Железнодорожная станция Редхилл - Redhill railway station

Красный Холм Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Редхилла - geograph.org.uk 5736406.jpg
Главное здание вокзала
Redhill находится в графстве Суррей.
Красный Холм
Красный Холм
Расположение Redhill в графстве Суррей
Место нахождения Красный Холм
Местная власть Район Рейгейт и Банстед
Ссылка на сетку TQ281506
Управляемый Южный
Код станции RDH
Категория DfT C1
Количество платформ 4 (пронумерованные 0–3)
Доступный да
Зона проезда D
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16 Увеличивать 3,890 миллиона
- развязка  Снижаться 1.033 миллиона
2016–17 Снижаться 3,705 миллиона
- развязка  Снижаться 0,856 миллиона
2017–18 Снижаться 3,554 миллиона
- развязка  Увеличивать 0,900 миллиона
2018–19 Увеличивать 3,787 миллиона
- развязка  Увеличивать 0,918 миллиона
2019–20 Снижаться 3,662 миллиона
- развязка  Увеличивать 0,924 миллиона
Ключевые даты
12 июля 1841 г. Открыт как Redhill and Reigate Road (L&BR)
26 мая 1842 г. Открыт как Redhill (SER)
1843 г. Переименован Рейгейт (SER)
15 апреля 1844 г. Обе станции закрылись и переехали в новые Redhill и Reigate, построенные SER.
Август 1858 г. После реконструкции переименован в Red Hill Junction.
Июль 1929 г. Переименован в Redhill
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84 51 ° 14′25 ″ с.ш., 0 ° 09′57 ″ з.д. / 51.24022 ° N 0.165900 ° W / 51.24022; -0,165900 Координаты : 51.24022 ° N 0.165900 ° W51 ° 14′25 ″ с.ш., 0 ° 09′57 ″ з.д. /  / 51.24022; -0,165900
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожный вокзал Редхилла обслуживает город Редхилл , графство Суррей , Англия . Станция является главной развязкой на главной линии Брайтона , в 22 милях 40 цепей (36,2 км) от лондонского Чаринг-Кросс . Он управляется компанией Southern , а также обслуживается компаниями Thameslink и GWR .

История

Рельеф местности определил , что это было дешевле строить и эксплуатировать железнодорожную линию между Лондоном и Брайтоном , который по-вынесшей парламентским р - н и укоренившейся рынок городом в Райгейт и вместо этого прошли через соседний зазор Redstone или Red Hill в Райгейт внешнего ( сельская местность) волость . Согласно парламентским актам, устанавливающим железные дороги между Лондоном и Брайтоном, а также Лондоном и Дувром, линия должна была быть разделена между Кройдоном и Ред-Хиллом, после чего эти две линии должны были отклониться. Железная дорога Лондона и Брайтона (L&BR) построила новую линию в 1840 и 1841 годах, при этом Юго-Восточная железная дорога (SER) внесла половину стоимости строительства и стала владельцем участка между Кройдоном и Ред-Хиллом. (Тем не менее, SER с 1842 года предоставляла услуги по этой линии.) Неизбежный и продолжающийся конфликт между двумя железнодорожными компаниями из-за использования этой совместной линии привел к строительству четырех железнодорожных станций на месте того, что тогда было деревушкой. на восточной стороне Рейгейта .

Станция Red Hill и Reigate Road (Лондон и Брайтон)

Железнодорожная станция Red Hill и Reigate Road в 1841 году.

Первоначальная станция была открыта Лондонско-Брайтонской железной дорогой 12 июля 1841 года на участке к югу от предполагаемого перекрестка с Юго-Восточной главной линией на Дувр. Соседний рыночный город обслуживался конным омнибусом, обслуживаемым железной дорогой. Эта станция была спроектирована архитектором Дэвидом Мокаттой и входила в серию стандартных модульных зданий, используемых железной дорогой. Он закрылся 15 апреля 1844 года, когда LBR начал делить станцию ​​SER Redhill и Reigate и вскоре после этого был снесен.

Станции Redhill / Reigate (SER)

26 мая 1842 года SER открыло то, что первоначально называлось «Редхилл», но позже ошибочно переименовали в станцию ​​«Рейгейт», на собственном участке линии сразу за перекрестком. Пассажиры, переходящие между двумя железными дорогами, делали это на старой станции Мерстхэм дальше по линии. SER хотели заменить свою станцию ​​«Рейгейт» объединенной станцией непосредственно перед перекрестком, но L&BR выступили против этого плана. В результате SER вызвало проблему, прекратив договоренности в Мерстхэме, тем самым вынудив пассажиров переходить между двумя станциями в Редхилле пешком.

Станция Редхилл и Рейгейт

Станция Редхилл и Рейгейт около 1853 г.

15 апреля 1844 года SER построила новую станцию ​​на нынешнем месте под названием «Редхилл и Рейгейт», которая должна была использоваться обеими железными дорогами в качестве пересадочной станции. В тот же день две существующие станции были закрыты. Ветвь до Рейгейта была открыта в 1849 году с новой станцией под названием Рейгейт Таун . Тем не менее, Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья (преемница L&BR) продолжала обслуживать омнибус для своих пассажиров.

Станция Redhill Junction

Схема соединения железнодорожной клиринговой палаты 1905 года , включая две линии между Перли и Редхиллом (исходная линия 1841 года - розовым; «Карьерная линия» 1899 года - зеленым)

Станция SER "Redhill and Reigate" была перестроена и расширена на том же месте в августе 1858 года, когда она была переименована в "Redhill Junction". Однако хроническая загруженность станции уменьшилась после 1 мая 1868 года, когда Редхилл перестал быть на юго-восточной главной линии, ведущей в Дувр, после открытия линии «Севеноукс, отрезанной» между вокзалом Сент-Джонс и Тонбридж . Десятилетнее соглашение между SER и Лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LBSCR - преемник L&BR после июля 1846 года) об использовании станции и линий до Колсдона было подписано 1 февраля 1869 года и продлено десять лет спустя. Однако в течение 1880-х годов, когда движение увеличилось, споры по поводу использования линии и станции Редхилл возобновились. Это стало известно как «Противоречие южных линий» и в конечном итоге привело к строительству линии карьера компанией LB & SCR в 1899 году, в обход Редхилла. LB & SCR перенаправила многие из своих поездов по главной линии Брайтона на новую линию, но сохранила ходовые качества по исходной линии и использование станции Редхилл. Они продолжались до тех пор, пока SER и LBSCR не перешли в собственность Южной железной дороги 1 января 1923 года, а название объединенной станции было изменено на Redhill в июле 1929 года.

Электрификация

Вид на север с платформы Даун в 1955 году.

Brighton Main Line и линия от Редхилла до Райгейт оба были электрифицированы под Южной железной дороги на 1 января 1933 года Редхилл в Тонбридж линия была электрифицирована под British Rail в 1993 году.

Описание

Планировка 2018 года, смотрящая на юг, с новой платформой 0 справа

Станция Редхилл находится на стыке главной линии Брайтона, которая проходит на север в Лондон и на юг до аэропорта Гатвик и Брайтон , с линией бывшего SER North Downs , которая проходит на запад в Гилфорд и Рединг , и линией Редхилл в Тонбридж , чтобы Восток.

Платформы 1a / 1b (дальняя сторона) и 2a / 2b в Редхилле, с видимыми сквозными линиями и краем платформы 3. Мост вышедших из употребления участков на заднем плане. Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография.

На вокзале есть четыре пассажирские платформы и отсек для посылок (который сейчас не используется). С запада на восток: платформа 0 построена совсем недавно (что объясняет ее необычную нумерацию) и обслуживает такие направления, как Бедфорд, Рединг, Лондон Виктория и Рейгейт; платформы 1 и 2 представляют собой остров; между платформами 2 и 3 проходят две сквозные линии; платформа 3 и старый док для посылок находятся на восточной стороне с второстепенным входом / выходом. Все пассажирские платформы имеют длину 12 вагонов, и все они подразделяются на «а» (северный конец) и «б» (южный конец). Платформа 1 представляет собой платформу залива без доступа на север; в противном случае все платформы имеют доступ ко всем маршрутам. Нет доступа ни со сквозной линии к, ни с линией Норт-Даунс - весь трафик с этого направления должен проходить через платформу.

Платформы связаны между собой метро и вышедшим из употребления мостом для посылок / обслуживающего персонала. Есть лифты с платформ в метро и ровный вход со стороны выхода с платформы 3, а еще один лифт находится между метро и главным входом, который находится на уровне улицы. Главный вход выходит окнами на центр города и находится напротив автобусной станции Redhill.

Касса укомплектована персоналом, также есть билетные автоматы и билетные барьеры. В билетном зале есть кофейня, а на платформах 1 и 2 - кафе только на вынос.

Услуги

Класс 166 DMU (166 206) с First Great Western службы до чтения на платформе 1, как электрификация третьего рельса не устанавливается на все North Downs линии . Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография.

Поезда в Редхилл отправляются компаниями Southern , Thameslink , Great Western Railway . Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Южный

Thameslink

Великая Западная железная дорога

  • 2 т / ч до Рединга через Гилфорд (1 полускоростной, 1 остановка)
  • 1 т / ч до аэропорта Гатвик

Существуют также различные грузовые перевозки, в основном состоящие из каменных поездов до Кроули или Ардингли и инженерных работ до Тонбридж-Ярда и обратно.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Южный
Терминус Южный
Thameslink
Thameslink
Великая Западная железная дорога

Расширение устрицы

11 января 2016 года в Redhill была введена оплата с использованием карт Oyster и бесконтактных платежей в рамках расширения Oyster от Мерстхэма до аэропорта Гатвик. Станция находится за пределами зоны тарифов Лондона, и действуют специальные тарифы.

Депо движущей силы

В 1855 году Юго-восточная железная дорога в районе между линиями Брайтона и Тонбриджа установила моторный отсек, поворотную платформу и оборудование для угля и обслуживания локомотивов. Эти объекты были перестроены Южной железной дорогой в 1924 году и просуществовали до тех пор, пока в этом районе не закончился пар в 1965 году. Территория депо использовалась в качестве конюшни в течение многих лет после этого. Дальнейшие разъезды к западу и юго-западу от платформы 1 были сняты во время строительства платформы 0 в 2016–2017 годах.

использованная литература

внешние ссылки