Транспортное управление Мэриленда - Maryland Transportation Authority

Транспортное управление Мэриленда
Обзор агентства
Сформирован 1971 ; 50 лет назад ( 1971 )
Юрисдикция Мэриленд
Штаб-квартира 2310 Broening Highway, Балтимор, Мэриленд , США 21224
Сотрудники 1,700
Руководители агентства
Материнское агентство Департамент транспорта Мэриленда
Веб-сайт http://www.mdta.maryland.gov/

Мэриленд Transportation Authority ( MDTA ) является независимым государственным органом , ответственным за финансирование, строительство, эксплуатацию и обслуживание восьми транспортных объектов, в настоящее время состоящий из двух платных дорог , два туннелей , а также четыре мостов в Мэриленде . Он также обеспечивает Министерство транспорта Мэриленда финансированием других транспортных проектов, приносящих доход.

Структура агентства

Мемориальный мост Уильяма Престона Лейна младшего (залив)
Мемориальный мост Уильяма Престона Лейна младшего (залив)

MDTA была создана в 1971 году, чтобы взять на себя функции, ранее выполнявшиеся бывшей Государственной дорожной комиссией . Финансово независимое от общего фонда Мэриленда и трастового фонда транспорта, Управление действует как чисто корпоративное агентство, предоставляя услуги на основе платы за пользование, аналогичные работе коммерческого предприятия. Его капитальные проекты и операции финансируются за счет дорожных сборов, концессий, инвестиционного дохода и доходных облигаций.

В дополнение к своим собственным объектам сбора платы за проезд, Управление финансирует строительство других приносящих доход транспортных средств для Министерства транспорта Мэриленда (MDOT). Эти проекты включали улучшения в порту Балтимора и в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон . Для обеспечения финансирования строительства Управление выпускает доходные облигации , которые будут выплачиваться в течение нескольких лет за счет платы за проезд и других сборов с пользователей, производимых объектами.

MDTA может выпускать налогооблагаемые или освобожденные от налогообложения облигации для финансирования крупномасштабных проектов. По состоянию на 30 июня 2010 г. у Управления имелись невыплаченные облигации с доходами на общую сумму 2,7 миллиарда долларов. Большая часть этого долга была представлена ​​в виде облигаций с доходами от транспортных средств на сумму 1,6 млрд долларов США для пунктов взимания дорожных сборов MDTA. Облигации с прогнозированием грантов и доходов (GARVEE), обеспеченные федеральными грантами и выручкой от отдельных проектов, составили 651 миллион долларов долга. Остальную часть долга составили облигации на выручку от кондуктивных поступлений для строительства транспортных стоянок и пассажирских объектов в аэропорту, также обеспеченные федеральными грантами и будущей выручкой от конкретных объектов. В отличие от облигаций транспортных средств, облигации по каналу и GARVEE передаются в залог источникам дохода, управляемым другими агентствами, внешними по отношению к MDTA.

Правление

Мемориальный мост губернатора Гарри В. Ниццы
Мемориальный мост губернатора Гарри В. Ниццы

Министр транспорта Мэриленда является председателем правления Управления. Восемь других членов совета директоров назначаются губернатором на четырехлетний срок с одобрения Сената Мэриленда. Истечение сроков в шахматном порядке. Члены Совета могут быть назначены повторно на дополнительные сроки, но в 2007 году было установлено ограничение в три срока подряд.

Ежедневные операции Управления контролируются Исполнительным директором, который является главным исполнительным директором агентства и нанимается Советом MDTA.

Членами правления являются:

  • Грегори И. Слейтер, секретарь по транспорту Мэриленда, председатель
  • Донта Кэрролл
  • Уильям Х. Кокс младший
  • Уильям К. Энсор III
  • В. Ли Гейнс-младший
  • Марио Дж. Гангеми, ЧП
  • Джон Ф. фон Пэрис
  • Синтия Д. Пенни-Ардингер
  • Джеффри С. Розен
I-95 Express Toll Lanes (ETL)
I-95 Express Toll Lanes (ETL)

Председателем всегда является министр транспорта Мэриленда. Председатель имеет абсолютное вето на все решения, то есть никакая политика не может быть принята или действие выполнено без «согласия» председателя. Однако, похоже, это редко требуется; Протоколы собрания показывают, что правление обычно голосует единогласно. В состав Комитета по капиталу входят Энсор III, Кокс-младший, Гангеми и Гейнс-младший. Членами финансового комитета являются Пенни-Ардингер, Кэрролл, Розен и Фон Пэрис. Существуют и другие постоянные комитеты, которые не проводят открытых заседаний: по кадрам и аудиту. Их статус как «государственных органов» в соответствии с законодательством штата является неопределенным.

Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема
Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема

Правление MDTA и два его действующих постоянных комитета (Комитет по капиталу и Финансовый комитет) были признаны нарушившими Закон об открытых собраниях штата Мэриленд несколько раз в период с 2009 по 2012 год. В ответ на одну из жалоб MDTA начало уведомлять общественность заседаний комитетов по финансам и капиталу; позволяя публике посещать их; и начал размещать графики заседаний и протоколы двух комитетов и Совета в Интернете. MDTA ведет магнитофонные записи встреч в своих офисах на Броунинг-Хайвэй, Балтимор. Аудио или видео для собраний недоступны на их веб-сайте.

Полиция МДТА

Полиция Управления транспорта Мэриленда была создана в 1971 году как часть MDTA. Их миссия - защита объектов Управления, а также нескольких других транспортных объектов, включая порт Балтимора и аэропорт BWI.

Удобства

Туннель Форт МакГенри
Туннель Форт МакГенри
Балтимор Харбор Туннель
Балтимор Харбор Туннель
Мост Фрэнсиса Скотта Ки

Платные услуги

MDTA управляет восемью пунктами взимания дорожного сбора:

Хотя Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди называется платной дорогой, сборы взимаются только в одной точке - платной площади, расположенной в миле к северу от Мемориального моста Милларда Э. Тайдинга через реку Саскуэханна , на северной стороне. Транспортные средства, которые не пересекают этот участок, а также все транспортные средства, движущиеся на юг, не платят дорожный сбор.

В сентябре 2017 года губернатор Ларри Хоган объявил о плане расширения бульвара Балтимор-Вашингтон на четыре полосы, добавив к средней полосе платных дорог скоростные полосы в рамках предложения на 9 миллиардов долларов по расширению дорог в Мэриленде. Проект будет представлять собой государственно-частное партнерство с частными компаниями, ответственными за строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. В рамках предложения часть бульвара, принадлежащая Службе национальных парков , будет передана Управлению транспорта Мэриленда.

Соединитель Intercounty

Маршрут 200 штата Мэриленд, соединитель между округами (ICC), связывает существующие и предполагаемые районы застройки округа Монтгомери и округа Принс-Джордж между межштатной автомагистралью 370 в Шейди-Гроув и межштатной автомагистралью 95 в Лорел с автомагистралью с ограниченным доступом восток-запад длиной 18 миль (29,0 км). . Проект стоимостью 2,4 миллиарда долларов финансируется MDTA, а дорожная администрация штата Мэриленд выполняет функции менеджера проекта по проектированию и строительству.

Мост Тайдингс
Мост Тайдингс

Когда 23 февраля 2011 года открылся первый сегмент ICC, он стал первым пунктом взимания платы за проезд в Мэриленде с полностью автоматизированным сбором платы за проезд. Соединяя Межгосударственный 370 с Маршрутом Мэриленда 97 , первый сегмент составляет 5,65 миль (9,09 км) в длину.

Экспресс платные полосы

MDTA началось строительство I-95 экспресс платных полос движения на перегруженном участке Interstate 95, к северу от города Балтимор , в мае 2005 года В настоящее время завершено, новая система платных простирается на 8 миль (12,9 км), с восточной стороны Балтимор-Сити, на развилке I-895 , в округ Балтимор, к северу от Маршрута 43 штата Мэриленд в Уайт-Марше . Этот сегмент автомагистрали имени Джона Ф. Кеннеди (межштатная автомагистраль 95) имеет две платные экспресс-дороги и четыре полосы общего назначения в каждом направлении. Плата за пользование полосами Express Toll варьируется в зависимости от условий движения, чтобы уменьшить заторы. Полосы общего пользования продолжают работать бесплатно.

Другие средства

MDTA владеет Canton Railroad , которая работает как коммерческое предприятие с 1987 года.

Дорожные сборы увеличиваются

Повышение платы за проезд на две части вступило в силу на всех пунктах взимания дорожных сборов в Мэриленде 1 октября 2011 г. и 1 июля 2013 г. Повышение платы за проезд было предложено советом Управления 2 июня 2011 г. Ожидалось, что в результате этих изменений будет получено дополнительно 77 миллионов долларов. в течение первого финансового года после их внедрения. Правление посчитало, что дополнительные доходы необходимы для увеличения пропускной способности автомагистралей и восстановления стареющей инфраструктуры.

Предыдущее повышение дорожных сборов было в 2009 году, но коснулось только транспортных средств с тремя и более осями. Предыдущее увеличение для легковых автомобилей было в 2003 году.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки