU 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма) V6 DOHC 24 В 132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 4000 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1,500–2,500 8.9 с. 221 км / ч (137 миль / ч) 1999–2005

C6 ( Typ 4F, 2004–2011)

Третье поколение (C6 / 4F)
Audi A6 C6 3.2.jpg
Предварительный фейслифтинг Audi A6 3.2 седан (США)
Обзор
Производство Февраль 2004 г. - июнь 2011 г. (Германия)
2006–2012 гг. (Китай; FAW-VW )
сборка
Дизайнер Сатоши Вада (2001)
Кузов и шасси
Платформа Платформа Volkswagen Group C6
Связанный Audi S6 (2006–2011)
Audi RS6 (2008–2010)
Трансмиссия
Двигатель 2,0 л I4 Turbo
2,4 л V6
2,8 л V6 FSI
3,0 л V6 TFSI
3,2 л V6 FSI
4,2 л V8
5,0 л V10 битурбо
5,2 л V10
2,0 л I4 TDI
2,7 л V6 TDI
3,0 л V6 TDI
Передача инфекции 6-ступенчатая механика
6-ступенчатая автоматическая мультитроник вариатор tiptronic
Габаритные размеры
Колесная база 2843 мм (111,9 дюйма)
LWB: 2945 мм (115,9 дюйма)
Длина 4927 мм (194,0
дюйма ) LWB: 5035 мм (198,2 дюйма)
Ширина 1855 мм (73,0 дюйма)
Рост седан: 1459 мм (57,4 дюйма)
Avant: 1463 мм (57,6
дюйма ) LWB: 1485 мм (58,5 дюйма)
Снаряженная масса 1,520–1,845  кг (3,351,0–4,067,5  фунтов )
Седан (до фейслифтинга)
Avant (предварительная подтяжка лица)
Интерьер (до фейслифтинга)

Первый выпуск

Typ 4F A6 был выпущен в 2004 году Дизайн Сатоши Вада в 2001 году, эта модель визуально эволюция C5, но был увеличен до 4,927 мм (194,0 в), и имеет новый Audi «покадровая решетка». Как и у других современных Audi, у A6 есть «линия торнадо», которая проходит от передних фар до задних фонарей чуть ниже плеч.

Версия C6 модели A6 отличается более совершенными технологиями. Наиболее примечательным является мультимедийный интерфейс (MMI), который представляет собой систему управления автомобильными развлечениями, спутниковой навигацией, климат-контролем, настройками автомобиля, такими как конфигурация подвески и дополнительные электронные аксессуары, через интерфейс центрального экрана. Это дает преимущество в том, что сводится к минимуму количество кнопок, обычно находящихся на приборной панели, путем их замены элементами управления, которые управляют несколькими устройствами с помощью встроенного дисплея.

В двигателях была представлена ​​новая технология прямого впрыска топлива со стратифицированным впрыском (FSI). Хотя линейка двигателей представляет собой то же развитие, что и предыдущая модель, все двигатели были новыми. Multitronic бесступенчатой передачи продолжается как альтернатива для передних полноприводных моделей, наряду с новой шестиступенчатой типтроник автоматической коробкой передач доступен в четыре полноприводных моделей. «Торговая марка» Audi, основанная на Torsen, с постоянным полным приводом Quattro доступна в большинстве модельных рядов и входит в стандартную комплектацию самых мощных моделей. Quattro является не доступен на Multitronic варианты А6, но доступен на ручные и Tiptronic систем передач. И наоборот, система Tiptronic недоступна на переднеприводных вариантах автомобиля. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 3,2-литровым двигателем V6 , но не для рынка Северной Америки.

Avant был анонсирован концепцией Audi Avantissimo в 2001 году и появился в течение 2005 года. A6 All-road Quattro дебютировал в 2006 году и, как и прежде, является готовой для бездорожья версией Avant, доступной с любым 2,7-литровый V6 или 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом и прямым впрыском , или 3,2-литровый бензиновый двигатель V6 или 4,2 литра V8 .

A6L (2005–2009)

Это длиннобазная версия седана A6 для китайского рынка. Автомобиль был представлен в 2005 году на автосалоне в Шанхае .

Автомобили поступили в продажу в середине 2005 года. Ранние модели включают A6L 2.4, вскоре после этого последовал A6L 2.0 TFSI (170 л.с.). A6L 3.0 Quattro (218 л.с.) и A6L 4.2 Quattro (335 л.с.) были представлены в 2005 году. Другие модели включают A6 3.0.

S6

Вариант исполнения Audi S6 Performance был представлен на автосалоне во Франкфурте и производился с начала 2006 по 2011 год. Он оснащен 5,2-литровым двигателем V10 со стратифицированным впрыском топлива (FSI) мощностью 320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) и 540 Нм. М (398 фунт-сила-фут) крутящего момента. S6 достигает 100 км / ч (62,1 мили в час) с места за 5,2 секунды и четверть мили за 13,5 секунды.

A6 allroad quattro (2006–2011)

Предварительный фейслифтинг A6 allroad quattro 3.0 TDI
Подтяжка лица A6 allroad quattro 3.0 TFSI
Подтяжка лица A6 allroad quattro 3.0 TDI
Подтяжка лица A6 allroad quattro 3.0 TFSI

Audi анонсировала серию allroad C6 весной 2005 года и выпустила ее летом 2006 года. Эта модель называлась Audi A6 allroad Quattro (в отличие от предыдущей версии, которая называлась просто Audi allroad Quattro , без ссылки на номенклатуру A6. ).

Audi A6 allroad quattro снова получил адаптивную пневмоподвеску и систему постоянного полного привода quattro . A6 allroad был оснащен двумя бензиновыми двигателями со стратифицированным впрыском топлива (FSI) , 3,2-литровым V6 и 4,2-литровым V8, а также двумя дизельными двигателями TDI , 2,7 л и 225 л.с. (233 только в США) (162 кВт) 3,0 л. Коробка передач tiptronic входит в стандартную комплектацию двигателей 4,2 V8 и 2,7 TDI, но является опцией для моделей 3,2 FSI и 3,0 TDI.

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic преобразовывала мощность двигателя с высоким крутящим моментом в спортивные характеристики и удобство управления с четким и быстрым переключением передач. Усовершенствованная электроника эффективно реагирует на все действия водителя в программах D (Drive) и S (Sport), помогая предотвратить нежелательное переключение на повышенную передачу при прохождении поворотов. Пятирежимная пневмоподвеска может быть поднята на 60 мм (2,36 дюйма), чтобы обеспечить дорожный просвет 185 мм (7,28 дюйма), что лучше, чем у более старой модели с четырьмя режимами.

Автомобиль отличался рядом элементов внедорожного стиля, включая более крупные бамперы и пороги.

На некоторых европейских рынках этот A6 allroad Quattro был дороже, чем более крупный Audi Q7 , но пневмоподвеска - дорогой вариант для Q7. В своей родной стране, Германии, он стоил на несколько сотен евро меньше, чем Q7.

Двигатели

Модель конфигурация Максимум. сила мотивации Максимум. крутящий момент
бензиновые двигатели
2,0 16 В TFSI Рядный 4 DOHC турбо 170 л.с. (125 кВт; 168 л. 280 Нм (207 фунт-футов)
2,4 24 В V6 DOHC 177 л.с. (130 кВт; 175 л. 230 Нм (170 lb⋅ft)
2,8 24 В FSI V6 DOHC 210 л.с. (154 кВт; 207 л. 280 Нм (207 фунт-футов)
3,0 30 В TFSI V6 DOHC с наддувом 300 л.с. (221 кВт; 296 л. 420 Нм (310 lb⋅ft)
3,2 24 В FSI V6 DOHC 255 л.с. (188 кВт; 252 л. 330 Нм (243 фунт-фут)
4,2 40 В V8 DOHC 335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.) 420 Нм (310 lb⋅ft)
4,2 32 В FSI V8 DOHC 350 л.с. (257 кВт; 345 л. 440 Нм (325 фунт-футов)
5.2 40 В FSI ( S6 ) V10 DOHC 435 л.с. (320 кВт; 429 л. 540 Нм (398 lb⋅ft)
5.0 40 В TFSI ( RS6 ) V10 DOHC битурбо 580 л.с. (427 кВт; 572 л. 650 Нм (479 фунт-футов)
дизельные двигатели
все стурбонаддувом и прямым впрыском(TDI)
2.0 16v TDI Рядный 4 DOHC турбо 140 л.с. (103 кВт; 138 л. 320 Нм (236 lb⋅ft)
2,7 24 В TDI V6 DOHC турбо 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)
180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)
380 Нм (280 фунт-футов)
3,0 24 В TDI V6 DOHC турбо 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.)
233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.)
240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)
450 Н · м (332 фунт-фут)
450 Н · м (332 фунт-фут)
500 Н · м (369 фунт-фут)

Награды

В 2005 году A6 выиграл награду World Car of the Year , а также получил награду Practical Caravan «Буксир года» благодаря своим функциям буксировки, таким как регулируемая высота подвески и демпфирование, а также наличие 123 Программа стабилизации прицепа .

C6 подтяжка лица

Седан (фейслифтинг)
Авант (фейслифтинг)

Audi представила обновленный Audi A6 "C6" 12 августа 2008 года на Московском международном автосалоне . Обновление включает в себя некоторые современные дизайнерские решения Audi, чтобы A6 оставался актуальным с остальной частью линейки Audi.

Есть незначительные косметические изменения в передних и задних фонарях, которые теперь имеют светодиоды дневного света , задние фонари расширяются к центру крышки багажника и выступают у крепления номерного знака, однако их форма остается прямоугольной по сравнению с более скульптурными световыми кластерами. встречается в Audi A5 2008 года, Audi A4 2008 года и Audi Q5 2009 года (последние три являются полностью новыми поколениями).

Воздухозаборники под фарами вдохновлены Audi RS5. Шесть (на каждой стороне) передних светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) на A6 расположены внутри корпуса основной фары, аналогично размещению светодиодов в RS6 (по десять на каждую сторону), тогда как на S6 эти передние светодиоды ( пять с каждой стороны) расположены рядом с противотуманными фарами в нижнем переднем бампере.

Новые передняя и задняя панели от RS6 будут использоваться в модернизированных моделях A6 и S6.

Теперь для модернизированного A6 доступно шесть бензиновых и четыре дизельных двигателя. Все бензиновые двигатели теперь оснащены технологией прямого впрыска топлива с прямым впрыском топлива (FSI), а все дизельные двигатели теперь оснащены технологиями Common Rail (CR) и прямым впрыском с турбонаддувом (TDI). Есть новый бензиновый двигатель, 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) 3,0-литровый V6 с наддувом, под маркой 3.0 TFSI или 3.0T. Этот новый двигатель используется совместно с Audi S4 и S5 поколения B8 , хотя и немного расстроен по сравнению с S-cars, и делает A6 3.0T всего на 0,1 с медленнее с 0-60, чем более мощный, но более тяжелый вариант V8 4,2 л и 5,2 L V10-подшипник S6 .

Также в 2009 году обновлена ​​полноприводная установка Quattro, которая уже установлена ​​на Audi A5 2008 года и Audi A4 2008 года. Эта новая система отличается распределением крутящего момента между передними и задними колесами 40/60 и обеспечивает более сбалансированное ощущение, уменьшая недостаточную поворачиваемость, присущую платформам с полным приводом 50/50.

Американские модели поступили в продажу как автомобили 2009 модельного года и прибыли в дилерские центры США к началу января. Ранние модели включают A6 3.2 FSI (седан), A6 3.0 TFSI quattro (седан / Avant), A6 4.2 FSI quattro (седан), S6 5.2 FSI (седан).

RS6 (2008–2010 годы)

RS6 седан

Последняя версия сверхвысокопроизводительного Audi RS6 была выпущена в сентябре 2008 года и производилась до третьего квартала 2010 года. На основе двигателя V10, установленного на S6, RS6 имеет полностью алюминиевый сплав V10 объемом 4991 куб. двойным турбонаддувом , топлива стратифицированных Injection двигатель с сухим картером системы смазки. Он развивает мощность 426 кВт (579 л.с., 571 л.с.) и крутящий момент 650 Нм (479 фунт-сила-фут), что делает его самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся Audi в то время. Теперь это Audi R8 превзошла.

Первоначально доступный только как Avant, седан поступил в продажу в середине октября 2008 года.

A6L (2009–2012)

Audi A6 L (Китай)

A6L - это версия седана A6 с удлиненной колесной базой для китайского рынка. Автомобиль был представлен на Auto Shanghai 2009. Ранние модели включали силовую установку 2.7 TDI (189 л.с.).

Audi A6L также был преобразован в форму пикапа, хотя известно, что на дорогах существуют только два экземпляра.

Двигатели фейслифтинга C6

Модель конфигурация Крутящий момент Максимум. сила мотивации
бензиновые двигатели
всеCommon Rail(CR) сраспределенным впрыском топлива(FSI)
2,0 16 В TFSI Рядный 4 DOHC турбо 280 ньютон-метров (210 lb⋅ft) 251 л.с. (185 кВт; 248 л.
2,8 24 В FSI V6 DOHC 280 ньютон-метров (210 lb⋅ft) 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.)
220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)
3,2 24 В FSI V6 DOHC 320 ньютон-метров (240 lb⋅ft) 300 л.с. (221 кВт; 296 л.
3,0 TFSI V6 DOHC с наддувом 420 ньютон-метров (310 lb⋅ft) 300 л.с. (221 кВт; 296 л.
4,2 32 В FSI V8 DOHC 440 ньютон-метров (320 lb⋅ft) 350 л.с. (257 кВт; 345 л.
дизельные двигатели
всеCommon Rail(CR) стурбонаддувом и прямым впрыском(TDI)
2,0 16 В TDIe Рядный 4 DOHC турбо 320 ньютон-метров (240 lb⋅ft) 136 л.с. (100 кВт; 134 л.
2.0 16v TDI Рядный 4 DOHC турбо 350 ньютон-метров (260 lb⋅ft) 170 л.с. (125 кВт; 168 л.
2,7 24 В TDI V6 DOHC турбо 400 ньютон-метров (300 lb⋅ft) 190 л.с. (140 кВт; 187 л.
3,0 24 В TDI V6 DOHC турбо 500 ньютон-метров (370 lb⋅ft) 240 л.с. (177 кВт; 237 л.

Безопасность

Краш-тестирование
Взрослый пассажир EuroNCAP : 5/5 звезд
Детский пассажир EuroNCAP: 4/5 звезд
Пешеход EuroNCAP: 1/4 звезды
Общее лобовое смещение краш-теста IIHS: Хороший
Боковой краш-тест IIHS: Хороший
Испытание на прочность крыши IIHS: Хорошо (модели после 2013 года выпуска)

C7 ( тип 4G, 2011–2018 гг.)

Четвертое поколение (C7 / 4G)
2013 Audi A7 (4G) 3.0 TDI S line quattro седан (2017-01-15) 01.jpg
Обзор
Производство Январь 2011–2018
март 2012–2018 (Китай)
Модельные годы 2011–2018
2012–2018 (Китай)
сборка
Дизайнер Юрген Лёффлер (2008)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал
Платформа Платформа Volkswagen Group MLB
Связанный Audi C7 S6 (2012–)
Audi C7 RS6 Avant (2013–)
Audi A7
Volkswagen Phideon
Hongqi H9
Трансмиссия
Двигатель 1,8 л TFSI I4 (Китай)
2,0 л TFSI I4
2,5 л FSI V6 (Китай)
2,8 л FSI V6
3,0 л TFSI V6 (Китай)
3,0 л V6 с наддувом
2,0 л I4 Дизель
3,0 л V6 Дизель
Передача инфекции 6-ступенчатая МКПП
8-ступенчатая Tiptronic ZF
8HP АКПП Multitronic CVT
7-ступенчатая S Tronic DCT
Габаритные размеры
Колесная база 2912 мм (114,6
дюйма ) 3012 мм (118,6 дюйма) (LWB)
Длина 4933 мм (194,2 дюйма)
Ширина 1874 мм (73,8 дюйма)
Рост 1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса 3,726–4,178 фунтов (1,690,1–1,895,1 кг)

Первый выпуск

Audi A6 четвертого поколения серии C7 (внутреннее обозначение Typ 4G ) был запущен в начале 2011 года для европейского рынка и вскоре после этого. На него сильно повлияла Audi A8 (D4), в которой элементы экстерьера вытягиваются. У A6 общий интерьер, платформа и трансмиссия ( модульная продольная платформа ) с четырехдверным седаном Audi A7 , который был выпущен незадолго до этого также в 2011 году. По сравнению с A8 и A7, A6 имеет наиболее агрессивную переднюю панель и светодиоды. фары (опционально полностью светодиодные фары ). Работа над дизайном началась в 2006 году, а дизайн экстерьера Юргена Лоффлера был выбран в 2008 году.

У нового A6 колесная база увеличилась почти на 3 дюйма (76 мм), а ширина - на 2,7 дюйма (69 мм). Редизайн также снизил коэффициент лобового сопротивления автомобиля до 0,25.

Выбор европейских двигателей для C7 включает два бензиновых двигателя - 2,8-литровый FSI V6 мощностью 204 л.с. (152 кВт) и 3,0-литровый двигатель FSI с наддувом мощностью 300 л.с. (224 кВт) и два дизельных двигателя - 2,0-литровый рядный. четырехцилиндровый и 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в трех состояниях. Европейский A6 3.0 TFSI будет иметь дополнительную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и опцию пневматической подвески - две функции, которые не будут доступны на модели для Соединенных Штатов.

Для Северной Америки Audi A6 3.0 TFSI quattro будет оснащаться 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) и 325 фунт-фут (441 Н · м), тот же двигатель, позаимствованный из модели. A6 3.0 TFSI предыдущего поколения, но в более совершенном состоянии и в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Существует также Audi A6 2.0 TFSI quattro с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, таким же двигателем в Audi A4 и Q5 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для Соединенных Штатов, но не для канадского рынка, будет Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak начального уровня (передний привод) с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, такой же двигатель в Audi A4 и Q5, но в паре. к Multitronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).

A6 2012 модельного года оснащен всеми системами помощи водителю от A8 , а также добавляет автомобильный проекционный дисплей и активный ассистент движения по полосе . Полностью светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света или адаптивное освещение Audi ( ксенон ) с регулировкой угла наклона фар .

Подтяжка лица C7 (2015–2018)

Audi представила модернизированный C7 2015 года на Парижском автосалоне 2014 года. Обновление включает в себя настройки внешнего вида автомобиля, линейки двигателей, трансмиссии и информационно-развлекательной системы MMI с более быстрым процессором Tegra 3 , распознаванием рукописного ввода , Audi connect Telematics с современным мобильным интернетом 4G (и онлайн-обновлениями для навигационной карты), и передовые светодиодные фары Matrix .

Все три двигателя TFSI 1.8tfsi и пять двигателей TDI теперь соответствуют стандарту выбросов Euro 6. Новая модель TDI Ultra теперь оснащена пружинами из армированного стекловолокном полимера (GFRP), а обе модели Ultra теперь поставляются с трансмиссией S-Tronic (с двойным сцеплением). Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak начального уровня (передний привод) с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом получил семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая заменила предыдущий Multitronic CVT (бесступенчатая трансмиссия).

Гибрид A6 (2012–2014 гг.)

Гибрид A6

Гибрид электрический вариант был также доступен в первый раз в A6, предлагая 2-литровый TFSI 211 PS (155 кВт) двигатель в сочетании с электрическим двигателем 45 л.с. (33 кВт). Электроэнергия подается от литий-ионной батареи на 1,3 кВтч, с запасом хода только на электричестве 3 км при постоянной скорости 60 км / ч (37,28 миль / ч) и максимальной скоростью 100 км / ч (62,14 миль / ч).

Выход на рынок A6 Hybrid был запланирован на 2012 год. Однако производство модели в США было отложено.

Гибрид Audi A6 был снят с производства из-за низких продаж в 2014 году после того, как было продано около 4000 единиц.

A6 allroad quattro (2012 – настоящее время)

A6 allroad quattro

A6 allroad Quattro 2013 года был представлен на Женевском автосалоне 2012 года вместе с RS4 Avant 2012 года . Продажи начались в 2012 году. Первые поставки в Великобританию прибыли в июле 2012 года.

Вариант allroad имеет несколько уникальных особенностей. Audi разработала более 1100 новых уникальных деталей для Allroad, которые отличают его от стандартного A6 и делают его настоящим вездеходом. Совершенно очевидно, что allroad получил специальные бамперы и расширители крыльев, придавая ему агрессивный внедорожный вид. Бамперы и расширители крыльев имеют износостойкую матовую поверхность, контрастирующую с остальной частью кузова. Крыша получила такое же покрытие, а также четыре продольных ребра для повышенной прочности. В уникальные бамперы также встроены алюминиевые защитные пластины. Allroad был оснащен шинами большего диаметра, чем стандартный A6, для улучшения внедорожных характеристик. Обновленные фары, увеличенные боковые зеркала заднего вида и отсутствие накладок на дверях являются уникальными для allroad.

Allroad в стандартной комплектации поставляется с регулируемой системой пневматической подвески, которая позволяет поднять автомобиль на достаточно высокую высоту, чтобы обеспечить дорожный просвет 208 мм (8 дюймов); режим пониженного диапазона (вариант с механической коробкой передач), отсутствующий в других автомобилях с quattro, можно выбрать одним нажатием кнопки. При совместном использовании эти две системы позволили allroad пройти официальный курс испытаний Land Rover , и на данный момент это единственный внедорожник на базе легкового автомобиля, который, как было доказано, способен на это в ходе испытаний.

И наоборот, пневматическая подвеска может опустить автомобиль всего на 142 мм (6 дюймов) над уровнем дороги и одновременно усилить жесткость пружины и амортизатора, чтобы обеспечить спортивное вождение, как у обычного A6 со спортивной подвеской.

Он поступил в продажу весной 2012 года. Ранние варианты включали 3.0 TFSI quattro (310 л.с.), 3.0 TDI quattro (204 л.с.), 3.0 TDI quattro (245 л.с.), 3.0 TDI quattro (313 л.с.).

A6 L (2012–2018 гг.)

A6 L (построенный в Китае для китайского рынка как альтернатива стандартной A6 ​​с длинной колесной базой) был представлен в 2012 году на Международной спортивной арене Гуанчжоу . Ранние модели включают A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro.

S6 (2012–2018 годы)

Доступные как седан S6 и S6 Avant, они включали двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 420 л. системы старт-стоп, отключение цилиндров, система активного шумоподавления , семиступенчатая трансмиссия S tronic , система постоянного полного привода quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и векторизацией крутящего момента (дополнительный спортивный дифференциал), адаптивная пневматическая подвеска опускает кузов на 10 мм (0,4 дюйма), вентилируемые изнутри тормозные диски (опционально - углеродно-керамические диски), матовые черные суппорты с логотипами S6, литые алюминиевые диски 8,5Jx19 дюймов в уникальной конструкции с пятью параллельными спицами (опционально - семь разных 19- или 20-дюймовых дисков). -дюймовые колеса (четыре от quattro GmbH), в том числе 20-дюймовые колеса под титан с пятирычажным ротором), шины серии 255/40, система динамики движения Audi drive select, дополнительное динамическое рулевое управление, однокадровая решетка радиатора с алюминиевые вставки и двойные хромированные горизонтальные перекладины, наружное зеркало Корпуса под алюминий, седан S6 со спойлером на багажнике (у S6 Avant спойлер на крыше), диффузор на заднем бампере платиново-серого цвета со смещенной кромкой под алюминий, четыре эллиптических выхлопных трубы с хромированными наконечниками, на выбор восемь кузовов цвета (включая эксклюзивные оттенки Estoril Blue, эффект кристаллов и Prism Silver, эффект кристаллов), кузов, украшенный значками S6 и V8T, кожаное спортивное рулевое колесо с цветной строчкой, подставка для ног и педали, а также функциональные клавиши операционной системы MMI с имитацией алюминия отделка, декоративные вставки из матового шлифованного алюминия (по желанию - карбон, мелкозернистый натуральный коричневый ясень, многослойный дуб Бофор), выбор 3 цветов для обивки потолка, приборной панели, ковра и сидений (черный, серебристый лунный и бежевый (только для обивки сидений) )); Кожа Pearl Nappa и обивка сидений из алькантары (дополнительно кожа Milano и Valcona), спортивные сиденья с регулируемой высотой, поясничными опорами с электроприводом и тиснеными логотипами S (дополнительные регулируемые комфортные сиденья с функцией памяти, регулируемые спортивные сиденья S со встроенными подголовниками) .

Другие опции включают ксеноновые фары плюс с всепогодным освещением, светодиодные задние фонари, электромеханический стояночный тормоз , информационную систему для водителя с цветным дисплеем, радио MMI plus с интерфейсом Bluetooth , аудиосистему Audi с десятью динамиками, навигацию MMI plus (жесткий диск , восьмидюймовый монитор, сенсорная система ввода MMI ), звуковая система Bang & Olufsen Advanced с 15 динамиками .

Седан S6 был представлен на автосалоне во Франкфурте 2011 года .

Седан S6 и модели Avant поступили в продажу весной 2012 года.

A6L e-tron

Audi A6L e-tron на Auto Shanghai 2015
Audi A6L e-tron на Auto Shanghai 2015

Концептуальный автомобиль был представлен на выставке Auto China 2012 в Пекине.

Это подключаемая гибридная версия A6 L с двигателем 2,0 TFSI 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) в сочетании с электродвигателем мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Электроэнергия подается от литий-ионной батареи емкостью 14,1 кВтч с полностью электрическим запасом хода 80 км (49,71 мили) при постоянной скорости 60 км / ч (37,28 миль в час). Другие функции включают навигацию MMI plus, разработанную в информационно-развлекательном техническом центре Audi (ITC) в Пекине.

Серийный гибридный автомобиль с подзарядкой от сети будет доступен в Китае в 2016 году в версии с длинной колесной базой, с той же трансмиссией гибридного автомобиля, что и концептуальный автомобиль. Он имеет выходную мощность 180 кВт (245 л.с.) с максимальным крутящим моментом 500 Н · м (370 фунт-фут). Запас хода на электротяге составит 50 км. Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) занимает 8,4 секунды. Расход топлива составит 2,2 л / 100 км (106,9 миль на галлон).

A6 Black Edition (2013–)

Доступные в кузовах Saloon и Avant, они являются версиями линейки A6 S с 2,0-литровыми двигателями TDI мощностью 177 л.с. или выше (за исключением S6) в переднеприводной конфигурации или полноприводной конфигурации Quattro для рынка Великобритании. Он включал в себя 20-дюймовые легкосплавные диски в стиле ротора с темной титановой отделкой, черную решетку радиатора, окантовку номерного знака и полосы оконной рамы, а также, в уединении, стекло, выходящее из центральной стойки сзади; черные рейлинги на крыше Piano Black вставки, спортивные сиденья, обитые черной кожей Valcona, черная обивка потолка, аудиосистема BOSE с радио DAB, Audi Music Interface (AMI) для подключения iPod.

Продажи начались в ноябре 2012 года, поставки начались в начале 2013 года.

RS6 Avant (2013–2018 гг.)

RS6 Avant
RS6 Avant

Это версия S6 Avant с увеличенной мощностью двигателя до 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 5700-6700 оборотов в минуту и 700 Нм (516,3 lbf⋅ft) при 1750-5500 оборотов в минуту, цилиндр по требованию системы деактивирует потребление и выпускные клапаны 4-х цилиндров (2, 3, 5 и 8), восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с сокращенным временем переключения и режимами движения D и S, система постоянного полного привода quattro с векторизацией крутящего момента с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с повышенным запирание и маслоохладитель, адаптивная пневматическая подвеска, опускающая корпус на 20 мм (1 дюйм) (дополнительная жесткая спортивная подвеска плюс с функцией Dynamic Ride Control), опция - динамическое рулевое управление, четыре тормозных диска с внутренней вентиляцией диаметром 390 мм (15 дюймов) в волнообразной конструкции с волнообразным внешним контуром (опциональные углеродно-керамические тормозные диски диаметром 420 мм (17 дюймов) с суппортами антрацитово-серого цвета), черные шестипоршневые тормозные суппорты (опциональные красные тормозные суппорты), электронное управление стабилизацией с режимами Sport и off, глянцевые 20-дюймовые кованые диски в семи тви Дизайн с n-спицами (дополнительные 21-дюймовые литые диски в глянцевом серебре, полированном черном или полированном под титан), матовые алюминиевые вставки на кузове, глянцевая черная защитная решетка в передней части автомобиля, бамперы, крыло, пороги и большой спойлер на крыше; задний диффузор с двумя большими эллиптическими выхлопными патрубками, выбор из 9 цветов корпуса (включая эксклюзивный оттенок Daytona Grey matte), циферблатные приборы с черными циферблатами и белыми циферблатами и красными стрелками, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, пороги с подсветкой, информационная система для водителя (DIS), спортивные логотипы RS, специальная информационная система для водителя RS6, подставка для ног, педали и переключатели на терминале MMI Navigation plus с алюминиевой отделкой, декоративная рамка вокруг выдвижного монитора с отделкой под рояль, открыватели дверей в изящном двойном корпусе -барабанная конструкция, стандартные вставки из карбона (с шестью дополнительными материалами в качестве опции), стандартная черная отделка потолка (дополнительная серебристая или черная алькантара), спортивные сиденья RS с боковыми валиками и встроенными подголовниками, а также логотипы RS6, обитые черной алькантарой и кожей с ромбовидной прострочкой на центральные секции (опционально - стеганая кожа Valcona черного цвета или Moon Silver), опциональные сиденья повышенной комфортности с электроприводом w с функцией памяти, двумя спортивно формованными задними сиденьями (дополнительное трехместное сиденье), ксеноновыми фарами, задними светодиодными фонарями, системой контроля давления в шинах , освещенными порогами, индивидуальной системой информации для водителя, системой парковки плюс, круиз-контролем, трехзонный автоматический кондиционер, MMI Navigation plus с MMI touch и аудиосистема Audi с 10 динамиками.

Дополнительные пакеты включают индивидуальные значки quattro на центральном переднем воздухозаборнике. Пакет внешнего вида под карбон включает в себя передний сплиттер и диффузор другой формы. Дополнительный пакет Dynamic увеличивает максимальную скорость до 280 км / ч (173,98 миль / ч). Опциональный пакет Dynamic plus увеличивает максимальную скорость до 305 км / ч (189,52 миль / ч). Среди других опций - светодиодные фары уникального дизайна, спортивный дифференциал на задней оси, пакет Comfort, проекционный дисплей , высокопроизводительные системы помощи водителю, усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками и общей мощностью 1200 Вт, Автомобильный онлайн- телефон с Bluetooth .

Стили тела

Типы телосложения Салон Avant Allroad quattro A6L
Модель Годы
Гибрид A6 2012– - - -
A6 2.0 TFSI (180 л.с.) 2011– 2011? - - 2012–
A6 2.0 TFSI (211 л.с.) 2011– - - -
A6 2,8 FSI (204 л.с.) 2011– 2011? - - -
A6 2,8 FSI quattro (204 л.с.) 2011– 2011? - -
A6L 2,5 30 FSI (190 л.с.) - - - 2012–
A6 3.0 TFSI quattro (300 л.с.) 2011– 2011? - -
A6 3.0 TFSI quattro (310 л.с.) 2012– 2012– 2012– -
A6 L 2,8 35 FSI (220 л.с.) - - - 2012–
A6 L 2,8 35 FSI quattro (220 л.с.) - - - 2012–
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299 л.с.) - - - 2012–
S6 4.0 TFSI quattro (420 л.с.) 2012– 2012– - -
RS6 4.0 TFSI quattro (560 л.с.) - 2013–2018 гг. - -
A6 2.0 TDI 2011– 2011? - 2016- -
A6 3.0 TDI (204 л.с.) 2011– 2011? - - -
A6 3.0 TDI quattro (204 л.с.) 2011– 2011? - 2012– -
A6 3.0 TDI quattro (245 л.с.) 2011– 2011? - 2012– -
A6 3.0 TDI чистый дизельный quattro (245 л.с.) 2011– 2011? - - -
A6 3.0 TDI quattro (313 л.с.) 2011– 2011? - 2012– -

A6L с 2.0 TFSI (180 л.с.) продавался в Китае как A6L TFSI.

В США, Канаде, UK A6 Saloon с 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).

В Великобритании A6 Avant с 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) заменил A6 3.0 TFSI Quattro (300 л.с.).

Двигатели

Бензиновые двигатели
Модель Годы Тип / код Мощность, крутящий момент при об / мин
Гибрид A6 2012– 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 4300–6000, 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1500–4200
электродвигатель, литий-ионный аккумулятор 1,3 кВтч 39 кВт 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), 211 Н · м (155,63 lbf⋅ft)
комбинированный 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.), 480 Н · м (354 lbf⋅ft)
A6 2.0 TFSI (180 л.с.) 2011–2018 гг. 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 4000–6000, 320 Нм (236 lbfft) при 1500–3900
A6 2.0 TFSI (211 л.с.) 2011–2018 гг. 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 6500, 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 3250
A6 2,8 FSI (204 л.с.) 2011–2018 гг. 2773 куб.см (169,2 куб. Дюйма) V6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5250–6250, 280 Нм (207 lbfft) при 3000–5000
A6 2,8 FSI quattro (204 л.с.) 2011–2018 гг. 2773 куб.см (169,2 куб. Дюйма) V6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5250–6250, 280 Нм (207 lbfft) при 3000–5000
A6 2,5 FSI (190 л.с.) 2012–2018 гг. 2498 куб. См (152,4 куб. Дюйма) V6 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5500–6500, 250 Нм (184 фунт-сила-фут) при 3000–4750
A6 3.0 TFSI quattro (300 л.с.) 2011–2012 гг. 2995 куб.см (182,8 у.е.в) V6 с наддувом 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 5250–6500, 440 Нм (325 фунт-сила-фут) при 2900–4500
A6 3.0 TFSI quattro (310 л.с.) 2012–2018 гг. 2995 куб.см (182,8 у.е.в) V6 с наддувом 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 5500–6500, 440 Нм (324,53 lbfft) при 2900–4500
A6 L 2,8 35 FSI (220 л.с.) 2012–2018 гг. 2773 куб.см (169,2 куб. Дюйма) V6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5750–6500, 280 Нм (207 lbfft) при 3000–5000
A6 L 2,8 35 FSI quattro (220 л.с.) 2012–2018 гг. 2773 куб.см (169,2 куб. Дюйма) V6 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 5750–6500, 280 Нм (207 lbfft) при 3000–5000
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299 л.с.) 2012–2018 гг. 2995 куб.см (182,8 у.е.в) V6 с наддувом 299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.) при 5250–6500, 440 Нм (324,53 lbfft) при 2900–4500
S6 4.0 TFSI quattro (420 л.с.) 2012–2018 гг. 3993 куб.см (243,7 у.е.в) V8 с двойным турбонаддувом 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5500–6400, 550 Нм (405,66 lbfft) при 1450–5250
S6 4.0 TFSI quattro (420PS) (Германия) 2012– 3993 куб.см (243,7 у.е.в) V8 с двойным турбонаддувом 420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 5500–6400, 550 Нм (405,66 lbfft) при 1400–5300
RS6 4.0 TFSI quattro (560 л.с.) 2013–2018 гг. 3993 куб.см (243,7 куб.дюйма) V8 Twin Scroll Twin Turbo 560 л.с. (412 кВт; 552 л.с.) при 5700–6700, 700 Нм (516,29 lbf⋅ft) при 1750–5500
Дизельные двигатели
Модель Годы Тип / код Мощность, крутящий момент при об / мин
A6 2.0 TDI 2011– 1968 куб. См (120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) при 4200, 380 Нм (280 lbf⋅ft) при 1750–2500
A6 3.0 TDI (204 л.с.) 2011– 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3250–4500, 400 Нм (295 фунт-сила-фут) при 1250–3500
A6 3.0 TDI quattro (204 л.с.) 2011– 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 3250–4500, 450 Н · м (331,90 фунт-сила-фут) при 1250–3500
A6 3.0 TDI quattro (245 л.с.) 2011– 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000–4500, 500 Нм (368,78 lbf⋅ft) при 1400–3250 (2011–)

245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000–4500, 580 Нм (427,79 lbf⋅ft) при 1750–2500 (2012)

A6 3.0 TDI чистый дизельный quattro (245 л.с.) 2011– 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000–4500, 500 Нм (368,78 lbf⋅ft) при 1400–3250
A6 3.0 BiTDI quattro (313 л.с.) 2011– 2967 куб.см (181,1 куб. Дюйма) V6 Biturbo 313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 3900–4500, 650 Нм (479,42 lbf⋅ft) при 1450–2800

Для A6 3.0 TDI Quattro (245PS) модель 580 Нм заменила модель 500 Нм в Великобритании.

Трансмиссии

Бензиновые двигатели
Модель Годы Стандарт По желанию
Гибрид A6 2012– 8-ступенчатая типтроник -
A6 2.0 TFSI (180 л.с.) 2011– 6-ступенчатая механика мультитроник
A6 2.0 TFSI (211 л.с.) 2011– мультитроник -
A6 2,8 FSI (204 л.с.) 2011– 6-ступенчатая механика мультитроник
A6 FSI quattro (204 л.с.) 2011– 7-ступенчатая S tronic -
A6 2,5 FSI (190 л.с.) 2012– мультитроник -
A6 3.0 TFSI quattro (300 л.с.) 2011– 7-ступенчатая S tronic -
A6 3.0 TFSI quattro (310 л.с.) 2012– Седан: 7-ступенчатая S tronic, 8-ступенчатая типтроник
Avant: 7-ступенчатая S tronic
Allroad quattro: 7-ступенчатая S tronic
-
A6 L 2,8 35 FSI (220 л.с.) 2012– мультитроник -
A6 L 2,8 35 FSI quattro (220 л.с.) 2012– 7-ступенчатая S tronic -
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299 л.с.) 2012– 7-ступенчатая S tronic -
S6 4.0 TFSI quattro (420 л.с., 450 л.с.) 2012– 7-ступенчатая S tronic -
RS6 4.0 TFSI quattro (560 л.с., 605 л.с.) 2012– 8-ступенчатая типтроник -
Дизельные двигатели
Модель Годы Стандарт По желанию
A6 2.0 TDI 2011–2014 гг. 6-ступенчатая механика 8-ступенчатая мультитроник
A6 2.0 TDI 2014–2018 гг. 6-ступенчатая механика 7-ступенчатая S tronic
A6 3.0 TDI (204 л.с.) 2011–2014 гг. 6-ступенчатая механика 8-ступенчатая мультитроник
A6 3.0 TDI (218 л.с.) 2014– 7-ступенчатая S tronic -
A6 3.0 TDI quattro (204 л.с., 245 л.с.) 2011–2014 гг. 7-ступенчатая S tronic -
A6 3.0 TDI quattro (190 л.с., 218 л.с., 272 л.с.) 2014–2018 гг. 7-ступенчатая S tronic -
A6 3.0 TDI quattro (313 л.с., 320 л.с., 326 л.с.) 2011–2018 гг. 8-ступенчатая типтроник -

Для A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 л.с.) 7-ступенчатая S-Tronic используется в модели для Великобритании, 8-ступенчатая Tiptronic используется в моделях для США и Канады.

A6 3.0 TDI quattro (313 л.с.) продавался в Великобритании как A6 3.0 BiTDI quattro.

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP,
левый руль, 4-дверный седан (2011 г.)
Тестовое задание Точки %
Общий: 5/5 звезд
Взрослый житель: 33 91%
Ребенок-обитатель: 41 год 83%
Пешеход: 15 41%
Ассистент безопасности: 6 86%

Маркетинг

В рамках запуска Audi A6 Avant в Великобритании BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill выпустили рекламный ролик «Колибри», режиссер Дэниел Барбер. Премьера рекламного ролика состоялась во время освещения ITV1 чемпионата мира по регби. Рекламный ролик должен был представить, как будет выглядеть птица, созданная Audi, и отразить сверхлегкие технологии автомобиля. «Открытая дорога, открытое небо» Иоганна Штрауса спел легендарный американский баритон и автолюбитель Джон Чарльз Томас. Кроме того, 60-секундная и 30-я версии рекламы были поддержаны кампаниями в прессе, печати и радио, а также присутствием в приложении Daily Telegraph для iPad.

В рамках презентации Audi A6 на Тайване на фестивале Audi Fashion Festival 2011 была представлена ​​тема «A6 - Сумма прогресса», в которой участвовали Шиаци Чен, Кики Хуанг, Робин Хунг и бренд художественных украшений Chen Chan.

В рамках запуска седана Audi S6 2013 года на рынке США во время Суперкубка 2013 года состоялась премьера трех различных версий рекламного ролика «Пром». В 60-секундной рекламе, созданной Venables Bell & Partners, изображен мальчик-подросток. Избиратели должны были выбрать свою любимую версию рекламы за 24 часа в пятницу перед игрой Суперкубка, победившая запись была показана в субботу на канале Audi на YouTube и во время самой игры на CBS.

В рамках запуска RS6 Avant, Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013, на котором RS6 Avant стартует 23 сентября, проходит двенадцать этапов в 6 странах (Клагенфурт - столица Каринтии, Австрии, Монако).

В рекламном ролике Audi RS6 Avant под названием «Perfect Fit» был показан Audi R18 2012 года с кузовом для спринта с высокой прижимной силой в облике Audi R18 e-tron quattro.

C8 ( Typ 4K, 2018 – настоящее время)

Пятое поколение (C8 / 4K)
Audi A6 TDi Quattro Front 2018 года.
Обзор
Производство 2018 – настоящее время
сборка
Дизайнер Филипп Ремерс
Гельмут Юнг (Avant)
Кузов и шасси
Связанный Audi S6
Audi RS6 Avant
Audi A7
Трансмиссия
Двигатель
Электродвигатель
Синхронный электродвигатель переменного тока для умеренно-гибридной системы (MHEV) 48 В (50/55 TFSIe)
Передача инфекции 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением S tronic
8-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic
Гибридная трансмиссия MHEV (55 TFSI / S6 TFSI / RS6 TFSI / 45 TDI / 50 TDI)
PHEV (55 TFSI e)
Габаритные размеры
Колесная база 2924 мм (115,1 дюйма)
3024 мм (119,1 дюйма) (LWB)
Длина 4939 мм (194,4 дюйма)
5050 мм (198,8 дюйма) (LWB)
Ширина 1886 мм (74,3 дюйма)
Рост 1457 мм (57,4 дюйма)
Avant: 1467 мм (57,8 дюйма)
Audi S6
Audi S6 Avant
Audi RS6 Avant
Audi RS6 Avant C8 на выставке IAA 2019 IMG 0304.jpg
Audi A6 Allroad
Audi A6 Allroad Quattro C8 на выставке IAA 2019 IMG 0298.jpg

Новый A6 был представлен в преддверии Женевского автосалона 2018 года и поступил в продажу в июне 2018 года. Все двигатели предлагаются с мягкой гибридной трансмиссией, которая может снизить расход топлива до 0,7 литра на 100 километров для автомобилей с двигателем V6. A6 будет предлагаться в 7 новых цветах кузова и 7 цветах, доступных в текущих моделях. После запуска нового A6 Audi официально прекратила производство предыдущих вариантов A6 и A7 TDI из-за расследования недавно обнаруженного программного обеспечения для мошенничества с выбросами.

Avant

Пятое поколение A6 также доступно как «Avant» (по терминологии Audi, обозначающей универсал). Также будут производиться высокопроизводительные варианты Avant: S6 Avant появится в 2019 году вместе с RS6 Avant.

Двигатели

Все варианты в стандартной комплектации предлагаются с мягкими гибридными двигателями, которые включают 48-вольтовую систему MHEV.

Бензиновые двигатели
Модель Годы Тип Власть Крутящий момент 0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
A6 45 TFSI quattro 2019-настоящее время 1984 куб.см (121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) @ 5000-6500 оборотов в минуту 370 Нм (273 lb⋅ft) @ 1600-4300 оборотов в минуту 6.0 с
A6 55 TFSI quattro 2018-настоящее время 2995 куб.см (182,8 у.е.в) V6 с турбонаддувом 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) @ 5000-6400 оборотов в минуту 500 Нм (369 lb⋅ft) @ 1370-4500 оборотов в минуту 5,1 с
S6 2,9 TFSI quattro 2019-настоящее время 2,894 куб.см (176,6 куб.дюйма) V6 с двумя турбинами 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) @ 6700 оборотов в минуту 600 Нм (443 lb⋅ft) @ 1900 оборотов в минуту 4,4 с
RS6 Avant 4.0 TFSI quattro 2019-настоящее время 3996 куб.см (243,9 у.е.в) V8 с двумя турбинами 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) @ 6000-6250 оборотов в минуту 800 Нм (590 lb⋅ft) при 2050-4000 об / мин 3,6 с
Подключаемые гибридные двигатели
Модель Годы Тип Мощность при об / мин Крутящий момент при об / мин 0–100 км / ч (0–62 миль / ч)
A6 50 TFSI и quattro 2021-настоящее время 1984 куб. 299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.) @ 5000-6000 оборотов в минуту 450 Нм (332 lb⋅ft) @ 1600-4500 оборотов в минуту 6,2 с
A6 55 TFSI и quattro 2019-настоящее время 1984 куб. 367 л.с. (270 кВт; 362 л.с.) @ 5000-6000 оборотов в минуту 500 Нм (369 lb⋅ft) @ 1600-4500 об / мин 5,6 с
Дизельные двигатели
Модель Годы Тип Власть Крутящий момент 0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
A6 35 TDI 2019-настоящее время 1968 куб. См (120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3250-4200 оборотов в минуту 370 Нм (273 lb⋅ft) @ 1500-3000 оборотов в минуту 9,3 с
A6 40 TDI quattro 2018-настоящее время 1968 куб. См (120,1 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 3800-4200 оборотов в минуту 400 Нм (295 lb⋅ft) @ 1750-3000 оборотов в минуту 7,6 с
A6 45 TDI quattro 2018-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) @ 3250-4750 оборотов в минуту 500 Нм (369 lb⋅ft) @ 1750-3250 оборотов в минуту 6,3 с
A6 50 TDI quattro 2018-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) @ 3500-4000 оборотов в минуту 620 Нм (457 lb⋅ft) @ 2250-3000 оборотов в минуту 5,5 с
S6 3.0 TDI quattro 2019-настоящее время 2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом 349 л.с. (257 кВт; 344 л.с.) @ 3850 оборотов в минуту 700 Нм (516 lb⋅ft) @ 2500-3100 оборотов в минуту 5,0 с

Передача инфекции

Все варианты поставляются с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S-Tronic DCT и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

Рынки

Северная Америка

Audi A6 Sedan 2019 года дебютировал в Северной Америке на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году . В это время Audi заявила, что A6 Avant не будет продаваться в США, однако новый RS6 Avant будет продаваться в США впервые в 2020 году. A6 allroad также впервые поступит в продажу в США и Канада впервые с 2005 года.

Азия

  • Китай - Audi A6L пятого поколения поступила на китайский рынок в январе 2019 года. Доступные варианты двигателей включают два бензиновых двигателя с турбонаддувом: 2-литровый и 3-литровый. Оба в стандартной комплектации оснащены 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Уровни отделки салона состоят из вариантов отделки 40, 50 и 55, и все они относятся к моделям TFSI. Диапазон цен по обменному курсу на январь 2020 года составляет от 409 800 юаней до 650 800 юаней (от 59 000 до 93 700 долларов США).
  • Индия. Пятое поколение Audi A6 будет первым поколением A6, которое будет собираться и продаваться в Индии. Он будет запущен в мае 2019 года.
  • Бангладеш - Пятое поколение Audi A6 станет первым поколением A6, которое будет продаваться в Бангладеш.
  • Таиланд. Пятое поколение Audi A6 станет первым поколением A6, которое будет продаваться в Таиланде.
  • Бруней - A6 был запущен с конца 2019 - начала 2020 года в Брунее с предложенными комплектациями: 2,0-литровым двигателем (40 TFSI) и 3,0-литровым двигателем Quattro (55 TFSI).

Европа

Использование в Китае

По данным исследовательской компании Dunne & Company, по состоянию на 2011 год закупки в Китае и Гонконге составляют около половины из 229 200 автомобилей Audi A6, проданных в мире. К 2012 году многие правительственные чиновники Китая начали ездить на Audi A6. После кампании 1994 года, проведенной китайским правительством с целью заставить чиновников прекратить водить удлиненные лимузины Mercedes, чиновники начали использовать черные автомобили Audi A6. Майкл Вайнс из The New York Times написал, что «черный Audi - это больше, чем просто привилегия, он является рекламой важности и безнаказанности его пассажира в стране, одержимой статусом».

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Audi A6 на Викискладе?

  • Audi A6 на корпоративном сайте Audi