2014 Гран-при Венгрии - 2014 Hungarian Grand Prix

2014 Гран-при Венгрии
Гонка 11 из 19 чемпионата мира Формулы-1 2014 года
Схема схемы Хунгароринга
Схема схемы Хунгароринга
Детали гонки
Дата 27 июля 2014 г.
Официальное название Формула 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014
Расположение Hungaroring
Mogyoród , Венгрия
Курс Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса 4,381 км (2,722 миль)
Расстояние 70 кругов, 306,630 км (190,531 миль)
Погода Пасмурная погода. Мокрая трасса в начале, затем сушка.
Разрозненные грозы днем, температура достигает максимум 26 градусов.
Посещаемость 169,000 (выходные) 67,000 (день соревнований)
Поул-позиция
Водитель Мерседес
Время 1: 22,715
Самый быстрый круг
Водитель Германия Нико Росберг Мерседес
Время 1: 25,724 на 64-м круге
Подиум
Первый Red Bull Racing - Renault
Второй Феррари
В третьих Мерседес
Лидеры круга

2014 Гран При Венгрии (формально Формула 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2014 ) был Formula One автопробег состоится 27 июля 2014 года на Хунгароринге в Mogyoród , Венгрия . Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2014 года и 30-й этап Гран-при Венгрии , и в 29-й раз он проводился как этап чемпионата мира. Гонку на 70 кругов выиграл Даниэль Риккардо для команды Red Bull Racing после старта с четвертой позиции. Фернандо Алонсо финишировал вторым на Ferrari , а Льюис Хэмилтон третьим на Mercedes .

Гонка стала лишь третьим Гран-при Венгрии, пострадавшим от дождя, после гонок 2006 и 2011 годов . Примерно в обеденное время трасса пропиталась грозой и проливным дождем, что вынудило пилотов стартовать на промежуточных этапах до того, как трасса высохнет позже в гонке. Эта гонка стала последним достижением Фернандо Алонсо на подиуме .

Отчет

Задний план

За Гран-при боролись одиннадцать команд, по два гонщика в каждой. Команды, также известные как конструкторы , были Red Bull Racing , Mercedes-Benz , Ferrari , Lotus , McLaren , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Marussia и Caterham . Тир поставщик Pirelli принесла четыре различных типа шин в гонку: два сухих соединений, среда «простые числа» и мягкие «варианты» и две мокрых всепогодных соединений , промежуточные и полный мокрый. Система снижения сопротивления (DRS) имела две зоны активации для гонки; один был на старте / финише прямо от финального до первого поворота, а второй - от первого и второго поворотов.

Вступив в гонку, пилот Mercedes Нико Росберг возглавил чемпионат пилотов с 190 очками, опередив своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона с 176 очками и Даниэля Риккардо с 106 очками. Фернандо Алонсо был четвертым с 97 очками, а Валттери Боттас - пятым с 91 очком. В Кубке конструкторов Mercedes лидировал с 366 очками, Red Bull и Williams были вторыми и третьими с 188 и 121 очками соответственно, а Ferrari со 116 и Force India с 98 очками замыкали пятерку лидеров. Mercedes до сих пор доминировал в чемпионате, выиграв девять из десяти предыдущих гонок, а Риккардо выиграл Гран-при Канады . Кевин Магнуссен и Боттас заняли второе место, а Феттель, Алонсо, Дженсон Баттон и Серхио Перес заняли третье место на подиуме.

Несколько команд внесли технические изменения в свои машины к Гран-при. Marussia сменила одно из своих шасси MR03 на Макса Чилтона из- за проблем с балансировкой и электрооборудованием, которые возникли во время Гран-при Австрии . Компания Williams представила небольшую секцию крыла, направленную на увеличение прижимной силы и, следовательно, сцепления с дорогой, создаваемых кузовом. Lotus представила новые концевые пластины переднего крыла, которые были разработаны для более эффективного отвода воздуха.

Практика и квалификация

Перед гонкой было проведено три тренировки; два 90-минутных занятия в пятницу и одно продолжительностью час в субботу. Хэмилтон был самым быстрым гонщиком на первой тренировке, опередив Росберга и гонщика Ferrari Кими Райкконена . Автомобиль Marussia Чилтона пострадал от утечки масла, что привело к пожару; Это ограничивало его прохождение только пяти кругов на время, и он был 21-м в общем зачете. Хэмилтон был самым быстрым во второй сессии, опередив Росберга, Феттеля и Алонсо - хотя Хэмилтон боролся с сцеплением шин на протяжении всей сессии. Третья сессия в субботу утром показала, что Хэмилтон снова стал лучшим, опередив Росберга, Риккардо и Феттеля.

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 18 минут и исключила из квалификации машины, которые закончили сессию 17-м или ниже. Во время этой сессии действовало правило 107%, которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Вторая часть квалификации длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11 по 16. В финальной части квалификации были определены позиции с первой по десятую и поул-позиция.

Росберг достиг своей шестой поул-позиции в сезоне и своей первой на Хунгароринге со временем 1: 22.715. К нему присоединился в первом ряду Феттель. Автомобиль Хэмилтона загорелся во время квалификации, прежде чем он смог указать время, поэтому он начал гонку с заднего ряда.

Гонка

Гонка началась в 14:00 по местному времени. Трасса перед гонкой была влажной, так как в течение дня на нее обрушивались грозы. Температура воздуха колебалась от 20 до 21 ° C (от 68 до 70 ° F), а температура на треке - от 27 до 28 ° C (от 81 до 82 ° F).

Все бегуны начали гонку на промежуточных шинах. В начале гонки Нико Росберг вел в первый поворот, а Валттери Боттас обогнал Себастьяна Феттеля вне первого поворота и занял вторую позицию. Фернандо Алонсо также обогнал Феттеля вскоре после первого поворота и занял третье место, но позже Феттель обогнал его на круге. Стартовав с пит-лейна, Льюис Хэмилтон не был допущен к участию в групповом круге. В результате его тормоза были холодными, и на первом круге он развернулся на втором повороте. Передняя левая часть его машины слегка поцарапала барьеры, слегка повредив переднее крыло, но в остальном его машина не получила серьезных повреждений, и Хэмилтон вернулся на трассу, хотя и занял 22-е место последним.

К 9-му кругу Росберг получил преимущество над полем, а Хэмилтон поднялся на 13-е место, но авария Маркуса Эрикссона означала, что машина безопасности была задействована. Все гонщики оказались под машиной безопасности - все перешли на сухие шины, за исключением двух МакЛаренов, которые поставили больше промежуточных - но время установки машины безопасности означало, что четыре лучших участника (Росберг, Боттас, Феттель и Алонсо) пропустили яму. им пришлось проехать весь круг позади машины безопасности, прежде чем они смогли питаться, что стоило им значительного количества времени для машин позади. После пит-стопов Росберг опустился с 1-го на 4-е, Боттас сильно проиграл, переместившись со 2-го на 11-е, в то время как Хэмилтон сохранил 13-е место. Даниэль Риккардо извлек большую пользу из тайминга машины безопасности и теперь лидировал в гонке. Автомобиль безопасности пробыл дольше обычного, поскольку Ромен Грожан потерял контроль над своей машиной и разбился в условиях машины безопасности, но гонка возобновилась на 14 круге, и Дженсон Баттон быстро обогнал Риккардо и вышел вперед. На следующем круге Росберга обогнал Жан-Эрик Вернь , опустив его на пятое место, а Хэмилтон обогнал четыре машины на одном круге и поднялся на девятое место. Проехав всего два круга на промежуточных этапах, Баттон вышел из лидера на сухих шинах на 16 круге, поскольку стало ясно, что трасса сохнет. Решение Макларена поставить его на второй набор промежуточных звеньев на его первой остановке дорого ему обошлось, и он вернулся к заказу на 16-м месте.

На 17-м круге Нико Хюлькенберг сошел с дистанции после столкновения со своим товарищем по команде Серхио Пересом , хотя Перес избежал серьезных повреждений. К этому моменту Хэмилтон был на седьмом месте позади Феттеля и лишь вторым отставал от Росберга, который все еще был пятым и держался позади Верня. Алонсо отличился в условиях и к 18-му кругу поднялся на третье место. На 23-м круге Перес развернулся на последнем повороте и врезался в пит-уолл, а это означает, что Force India впервые в сезоне дважды покинула карьеру. Это привело к появлению еще одной машины безопасности, побудившей Риккардо и Масса покинуть пит-лейн первым и вторым, а затем снова занять шестое и седьмое места позади Алонсо, Верни, Росберга, Феттеля и Хэмилтона, которые все остались под машиной безопасности. Автомобиль безопасности заехал на 27-м круге, и Алонсо вырвался вперед, обогнав поезд, проехавший со второго по пятый. Поезд возглавлял Вернь, который все еще задерживал Росберга, за ним следили Феттель и Гамильтон. На 33-м круге Росберг уступил место третьим и вернулся на 13-м месте, в то время как Феттель развернулся на последнем повороте - в том же месте, что и Перес, - но чудом сумел избежать контакта со стеной. Это позволило Хэмилтону догнать Верня, и на следующем круге он обогнал Верня на внешней стороне на четвертом повороте. На 39-м круге Алонсо сделал ямку для мягких шин, а кругом позже Хэмилтон сделал ямку для средних шин, заняв четвертое и пятое места соответственно. Это вернуло Риккардо лидерство в гонке. Росберг увеличивал позиции, но Хэмилтон обошел его на пит-стопах и опустился на девятом месте.

К 47-му кругу Росберг добился дальнейшего прогресса и теперь почти на секунду отставал от Хэмилтона, и их не разделяло ни одной машины. Хэмилтон получил команду пропустить Росберга, так как Росберг был на более мягкой шине и ему нужно было сделать еще одну остановку, в то время как Хэмилтон придерживался стратегии двух остановок и ему больше не пришлось питаться. Однако Хэмилтон не уступил место, ответив по радио: «Я не сбрасываю скорость для Нико. Если он подойдет достаточно близко, чтобы обогнать, он может меня обогнать». Хэмилтон знал, что в этот момент он эффективно участвовал в гонке с Росбергом, и он не хотел терять значительное количество времени, поднимаясь, чтобы пропустить своего титульного соперника, поскольку Росберг все еще отставал от него более чем на секунду. Лидеры гонки Риккардо и Росберг использовали мягкие шины на 54-м и 56-м кругах соответственно, а затем заняли четвертое и седьмое места. К 62-му кругу Алонсо, Хэмилтон и Риккардо бежали очень близко на первом, втором и третьем местах, Хэмилтон отставал от Алонсо на 0,4 секунды, а Риккардо на 0,4 секунды отставал от Хэмилтона. Тем временем Нико Росберг бежал четвертым, отставая от Риккардо более чем на двадцать секунд, но быстро сокращал отставание до трех секунд за круг на своих новых мягких шинах, установив при этом самый быстрый круг в гонке. На 63-м круге Алонсо сократил шикану, но избежал пенальти и сохранил лидерство в гонке. Риккардо обогнал Хэмилтона за пределами второго поворота на 67-м круге, а затем на следующем круге обогнал Алонсо на первом повороте и лидировал в гонке с двумя кругами до финиша. Алонсо продолжал защищать свою позицию от Хэмилтона, но обе их шины упали со своих рабочих скал - обе проехали около 30 кругов на своих шинах - и к последнему кругу Росберг догнал их. Росберг попытался обогнать Хэмилтона на внешней стороне во втором повороте, но Хэмилтон защищался и удерживал позицию. Риккардо пересек финишную черту и выиграл свою вторую гонку в сезоне на 5,2 секунды, Алонсо занял второе место, а Хэмилтон и Росберг вплотную подошли к третьему и четвертому.

После гонки

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и дали интервью избранному представителю СМИ перед последующей пресс-конференцией.

В чемпионатах пилотов и конструкторов турнирная таблица практически не изменилась, только по одной замене в обоих. Заняв 3-е место, Льюис Хэмилтон сократил отставание от Нико Росберга до одиннадцати очков.

После гонки неисполнительный председатель Mercedes Ники Лауда сказал, что он согласен с решением Гамильтона игнорировать приказы команды, и заявил, что Mercedes запаниковал, отдав приказы.

У обоих автомобилей Mercedes в определенные моменты гонки возникали проблемы с задними тормозами: тормоза Росберга перегревались за первой машиной безопасности, а Хэмилтон сталкивался с аналогичной проблемой на средних этапах гонки. Автомобиль Гамильтона также пострадал от проблемы с давлением топлива вскоре после проблемы с задними тормозами. Проанализировав машину Хэмилтона после гонки, Mercedes обнаружил, что проблема с давлением топлива привела к значительной потере мощности двигателя вскоре после его второго пит-стопа на 40-м круге. Это стоило Гамильтону около 0,5 секунды на круг до конца гонки, что потенциально дорого обходилось. ему победа.

Эта гонка стала для Фернандо Алонсо самым последним подиумом . Он был последним испанским гонщиком, финишировавшим на подиуме, пока Карлос Сайнс-младший не стал третьим на Гран-при Бразилии 2019 года .

Классификация

Квалификационный

Поз. Нет. Водитель Конструктор Q1 2 квартал 3 квартал Сетка
1 6 Германия Нико Росберг Мерседес 1: 25,227 1: 23,310 1: 22,715 1
2 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 1: 25,662 1: 23.606 1: 23.201 2
3 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 1: 25,690 1: 23,776 1: 23,354 3
4 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 1: 25,495 1: 23,676 1: 23,391 4
5 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 1: 26.087 1: 24,249 1: 23,909 5
6 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 1: 26,592 1: 24,030 1: 24,223 6
7 22 объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 1: 26,612 1: 24,502 1: 24,294 7
8 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 1: 24,941 1: 24,637 1: 24,720 8
9 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 1: 26.149 1: 24,647 1: 24,775 9
10 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 1: 26,578 1: 24,585 нет времени PL
11 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 1: 25,361 1: 24,706 10
12 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 1: 26.027 1: 25,136 11
13 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 1: 25,910 1: 25,211 12
14 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 1: 25,709 1: 25,260 13
15 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 1: 26,136 1: 25,337 14
16 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 1: 26,728 1: 27,419 15
17 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 1: 26,792 16
18 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 1: 27,139 17
19 4 объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 1: 27,819 18
20 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 1: 28,643 19
107% времени : 1: 30: 886
NC 44 год объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес нет времени PL
NC 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено нет времени 20
Источник:

Гонка

Поз. Нет. Водитель Конструктор Круги Время / На пенсии Сетка Точки
1 3 Австралия Даниэль Риккардо Red Bull Racing - Renault 70 1: 53: 05.058 4 25
2 14 Испания Фернандо Алонсо Феррари 70 +5,225 5 18
3 44 год объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес 70 +5,857 PL 15
4 6 Германия Нико Росберг Мерседес 70 +6,361 1 12
5 19 Бразилия Фелипе Масса Уильямс - Мерседес 70 +29,841 6 10
6 7 Финляндия Кими Райкконен Феррари 70 +31.491 16 8
7 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull Racing - Renault 70 +40.964 2 6
8 77 Финляндия Валттери Боттас Уильямс - Мерседес 70 +41.344 3 4
9 25 Франция Жан-Эрик Вернь Торо Россо - Рено 70 +58,527 8 2
10 22 объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес 70 +1: 07.280 7 1
11 99 Германия Адриан Сутил Заубер - Феррари 70 +1: 08.169 11
12 20 Дания Кевин Магнуссен Макларен - Мерседес 70 +1: 18.465 PL
13 13 Венесуэла Пастор Мальдонадо Лотус - Рено 70 +1: 24.024 20
14 26 Россия Даниил Квят Торо Россо - Рено 69 +1 круг 10
15 17 Франция Жюль Бьянки Маруся - Феррари 69 +1 круг 15
16 4 объединенное Королевство Макс Чилтон Маруся - Феррари 69 +1 круг 18
Ret 21 год Мексика Эстебан Гутьеррес Заубер - Феррари 32 Электрические 13
Ret 10 Япония Камуи Кобаяши Катерхэм - Рено 24 Топливная система 17
Ret 11 Мексика Серхио Перес Force India - Мерседес 22 Несчастный случай 12
Ret 27 Германия Нико Хюлькенберг Force India - Мерседес 14 Столкновение 9
Ret 8 Франция Ромен Грожан Лотус - Рено 10 Выделено 14
Ret 9 Швеция Маркус Эрикссон Катерхэм - Рено 7 Несчастный случай 19
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

использованная литература

внешние ссылки


Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2014 		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2014 г. 		Следующая гонка:
Гран-при Бельгии 2014
Предыдущая гонка:
Гран-при Венгрии 2013 		Гран-при Венгрии Следующая гонка:
Гран-при Венгрии 2015