2001 Американский мемориал - 2001 American Memorial
Координаты : 51 ° 32′0 ″ N 13 ° 55′10 ″ E. / 51,53333 ° с. Ш. 13,91944 ° в.
| Детали гонки | |
|---|---|
| Гонка 16 из 21 в сезоне 2001 CART | |
 Карта трассы
| |
| Дата | 15 сентября 2001 г. |
| Официальное название | Американский Мемориал |
| Место нахождения | EuroSpeedway Lausitz , Клеттвиц , Германия |
| Курс | Овал 3.256 км / 2.023 миль |
| Расстояние | 154 круга / 501,42 км |
| Поул-позиция | |
| Водитель |
 Жиль де Ферран ( Бразилия ) ( Team Penske ) |
| Время | Никаких испытаний на время |
| Самый быстрый круг | |
| Водитель |
Тони Канаан ( Бразилия ) ( Mo Nunn Racing ) |
| Время | 34,747 (на 96 круге из 154) |
| Подиум | |
| Первый |
 Кенни Брак ( Швеция ) ( команда Рахал ) |
| Второй |
 Макс Папис ( Италия ) ( команда Рахал ) |
| В третьих |
 Патрик Карпентье ( Канада ) ( Forsythe Racing ) |
American Memorial 2001 был чемпионат Авто гонки Команды (CART) автопробег состоялся 15 сентября 2001 года на EuroSpeedway Лужицы , в Klettwitz , Германия . Это был 16-й этап сезона CART 2001 года и первая гонка серии, проводившаяся в Европе. Первоначально известная как German 500, название гонки было изменено CART после терактов 11 сентября . Кенни Брак выиграл гонку за команду Рахал ; его товарищ по команде Макс Папис финишировал вторым, а Патрик Карпентье - третьим.
Лидер сезона, начавший гонку, Жиль де Ферран , получил поул-позицию, когда квалификация была отменена после дождя на тренировке. Брэк лидировал в начале гонки и заработал семисекундное преимущество, прежде чем сбиться с курса, пытаясь обогнать другую машину. Карпентье занял свое место после инцидента на 64-м круге и удерживал лидерство, пока Тони Канаан не обогнал его на 95-м круге. Обойдя Карпентье на втором месте, Алекс Занарди опередил Канаана после серии пит-стопов между 121 и 123 кругами. первое место, входящее в свой последний запланированный пит-стоп с оставшимися 12 кругами.
Покинув пит-лейн, Занарди не справился с управлением своей машиной, которая повернула боком на трассу. Алекс Тальяни врезался в машину Занарди, разделив шасси на две части. Авария привела к ампутации обеих ног Занарди. Остальная часть гонки прошла под знаком предупреждения, и Брек, занявший второе место перед пит-стопом Занарди, обеспечил победу. Занарди и Тальяни были доставлены в берлинскую больницу; Занарди получил перелом таза и сотрясение мозга в дополнение к его ампутации, в то время как Тальяни не получил серьезных травм.
Отчет
Фон
German 500 была первой гонкой CART, когда-либо проводившейся в Европе. Это было начало двухнедельного европейского отрезка сериала; Рокингхэм 500 был проведен в Rockingham Motor Speedway в Корби , Англия одна неделя позже. Председатель EuroSpeedway Ханс-Йорг Фишер надеялся, что на трассе будет собрано 70 000 зрителей, а вместимость - 90 000 человек.
Вступив в German 500, 16-й раунд сезона CART 2001 года , Жиль де Ферран лидировал по количеству очков в сезоне с 115 очками. Брэк и Элио Кастроневес вместе заняли второе место, набрав 110 очков, а Михаэль Андретти стал четвертым, отстав на семь очков.
За четыре дня до гонки произошли теракты 11 сентября , в результате чего большинство крупных американских спортивных мероприятий, запланированных на те же выходные, что и German 500, были отложены, в том числе игры Национальной футбольной лиги (НФЛ) и Высшей лиги бейсбола (MLB), а также Гонка серии NASCAR Winston Cup , New Hampshire 300 , на автодроме New Hampshire Motor Speedway . В эти выходные состоялось Гран-при Италии , гонка Формулы-1 . По словам Рональда Ричардса, вице-президента CART, серия решила продолжить гонку до отмены игр НФЛ на той неделе, за которым последовали другие американские лиги. Ричардс признал, что «мы хотели бы получить информацию о решении НФЛ до принятия нашего решения».
В память о жертвах терактов 11 сентября и в желании избежать критики за то, что так скоро после этого был проведен немецкий 500, CART изменил название гонки на Американский Мемориал. Сериалы также отметили дань уважения в день гонки и сделали пожертвование в размере 500 000 долларов в Фонд помощи Всемирного торгового центра, что соответствует призовому фонду мероприятия.
Практика и квалификация
Первый день тренировок к Американскому Мемориалу был назначен на 13 сентября, но был отменен из-за дождя. На следующий день была проведена тренировка, и Тони Канаан из Mo Nunn Racing записал самый быстрый круг - 34,624 секунды. Товарищ по команде Занарди показал второе по быстродействию время круга за 34,991 секунды; за ним последовали Карпентье, Брак и Бруно Жункейра .
По состоянию на 13 сентября Андретти не мог поехать в Германию из своей резиденции в Назарете, штат Пенсильвания , поскольку его запланированный на 11 сентября рейс был остановлен. Андретти смог организовать чартерный рейс в Германию и на следующий день приземлился в Дрездене .
Из-за дождя и незнания гонщиками EuroSpeedway, CART отменил квалификацию на Американский Мемориал. Стартовая сетка определялась порядком гонщиков в турнирной таблице сезона. Поул-позиция досталась де Феррану, хотя из-за отсутствия квалификации он не получил очка в турнирной таблице, как это было принято для победителей поулов. Брек занял вторую позицию, так как он опередил Кастроневеса, стартовавшего третьим, на тай-брейке, а Андретти начал гонку четвертым.
Гонка
В день соревнований перед началом соревнований проводилась 30-минутная разминка; Канаан снова показал лучшее время (35,288 секунды), за ним следуют Занарди и Пол Трейси . Гонка на 154 круга началась в 13:56 по местному времени; Брак сразу же повел в счете, а Андретти вышел на вторую позицию после первого поворота. Они остались лидерами на 20-м круге, а Дарио Франчитти занял третье место. Шесть кругов спустя Андретти обогнал Франчитти и занял второе место, когда последний не смог обогнать более медленную машину. Пилоты, находящиеся рядом с лидером, начинают свой первый круг пит-стопов на 35-м круге и продолжают делать это до 40-го круга. Примерно в это же время у Брайана Херты и Криштиану да Матта возникли проблемы с автомобилями, и они стали первыми двумя гонщиками, которые сошли с дистанции. . К 60-му кругу Брэк отрывался более чем на семь секунд. Карпентье переместился на второе место, а Андретти, Тальяни и Франчитти замыкают пятерку лучших. Брэк потерял лидерство на 64-м круге, когда он сбился с курса, пытаясь обогнать Жункейру. Появился первый предупреждающий знак дня, но не раньше, чем Карпентье возглавил гонку, когда Брак восстановил контроль над своей машиной и снова вышел на трассу, заняв второе место. Пит-стопы имели место во время предупреждения, Карпентье, Брак и Андретти по-прежнему занимали первые три места.
Гонка под зеленым флагом возобновилась на 70-м круге, и Канаан начал двигаться к передней части поля; он обогнал Андретти и занял третье место на 73 круге, а четыре круга спустя занял второе место у Брэка. Второе предупреждение гонки произошло на 80-м круге, когда столкнулись Жункейра и Тораноске Такаги ; Такаги свернул с трассы, но смог продолжить. Андретти и Франчитти сделали пит-стопы во время предупреждения, и зеленый флаг появился на 85-м круге. Канаан обогнал Карпентье на 95-м круге, а Занарди занял второе место вскоре после этого, поскольку Карпентье попытался сэкономить топливо, чтобы завершить гонку на один пит-стопов меньше, чем другие претенденты. Канаан, Занарди и Брак сделали пит-стопы со 105 по 113 кругов, и Андретти унаследовал лидерство. На 116-м круге Франкитти столкнулся с "механической проблемой", и ему пришлось сойти с дистанции. На кругах со 121 по 123 произошло больше пит-стопов, и Занарди завоевал преимущество над Канааном. Эти двое боролись за лидерство, и Канаан отставал на две десятых секунды от Занарди, когда он в последний раз остановился на пит-стопе на 141 круге. Брак поднялся на второе место, за ним последовали Карпентье и Тальяни.
Занарди выехал на пит-роуд для своей последней остановки на 142-м круге. При попытке вернуться на трассу, «он, казалось, ускорился слишком рано», согласно сводке Associated Press . Занарди не мог контролировать заднюю часть своего автомобиля, и машина выскользнула боком на трассу, пройдя по траве. После того, как Карпентье свернул на трассу, чтобы едва не пропустить машину Занарди, Тальяни въехал прямо в нее на расчетной скорости 200 миль в час (320 км / ч). Удар расколол шасси Занарди на две части и завалил трассу обломками. Водителей доставили самолетом в больницу Klinikum Berlin-Marzahn. После аварии последние 12 кругов прошли под знаком предупреждения. Был еще один выход на пенсию на 153-м круге; Кристиан Фиттипальди сделал пит-стоп из-за пожара в задней части своей машины и вылетел из него. Брек выиграл гонку, опередив Паписа и Карпентье, которые заняли второе и третье места соответственно. Андретти занял четвертое место, за ним следуют Ориол Сервия на пятом, Такаги на шестом и Канаан на седьмом. Де Ферран, Скотт Диксон и Трейси замыкают первую десятку.
После гонки
По словам врача CART доктора Стива Олви, диагноз Занарди, когда он сошел с трассы, был «чрезвычайно критическим». Его жизнь оказалась под угрозой из-за аварии, когда столкновение вызвало травматическую ампутацию обеих ног: всю левую ногу от бедра вниз и правую ногу от колена. Это привело к потере 75% его объема крови; после этого ему были даны последние обряды. По прибытии в клиникум Берлин-Марцан Занарди перенес трехчасовую операцию по очистке и закрытию ран. Он также сломал таз и получил сотрясение мозга. В результате аварии у Тальяни болела спина, и через день его выписали из больницы. 17 сентября один из врачей Занарди сказал, что его жизни ничего не угрожает, хотя он был помещен в искусственную кому в попытке предотвратить травматический шок . Через три дня врачи вывели Занарди из комы, и 30 октября он покинул клиникум Берлин-Марцан.
Джонни Герберт , который ранее был товарищем Занарди по Формуле-1, сказал об инциденте: «Это большой шок для всех. У вас бывают аварии, да, но вы не ожидаете чего-то столь ужасного». Лаз Денес, представитель команды Mo Nunn Racing Zanardi, сказал, что удар был «огромным, почти более сильным, чем все, что я когда-либо видел». По словам Денеса, точка контакта «находилась примерно в 12 дюймах от кабины», и он назвал выживание Занарди «чудом». Через несколько дней после аварии Тальяни прокомментировал, что Занарди постоянно думал о нем. Во время пребывания в больнице Занарди связался с Тальяни и сказал ему, что он не виноват.
Благодаря своей победе Брак стал лидером в соревновании по очкам; за пять гонок в сезоне у него 131 очко. Де Ферран был вторым, отставая от Брэка на 11 очков, а Андретти отставал на пять очков. Кастроневес отрыв от лидерства на 20 очков, заняв четвертое место. Диксон отставал от Брэка на 45 очков и опережал Франчитти на одно очко. Финишировав в тройке лучших, Карпентье оставил его седьмым с 83 очками, а Криштиану да Матта отставал от него на пять очков.
В 2002 году German 500 не проводился после того, как EuroSpeedway объявила о банкротстве. Гонка вернулась в EuroSpeedway в следующем году, как и Занарди, который пробежал 13 кругов, представляя те, которые он так и не завершил в 2001 году.
Классификация
Гонка
| Поз | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / на пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
Кенни Брак (Швеция)
|
Команда Рахал | 154 | 2: 00: 20.940 | 2 | 21 год |
| 2 | 7 |
Макс Папис (Италия)
|
Команда Рахал | 154 | +0,154 | 16 | 16 |
| 3 | 32 |
Патрик Карпентье (Канада)
|
Форсайт Гонки | 154 | +2,804 | 9 | 14 |
| 4 | 39 |
 Майкл Андретти (США)
|
Команда Motorola | 154 | +4,699 | 4 | 12 |
| 5 | 22 |
 Ориоль Сервиа (Испания)
|
Sigma Autosport | 154 | +5,225 | 20 | 10 |
| 6 | 5 |
 Тораноске Такаги (Япония)
|
Walker Racing | 154 | +6.410 | 26 год | 8 |
| 7 | 55 |
Тони Канаан (Бразилия)
|
Mo Nunn Racing | 154 | +6,647 | 10 | 6 |
| 8 | 1 |
Жиль де Ферран (Бразилия)
|
Команда Пенске | 154 | +9,262 | 1 | 5 |
| 9 | 18 |
 Скотт Диксон (Новая Зеландия)
|
PacWest Racing | 154 | +9,893 | 6 | 4 |
| 10 | 26 год |
Пол Трейси (Канада)
|
Команда Грин | 154 | +10,324 | 11 | 3 |
| 11 | 4 |
Бруно Жункейра (Бразилия)
|
Чип Ганасси Гонки | 154 | +12,987 | 15 | 2 |
| 12 | 3 |
Элиу Кастроневес (Бразилия)
|
Команда Пенске | 154 | +14,929 | 3 | 1 |
| 13 | 19 |
Таунсенд Белл (США)
|
Патрик Расинг | 154 | +18,469 | 27 | - |
| 14 | 12 |
Мемо Гидли (США)
|
Чип Ганасси Гонки | 153 | +1 круг | 18 | - |
| 15 | 40 |
Джимми Вассер (США)
|
Патрик Расинг | 153 | +1 круг | 14 | - |
| 16 | 17 |
Маурисио Гугельмин (Бразилия)
|
PacWest Racing | 152 | +2 круга | 23 | - |
| 17 | 16 |
 Мишель Журден младший (Мексика)
|
Bettenhausen Racing | 151 | +3 круга | 21 год | - |
| 18 | 25 |
Макс Уилсон (Бразилия)
|
Arciero-Blair Racing | 149 | +5 кругов | 24 | - |
| 19 | 11 |
Кристиан Фиттипальди (Бразилия)
|
Newman-Haas Racing | 148 | Двигатель | 12 | - |
| 20 | 66 |
Алекс Занарди (Италия)
|
Mo Nunn Racing | 142 | Крушение | 22 | - |
| 21 год | 33 |
Алекс Тальяни (Канада)
|
Форсайт Гонки | 142 | Крушение | 13 | - |
| 22 | 52 |
Синдзи Накано (Япония)
|
Фернандес Расинг | 142 | Электрические | 25 | - |
| 23 | 20 |
Роберто Морено (Бразилия)
|
Патрик Расинг | 130 | Двигатель | 8 | - |
| 24 | 51 |
Адриан Фернандес (Мексика)
|
Фернандес Расинг | 120 | Двигатель | 17 | - |
| 25 | 27 |
 Дарио Франкитти (Великобритания)
|
Команда Грин | 115 | Двигатель | 5 | - |
| 26 год | 6 |
Криштиану да Матта (Бразилия)
|
Newman-Haas Racing | 37 | Коробка передач | 7 | - |
| 27 | 77 |
Брайан Герта (США)
|
Форсайт Гонки | 31 год | Электрические | 19 | - |
|
Источники:
|
|||||||
Положение после гонки
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.
использованная литература