Военный корабль США " Соболь" (IX-81) -USS Sable (IX-81)
_underway_on_Lake_Michigan_(USA)_in_1944-45_(NNAM.2003.220.003).jpg) USS Sable (IX-81) на озере Мичиган в 1944–45.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Большой буйвол |
| Владелец | Детройт и Кливленд навигационная компания |
| Порт регистрации | Детройт |
| Маршрут | Буффало в Детройт |
| Строитель | Американская судостроительная компания , Лорейн, Огайо |
| Расходы | 3 500 000,00 долл. США |
| Номер пути | 00786 |
| Запущен | 27 октября 1924 г. |
| Первый рейс | 13 мая 1925 г. |
| Идентификация |
|
| Псевдоним (ы) | «Величественный из великих озер» |
| Судьба | Приобретен ВМС США 7 августа 1942 года. |
|
Соединенные Штаты
| |
| Имя | USS Sable |
| Тезка | Соболь |
| Приобретенный | 7 августа 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию | 8 мая 1943 г. |
| Списан | 7 ноября 1945 г. |
| Пораженный | 28 ноября 1945 г. |
| Идентификация |
|
| Почести и награды |
|
| Судьба | Продан 7 июля 1948 года на слом. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 7,739 GRT как Большой буйвол |
| Смещение | 6,584 длинных тонн (6,690 т) (как Соболь ) |
| Длина |
|
| Луч | 58 футов (17,7 м) (как большой буйвол и соболь ) |
| Рост | 21,3 фута (6,5 м) (как Большой буйвол ) |
| Колоды | 7 (как Большой буйвол ) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч) |
| Экипаж | 300 (как Большой буйвол ) |
| Примечания | 2 якоря по 6000 фунтов (2700 кг) в носу и 1 якорь по 6000 фунтов (2700 кг) на корме (как у Greater Buffalo ) |
USS Sable (IX-81) был учебным кораблем ВМС США во время Второй мировой войны, первоначально построенным как пассажирское судно Greater Buffalo , прогулочный пароход с боковым колесом . Он был приобретен ВМФ в 1942 году и переоборудован в учебный авианосец для использования на Великих озерах . У нее не было ангарной палубы, лифтов и вооружения, и она не была настоящим военным кораблем, но она обеспечивала повышенную подготовку военно-морских авиаторов взлетам и посадкам авианосцев.
В первый день службы 59 пилотов получили квалификацию за девять часов работы, каждый из которых совершил восемь взлетов и посадок. Подготовка пилотов проводилась семь дней в неделю при любых погодных условиях. Джордж Буш , впоследствии президент Соединенных Штатов, был одним из летчиков, которые тренировались на Сейбле .
Sable был списан 7 ноября 1945 года. Он был продан на слом 7 июля 1948 года компании HH Buncher Company. Она и ее родственный корабль USS Wolverine, которые вместе использовались для обучения более 17000 пилотов, десантников и другого военно-морского персонала, считаются единственными пресноводными, угольными авианосцами с бортовыми крыльями, используемыми авианосцами. ВМС США.
Строительство
Ранее называвшийся Greater Buffalo , Sable был построен в 1924 году Американской судостроительной компанией в Лорейне, штат Огайо, как прогулочный пароход с боковым колесом, спроектированный морским архитектором Фрэнком Э. Кирби . Ее бортовой номер был 00786, а присвоенный ей официальный номер - 223663.
Интерьер корабля был разработан W&J Sloane & Company из Нью-Йорка в том, что было названо «адаптацией стиля эпохи Возрождения». Салон корабля располагался на двух палубах, имел 650 кают и более 1500 спальных мест для пассажиров. На борту Greater Buffalo была создана фреска длиной 22 фута (6,7 м) на транспортную тематику, нарисованная нью-йоркскими художниками Франклином Пэрис и Фредериком Уайли . На прогулочной палубе на корме корабля находилась курительная комната с рядом окон, выходящих по дуге с одной стороны корабля на другую. В каждой комнате был телефон, подключенный к центральному коммутатору, расположенному в вестибюле корабля. Самые дорогие каюты предлагали отдельную ванную комнату, диван и балкон. Ее столовая вмещала 375 человек с такими удобствами, как дистиллированная вода и то, что рекламировалось как «промытый и охлажденный воздух» . Подсветка для ног была встроена в коридоры и лестницы, чтобы можно было выключить основной свет для удобства сна пассажиров. Greater Buffalo мог перевозить до 103 автомобилей на своей главной палубе и 1000 тонн груза. В то время ей дали прозвище «Величественная Великих озер».
Для защиты от пожара на борту корабля в ее конструкцию были включены средства безопасности, включая автоматическую систему пожарной сигнализации, спринклерную систему по всему кораблю и противопожарные стены. Ее корпус был полностью стальным с одиннадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, разделенным на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Водонепроницаемые двери с гидравлическим управлением могут управляться дистанционно из машинного отделения. Постоянный сторож дежурил, чтобы добавить дополнительный уровень защиты для корабля и пассажиров. Навигационное оборудование включало гирокомпас и журнал Sperry , автоматическое зондирование Haynes вместе с прожекторами высокой мощности на каждом конце корабля. Судно также было оборудовано двенадцатью спасательными шлюпками вместимостью 60 человек, а также набором спасательных плотов и поплавков .
Когда закончено, Большой буйвол имел длину 518,7 футов (158,1 м), ширину 58 футов (18 м), высоту 21,3 фута (6,5 м) и измерял 7 739 регистровых тонн брутто . На ней было установлено девять котлов, и она приводилась в движение трехцилиндровым наклонным паровым двигателем . Двигатель, построенный компанией American Shipbuilding, имел один цилиндр диаметром 66 дюймов (170 см) и два цилиндра диаметром 96 дюймов (240 см) с ходом 108 дюймов (270 см). Он был оценен в 1 915 NHP .
Он был высотой в семь палуб, имел три воронки по верху и был оборудован рулями на обоих концах корабля для улучшения маневренности. На ней находился экипаж из 300 офицеров, каюты которых располагались на самой нижней палубе в носовой и кормовой частях корабля. Окончательная стоимость строительства составила 3 500 000 долларов США.
История
После периода роста компании во время Первой мировой войны Detroit and Cleveland Navigation Company смогла заказать пару новых кораблей для своих маршрутов к Великим озерам . Большой Буффало вместе со своей сестрой корабль , Большого Детройта , были одними из крупнейших на стороне колеса гребных судов на Великих озерах , когда она вошла в эксплуатацию в 1924 г. Ее порт приписки был Детройт , штат Мичиган.
Во время своего первого рейса в Буффало, штат Нью-Йорк , 13 мая 1925 года Greater Buffalo перевозил много пассажиров, включая Т.В. О'Коннора, который в то время был президентом судоходного совета. Greater Buffalo использовался в качестве роскошного ночного катера, перевозившего до 1500 пассажиров из Буффало в Детройт , штат Мичиган, для компании Detroit and Cleveland Navigation Company. Гостей развлекал оркестр для танцев в главной столовой после обеда, а также радиопрограммы, которые транслировались в главном салоне . Наряду с обслуживанием пассажиров Greater Buffalo , а также другие суда Detroit и Cleveland Navigation Company предложили своим клиентам возможность перевозки 125 автомобилей в их рейс.
Во время Великой депрессии Greater Buffalo вместе с его сестринским судном были выведены из эксплуатации с 1930 по 1935 год. Это, наряду с профсоюзными спорами и забастовками рабочих , привело к постоянным потерям для его владельцев. В 1934 году она получила кодовые буквы WSBH. В 1936 году Большой Буффало был пристыкован к Кливленду и использовался как «плавучий отель» для участников Республиканского съезда . Сообщается, что судно вырвалось из швартовки и во время шторма зашло в гавань, но его вернули портовые буксиры . В течение сезона 1938 года Greater Buffalo вместе с Большим Детройтом были выведены из эксплуатации только для того, чтобы вернуться в строй в следующем году.
После нападения на Перл-Харбор в 1941 году возникла потребность в больших судах, которые можно было бы превратить в учебные авианосцы для обучения пилотов. Большого Буффало ' Длина с, после переустройства, будет примерно две трети длина независимости -класса авианосец и ощущалось на флоте , что если пилоты могли освоить взлет и посадку на короткой палубе они будут иметь меньше проблем , переходящих на носитель стандартной длины. Другие преимущества ее использования для обучения заключались в том, что боевой корабль действующей службы не должен был использоваться для обучения, а с его расположением на Великих озерах он был бы вне досягаемости вражеских подводных лодок и мин. Greater Buffalo был приобретен военно-морским флотом 7 августа 1942 года Управлением военного судоходства для преобразования в учебный авианосец и переименован в Sable 19 сентября 1942 года.
Переустановить
Когда он в последний раз покидал свой порт в Детройте, направляясь на переоборудование, было сообщено, что « Большого буйвола » «салютовали» те, кто находился на борту других судов в этом районе. Соболь был преобразован на заводе Эри американской судостроительной компании в Буффало, штат Нью-Йорк. Кабины и надстройка корабля были удалены, оставив главную палубу. Наряду с дополнительными опорами стальная полетная палуба была установлена вместо первоначально запланированной деревянной палубы из пихты Дугласа, аналогичной той, что была установлена на USS Wolverine . Стальная палуба также позволила Sable использовать для испытаний различных нескользящих покрытий, нанесенных на кабину экипажа. Палуба Sable была оборудована восемью наборами фиксирующих тросов . Остров моста или надстройка был построен на правом борту корабля вместе с выносными опорами впереди острова для хранения поврежденных самолетов . На главной палубе была устроена лекционная комната с проекционным оборудованием, способная вместить более сорока авиаторов с койками для двадцати одного авиатора. Она также была оборудована лазаретом, операционной, прачечной, портным, помещениями экипажа, камбузом в стиле кафетерия для экипажа, столовой для офицеров, складскими помещениями и холодильником. Соболь не хватало ангарной палубы, лифтов или вооружения, поскольку ее роль заключалась в обучении пилотов взлетам и посадкам авианосцев. Ряд членов экипажа, назначенных Сейбл до ее ввода в эксплуатацию, были выжившими на корабле USS Lexington, который был потерян ранее во время битвы в Коралловом море . Sable был введен в эксплуатацию 8 мая 1943 года под командованием капитана Уоррена К. Бернера.
_on_10_August_1943.jpg)
Тренировочная обязанность
Завершенный Sable покинул Buffalo 22 мая 1943 года и прибыл в назначенный ей порт приписки Чикаго , штат Иллинойс, 26 мая 1943 года и был пристыкован к Военно-морскому пирсу, присоединившись к своему сестринскому кораблю USS Wolverine в так называемом «Флоте кукурузного пояса». Соболь вместе со своим сестринским кораблем « Росомаха» была назначена в 9-ю группу подготовки авианосцев (CQTU) военно-морского округа и получила задание подготовить пилотов для работы на авианосцах. Из-за того, что кабина пилота стала короче и ниже к воде, казалось, что если пилот сможет справиться с взлетом и посадкой, у него будет меньше проблем, когда он будет размещен на авианосце стандартного размера. Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю, пятьдесят девять пилотов получали квалификацию в течение девяти часов после ее первого дня службы. Одна из возникших проблем заключалась в том, что из-за более низкой максимальной скорости и высоты Sable не хватало «ветра над палубой», необходимого для запуска определенных типов самолетов или даже для проведения тренировок в безветренные дни. В августе 1943 года « Соболь» использовался как база для испытаний опытного самолета -торпедоносца ТДН-1 .
Вывод из эксплуатации и утилизация
После окончания Второй мировой войны 7 ноября 1945 года Sable была выведена из эксплуатации и 28 ноября 1945 года вычеркнута из военно-морского реестра судов . Перед тем, как она должна была быть выставлена на аукцион, Историческое общество Великих озер внесло предложение превратить Sable в музей. по истории Великих озер в Пут-ин-Бэй, штат Огайо, возле памятника коммодору Перри . Когда это предложение не она была продана морской комиссией по ДМ Buncher Компании 7 июля 1948 года и была представлена как «УТИЛИЗИРОВАТЬ» 27 июля 1948 года , чтобы уместить через Welland канал , Соболь был урезанным до ее пути к Слом двор в Гамильтоне, Онтарио . Сообщалось, что 28 футов (8,5 м) ее балки и 50 футов (15 м) ее кормовой кабины были удалены до того, как она была перемещена буксирами. Даже с модификациями Sable имел только 5 футов (1,5 м) зазора с каждой стороны при прохождении через шлюзы каналов.
Наследие
,_in_May_1945_(80-G-354753).jpg)
Вместе Соболь и Росомаха обучили 17 820 пилотов на 116 000 посадок на авианосцы. Из них 51 тысяча приземлений пришлась только на Сейбл . Одним из пилотов, прошедших квалификацию на Sable, был 20-летний лейтенант младшего разряда , будущий президент Джордж Буш-старший . Из примерно 135–300 самолетов, потерянных во время тренировок, 35 были спасены, и поиск новых продолжается. И USS Sable, и USS Wolverine отличаются тем, что являются единственными пресноводными авианосцами с бортовыми крыльями, работающими на угле, которые используются ВМС США. Военно-морской флот USS Sable получил медаль американской кампании и медаль за победу во Второй мировой войне за свою военно-морскую карьеру.
Награды
USS Sable получил следующие награды за службу во время Второй мировой войны.
|
|
||
| Американская медаль кампании | Медаль Победы во Второй мировой войне |
Смотрите также
- Военный корабль США Росомаха (IX-64)
- СС Большой Детройт (корабль-сестра)
- Эдвард М. Коттер (пожарный катер)
- СС Канадиана
- MV Aquarama
использованная литература
Библиография
- Олсон, Стивен и Уайлд, Дуглас Б. (2015). «Вопрос 22/51: Двигатели учебных авианосцев Росомаха (IX-64) и Соболь (IX-81)». Военный корабль Интернэшнл . ЛИИ (3): 208–212. ISSN 0043-0374 .
- Сильверстоун, Пол Х (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.
- Уайльд, Дуглас Б. (2006). «Вопрос 33/04: Тренировочные авианосцы Соболь (IX-81) и Росомаха (IX-64)». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 354–360. ISSN 0043-0374 .
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .