Гран-при США 2015 - 2015 United States Grand Prix

Гран-при США 2015
Гонка 16 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2015 года
Схема схемы Америки
Детали гонки
Дата	25 октября 2015 г.
Официальное название	2015 Формула-1 Гран-при США
Место нахождения	Автодром Америки Трэвис Каунти , Остин , Техас
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,513 км (3,426 миль)
Расстояние	56 кругов, 308,405 км (191,634 миль)
Погода	Очень облачно 17 ° C (63 ° F), температура воздуха 17–20 ° C (63–68 ° F), температура на треке 8 м / с (26 футов / с) Ветер южный
Посещаемость	224011 (выходные) 101667 (день соревнований)
Поул-позиция
Водитель		Мерседес
Время	1: 56,824
Самый быстрый круг
Водитель	Нико Росберг	Мерседес
Время	1: 40,666 на 49 круге
Подиум
Первый		Мерседес
Второй		Мерседес
В третьих		Феррари
Лидеры круга

2015 Гран - при США (официально известный как 2015 Формулы - 1 Гран - при США ) был Formula One автопробега , который состоялся 25 октября 2015. Гонка была оспорена в течение пятидесяти шести кругов и провели на трассе в Северной и Южной Америке . Это был шестнадцатый этап сезона 2015 года и в тридцать седьмой раз Гран-при США проводился как этап чемпионата мира с момента его основания в 1950 году , и в четвертый раз мероприятие проводилось на этой трассе.

Льюис Хэмилтон был защищающимся победителем гонки и вошел с преимуществом в 66 очков в чемпионате пилотов над Себастьяном Феттелем из Ferrari , а его товарищ по команде Mercedes Нико Росберг отставал еще на семь очков. Трехдневное мероприятие проходило в ливневых условиях; в результате вторая тренировка и заключительная квалификационная сессия были отменены, а вся квалификация была отложена до утра дня гонки.

Хэмилтон выиграл гонку, обогнав Нико Росберга на более поздних этапах, и тем самым обеспечил свой третий чемпионат среди пилотов, а Себастьян Феттель финишировал третьим. В гонке, наполненной происшествиями, финишировало всего двенадцать машин: Макс Ферстаппен повторил свой лучший результат в сезоне четвертым, а Дженсон Баттон финишировал лучшим в сезоне шестым. После старта в сырых условиях оба гонщика Red Bull сначала смогли бросить вызов Mercedes за лидерство, но позже отступили, когда трасса высохла: Даниил Квят сошел с дистанции после аварии, а Даниэль Риккардо в итоге финишировал десятым.

Отчет

Фон

Александр Росси вернулся с Manor Marussia .

Александр Росси стал первым американцем, участвовавшим в Гран-при США на Автодроме Америки, вернувшись в Manor Marussia после того, как Роберто Мери выступал за них в России . Команда Sauber отметила свой 400-й Гран-при в Формуле-1. По прогнозам, погода будет влажной весь уик-энд, особенно в пятницу после обеда и субботу, а в день гонки ожидается немного менее влажный день.

Фернандо Алонсо в минувшие выходные использовал новый силовой агрегат в своем McLaren , который он уже однажды использовал во время тренировок в предыдущей гонке в России, получив за это штраф на стартовой решетке. Товарищ по команде Дженсон Баттон надеялся, что Алонсо «уничтожит» его, добавив: «Это необычно так говорить, но в нашей ситуации речь идет о том, чтобы нанести это на машину». McLaren также представила новые аэродинамические детали своих автомобилей для Гран-при. И Себастьяну Феттелю, и Кими Райкконену из Ferrari потребовалось обменять свои силовые агрегаты. Оба гонщика, уже использовавшие разрешенные для сезона четыре единицы, получили десятизначные штрафы на стартовой решетке. Manor Marussia «s Will Stevens был помещен обратно двадцать сетки точек для изменения его двигателя, турбокомпрессора и блок МГУ-H. Renault использовала одиннадцать из двенадцати оставшихся жетонов для внесения изменений в свой силовой агрегат. Однако обе команды клиентов, Red Bull и Toro Rosso, предпочли не запускать обновление, заявив, что его преимущество в производительности не стоит штрафов за сетку. И Red Bull, и McLaren использовали новые передние крылья, имитируя концепцию, представленную Mercedes, которая должна была создавать большую прижимную силу, направляя воздушный поток к внешней стороне передних шин. Аналогичные изменения были внесены Ferrari в свой SF15-T . Готовясь к воздействию большой высоты в Мексике , Mercedes добавила два «ушка» в верхней части воздушной камеры, чтобы улучшить охлаждение системы рекуперации энергии своего силового агрегата.

Гонка использовала те же две зоны DRS, что и предыдущие гонки на трассе. Первый был между одиннадцатым и двенадцатым ходами, а второй - на прямой старт / финиш между двадцатью и первым ходом. Pirelli предоставила командам среднюю шину с белыми полосами в качестве основного состава и мягкую шину с желтыми полосами в качестве опции, при этом производитель ссылался на характеристики трассы с «широким диапазоном углов и возвышенностей» в качестве причины двух были выбраны средние соединения.

К началу уик-энда Mercedes уже выиграл чемпионат конструкторов, как и на предыдущей гонке в России. Ferrari оказалась на втором месте с 359 очками, опередив Williams на 139 очков . В чемпионате пилотов Льюис Хэмилтон лидировал с 302 очками, на 66 очков опередив Себастьяна Феттеля и на 73 очка опередив своего товарища по команде Нико Росберга . Это означало, что Хэмилтон сможет выиграть титул с тремя оставшимися гонками, если он наберет на Гран-при на девять очков больше, чем Феттель, и на два больше, чем Росберг.

Свободная практика

В соответствии с регламентом на сезон 2015 года были запланированы три тренировки, две 1,5-часовые тренировки в пятницу и еще одна часовая тренировка перед квалификацией в субботу. Однако из-за плохих погодных условий, включая предупреждения о наводнении, вторая тренировка была отменена из-за сильного дождя и грозы. Две другие тренировочные сессии проводились во влажных условиях.

Нико Росберг возглавил расписание в пятницу, опередив две машины Red Bull Даниила Квята и Даниэля Риккардо . Сессия началась на очень мокрой трассе, но, поскольку дождь больше не шел, она высыхала по мере того, как практика прогрессировала, и гонщики вскоре перешли на промежуточные шины. Льюис Хэмилтон был пятым по скорости позади Карлоса Сайнса-младшего . Несмотря на то, что Фернандо Алонсо сошел с трассы в конце сессии, он стал девятым по скорости в McLaren с новым силовым агрегатом. Проблема с коробкой передач означала, что Пастор Мальдонадо не смог выйти на трассу, в то время как в Sauber Раффаэле Марсьелло заменил Фелипе Насра , закончив сессию на три десятых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Маркус Эрикссон .

Практика в субботу прошла без зрителей для обеспечения их безопасности. На трассе Льюис Хэмилтон был самым быстрым, опередив своего ближайшего соперника по чемпионату Себастьяна Феттеля. Поскольку условия ухудшались по ходу сессии, Феттель дважды откатывался. Ферстаппен завершил сессию в прошлом, в то время как Force India «s Хюлькенберг был третьим, впереди Боттас и Сайнс.

Квалификационный

Непогода продолжала мешать проведению субботних матчей, поскольку квалификация откладывалась несколько раз, прежде чем в конечном итоге была перенесена на утро воскресенья. Многие водители поддержали это решение, и Дженсон Баттон сказал: «Это было правильное решение [...]. В одном отношении, возможно, если бы мы решили на три часа раньше, это было бы лучше для фанатов. Но мы хотели получить там и ездить, и устраивать представление. Откладывать его каждые полчаса было нормальным явлением ". Во время субботнего периода ожидания многие команды занимались дурачеством в паддоке, чтобы развлечь толпу, например, боулингом или бальными танцами между товарищами по команде Red Bull Даниэлем Риккардо и Даниилом Квятом. Позже Ferrari осудила поведение своих товарищей по команде, а руководитель команды Маурицио Арривабене сказал: «Мы команда Формулы-1, а не Цирк дю Солей ». Кими Райкконен поддержал его, заявив: «Я думаю, что это Формула 1, а не цирк. Люди явно недовольны, когда мы не бегаем, но мы не можем сделать их счастливыми тем, что мы делаем, кроме бега».

Квалификация должна была состоять из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, с пятью гонщиками, выбывшими из соревнований после каждой из первых двух сессий. Первая часть квалификации (Q1) была прервана чуть более чем через пять минут, когда Сайнс разбился на четвертом повороте, вызвав тревогу. Из-за перспективы усугубления дождя и вероятности того, что квалификация может быть прервана погодой в любой момент, команды боролись за позиции в стартовой решетке на раннем этапе, а Льюис Хэмилтон , Нико Росберг и Даниэль Риккардо установили лучшее время. Помимо Сайнса, выбыли оба пилота Manor Marussia, а также две машины Sauber - Маркус Эрикссон и Фелипе Наср. Себастьян Феттель, столкнувшись с препятствием, финишировал в первом квартале пятнадцатым, едва попав во второй квартал.

Во втором квартале время круга улучшилось, и два гонщика Mercedes лидировали, а Росберг чуть более чем на десятые секунды опередил своего товарища по команде Хэмилтона. Фернандо Алонсо ехал быстрее Валттери Боттаса и надеялся попасть в третий квартал, когда Макс Ферстаппен пошел быстрее и выбил гонщика McLaren. Также не вошли в десятку лидеров Lotus и второй McLaren Дженсона Баттона. Условия вскоре ухудшились, что не позволило ускорить время прохождения круга. Многие водители отключались во второй части сессии, жалуясь на аквапланирование .

В связи с увеличением количества дождя было принято решение отменить третью часть квалификации и использовать результаты второго квартала для определения сетки. Таким образом, Нико Росберг обеспечил себе третью поул-позицию подряд, опередив Хэмилтона, Риккардо и Даниила Квята. Пятым по скорости стал Себастьян Феттель для Ferrari, но его штраф на стартовой решетке означал, что третий ряд на стартовой решетке заняли две машины Force India - Серхио Перес и Нико Хюлькенберг соответственно. В результате пенальти за оба «Феррари» Фернандо Алонсо поднялся на девятое место в стартовой решетке, что стало самой высокой позицией McLaren на стартовой решетке на тот момент сезона. После своего третьего поула подряд Росберг сказал, что «очень сильно» хочет выиграть гонку после того, как его обогнал Хэмилтон в Японии и сошел с Гран-при России , оставаясь лидером. Сайнсу потребовалось разрешение стюардов на старт гонки после того, как он не смог установить время в пределах 107% от самого быстрого круга Риккардо в первом квартале. Позже ему разрешили стартовать, и он сделал это после того, как его команда смогла отремонтировать его машину к старту. После смены коробки передач Валттери Боттас получил пятиместный штраф на стартовой решетке, переместив его с одиннадцатого на шестнадцатое место на стартовой решетке.

Гонка

Макс Ферстаппен показал свой лучший результат в сезоне, заняв четвертое место.

Несмотря на то, что к моменту гонки дождь прекратился, трасса все еще была мокрой и скользкой, и все пилоты предпочли стартовать на промежуточных шинах. Хэмилтон лучше ушел на старте, войдя в первый поворот вместе с поул-сидящим Росбергом и, форсировав немецкую штангу, вышел вперед на выходе из первого поворота. Выйдя из трассы, Росберг потерял дополнительные позиции, заняв пятое место после Хэмилтона, Квята, Риккардо и Переса. Позже в столкновении участвовали Алонсо, Масса, две машины Sauber Эрикссона и Насра, а также Боттас, который сделал пит-стоп после первого круга, как и Наср, который первым установил скользкие шины, так как трасса была начинает сохнуть. Уилла Стивенса сзади тронул товарищ по команде Александр Росси, сломав ему заднее крыло и вынудив его уйти в отставку. Карлос Сайнс, стартовавший с тыла стартовой решетки, извлек выгоду из инцидентов и к концу первого круга поднялся на десятое место. В то время как Росберг вскоре отыграл четвертое место у Переса, Хэмилтон, идущий впереди, подвергся давлению со стороны Квята, гонщики Red Bull быстро бежали во влажных условиях. Поскольку Квят отставал от лидера чемпионата всего на полсекунды, на пятом круге был объявлен период виртуальной машины безопасности, чтобы расчистить завалы после первого поворота. На 7-м круге Валттери Боттас сошел с дистанции из-за отказа амортизатора, вызванного касанием в первом повороте. Когда виртуальная машина безопасности закончилась на 8-м круге, Росберг немедленно двинулся на Риккардо, чтобы перейти на третье место, обогнав Квята на втором этапе на том же круге. Ромен Грожан стал еще одной жертвой аварии на первом круге, когда он во второй раз выехал на пит-лейн на 12-м круге и сошел с дистанции. К тому же времени Себастьян Феттель поднялся с тринадцатого на шестое место в таблице. Впереди Квят прострелил, пытаясь обогнать Росберга, позволив своему товарищу по команде Риккардо выйти на третье место; Риккардо, в свою очередь, совершил успешный маневр против Росберга и поднялся на второе место.

Битва за лидерство развернулась между Хэмилтоном и Риккардо, пока австралиец не обогнал Хэмилтона на 15-м круге. Из-за ухудшения сцепления промежуточных шин на трассе было много обгонов. Росберг безуспешно пытался обогнать своего товарища по команде Хэмилтона на втором круге на 16 круге, в то время как Ферстаппен занял шестое место от Феттеля одним кругом позже, только чтобы разбежаться и снова потерять позицию. На 18-м круге Росберг опередил Хэмилтона, который первым из лидеров поменял шины в конце круга, выбрав сухую смесь. Остальные лидеры последовали их примеру в течение следующих нескольких кругов. После пит-стопов Риккардо лидировал от Росберга, Квята и Хэмилтона. Два пилота Mercedes опередили своих соперников по Red Bull на 22-м и 23-м кругах, а Феттель, который теперь занимает пятое место, замыкает лидирующий квартет. На 24 круге он добрался до Квята и обогнал его, заняв четвертое место, в то время как Росберг увеличил отрыв от Риккардо до девяти секунд к 25 кругу. Хэмилтон занял второе место после Риккардо одним кругом позже. В то же время Кими Райкконен был вынужден уйти на пенсию. Так же и Масса на 24-м круге, страдающий той же проблемой, из-за которой остановился его товарищ по команде.

Дженсон Баттон достиг своего лучшего результата в сезоне, заняв шестое место.

На 27-м круге Sauber Маркуса Эрикссона остановился на трассе, вытащив надлежащую машину безопасности. На этой половине гонки порядок был следующим: Росберг, Хэмилтон, Риккардо, Квят, Ферстаппен, поскольку Феттель использовал период машины безопасности для замены шин, вернув его на шестое место. Когда машина безопасности выехала на пит-лейн в конце 32-го круга, Феттель вернулся пятым после того, как Ферстаппен также сделал пит-стоп для новых шин. Немец вырвался на четвертое место за счет Квята в первом повороте на рестарте и несколько позже обогнал другого Red Bull Риккардо. Однако Риккардо отбивался, чтобы вернуть себе место в следующем повороте. На следующем круге Феттель смог перевести рычаг в первый поворот. Между тем, Квят еще больше понизили в должности, когда Ферстаппен поднялся на пятое место, а за ним - Хюлькенберг. На 35 круге Ферстаппен обогнал второго Red Bull Риккардо и стал четвертым. Когда Нико Хюлькенберг попытался сделать то же самое кругом позже, он и Риккардо столкнулись, вынудив немца сойти с дистанции. Риккардо смог продолжить, но его обогнал товарищ по команде, а Дженсон Баттон занял седьмое место. Когда был объявлен еще один период виртуальной машины безопасности, чтобы очистить машину Хюлькенберга, Росберг решил сделать пит, вернув его на четвертое место после Хэмилтона, Феттеля и Ферстаппена. К 40 кругу, когда период машины безопасности закончился, Росберг поднялся на третье место за счет Ферстаппена, в то время как Алонсо поднялся на несколько мест на шестое, а его товарищ по команде Баттон на пятом. На новых шинах Росберг смог обогнать Феттеля на 42-м круге.

Спустя один круг Квят сильно ударился в предпоследнем повороте, что привело к очередному периоду машины безопасности. И Хэмилтон, и Феттель использовали это, чтобы снова сменить шины, как и Баттон на 45-м круге. Автомобиль безопасности вернулся в конце 46-го круга в следующем порядке: Росберг, Хэмилтон, Ферстаппен, Феттель, Алонсо, Перес, Баттон и Мальдонадо. При перезапуске Ферстаппен попытался обойти Хэмилтона, но потерпел неудачу, и его, в свою очередь, обогнал Феттель. На 48-м круге Росберг потерял лидерство, уступив Хэмилтону после того, как соскользнул с трассы из-за пробуксовки в его задних шинах. Позже немец заявил, что его ошибка была вызвана сильным порывом ветра. Вскоре Хэмилтон увеличил отставание от своего товарища по команде, а Баттон поднялся на шестое место, опередив Алонсо на 50-м круге, но снова уступил позицию Сайнсу до конца гонки. Его товарищ по команде Алонсо ехал пятым, но из-за потери мощности двигателя он потерял порядок и в итоге финишировал одиннадцатым. На последних кругах Феттель приблизился к Росбергу вторым, но не смог его обогнать. Это означало, что Хэмилтон, который пересек финишную черту как победитель гонки, также выиграл свой третий чемпионский титул в карьере, а Феттель и Росберг теперь слишком сильно отставали.

После гонки

Во время интервью на подиуме, которое провел Элтон Джон , Нико Росберг выразил разочарование исходом гонки. Он явно выразил свой гнев в прохладной комнате, когда его видели, как он бросил свою подиумную кепку обратно в Льюиса Хэмилтона после того, как Льюис бросил его ему, инцидент, который он позже назвал «просто нашими типичными играми». Себастьян Феттель, напротив, был доволен своей игрой, заявив, что команда «превзошла все ожидания». Новоиспеченный чемпион мира Гамильтон назвал свой третий титул «величайшим моментом в моей жизни», поблагодарив своего отца и его семью за поддержку. Сравнивая победу за титул с двумя предыдущими, он сказал: «Последние два раза были действительно кульминационными в последней гонке. Эта по-прежнему кажется такой же особенной, если не более особенной [...]. для меня - это Айртон [Сенна] ». Он охарактеризовал получение равного титула своего кумира как «очень унизительный опыт», сказав, что он чувствовал себя «очень благословенным». Однако больше трения возникло у Mercedes, когда Нико Росберг назвал маневр Хэмилтона на старте «очень и очень агрессивным». Хэмилтон, в свою очередь, сказал об инциденте: «Поначалу это было очень близко к Нико. Это не было преднамеренным. Мы оба сильно затормозили, и там нет сцепления, он поворачивался, а я не поворачивал». Исполнительный директор команды Тото Вольф сказал, что инцидент необходимо будет обсудить. Гамильтон отверг это мнение, сказав: «В этом нет необходимости. Каждый имеет право на свое мнение, но это не имеет значения. Я выиграл гонку. "

Александр Росси из Manor Marussia был доволен своим результатом на двенадцатом месте, чувствуя, что это может быть «началом великих дел» после того, как он сравнял лучший результат команды в сезоне. Даниэль Риккардо призвал FIA прояснить правила использования виртуальной машины безопасности после того, как его легко обогнал Нико Росберг при первом перезапуске, заявив, что он не получил предупреждения об окончании периода. Кими Райкконен был также недоволен, пожаловавшись на правила, касающиеся стандартов вождения. После битвы на треке с Максом Ферстаппеном он потребовал разъяснений, является ли агрессивный стиль вождения Ферстаппена законным, сказав: «Я просто хотел спросить, нормально ли, когда вы находитесь рядом с другой машиной, в какой-то момент на выходе из поворота. Вам разрешено всегда толкать другую машину по бордюрам [...]. Очевидно, это нормально. Пока у всех одни и те же правила, это нормально ". Что касается столкновения между Нико Хюлькенбергом и Риккардо, Force India сообщила, что повреждение переднего крыла Хюлькенберга привело к тому, что он потерял прижимную силу и соскользнул в Red Bull. После столкновения двух гонщиков на первом повороте руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн объявила, что намерена «поговорить» со своими гонщиками, сказав: «Суть в том, что такого рода вещи просто не должны происходить. Хорошо, если у вас есть достойная и здоровая конкуренция, а они и есть - оба гонщика уважают друг друга. [...] Я расстроен. Этих ошибок не должно происходить. Мы намного лучше этого ».

После Гран-при Бобби Эпштейн, председатель Автодрома Северной и Южной Америки, назвал организаторами «тяжелые выходные». По словам Эпштейна, уик-энд был «финансово разрушительным [...] для компании», которая управляет трассой. Во многом это было вызвано погодными условиями на выходных, и возвращение Гран-при Мексики также сыграло свою роль.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Автомобиль нет.	Водитель	Конструктор	Квалификационные времена		Итоговая сетка
				Q1	2 квартал
1	6	Нико Росберг	Мерседес	1: 56,671	1: 56,824	1
2	44 год	Льюис Хэмилтон	Мерседес	1: 56,871	1: 56,929	2
3	3	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing - Renault	1: 56,495	1: 57.969	3
4	26 год	Даниил Квят	Red Bull Racing - Renault	1: 57,640	1: 58,434	4
5	5	Себастьян Феттель	Феррари	2: 00.950	1: 58,596	13
6	11	Серхио Перес	Force India - Мерседес	1: 59,284	1: 59,210	5
7	27	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	1: 58,325	1: 59,333	6
8	7	Кими Райкконен	Феррари	1: 58.198	1: 59,703	18
9	19	Фелипе Масса	Уильямс - Мерседес	2: 00.902	1: 59,999	7
10	33	Макс Ферстаппен	Торо Россо - Рено	1: 58,689	2: 00.199	8
11	14	Фернандо Алонсо	Макларен - Хонда	1: 59,704	2: 00.265	9
12	77	Валттери Боттас	Уильямс - Мерседес	1: 59,569	2: 00.334	16
13	8	Ромен Грожан	Лотус - Мерседес	2: 00.236	2: 00.595	10
14	22	Дженсон Баттон	Макларен - Хонда	2: 00.261	2: 01.193	11
15	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Мерседес	2: 00.844	2: 01.604	12
16	9	Маркус Эрикссон	Заубер - Феррари	2: 02.212		14
17	12	Фелипе Наср	Заубер - Феррари	2: 03.194		15
18	53	Александр Росси	Маруся - Феррари	2: 04.176		17
19	28 год	Уилл Стивенс	Маруся - Феррари	2: 04.526		19
107% времени : 2: 04.653
-	55	Карлос Сайнс мл.	Торо Россо - Рено	2: 07.304		20
Источник:

Примечания

• ^ 1 - Из-за проливного дождя и аквапланирования на трассе во втором квартале, третий квартал был отменен, и все позиции были взяты из второго квартала.
• ^ 2 - Себастьян Феттель и Кими Райкконен получили десятизначные штрафы за использование дополнительной силовой установки.
• ^ 3 - Валттери Боттас получил пятиместный штраф за замену коробки передач после квалификации.
• ^ 4 - Уилл Стивенс получил штраф в размере двадцати мест за различные изменения в его силовом агрегате, но не был возвращен в сетку из-за того, что Сайнс не установил хронометражный круг.
• ^ 5 - Карлос Сайнс-младший не смог установить время круга в пределах 107% от самого быстрого времени, установленного в первом квартале; Позже стюарды разрешили ему участвовать в гонке.

Гонка

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	44 год	Льюис Хэмилтон	Мерседес	56	1: 50: 52,703	2	25
2	6	Нико Росберг	Мерседес	56	+2,850	1	18
3	5	Себастьян Феттель	Феррари	56	+3,381	13	15
4	33	Макс Ферстаппен	Торо Россо - Рено	56	+22,359	8	12
5	11	Серхио Перес	Force India - Мерседес	56	+24,413	5	10
6	22	Дженсон Баттон	Макларен - Хонда	56	+28,058	11	8
7	55	Карлос Сайнс мл.	Торо Россо - Рено	56	+30,619	20	6
8	13	Пастор Мальдонадо	Лотус - Мерседес	56	+32,273	12	4
9	12	Фелипе Наср	Заубер - Феррари	56	+40,257	15	2
10	3	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing - Renault	56	+53,571	3	1
11	14	Фернандо Алонсо	Макларен - Хонда	56	+54,816	9
12	53	Александр Росси	Маруся - Феррари	56	+1: 15.277	17
Ret	26 год	Даниил Квят	Red Bull Racing - Renault	41 год	Авария	4
Ret	27	Нико Хюлькенберг	Force India - Мерседес	35 год	Столкновение	6
Ret	9	Маркус Эрикссон	Заубер - Феррари	25	Электрические	14
Ret	7	Кими Райкконен	Феррари	25	Тормоза	18
Ret	19	Фелипе Масса	Уильямс - Мерседес	23	Приостановка	7
Ret	8	Ромен Грожан	Лотус - Мерседес	10	Тормоза	10
Ret	77	Валттери Боттас	Уильямс - Мерседес	5	Приостановка	16
Ret	28 год	Уилл Стивенс	Маруся - Феррари	1	Ущерб от столкновения	19
Источник:

Примечания

• ^ 1 - Карлос Сайнс-младший финишировал шестым, но к его гоночному времени добавил пять секунд за превышение скорости на пит-лейн.

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Точки 1 Льюис Хэмилтон 327 2 Себастьян Феттель 251 3 Нико Росберг 247 4 Кими Райкконен 123 5 Валттери Боттас 111 Источник:

Турнирная таблица Кубка конструкторов Поз. Конструктор Точки 1 Мерседес 574 2 Феррари 374 3 Уильямс - Мерседес 220 4 Red Bull Racing - Renault 150 5 Force India - Мерседес 102 Источник:

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира 2015 года.

использованная литература

внешние ссылки