Линия долины Арун - Arun Valley line

Линия долины Арун
Поезд южного класса 377, направляющийся в Викторию, проходит под автомобильным мостом A29 к югу от Пулборо в Западном Суссексе в 2009 году.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Юго-Восточная Англия
Термини	Литлхэмптон Три моста
Станции	11
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Южный Темзлинк
Подвижной состав	Класс 377 Класс 700
История
Открыт	1863 г.
Технический
Кол-во треков	2
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Карта маршрута ( Щелкните, чтобы развернуть )

v т е Линия долины Арун
Легенда
Брайтонская главная линия в Лондон Виктория и Лондонский мост Три моста Три моста к центральной линии Т. Уэллса в Танбридж-Уэллс Брайтонская главная линия в Брайтон Кроули Ифилд Faygate Роффи-роуд остановка Littlehaven Линии Sutton и Mole Valley в Пекхах Rye Horsham Junction Horsham Река Арун A24 Stammerham Junction Госпиталь Христа Линия Крэнли в Гилфорд Itchingfield Junction Линия Стейнинга в Шорхэм-бай-Си Биллингсхерст Pulborough Река Арун Hardham Junction Midhurst Railways в Чичестер и Питерсфилд Эмберли Туннель Норт-Сток ( 83 ярда 76 кв.м. ) Арундел Линия Западного побережья в Брайтон Arundel Junction Линия Западного побережья в Литтлхэмптон и Барнхэм

Линия Arun долина , также известная как линия Mid Sussex , является частью Южного - и Thameslink потребителей инъекционных наркотиков железнодорожных услуг. В начальной части маршрута поезда следуют по главной линии Брайтона , а на перекрестке к югу от Трех мостов маршрут поворачивает на запад. Затем он проходит через Кроули , Хоршэм (где есть пересечение с линией Молл-Вэлли ) и Арундел , прежде чем встретиться с линией Западного побережья на перекрестке Арундел . Поезда на линии Arun Valley затем следуют до Портсмута и Саутгемптона .

Многие станции на этой линии сохраняют короткие платформы, которые были изначально построены, и не были расширены Южной железной дорогой, когда линия была модернизирована в 1930-х годах. Это вызывает эксплуатационные трудности и по сей день, что требует частых объявлений на платформе и в поезде, в которых пассажирам сообщается, что они должны ехать в правильной части поезда.

История

Линия была открыта в три этапа Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дорогой (LB & SCR) между 1848 и 1863 годами, создав то, что тогда было известно как маршрут из Среднего Сассекса в Портсмут.

Три моста – Хоршем

Однопутная ветка была открыта 14 февраля 1848 года с проходными местами на промежуточных станциях в Кроули и Фейгейте . В 1862 году линия была удвоена. Станции, которые сейчас находятся в Ифилде и Литтлхейвене, не были открыты вместе с линией, обе были открыты 1 июня 1907 года: Ифилд как Lyons Crossing Halt и Littlehaven как Rusper Road Halt ; оба обслуживают окраины своих близлежащих городов. Дополнительная остановка была открыта на Roffey Road Halt , однако эта станция была закрыта в 1930-х годах, так как земля вокруг никогда не была застроена (и не застраивается по сей день).

Хоршем – Пулборо

Хоршам железнодорожная станция

Линия Midhurst Railways от Хоршема до Пулборо , Петворта и Мидхерста была открыта 10 октября 1859 года. Участок от Hardham Junction до Midhurst был закрыт в период с 1964 по 1966 год. Линия Steyning Line от Хоршема до Shoreham by Sea была открыта 1 июля 1861 года с ответвлением. на перекрестке Итчингфилд к югу от Хоршема . Он закрылся в 1966 году.

Пулборо – Арундел

Линия между Hardham Junction к югу от Pulborough и Arundel Junction на береговой линии через Арундел была наконец открыта 3 августа 1863 года, создав сквозной маршрут в Портсмут.

Первоначально основной маршрут LB & SCR из Лондона в Портсмут использовал линию Портсмута, чтобы добраться до Хоршема. Однако с увеличением спроса в аэропорту Гатвик в 1978 году основные маршруты были перенаправлены, чтобы обслуживать аэропорт, а затем перемещаться через Три моста.

Электрификация

Линия была электрифицирована с использованием системы (третий рельс 750 В постоянного тока) Южной железной дорогой в 1938 году в рамках предложений по электрификации линий от Лондона до Портсмута. Первоначально это охватывало только участок от Хоршема до Литтлхэмптона и Барнхэма, поскольку основной линией была линия через Доркинг и Саттон , в отличие от линии на Три моста, но в том же году были расширены планы по электрификации «ответвления». .

Электроуслуги оказывали электрические агрегаты . На протяжении большей части оставшейся части двадцатого века предоставлялась почасовая экспресс-служба, которая соединялась / разделялась в Барнхэме , с 4 или 8 автобусами, следовавшими в Богнор и 4 в Портсмутскую гавань. Он заходил в Арундел, Пулборо и, наконец, в Биллингсхерст, через Саттон и Доркинг. Остановка на всех станциях также ходит ежечасно через Кроули в Богнор-Реджис, обычно через Литтлхэмптон.

Позже работа

Два моста на линии, Черный Кролик мост (только к северу от Арундела ) и забрасывать мост (несколько сот метров дальше) были заменены в течение августа Праздничных выходных 2009 года линия была полностью закрыта для движения во время этих крупных инженерного работы и замена автобусного сообщения обслуживали станции между Арунделом и Пулборо . Поскольку двухнедельный фестиваль в Арунделе подходил к концу в выходные, компания Southern поддерживала обслуживание станции от линии West Coastway от Богнор-Реджиса через Барнхэм и Форд, а также разворот в Литлхэмптоне.

Услуги

В настоящее время есть четыре поезда в час в каждом направлении по маршруту вне пиковой нагрузки, состоящие из двух частей, состоящих из двух поездов в час, следующих из Лондона Виктория. Это самый частый рейс на маршруте с конца 1970-х годов.

Нижняя линия: оба делятся в Хоршэме, поезд в час имеет переднюю часть, которая быстро идет до Барнхэма, а затем до Портсмутской гавани. Задняя часть полускороста до Богнора Реджиса (без захода на станции Christ's Hospital и Amberley). Передняя часть поезда, проехавшего 30 минут, снова быстро идет до Барнхэма, а затем на полускоростной дороге до центра Саутгемптона. Задняя часть вызывает все станции в Богнор-Реджис.

Аппаратное обслуживание: снова два поезда в час, оба сервиса отправляются в Хоршеме. Секция Богнор-Реджис всегда прибывает первым, если не будет сбоев, а затем прибывает секция либо из Портсмутской гавани, либо из Саутгемптона. После того, как поезд пришвартовался, он полусскоро отправляется в Лондон Виктория через ветку Хоршема (от Хоршама до трех мостов) и скоростную линию карьеров . Каждое из этих маршрутов прибывает с обычно 10-минутной развязкой для остановок до Лондонского моста и ближайшим к часу пересадочным маршрутом Mole Valley в сторону Доркинга.

Типичное время в пути из Лондона Виктория в низкий сезон (через Редхилл и аэропорт Гатвик)

На основании расписания на декабрь 2006 г., до введения разделения поездов в Хоршаме и безостановочного движения поездов из Хоршама в Барнхэм. В 2016 году большая часть услуг быстрого обслуживания в непиковый период достигла Барнхэма за 80–81 минуту и ​​Чичестера за 88 минут; услуги в часы пик были немного медленнее.
Станции, выделенные курсивом, обслуживаются прямыми поездами, но не являются частью линии долины Арун.

Типичное время в пути от Лондонского моста (через Редхилл и аэропорт Гатвик) в непиковые часы.

Основано на расписании на декабрь 2006 года. Станции, выделенные курсивом, обслуживаются прямыми поездами, но не являются частью линии долины Арун. По этому маршруту ходят два поезда в час. Некоторые станции между Лондонским мостом и аэропортом Гатвик пропущены. Faygate обслуживается только в часы пик.

использованная литература

Библиография

• Батт, RVJ (1986). Катерхэмская железная дорога . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года.

внешние ссылки

• Карта, показывающая маршрут Линии долины Арун
• Интерактивная карта станций Arun Valley Line, автобусных остановок и достопримечательностей
• Веб-сайт с описанием основных станций вдоль линии со ссылками на местные веб-сайты на каждой остановке.

Координаты : 51.117 ° N 0.161 ° E. 51 ° 07′01 ″ с.ш., 0 ° 09′40 ″ в.д. /  / 51,117; 0,161