Маршрут 15 США в Мэриленде - U.S. Route 15 in Maryland

США Route 15 Business
США Route 15 Business
Место нахождения	Эммицбург
Длина	2,34 миль (3,77 км)
Существовал	1967 – настоящее время
Туристические ; маршруты	Путешествие по священной дороге

Маршрут 15 США
Маршрут 15 США
	США 15 выделены красным
Информация о маршруте
	Поддерживается MDSHA
Длина	37,85 миль (60,91 km)
Существовал	1927 – настоящее время
Туристические ; маршруты	Путешествие по освященной земле Байвей ; Чесапик и канал Огайо Живописная улочка ; Старые главные улицы Живописная дорога
Основные узлы
Южный конец	США 15 на границе с Вирджинией в Пойнт-оф-Рокс
	MD 28 в Point of Rocks; MD 464 в Point of Rocks ; US 340 возле Jefferson ; I-70 в Frederick ; US 40 в Frederick ; MD 26 в Frederick ; MD 77 в Thurmont ; MD 550 в Thurmont ; MD 76 возле Emmitsburg; MD 140 в Эммицбурге
Северный конец	США 15 на границе Пенсильвании недалеко от Эммитсбурга
Место нахождения
Графства	Фредерик
Система автомагистралей

Маршрут 15 США ( США 15 ) является частью системы автомобильных дорог США, которая проходит от Уолтерборо, Южная Каролина, до Пэйнтед Пост, Нью-Йорк . В Мэриленде шоссе проходит в 37,85 миль (60,91 км) от линии штата Вирджиния на реке Потомак в Пойнт-оф-Рокс на север до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга . Известная своей протяженностью как шоссе Катоктин-Маунтин , США 15 является главной автомагистралью с севера на юг округа Фредерик . Шоссе соединяет административный центр округа Фредерик с Пойнт оф Рокс, Лисбург, Вирджиния , и Чарльз-Таун, Западная Вирджиния (через США 340 ), на юге и с Турмонтом , Эммитсбургом и Геттисбергом, штат Пенсильвания , на севере. US 15 - это четырехполосное шоссе, разделенное на всю территорию штата, за исключением участка между мостом Point of Rocks и перекрестком шоссе с US 340 около Джефферсона . Шоссе является автострадой, пересекающей ее с US 340 и через Фредерик, где шоссе встречается с US 40 и Interstate 70 (I-70). У US 15 есть деловой маршрут через Эммитсбург.

US 15 является потомком пары магистралей, которые соединяли Фредерик с Эммитсбургом на севере и Баккейстауном на юге. Эти магистрали были реконструированы как государственные дороги в 1910-х годах к северу от Фредерика и в начале 1920-х годов от Фредерика на юг до Тускароры . Когда в 1927 году было назначено US 15, шоссе Тускарора - Пойнт-оф-Рокс еще не было улучшено; Этот участок был заасфальтирован в начале 1930-х годов. Современный мост Point of Rocks Bridge был построен в конце 1930-х годов после того, как его предшественник был разрушен наводнением. Автострада Фредерика была построена в 1950-х годах. США 15 были перемещены на часть автострады; старый маршрут шоссе США через центр города Фредерик стал частью Маршрута 355 Мэриленда (MD 355). Современная автомагистраль US 15 между Пойнт-оф-Рокс и Джефферсоном была построена в конце 1960-х годов; старая дорога к югу от Фредерика была заменена на MD 28 и MD 85 . К северу от Фредерика американское шоссе обходило Турмонт и Эммитсбург в конце 1950-х и середине 1960-х годов соответственно. US 15 был преобразован в разделенную автомагистраль к северу от Фредерика в начале 1980-х годов.

Описание маршрута

US 15 имеет несколько официальных обозначений на протяжении всего пути в Мэриленде. Американское шоссе известно как шоссе Катоктин-Маунтин, от линии штата Вирджиния в точке Пойнт-оф-Рокс на север до US 340 около Джефферсона и от MD 26 в Фредерике на севере до линии штата Пенсильвания возле Эммитсбурга. US 15 также является частью Jefferson National Pike вдоль его параллельной автострады с US 340 и Frederick Freeway между US 340 и MD 26. В июле 2004 года Генеральная Ассамблея Мэриленда обозначила шоссе как Мемориальное шоссе 115-го пехотного полка; маркер в честь 115-го пехотного полка был завершен в среднем 15 США в Эммитсбурге в июле 2006 года. Все 15 США, за исключением участка между Катоктиновой Печью и Турмонтом, являются частью Дороги Путешествий через Священную Землю , которая была обозначена как Национальная Живописная Улица в сентябре 2005 г. Шоссе в Мэриленде по всей длине является частью Национальной системы автомобильных дорог .

Point of Rocks - Фредерику

US 15 входит в Мэриленд в точке Пойнт-оф-Рокс, названной в честь пары горных пиков, между которыми река Потомак пересекает гору Катоктин , Пайн-Рок в Мэриленде и гору Фернес в округе Лаудон, штат Вирджиния . Шоссе пересекают реку на Точке Rocks Bridge, двухполосный, восемь-пролетного горбатые стропильной мост , который также проходит через Канал Чесапик и Огайо и CSX «s Metropolitan Подраздел на стороне Мэриленда реки. К северу от моста автомагистраль US 15 пересекает западную конечную станцию MD 28 (Клэй-стрит), которая служит главной улицей поселка Пойнт-оф-Рокс. Шоссе США направляется на север в виде двухполосной дороги с контролируемым доступом, которая проходит через сельхозугодья и лес на восточном склоне горы Катоктин. К северу от кольцевой развязки на MD 464 (Point of Rocks Road), US 15 имеет только два пересечения с Basford Road и Mountville Road, а затем проходит под Elmer Derr Road и достигает частичной развязки с US 340 (Jefferson National Pike) к востоку от Джефферсона. . Нет прямого доступа из США 15 в северном направлении к 340 США в западном или из 340 США в восточном и 15 южных; этот доступ обеспечивается по развязке на гору Зион-роуд.

США 15 и США 340 идут одновременно на северо-восток в сторону Фредерика как четырехполосная автострада . У этих двух автомагистралей есть алмазная развязка с Mt. Zion Road и пересекает Ballenger Creek . У дороги есть алмазная развязка с Jefferson Technology Parkway ( MD 872G ). На юго-западной стороне Фредерика автострада имеет частичную развязку с I-70 (шоссе Эйзенхауэра), развязку сложенного ромба с MD 180 (Джефферсон-Пайк) и частичную развязку клеверного листа с автострадой Фредерика, по которой проходит 40 долларов США. развязка. Восточная конечная остановка US 340 находится в пределах третьей развязки, где US 15 выезжает на север на Frederick Freeway, а Jefferson Street продолжает движение на восток в сторону центра города Фредерик.

США 15 продолжаются на север параллельно с США 40 вдоль автострады Фредерик с шестью полосами движения. US 40 выезжает с автострады на частичной развязке клеверного листа с Патрик-стрит, которая направляется на восток в сторону центра города Фредерик и на запад через коммерциализированную Золотую милю. США 15 пересекает Кэрролл-Крик и продолжает движение на север с четырьмя полосами движения через свернутые ромбовидные развязки с Роузмонт-авеню, 7-й улицей и Моттер-авеню. Все три улицы обеспечивают доступ к форту Детрик , где находится Медицинский научно-исследовательский институт инфекционных болезней армии США . Вдобавок, Rosemont Avenue ведет к Hood College, а Motter Avenue соединяет автостраду с Frederick Community College . Маршрут частично пересекается с западной конечной станцией MD 26 (Liberty Road) до того, как автострада Фредерика заканчивается на перекрестке с ромбовидной развязкой с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса.

Фредерик в Эммицбург

США 15 в южном направлении мимо бульвара Монокаси / перекрестка Кристоферса во Фредерике

США 15 продолжается на север как автострада с четырьмя полосами движения через развязку Бульвар Монокаси / перекресток Кристоферса, затем становится дорогой с ограниченным доступом с четырьмя полосами движения (скоростной автомагистралью). Огибая городские границы Фредерика, шоссе пересекает ручей Тускарора и идет параллельно реке Монокаси . Затем он имеет superstreet пересечения с Уиллоу и Биггс Форда дорог. Сразу после прохождения городской черты Фредерика у шоссе есть супер-улица, пересекающаяся с Санди-лейн. Продолжая север к деревушке Hansonville, шоссе имеет смещенное Т- образное пересечение с Old Frederick Road, за которым следует пересечение superstreet с Devilbiss Bridge Road / Bartgis Road. США 15 пересекает Фишинг-Крик к западу от Льюистауна и на западе проходит параллельно с Оберн-роуд, поскольку шоссе постепенно приближается к восточному склону горы Катоктин. В северном конце Оберн-роуд, MD 806 (Catoctin Furnace Road) начинает идти параллельно северной стороне шоссе, которое следует за восточной границей государственного парка Каннингем-Фоллс к западу от деревни Катоктин-Фернэйс. Доступ к основной части государственного парка обеспечивается Catoctin Hollow Road, которая пересекает южные переулки US 15 и следует за Little Hunting Creek вверх по горе. В парк Manor Area можно попасть со стороны US 15 на перекрестке недалеко к северу от Catoctin Hollow Road, которая также обеспечивает дальнейший доступ к MD 806.

К северу от пересечения с Блу Маунтин-Роуд и Прайор-роуд, US 15 выезжает за границу парка, и у шоссе есть съезд на юг к Прайор-роуд. На южной окраине города Турмонт шоссе имеет алмазную развязку с безымянным и неподписанным MD 15C, которая ведет к северному концу MD 806 и к Frederick Road, которая обслуживает коммерческий район к югу от центра города Турмонт. US 15 продолжается на север до развязки «сложенный ромб» с MD 77 (Main Street), где шоссе также пересекает Хантинг-Крик; MD 77 следует по ручью вверх по горе по Фоксвилл-роуд в сторону парка Катоктин-Маунтин . Полосы шоссе, идущие на юг, пересекают Сэнди-Спринг-Лейн (неподписанный MD 15D) и США 15 пересекают железную дорогу Мэриленд-Мидленд . В северной части Thurmont, США 15 пересекает MD 550 (Черч-стрит) на алмазной развязке перед пересечением Owens Creek, который MD 550 следует вверх по горе как Sabillasville Road. Шоссе направляется на северо-восток через сельхозугодья и пересекает Моттерс-Стейшн-роуд (также северный конец MD 76 ) на перекрестке с улицами, а затем делит пополам кампус Университета Маунт-Сент-Мэри . На территории кампуса шоссе пересекается с улицей Аннандейл-роуд / Колледж-лейн; Аннандейл-роуд обслуживает основную часть кампуса и Национальный храмовый грот Богоматери Лурдской к западу от шоссе; College Lane обслуживает спортивный комплекс, в который входит Knott Arena , к востоку от шоссе.

К северу от Университета Маунт-Сент-Мэри, США 15 пересекаются с южным концом Бизнеса США 15 (С. Сетон-авеню) на перекрестке с улицами, которые также обслуживают Олд-Фредерик-роуд; Пандусы для разворота по обе стороны от перекрестка обеспечивают отсутствие движения. Шоссе пересекает Томс-Крик и Флэт-Ран вдоль восточной стороны города Эммитсбург до развязки с MD 140 (Мейн-стрит); Доступ к MD 140 осуществляется через пару развязок « вправо-в-вправо» с Emmit Gardens Drive, без подписи MD 904H на северной стороне US 15 и MD 904F на южной стороне. К северу от MD 140, на южной стороне US 15 есть приветственный центр Mason and Dixon Discovery Centre; с северной стороны шоссе можно попасть в центр приема гостей через разворотную рампу. Последний перекресток US 15 в Мэриленде находится с северной оконечностью автобуса US 15. (Н. Сетон-авеню) и Велти-роуд, ведущая к Олд-Геттисберг-роуд; На южной стороне есть необычная конфигурация: направо от автобуса US 15, идущего на север. в южном направлении US 15 находится примерно в 450 футах (0,14 км) к югу от поворота на автобус US 15; Также нет прямого доступа с автобуса US 15, идущего на север. в северном направлении США 15. К северу от перекрестка, США 15 становится автострадой, которая продолжается через линию штата Пенсильвания как объезд Геттисберга на шоссе США.

История

Когда в 1926 году была построена система автомобильных дорог США, 15 штатов США не въезжали в Мэриленд. США 240 следовали по текущему коридору США 15 от Фредерика на север до Гаррисберга . Никакая автомагистраль США не соединяла Фредерик и Лисбург через Пойнт-оф-Рокс. К концу 1927 года 240 долларов США были сокращены до шоссе Вашингтон-Фредерик, а США 15 соединяли Пойнт-оф-Рокс и Эммитсбург через Фредерик, как и сегодня.

Оригинальная конструкция и ранние улучшения

US 15 был частично построен вдоль того, что раньше было парой магистралей. Автомагистрали Фредерик и Эммитсбург соединяли Эммитсбург с Хармони-Гроув, которая находилась в северном конце Маркет-стрит по адресу MD 26 на северной стороне Фредерика. Тернпайк Фредерик и Баккейстаун бежал от своей совместной конечной точки с магистралью Фредерик и Монокаси на Эвергрин-Пойнт на том месте, которое сегодня является перекрестком MD 85 и MD 355 , на юг до 1 мили (1,6 км) к югу от Бакейстауна. Когда в 1909 году Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд (MDSRC) определила дороги, которые должны быть улучшены как часть системы государственных дорог, в новую систему была включена автомагистраль Фредерик-Эммитсбург. Первоначально MDSRC планировал построить государственную дорогу к северу от города Фредерик вдоль магистрали Фредерик и Опоссамтаун, а затем повернуть на восток по Хейворд-роуд, чтобы встретить магистраль Фредерика и Эммитсбурга в Хармони-Гроув.

В 1911 году MDSRC приобрела магистраль Фредерик и Эммитсбург у своей компании-оператора. Первый участок магистрали, который нужно было перестроить в современную дорогу, был между ручьем Тускарора к северу от Фредерика и к северу от Сандейз-лейн около Хэнсонвилля в 1911 году. как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от Льюистауна до Турмонта в 1914 году и от Хармони-Гроув до Льюистауна в 1915 году. Геттисберг-роуд от Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания была также заасфальтирована в 1915 году. Промежутки между Турмонтом и Эммитсбургом и между городом Фредерик и Хармони Гроув были восстановлены между 1915 и 1919 годами; Фредерик - дорога Harmony Grove следовала Магистрали права проезда на севере от Mill Вормана, а не в 1910 году запланированного маршрута через Opossumtown Пайк.

Полоса отчуждения магистрали Фредерик и Баккейстаун была покрыта щебнем к 1921 году. Остальная часть Баккейстаун-Пайк была заасфальтирована как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) с юга от Бакейстауна до Лили Понс-роуд в 1918 году. и 1919 и к югу от Лили Понс-роуд к 1921 году к северу от современного перекрестка MD 28 в Тускароре. Бетонное шоссе было продлено на юг через перекресток MD 28 до современного перекрестка MD 28 с Nolands Ferry Road к 1923 году. В том же году Эммитсбург Пайк был проложен через Турмонт. В 1926 году MDSRC взяла на себя обслуживание и обновила Маркет-стрит с асфальтом от города Фредерик между южной границей города на Нью-Дизайн-роуд (ныне Стадион-драйв) до северной границы города на 9-й улице. В том же году комиссия заменила крытый мост Баккейстаун-Пайк в Балленджер-Крик современным бетонным арочным мостом. Примерно в 1930 году участок US 15 был расширен до ширины 20 футов (6,1 м) от Фредерика до границы штата Пенсильвания. Шоссе от Тускароры до Пойнт оф Рокс было построено как бетонная дорога в три этапа, начиная с 1929 года, когда асфальтированное шоссе было построено в три этапа. простирается на запад от Ноландс-Ферри-Роуд к западу от Нью-Дизайн-роуд. Второй участок новой автомагистрали был начат в 1930 году. Третий участок был закончен в 1933 году, что завершило асфальтирование дороги US 15 в Мэриленде. Примерно в 1938 году шоссе США было покрыто асфальтом от Эммитсбурга до границы штата Пенсильвания и от южного конца Фредерика до Эвергрин-Пойнт; Кроме того, разделение классов было построено с железной дорогой Западного Мэриленда в Турмонте.

Мост Point of Rocks

Вид на реку со стороны Мэриленда моста Пойнт-оф-Рокс, который несет США 15 через реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс.

Несколько паромов пересекли реку Потомак в Пойнт-оф-Рокс до того, как в 1852 году был построен первый мост. Этот деревянный мост был построен для транспортировки узкоколейной двухпутной железной дороги от стыка с железной дорогой Балтимора и Огайо до доменной печи для обработки железная руда области. Этот мост, по которому также ехали повозки и лошади, был разрушен 9 июня 1861 года силами Конфедерации под командованием генерала Тернера Эшби , в тот же день, когда был разрушен мост в Брауншвейге. Второй мост в Пойнт-оф-Рокс был железным мостом, построенным в 1889 году. Первоначально США 15 следовали по Коммерс-стрит и Канал-роуд, которые теперь используются для доступа к национальному историческому парку Чесапик и канал Огайо , через переход на одном уровне с железной дорогой B&O. до конца моста в Мэриленде, который пересекал реку сразу к востоку от современного моста. Железный мост 1889 года был снесен наводнением в марте 1936 года, которое также разрушило переходы через реку Потомак в Харперс-Ферри , Шепердстаун и Хэнкок .

Вид на север вдоль US 15 на MD 28 к северу от моста Пойнт-оф-Рокс.

В ноябре 1936 года MDSRC разработал план замены мостов через Потомак в Хэнкоке, Шепердстауне и Пойнт оф Рокс. Мост Пойнт-оф-Рокс стал первым из трех переходов, начатых, когда строительство началось 25 марта 1937 года; бетонные опоры моста были завершены, а опоры старого моста снесли с реки к сентябрю того же года. Новый мост и подходы к нему, которые пересекали железную дорогу B&O на стороне Мэриленда, открылись 26 декабря 1937 года. Мост с верблюжьей спиной имеет длину 1689 футов (515 м), проезжую часть шириной 24 фута (7,3 м) и дорогу. пара тротуаров шириной 3 фута (0,91 м). США 15 следовали временному подходу к новому мосту вдоль Коммерс-стрит, который оставался уязвимым для крупных наводнений. Американское шоссе было перенесено на более высокое место на Клэй-стрит, когда шоссе было реконструировано и расширено от Пойнт-оф-Рокс до Тускароры в 1949 году.

Переезд через Фредерика

Первое перемещение США 15 к северу от Фредерика произошло в Тускарора-Крик между 1950 и 1952 годами. Строительство Вашингтонской национальной дороги, которая сейчас называется I-270, началось в 1950 году. конечная остановка в течение нескольких лет была построена в 1952 и 1953 годах. Прилегающая часть US 15 от Evergreen Point на юг до Lime Kiln была перемещена, реконструирована и расширена в 1951 и 1952 годах. В 1954 году 240 долларов США были перемещены в Washington National Pike; старая трасса стала US 240 Alternate, а затем MD 355 в 1956. Участок автострады от US 15 до Frederick Freeway был построен между 1954 и 1956 годами одновременно с первым участком Frederick Freeway. Первоначальная развязка между Frederick Freeway и Washington National Pike включала два съезда между северно-южной и восточно-западной частями Frederick Freeway.

Первая секция автострады Фредерика открылась от US 40 (ныне MD 144) к востоку от Фредерика до временной развязки в виде полу-клеверного листа с Патрик-стрит в 1956 году; на этом участке была развязка клеверного листа с US 340. Остаток автострады Фредерик от Патрик-стрит до MD 26 был построен в 1956 году. северный конец возле Хейворд-роуд, где автострада соединяется с существующей автомагистралью US 15 в Хармони-Гроув. На автостраде к северу от Патрик-стрит были развязки с Роузмонт-авеню, Моттер-авеню и продлением на запад MD 26. Когда в 1959 году открылась автострада Фредерик, США 15 переместили в Вашингтон Нэшнл-Пайк к северу от Баккейстаун-Пайк и на север через Фредерик по дороге Фредерик. Автострада. Маркет-стрит к северу от Эвергрин-Пойнт через центр города Фредерик до США 15 к северу от города стала продолжением на север MD 355; участок Баккейстаун-Пайк от автострады до Эвергрин-Пойнт стал участком MD 806.

В 1960 году дорога US 15 от развязки MD 26 до Harmony Grove была расширена до разделенной автомагистрали. Автомагистраль Фредерика получила номера выездов в 1965 году, в том же году была добавлена развязка шоссе с 7-й улицей. Номера съездов варьировались от 1 на развязке автострады с MD 144 к востоку от Фредерика до 9 на развязке шоссе с MD 26; развязка 7-й улицы стала выходом 7A. Двухполосная секция автострады была расширена до ее нынешней четырехполосной конфигурации в 1969 году, в том же году было построено шоссе 340 США между Джефферсоном и Фредериком. Нынешняя трасса US 15 от Point of Rocks до US 340 также находилась в стадии строительства к 1969 году. Когда в 1970 году открылось новое шоссе, US 15 были перемещены на новое шоссе и присоединились к US 340 параллельно вдоль Jefferson National Pike от Джефферсона до Фредерика. Автострада. Старый участок трассы US 15 от Point of Rocks до Tuscarora стал продолжением MD 28 на запад. Buckeystown Pike от MD 28 до Washington National Pike получил обозначение MD 85, а в следующем году был продлен на север до MD 355. В 1972 г. открылась развязка автомагистрали США с горой Зайон-роуд.

Обходы и расширение к северу от Фредерика

США 15 в северном направлении мимо MD 140 в Эммитсбурге

США 15 было расширено от центра города Турмонт к северу до Оуэнс-Крик, начиная с 1953 года. В том же году шоссе было перемещено как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от Оуэнс-Крик к югу от пересечения US 15 с Сент-Энтони и Орндорф. дороги к югу от Университета Маунт-Св. Марии. В 1956 году началось строительство объездной дороги Thurmont Bypass, которая была построена как первая проезжая часть окончательно разделенной автомагистрали от юга от Catoctin Furnace к югу от Owens Creek. Объездная дорога, которая включала развязку с MD 77, была завершена в 1958 году. Транспортная развязка MD 77 первоначально состояла из одного двустороннего съезда в северо-восточном квадранте перекрестка. Старая трасса US 15 через Catoctin Furnace и Thurmont была обозначена как MD 806 к 1960 году. Развязка US 15 с MD 550 была построена в 1972 году.

Несколько других участков дороги US 15 были обойдены в 1960-х годах. Шоссе обошло Льюистаун в 1962 году, оставив после себя старую трассу Hessong Bridge Road и Angleberger Road, которая стала частью MD 806. Строительство объездной дороги US Highway в Emmitsburg началось в 1963 году. северный конец объездной дороги к линии штата Пенсильвания открылся одновременно с объездной дорогой США 15 на Геттисберг. Объездная дорога Эммитсбург была завершена в 1965 году; к 1967 году старая дорога через город получила обозначение US 15 Business. В 1971 году была построена эстакада MD 140 на дороге US 15; старая трасса MD 140 использовалась для развязки съезда между двумя автомагистралями.

США 15 был расширен до разделенного шоссе к северу от Фредерика в период с 1972 по 1985 год. Американское шоссе было расширено до четырех полос от MD 355 в Хармони Гроув до Англбергер-роуд в Льюистауне в 1973 году. Четырехполосное движение по шоссе US 15 продолжилось в 1981 году, когда шоссе был расширен от пересечения с дорогами Сент-Энтони и Орндорф к югу от Университета Маунт-Сент-Мэри до южной границы штата Пенсильвания возле Эммитсбурга. Этот участок разделенной автомагистрали был продлен на юг через развязку MD 550 в 1983 году. В рамках этого проекта косой перекресток с MD 806 на северной стороне Турмонта был удален. MD 806 был перемещен на Альберт Стауб-роуд, который был продлен на север через новый перекресток Оуэнс-Крик до его нынешней конечной остановки на Родди-Крик-роуд, где местный транспорт мог добраться до США 15 на перпендикулярном перекрестке. Двухполосное шоссе между Льюистауном и MD 550 было расширено до четырехполосного шоссе в 1985 году. Развязка MD 77 была завершена строительством съездов на юг US 15 в юго-западном квадранте перекрестка. Третья развязка была добавлена на южной стороне Турмонта в качестве связующего звена между US 15 и MD 806 в 1985 году. Расширение US 15 до четырехполосной автомагистрали к северу от Фредерика было завершено в 1989 году, когда часть шоссе на линии штата Пенсильвания была расширена до четырех полос одновременно с четырехполосным движением на объездной дороге Геттисберга.

Недавние и будущие проекты

США 15 в северном направлении на бульваре Монокаси во Фредерике

US 15 в Фредерике является предметом исследования мультимодального коридора I-270 / US 15, которое охватывает коридор двух автомагистралей от развязки I-270 с Shady Grove Road в округе Монтгомери к северу от пересечения US 15 с Биггс Форд. Дорога к северу от Фредерика. Исследование было начато Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA) и Управлением транспорта штата Мэриленд в середине 1990-х годов с целью изучения модернизации шоссейных дорог и транзитной инфраструктуры в коридоре. В рамках другого долгосрочного проекта, инициированного исследованием планирования коридора I-70, развязка Jefferson National Pike с I-70, которая была построена с двумя съездами в 1969 году, получила два съезда с восточной автомагистрали I-70 в 1997 году; В том же году на развязке Frederick Freeway был добавлен доступ из 15 и 340 США в северном направлении к I-70 в западном направлении. В 2002 году номера съездов на участках Jefferson National Pike и Frederick Freeway на участках США 15 были изменены на их нынешние номера. В 2004 году развязка между Jefferson National Pike и Frederick Freeway была преобразована из клеверного листа в частичную клеверную развязку. и северный конец MD 355, тогда называвшийся Wormans Mill Road, был удален в 2006 году, в том же году был добавлен съезд с MD 26 на север до US 15. На перекрестке US 15 – MD 464 в Point of Rocks был проложен съезд. Построен в 2009 году.

MDSHA заменил мост на Моттер-авеню на участке US 15, потому что бетонный настил старого моста разрушался, а ширина моста с четырьмя полосами движения была недостаточна для движения, которое он нес. Новый мост состоит из четырех полос движения, велосипедных полос и непрерывных полос левого поворота. Заменяемый мост достаточно длинный, чтобы приспособиться к будущему расширению 15 США. Строительство началось весной 2012 г. и было завершено весной 2015 г. Новый мост был построен из двух частей: половина моста была построена непосредственно к северу от реки. старый мост, затем движение было перенесено на полумост и старый мост снят, а другая половина нового моста была построена на месте снятого моста.

В 2011 году MDSHA завершила исследование по вопросу строительства развязки на бульваре Монокаси на северной стороне Фредерика, чтобы заменить существующий перекресток с направленным перекрестком. Затем были начаты проектные работы на перекрестке с городской автомагистралью, которая служит кольцевой артерией в северо-восточной части города. Бульвар Монокаси был расширен с запада на север и юг на Томас Джонсон Драйв и пересекался с восточной оконечностью перекрестка Кристоферса, который представляет собой окружной бульвар на северо-западе Фредерика. В рамках этого проекта пересечение US 15 с Hayward Road было удалено, в результате чего северный конец участка автострады US 15 был продлен от MD 26 до Tuscarora Creek. Транспортная развязка с бульваром Монокаси / перекрестком Кристоферса была завершена в 2018 году. В 2015 году транспортная развязка открылась на Jefferson Technology Parkway.

Список соединений

Весь маршрут проходит в округе Фредерик .

Место нахождения	ми	км	Выход	Направления	Примечания
Река Потомак	0,00	0,00		США 15 юг (шоссе Джеймса Монро) - Лисбург	Продолжение в Вирджинии
Река Потомак	0,00	0,00	Граница штата Мэриленд – Вирджиния
Point of Rocks	0,37	0,60		MD 28 восток (Клэй-стрит) - Тускарора	Западная конечная остановка MD 28
Point of Rocks	1,40	2,25		MD 464 (Point of Rocks Road) - Брансуик	Карусель
	7,22	11,62	-	США 340 запад (Джефферсон Нэшнл Пайк) - Чарльз Таун	Частичная развязка ; южный конец участка автострады; левый вход; нет прямого доступа из США 15 в северном направлении в 340 США за запад или из 340 США в восточном направлении 15 США в южном направлении; южный конец параллелизма US 340
Фредерик	8,84	14,23	-	Mt. Zion Road	Алмазная развязка
	10,50	16,90	9	Jefferson Technology Parkway	Алмазная развязка; беззнаковый MD 872G
	11.30	18,19	10	I-70 на восток (шоссе Эйзенхауэра) на юг I-270 - Балтимор , Вашингтон	Частичная замена клеверного стога ; выход на север и вход на юг; I-70 съезд 52
	11,54	18,57	11	MD 180 west (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик Пайк	Вариант перестановки сложенного ромба ; нет выхода номер в южном направлении
	11,93	19.20	-	Джефферсон-стрит ( конец 340 США )	Северный конец параллелизма США 340; восточная конечная остановка 340 США; левый выход в северном направлении, левый вход в южном направлении
			12	I-70 запад (шоссе Эйзенхауэра) - Хагерстаун	Нет выхода на юг; США 340 выход 12А
			-	США 40 на восток (Frederick Freeway на восток) до I-270 / I-70	Нет выхода на север; южный конец параллелизма US 40; США 340 выход 12B
	12,63	20,33	13	США 40 запад (Патрик-стрит)	Северная часть параллелизма США 40; подписано как выходы 13A (восток) и 13B (запад)
	13,40	21,57	14	Rosemont Avenue
	13,91	22,39	15	7-я улица
	14,60	23,50	16	Motter Avenue
	15,14	24,37	17	MD 26 на восток (Liberty Road) в MD 194 - Libertytown , Walkersville	Западный вокзал MD 26; нет выхода на юг
	16,14	25,97	18	Бульвар Монокаси / перекресток Кристоферса	Беззнаковый MD 806T ; северный конец участка автострады
Катоктиновая печь	24,64	39,65		MD 806 север (Catoctin Furnace Road)	Южный вокзал MD 806
Thurmont	27,83	44,79	-	MD 806 (Catoctin Furnace Road) до Frederick Road - Thurmont	Алмазная развязка; перекресток безымянный и без подписи MD 15C
	28,60	46,03	-	MD 77 (W. Main Street) - Турмонт	Частичное чередование клеверных листьев
	29,42	47,35	-	MD 550 (Черч-стрит) - Турмонт , Сабильясвилл	Алмазная развязка
Эммицбург	33,53	53,96		MD 76 юг (Motters Station Road) / St. Anthonys Road - Rocky Ridge	Перекресток Superstreet ; северная конечная остановка MD 76
	35,02	56,36		Автобус США 15. север (S. Seton Avenue) / Old Frederick Road	Перекресток Superstreet; южная конечная остановка автобуса US 15.
	36,60	58,90	-	MD 140 (Main Street) - Эммитсбург , Танейтаун	Развязка; доступ по съездам направо / направо с Emmit Gardens Drive, без подписи MD 904H (северное направление) и MD 904F (южное направление)
	37,38	60,16		Автобус США 15. юг (Н. Сетон-авеню) / Велти-роуд	Северная конечная остановка автобуса US 15; нет прямого доступа от идущего на север автобуса US 15. в северном направлении США 15
	37,85	60,91		США 15 север - Геттисберг	Продолжение в Пенсильвании
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Конечная точка параллелизма Неполный доступ

Связанные маршруты

Деловой маршрут Эммицбург

Вид на север вдоль автобуса US 15. в Эммицбурге

Бизнес-маршрут США 15 (US 15 Business) - это бизнес-маршрут США 15 через Эммитсбург. Шоссе, известное как Сетон-авеню, проходит в 3,77 км между перекрестками с шоссе US 15 на южной и северной сторонах города. US 15 Business следует первоначальному выравниванию US 15 через Emmitsburg. Шоссе служит колледж и мать Сетон дарохранительница Святого Иосифа кампусов, которые являются домом для нескольких учреждений управления в чрезвычайных ситуациях и храм , посвященный Элизабет Энн Сетон , первый человек , родившийся в Соединенных Штатах , чтобы быть канонизированные в Римско - католической церкви . Обход города на шоссе США был построен между 1963 и 1965 годами. Бизнес-центр US 15 был закреплен за старой трассой US 15 от юга Эммитсбурга до линии штата Пенсильвания к 1967 году. В 1989 году этот бизнес-маршрут не был подписан и был сокращен на своем участке. нынешний северный конец к 1999 году.

Вывеска для автобуса US 15. в MD 140 в Эммитсбурге

US 15 Бизнес начинается на перекрестке супер-улицы с US 15 (Catoctin Mountain Highway) напротив охраняемой округом Old Frederick Road. Для доступа к движущимся на север США 15 необходимо следовать по южным США 15 до среднего разворота. В 2004 году перекресток с супер-улицей заменил стандартное шоссе. Компания US 15 Business направляется на север по двухполосной дороге, которая сразу пересекает старую трассу US 15, Old Emmitsburg Road, и пересекает Toms Creek. Деловой маршрут проходит мимо кампусов колледжа Св. Иосифа и храма Матери Сетон. Колледж Св. Иосифа - это несуществующий гуманитарный колледж для женщин, деятельность которого была поглощена Университетом Маунт-Св. Марии . В настоящее время кампус является Национальным учебным центром в чрезвычайных ситуациях, учреждением Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям , в котором находятся Национальная пожарная академия , Пожарная администрация США , Институт управления в чрезвычайных ситуациях и Национальный мемориал погибших пожарных . Храм Сетон включает в себя базилику национального храма святой Елизаветы Анны Сетон и Провинциальный дом дочерей милосердия святого Винсента де Поля святого Иосифа .

Бизнес US 15 продолжается на север в исторический район Эммитсбург , где шоссе пересекает MD 140 (главная улица) и проходит мимо школы Св. Евфимии и Дома сестер . Деловой маршрут поворачивает на северо-восток и пересекает Флэт-Ран, прежде чем приблизиться к своей северной конечной точке в 15 США. Движение из северного направления US 15 Business в северное направление US 15 должно следовать по съезду в южном направлении US 15 и разворачиваться на развязке US 15 с MD 140. США 15 Бизнес продолжается на север до North Seton Avenue, служебной дороги, которая параллельна южному направлению US 15 к линии штата Пенсильвания . Этот перекресток соединен с односторонним съездом на юг от пересечения US 15 с Велти-роуд. Перекресток был изменен, чтобы удалить доступ с северного направления US 15 Business на северный US 15 в 2007 году. К востоку от США 15, Велти-Роуд сразу пересекает Олд Геттисберг-роуд, старый участок дороги США 15 к северу в сторону Геттисберга.

Вспомогательные маршруты

US 15 имеет пять неподписанных вспомогательных маршрутов. Два из них имеют номер маршрута штата Мэриленд.

US 15A - это обозначение 0,04-мили (0,064 км) участка Биггс-Форд-роуд непосредственно к востоку от его пересечения с US 15 к северу от Фредерика.
US 15B - это обозначение участка Джефферсон-стрит протяженностью 0,19 мили (0,31 км) от центра моста US 15 через шоссе Фредерик до к западу от пересечения Джефферсон-стрит с Перл-стрит в городе Фредерик. Западная конечная остановка US 15B также является восточной конечной точкой US 340.
MD 15C - обозначение безымянной дороги протяженностью 0,12 мили (0,19 км) в пределах алмазной развязки US 15 на южной окраине Турмонта. Дорога продолжается по Типпин Драйв к западу от развязки и по бульвару Турмонт на востоке. Бульвар Турмонт заканчивается на Фредерик-роуд, которая становится MD 806 к югу от границы города Турмонт.
MD 15D - это обозначение участка Сэнди-Спринг-Лейн протяженностью 0,04 мили (0,064 км) непосредственно к северу от его пересечения с US 15 в Турмонте.
US 15G - это обозначение 0,14-мили (0,23 км) участка Blue Mountain Road между US 15 и MD 806 к югу от Турмонта.

Смотрите также

Портал дорог Мэриленда

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )

Маршрут 15 США
Предыдущий штат: Вирджиния	Мэриленд	Следующий штат: Пенсильвания.

Languages

In other projects