Гран-при Испании 2008 - 2008 Spanish Grand Prix

Гран-при Испании 2008
Гонка 4 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Детали гонки
Дата	27 апреля 2008 г.
Официальное название	Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2008
Место нахождения	Автодром Каталонии , Барселона , Испания
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,655 км (2,892 миль)
Расстояние	66 кругов, 307,104 км (190,826 миль)
Погода	Солнечно
Посещаемость	128 000
Поул-позиция
Водитель		Феррари
Время	1: 21,813
Самый быстрый круг
Водитель	Кими Райкконен	Феррари
Время	1: 21.670 на 46 круге
Подиум
Первый		Феррари
Второй		Феррари
В третьих		Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2008 Гран - при Испании (формально Формула 1 Гран Премио Испании Telefónica 2008 ) был Formula One автопробег состоится 27 апреля 2008 года на трассе Каталунья , Барселона , Испания . Это была четвертая гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Кими Райкконен из команды Ferrari выиграл гонку на 66 кругов, стартовав с поул-позиции . Фелипе Масса финишировал вторым на другом Ferrari, а Льюис Хэмилтон был третьим на McLaren .

Райкконен начал гонку с поула вместе с пилотом Renault Фернандо Алонсо . Масса стартовал с третьего вместе с пилотом BMW Sauber Робертом Кубицей . Хэмилтон, будущий чемпион среди пилотов , начал с пятого места и обогнал Кубицу в первом повороте, а Масса обогнал Алонсо. Райкконен сохранял лидерство на протяжении большей части гонки, приведя Ferrari к финишу один-два. Автомобиль безопасности использовался несколько раз на протяжении всей гонки, в том числе при серьезной аварии с участием пилота McLaren Хейкки Ковалайнена , хотя финн отделался лишь незначительным сотрясением мозга .

Перед гоночным уик-эндом Международная автомобильная федерация (Fédération Internationale de l'Automobile) , руководящий орган этого вида спорта, поставила мероприятие на испытательный срок за расистские насмешки во время предсезонных тестов на трассе. Впоследствии ни о каком расизме во время гоночного уик-энда не сообщалось. Событие было последним Гран-при Super Aguri , которое впоследствии было прекращено из-за финансовых затруднений, и в этом виде спорта осталось десять команд; Это была последняя гонка для обоих пилотов команды, Такумы Сато и Энтони Дэвидсона . В результате Ferrari стала лидером в Кубке конструкторов , опередив BMW Sauber на 12  очков и McLaren на 13 очков. Райкконен увеличил свой отрыв в чемпионате пилотов до 29 очков, на девять очков обогнав Хэмилтона и на десять очков опередив Кубицу. Масса переместился на четвертое место с 18 очками, в сезоне осталось 14 гонок.

Фон

За Гран-при боролись 22 гонщика в 11 командах по два человека. Команды, также известные как « конструкторы », представляли собой Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso и Super Aguri . Шины с поставщиком Bridgestone принес два различных соединения шин для гонки; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой по одной из бороздок.

Перед гонкой пилот Ferrari Кими Райкконен возглавил чемпионат пилотов с 19  очками , а пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд был вторым с 16 очками. Следующие три позиции заняли пилот McLaren Льюис Хэмилтон , пилот BMW Роберт Кубица и товарищ по команде Хейкки Ковалайнен , все с 14 очками. В Кубке конструкторов BMW Sauber лидировала с 30 очками, на одно очко опережая Ferrari и на два - McLaren-Mercedes.

После того, как Хэмилтон выиграл первый сезон в Австралии , Ferrari доминировала в следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне. На Гран-при Малайзии пилот Ferrari Фелипе Масса завоевал поул-позицию , и хотя позже он сошел с дистанции, его товарищ по команде Райкконен выиграл гонку. Форма Ferrari сохранилась на Гран-при Бахрейна , где Масса привел Райкконена к финишу один-два. Несмотря на многообещающее начало сезона, руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали сказал, что команда не празднует преждевременно:

Настоящая Ferrari - совсем не та, которую мы видели на Гран-при Австралии. Команда отреагировала незамедлительно и показала большой потенциал нашего пакета, который является чрезвычайно конкурентоспособным. Сказав это, мы должны знать. Мы приближаемся к Гран-при Испании с максимальным усилием, не отрываясь от земли: мы не впали в депрессию после первой гонки и не испытываем эйфории после Бахрейна. Нам нужна абсолютная мотивация, и мы осознаем, что наши конкуренты становятся лучше.

С его командой, возглавляющей чемпионат конструкторов, Хайдфельд сказал, что BMW превзошла ожидания: «Конечно, после зимы это лучше, чем ожидалось, но также могло быть и лучше. Всегда может быть лучше». BMW открыл сезон с подиумом отделкой в каждом из первых трех гонок, которые руководитель команды Марио Тайссен сказал , поставить свою команду среди тройки, наряду с Ferrari и McLaren.

После неудачной гонки в Бахрейне, где он едва избежал остановки на стартовой решетке, а через круг позже столкнулся с Фернандо Алонсо из Renault , Хэмилтон сказал, что вернется сильнее в Испании: «Я подхожу к этому так же, и, очевидно, я не собираюсь делать это. Опять та же ошибка. В эти выходные быть здесь, почувствовать себя бодрым после хорошего перерыва в гонках и убедиться, что мы приехали сюда свежими, было важным. Я чувствую себя хорошо ». Его команда заявила, что за трехнедельный перерыв они значительно улучшили свою машину McLaren MP4-23 , но пока оставляют за собой право выносить суждения до самой гонки, чтобы увидеть, насколько улучшились их характеристики по сравнению с соперниками.

Событие также проходило на фоне инцидентов, произошедших на той же трассе во время предсезонных испытаний. На одной из тестовых сессий некоторые зрители подвергли Гамильтону расистские насмешки. В ответ Международная автомобильная федерация (FIA) запустила программу «Гонки против расизма» и назначила испытательный срок Гран-при Испании и Европы , последнее мероприятие проводится в испанском городе Валенсия . В ходе самого мероприятия о подобных инцидентах не сообщалось. Гамильтон был особенно непопулярен среди болельщиков Формулы-1 из-за его яростного межкомандного соперничества с испанцем Алонсо во время чемпионата прошлого года , в результате которого последний покинул команду McLaren и вернулся в Renault в 2008 году.

Команда Super Aguri испытывала финансовые затруднения после того, как предложенная сделка по поглощению при поддержке акционерной компании Dubai International Capital под названием «Magma Group» не вступила в силу. Команда едва избежала сброса в середине апреля и получила подтверждение от владельцев команды Honda только в пятницу перед гонкой. Это будет заключительный этап Гран-при команды, который снимается после двух лет в Формуле-1 до Гран-при Турции , оставив спорт с десятью командами впервые с сезона 2005 года .

Упражняться

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. Феррари были самыми быстрыми в первой сессии; Райкконен был самым быстрым со временем 1: 20.649, опередив Массу, который оправился после вращения и выезда вне трассы на первых двух кругах и занял второе место. Хэмилтон, Кубица и Ковалайнен заняли следующие три позиции, опередив своего гонщика Алонсо, занявшего шестое место. Райкконен повторил свое утреннее усилие во второй сессии со временем 1: 21.935, когда лидеры экспериментировали с более высокой загрузкой топлива. Пилот Renault Нельсон Пике был следующим по скорости, опередив Алонсо, пилота Williams Казуки Накаджиму , Массу и пилота Red Bull Марка Уэббера . У McLarens была менее успешная сессия; Ковалайнен боролся с проблемами с коробкой передач , а трудности с настройкой Хэмилтона означали, что он занял 11-е место после того, как страдал от чрезмерной поворачиваемости . Хайдфельд был самым быстрым в заключительной сессии, его 1: 21.269 выиграл от использования более быстрой шины из мягкого компаунда. Товарищ Уэббера по команде Дэвид Култхард был следующим быстрейшим, опередив Алонсо, Кубицу, пилота Toyota Ярно Трулли и Себастьяна Бурдэ из Toro Rosso. Ferrari и McLaren снова управляли более тяжелыми машинами, и ни одна из команд не показала результат лучше, чем девятое место в гонке. Из-за механических проблем Уэббер не смог установить время, его машина остановилась на выезде с пит-лейна после двух кругов установки .

Квалификационный

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 20 минут, и машины, финишировавшие 17-м или ниже, были исключены из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11 по 16. В финальной части квалификации были определены позиции с первой по десятую и поул-позиция. Машины, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они работали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях.

Райкконен завоевал свою первую поул-позицию в сезоне со временем 1: 21,813. Алонсо должен был стартовать рядом с ним на стартовой решетке, на фоне подозрений, что испанец был нацелен на гонку. Следующими быстрее всех квалифицировались Масса, Кубица и Хэмилтон; всего 0,2 секунды отделяли время Гамильтона от времени Райкконена. Ковалайнен выстроился на третьем ряду сетки рядом со своим товарищем по команде; Уэббер и Трулли стартовали с четвертого ряда. Хайдфельд был разочарован своим девятым местом из-за проблем с шинами на последнем круге; Пике, который впервые в своей карьере пробился в финальную сессию, прошел квалификацию, опередив пилота Honda Рубенса Баррикелло и Накадзиму. Пилот Honda Дженсон Баттон и Тимо Глок из Toyota займут седьмой ряд; Пилот Williams Нико Росберг впервые в сезоне проиграл своему товарищу по команде и стартует с 15-го места, опередив Бурдэ. Култхард не смог пройти первую сессию из-за того, что не получил достаточного количества тепла в своих шинах; Пилот Toro Rosso Себастьян Феттель и два Force Indias Джанкарло Физикелла и Адриан Сутил заняли позиции с 18 по 20. Super Aguris Энтони Дэвидсона и Такума Сато выстроились на заднем ряду стартовой решетки в финальной гонке.

Квалификационная классификация

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Сетка
1	1	Кими Райкконен	Феррари	1: 20.701	1: 20,784	1: 21,813	1
2	5	Фернандо Алонсо	Renault	1: 21,347	1: 20.804	1: 21,904	2
3	2	Фелипе Масса	Феррари	1: 21,528	1: 20,584	1: 22,058	3
4	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	1: 21,423	1: 20,597	1: 22.065	4
5	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1: 21,366	1: 20,825	1: 22.096	5
6	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	1: 21,430	1: 20,817	1: 22,231	6
7	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	1: 21,494	1: 20.984	1: 22,429	7
8	11	Ярно Трулли	Тойота	1: 21,158	1: 20,907	1: 22,529	8
9	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	1: 21,466	1: 20,815	1: 22,542	9
10	6	Нельсон Пике-младший	Renault	1: 21,409	1: 20,894	1: 22,699	10
11	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	1: 21,548	1: 21.049		11
12	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	1: 21,690	1: 21,117		12
13	16	Дженсон Баттон	Хонда	1: 21,757	1: 21,211		13
14	12	Тимо Глок	Тойота	1: 21,427	1: 21,230		14
15	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1: 21,472	1: 21,349		15
16	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	1: 21,540	1: 21,724		16
17	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	1: 21,810			17
18	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	1: 22.108			18
19	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	1: 22,516			19
20	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	1: 23,224			20
21 год	19	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	1: 23,318			21 год
22	18	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	1: 23,496			22
Источник:

Гонка

Условия на сетке перед гонкой были сухими. Температура воздуха составляла 23 ° C (73 ° F), а температура трека была 38 ° C (100 ° F); прогнозы погоды указывали на слабый ветер, но в остальном спокойные условия. Райкконен удерживал лидерство в первом повороте, когда Масса обогнал Алонсо и занял второе место; Хэмилтон обогнал Кубицу и занял четвертое место. Однако в результате инцидента дальше по полю машина безопасности вышла из строя . Автомобиль Сутила закрутил после попытки обогнать Култхарда; В результате столкновения Сутил и Феттель выбыли из Гран-при. Гонка возобновилась на четвертом круге, когда машина безопасности оторвалась, Райкконен быстро увеличил свое преимущество над Масой до более чем секунды. Разрыв между Ferrari увеличился, поскольку Райкконен продолжал быстрее всех на трассе; Хэмилтон начал приближаться к Алонсо, но на 16-м круге увидел яму Renault, которая подняла McLaren на третье место.

Далее по полю в результате нескольких инцидентов количество автомобилей сократилось до 15. Пике, сбежавший с трассы на пятом круге, столкнулся с Бурдэ двумя кругами спустя, пытаясь пройти на 10-м повороте. Renault немедленно сошел с дистанции; Бурдэ с трудом вернулся на пит-лейн, прежде чем Toro Rosso решил списать его машину. В результате обломки закончились гонкой Дэвидсона, когда он сошел с дистанции на восьмом круге после повреждения радиатора. На 22-м круге передняя левая шина Ковалайнена быстро спустилась, его машина ударилась о препятствия со скоростью примерно 210 километров в час (130 миль в час) с силой удара 26  g . Когда маршалы на треке извлекли McLaren из заграждений, машина безопасности снова была задействована. Хайдфельд был вынужден немедленно принять пит -лейн, так как у него было мало топлива, и он получил десятисекундный штраф за въезд до того, как пит-лейн был официально открыт. Затем Баррикелло и Физикелла столкнулись на пит-лейн на 26-м круге, сильно повредив переднее крыло Honda и заставив Баррикелло проехать весь круг на развалившейся машине, прежде чем удалиться в гараж своей команды.

Райкконен, Масса, Хэмилтон, Кубица и Алонсо, которые уже сделали свои пит-стопы, тянули машину безопасности, пока она не соскользнула на 29-м круге. Когда Райкконен снова увеличил свое преимущество над Масой до более чем двух секунд, Алонсо остановился в стороне от след, дым, клубящийся из его двигателя, и удалился. Двигатель Росберга также вышел из строя, и Williams сошли на 42-м круге с седьмого места. Четыре круга спустя Райкконен установил самый быстрый круг в гонке - 1: 21,670 (рекорд круга, который все еще остается в силе), когда Масса прыгнул позади него. Райкконен, Хэмилтон и Кубица вышли на пит-лейн на 47-м круге. Култхард и Глок столкнулись на 53-м круге после того, как водитель Toyota попытался обогнать Red Bull на первом повороте. Глок получил повреждение переднего крыла, а Култхард получил прокол левого заднего колеса; оба ямы вскоре после этого были отправлены на ремонт.

Райкконен одержал вторую победу в сезоне, когда пересек финишную черту в конце 66-го круга, опередив на 3,2 секунды занявшего второе место Масса. Хэмилтон занял третье место, опередив Кубицу, Уэббера и Баттона, которые набрали первые очки Honda в сезоне. Накадзима финишировал на седьмом месте, опередив Трулли, который бежал на шестом месте, прежде чем его команда по ошибке вызвала его на пит-лейн. Тойота приняла поврежденный автомобиль Глока за трулли, отказавшись от последнего после остановки. Хайдфельд, восстанавливаясь после своего пенальти, финишировал на девятом месте, опередив Физикеллу. Глок и Култхард заняли следующие две позиции после позднего столкновения, опередив Сато на 13-м месте. Росберг, Алонсо, Баррикелло, Ковалайнен, Дэвидсон, Бурдэ, Пике, Феттель и Сутил выбыли из тяжелого Гран-при Испании.

После гонки

Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Райкконен сказал, что его старт поул-позиции стал важным фактором в его победе: «Эту трассу очень сложно обогнать. Многое из того, что происходит с машиной безопасности, может вам повезти или очень не повезет, поэтому лучше всего попытаться выиграть впереди. Вчера было хорошо, и это действительно помогло нам сегодня ».

Масса сказал, что результат был хорошим для его команды, поскольку они опередили BMW Sauber в чемпионате конструкторов: «Мы сделали домашнюю работу и вывели вперед два Ferrari - первый и второй - что очень важно для чемпионата. . " Хотя Ferrari показала хорошие результаты, Масса сказал, что их скорость ненамного лучше, чем у их оппонентов, поэтому «нам нужно продолжать работать как сумасшедшие на заводе, чтобы улучшить машину во всех областях».

Хэмилтон согласился с тем, что старт был самой важной частью гонки: «Очевидно, когда мы квалифицировались пятыми, мы знали, что будет очень сложно обыграть Феррари. Но ключевым моментом было хорошо стартовать и занять как можно больше мест и к счастью, я смог это сделать ». Помимо старта гонки, было зафиксировано всего два обгонных маневра: проход Хайдфельда на 55-м круге на Физикеллу и проход Култхарда на 61-м круге на Сато.

Несмотря на аварию, Ковалайнен не получил никаких физических травм, за исключением легкого сотрясения мозга . Проведя ночь под наблюдением в ближайшей больнице, пилот McLaren был допущен к участию в следующем Гран-при, которое состоится двумя неделями позже. McLaren сказал, что отказ колеса произошел из-за неисправного зажима колеса, что сделало его уязвимым для быстрых изменений нагрузки и давления, которым подвергается автомобиль Формулы-1 , что в конечном итоге привело к спущенной шине и аварии Ковалайнена. Ковалайнен похвалил правила техники безопасности и медицинский персонал Формулы-1:

Это была серьезная авария, и мне удалось уйти. Мне немного повезло, но стандарты безопасности, которые продвигала FIA, работали очень хорошо ... Шасси, удар, все препятствия хорошо выдержали удар, медицинская команда FIA плюс маршалы и команда отлично справились с этой работой. ну и проделал фантастическую работу, чтобы быстро вытащить меня оттуда за короткий промежуток времени ... Я смог выздороветь без каких-либо травм. Я думаю, что мы должны продолжать работать над этим, но в тот день работа окупилась.

Однако Марк Уэббер, директор Ассоциации гонщиков Гран-при , сказал, что стандарты на трассе должны были быть лучше. Выступая в своей регулярной колонке BBC Online , Уэббер сказал, что «сток на этом повороте слишком узкий, и нам нужно взглянуть на него, потому что любой водитель, у которого есть ошибка, попадет в большую аварию. случилось двумя секундами позже, что он был бы в порядке и контролировал машину, но это, вероятно, произошло на худшем участке всего трека ».

Победа Райкконена увеличила его количество очков в чемпионате пилотов до 29 очков, на девять очков впереди Хэмилтона, занявшего второе место. Кубица и Масса отставали от Хэмилтона на одно и два очка соответственно; Хайдфельд был пятым с 16 очками после неудачной попытки забить. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 47 очками, на 12 очков опережая BMW Sauber и 13 очков опережая McLaren. В сезоне осталось 14 гонок.

Классификация гонок

Поз	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Точки
1	1	Кими Райкконен	Феррари	66	1: 38: 19.051	1	10
2	2	Фелипе Масса	Феррари	66	+ 3,228	3	8
3	22	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	66	+ 4.187	5	6
4	4	Роберт Кубица	BMW Sauber	66	+ 5,694	4	5
5	10	Марк Уэббер	Red Bull - Renault	66	+ 35.938	7	4
6	16	Дженсон Баттон	Хонда	66	+ 53.010	13	3
7	8	Кадзуки Накадзима	Уильямс - Тойота	66	+ 58,244	12	2
8	11	Ярно Трулли	Тойота	66	+ 59,435	8	1
9	3	Ник Хайдфельд	BMW Sauber	66	+ 1: 03.073	9
10	21 год	Джанкарло Физикелла	Force India - Феррари	65	+ 1 круг	19
11	12	Тимо Глок	Тойота	65	+ 1 круг	14
12	9	Дэвид Култхард	Red Bull - Renault	65	+ 1 круг	17
13	18	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	65	+ 1 круг	22
Ret	7	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	41 год	Двигатель	15
Ret	5	Фернандо Алонсо	Renault	34	Двигатель	2
Ret	17	Рубенс Баррикелло	Хонда	34	Ущерб от столкновения	11
Ret	23	Хейкки Ковалайнен	Макларен - Мерседес	21 год	Авария	6
Ret	19	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	8	Радиатор с отверстиями	21 год
Ret	14	Себастьян Бурдэ	Торо Россо - Феррари	7	Ущерб от столкновения	16
Ret	6	Нельсон Пике-младший	Renault	6	Столкновение	10
Ret	20	Адриан Сутил	Force India - Феррари	0	Столкновение	20
Ret	15	Себастьян Феттель	Торо Россо - Феррари	0	Столкновение	18
Источник:

Примечания

1. ^ - ДТП Хейкки Ковалайнена произошло из-за поломки обода колеса.

2. Это последняя гонка для пилотов Super Aguri , Такумы Сато и Энтони Дэвидсона, поскольку Super Aguri решил уйти из Формулы-1 из-за финансовых проблем.

Положение в чемпионате после гонки

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Смотрите также

• 2008 Catalunya GP2 Series раунд

использованная литература

внешние ссылки

• Официальные результаты FIA

Предыдущая гонка: Гран-при Бахрейна 2008	Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2008 г.	Следующая гонка: Гран-при Турции 2008
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 2007	Гран-при Испании	Следующая гонка: Гран-при Испании 2009

Координаты : 41 ° 34′9.9 ″ с.ш., 2 ° 15′26.9 ″ в.д. / 41,569417 ° с.ш. 2,257472 ° в. / 41.569417; 2,257472