Военный корабль США Таурус (AF-25) -USS Taurus (AF-25)

USS Taurus (AF-25) .jpg
История
Великобритания , Панама и США
Имя SS San Benito (1921–42) USS Taurus (1942–45)
Владелец United Fruit Company Steamship Co (1921–30) Balboa Shipping Co, Inc.
Оператор Кларк и Сервис (1921–30)

United Fruit Company (1931–42)

ВМС США (1942–45)
Порт регистрации
Строитель Уоркман, Кларк и компания , Белфаст
Запущен 12 августа 1921 г.
Завершенный Сентябрь 1921 г.
Приобретенный 2 октября 1942 г.
Введен в эксплуатацию 28 октября 1942 г.
Списан 11 декабря 1945 г.
Пораженный 3 января 1946 г.
Идентификация
Судьба слом 1953
Общие характеристики
Тоннаж
  • 3724  брутто
  • вместимость под палубой 3,122
  • 2,086  NRT
Смещение 6,600 длинных тонн (6,706 т) при полной загрузке
Длина 325,3 футов (99,2 м)
Луч 46,3 футов (14,1 м)
Проект 24 футов (7,3 м)
Глубина 29,2 футов (8,9 м)
Установленная мощность 2,500 л.с.
Движение Турбоэлектрическая трансмиссия BT-H , одновинтовой
Скорость 13 узлов (24 км / ч)
Дополнение 106 (1944)
Вооружение

USS Taurus (AF-25) , ранее СС Сан - Бенито , был охлажденный бананом из United Fruit Company , которая , возможно, была первым торговым судным будут построен с турбо-электрической передачей . С октября 1942 года по декабрь 1945 года он был складским кораблем ВМС США на Тихоокеанском театре Второй мировой войны . Она была списана в 1953 году.

United Fruit Company

Строительство

Уоркман, Кларк и компания из Белфаста , Северная Ирландия, построили Сан-Бенито в 1921 году, спустив ее на воду 12 августа. Британская компания Thomson-Houston построила свой турбогенератор и электродвигатель. Турбогенератор также питал ее электрическое холодильное оборудование.

Владельцы и менеджеры

До 1930 года Сан-Бенито принадлежала United Fruit Company , которая зарегистрировала ее в Глазго , Шотландия, и заключила контракт с британской компанией Clark and Service на управление ею. В 1930 или 1931 году United Fruit передала Сан-Бенито своей дочерней компании Balboa Shipping Company, Inc., которая зарегистрировала ее под удобным флагом Панамы .

Последующие турбоэлектрические корабли

После Сан-Бенито компания Balboa Shipping заказала еще несколько судов-рефрижераторов с турбонаддувом. В 1930 Workman, Кларк построил SS  Musa для Бальбоа и Cammell Laird из Беркенхед , Англия построила Musa ' s сестры корабль SS  Platano . После 1930 года дизель- электродвигатель Бальбоа Darien был переоборудован в турбо-электрический. В 1931–33 гг. Newport News Shipbuilding и Bethlehem Shipbuilding Corporation поставили шесть пассажирских и рефрижераторных грузовых лайнеров, которые во время Второй мировой войны были реквизированы как складские суда класса Mizar .

Служба ВМС США

20 августа 1942 года Сан-Бенито был переименован в Таурус и получил обозначение AF-25, а 2 октября 1942 года Управление военного судоходства приобрело его для ВМС США. Вифлееме судостроительной корпорации в Аламеда, штат Калифорния обратил ее в положения магазина корабля, а 28 октября 1942 она была введена в эксплуатацию в ВМФ, командовал лейтенант - коммандер. Эдвард Т. Коллинз.

Операции Тихоокеанского театра военных действий во время Второй мировой войны

После более чем месяца фальстартов и технических проблем Taurus наконец погрузил груз и 1 декабря покинул Сан-Франциско , Калифорния. Путешествие к южной части Тихого океана привело ее через Паго-Паго , Самоа , в Окленд , Новая Зеландия. В рейсах корабль потерпел еще как минимум 32 технических отказа и потерял треть груза из-за отказа холодильной установки. По прибытии в Окленд, Таурус была готова на пять недель, чтобы исправить как можно больше недостатков, прежде чем приступить к дежурству в служебной эскадрилье Южно-Тихоокеанских вооруженных сил.

Ремонт был завершен в первую неделю февраля 1943 года, и Taurus загрузил груз, направлявшийся в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах . 9 февраля он отправился в первый из четырех рейсов в оба конца с грузом между Оклендом и Эспириту-Санто, который должен был пройти в передовые районы.

К августу сфера ее деятельности расширилась и включила Соломоновы Острова . В каждом из следующих шести рейсов Телец доставлял грузы из Окленда через Эспириту-Санто на Гуадалканал .

В течение 1944 года и большей части 1945 года Taurus продолжал работать в южной части Тихого океана, выполняя относительно простые миссии по снабжению. В начале 1944 года она добавила Нейпир, Новая Зеландия , и Нумеа , Новая Каледония , к своим портам захода. К концу апреля она работала на севере Соломоновых островов до Новой Джорджии и Бугенвиля . В мае и июне она посетила Эфате , Напье, Нумеа и Эспириту-Санто. В июле и сентябре она совершала переправы на острова Рассела на Соломоновых островах . В конце 1944 года и в первые три месяца 1945 года Taurus продолжал снабжать Соломоновы острова; в первую очередь на Гуадалканал, Бугенвиль и Расселы.

После капитального ремонта в Окленде с 6 марта по 16 апреля 1945 года Taurus отправился в Голландию , Новую Гвинею . До конца августа все ее путешествия - за исключением одного до Мануса на Адмиралтейских островах - проходили между Оклендом и Голландией. Она вернулась в Окленд 30 августа и через девять дней снова отбыла в Новую Каледонию, а оттуда на Филиппины . После остановки в Нумеа с 12 по 14 сентября Телец прибыл в Самар 25-го.

Обязанности по окончании войны

Из Самара Телец отправился обратно в Соединенные Штаты . К 23 ноября он прошел через Панамский канал и явился на службу в Атлантический флот США . Хотя первоначально ее отправили в Норфолк, штат Вирджиния , она была перенаправлена ​​в Новый Орлеан, штат Луизиана . Она доложила коменданту 8-го военно-морского округа 29 ноября 1945 года.

11 декабря 1945 года Taurus был списан и возвращен через Управление военного судоходства своему владельцу. Ее имя было исключено из списка ВМФ 3 января 1946 года.

Военные награды и почести

Taurus ' члены экипажа были награждены следующие медали:

использованная литература

внешние ссылки

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .