Сопвит Таблоид - Sopwith Tabloid

Таблоид / Шнайдер
Sopwith Schneider.jpg
Роль Спорт / Самолет-разведчик
Производитель Авиационная компания Сопвит
Дизайнер Фред Сигрист
Первый полет 1913 г.
Вступление 1914 г.
На пенсии 1918 г.
Основные пользователи Королевский летный корпус
Королевской военно-морской авиации
Количество построенных Около 42 таблоидов, 136 шнайдеров
Варианты Сопвит Бэби

Таблоид Сопвич и Sopwith Schneider (гидросамолет) были британские бипланы , первоначально разработанные в качестве спортивного самолета , а затем адаптированы для использования в военных целях. Они были одними из первых успешных типов, построенных авиационной компанией Sopwith . « Таблоид », названная так из - за своего небольшого размера, вызвала сенсацию , когда он сделал свое первое публичное выступление.

Поплавковый вариант был подготовлен в рамках месяца и вступил в 1914 Шнайдер Трофи гонки , где он пилотировал Ховард Пикстон . Этот самолет выиграл соревнование при минимальном противодействии.

Заказы на производство обоих типов были размещены военными, и хотя несколько таблоидов с Gnome Lambda не использовались в первые годы войны, некоторые Шнайдеры все еще находились на военно-морской службе четыре года спустя, в конце Великой войны .

Дизайн и развитие

Оригинальный Таблоид, на котором впервые пилотировал Гарри Хокер 27 ноября 1913 года, был двухместным одноместным бипланом с сиденьями бок о бок, что было необычно для того времени. Крылья равного размаха были смещены в шахматном порядке и использовали перекос крыла для бокового управления. Фюзеляж прямоугольного сечения представлял собой обычную деревянную конструкцию с проволочными опорами, передняя часть которой была покрыта алюминиевым листом, а остальная часть в кормовой части кабины была покрыта тканью. Крылья тоже были деревянными, обтянутыми тканью. Хвостовые поверхности были из стальных труб, обтянуты тканью, а ходовая часть имела пару выступающих вперед салазок в дополнение к колесам. Самой отличительной особенностью конструкции был капот двигателя, который почти полностью закрывал верхнюю половину двигателя.

Прототип был оснащен 80 л.с. (60 кВт) Gnome Lambda роторного двигателя и в испытании пролетела Гарри Hawker в Фарнборо таблоида достигла 92 миль в час (148 км / ч) и заняла всего одну минуту , чтобы достигнуть 1200 футов (370 м) при осуществлении пассажирских и достаточное количество топлива для 2 +1 / +2 часа. Заказ на производство от Военного министерства для Королевского летного корпуса был размещен в начале 1914 года, и в общей сложности было построено 40 машин в соответствии с этой спецификацией. Однако скорость самолета сделала его очевидным кандидатом на участие в соревнованиях Schneider Trophy .

Сопвит Таблоид на поплавках, выигравших гонку Шнайдера 1914 года.

Соответственно, была подготовлена ​​адаптация гидросамолета с приводом в движение Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. (75 кВт) , который Том Сопвит лично забрал из Парижа. Первоначально он был оснащен одним центральным поплавком, но во время первых рулежных испытаний с Говардом Пиксоном за штурвалом самолет перевернулся, как только двигатель был запущен, и оставался в воде в течение нескольких часов, прежде чем его можно было поднять. Были предприняты большие усилия, чтобы сделать заболоченную машину годной к полетам, и, не имея времени на подготовку нового набора поплавков, существующий поплавок просто распилили пополам посередине и превратили в пару поплавков. После удовлетворительного испытательного полета 7 апреля самолет был отправлен в Монако, где должны были проходить соревнования.

Конкурс выиграла компания Pixton. Sopwith не ожидал победы, но все ведущие претенденты выбыли из-за механических проблем, связанных с их почти повсеместным использованием двухрядного роторного двигателя большего размера, теоретически развивающего 160 л.с. (120 кВт) против 100 Sopwith, оставив Sopwith на круге. единственный оставшийся соперник в летающей лодке FBA Type A мощностью 100 л.с. (75 кВт) еще до того, как она остановилась для дозаправки. Пиксон завершил свой первый круг примерно за две трети времени, отведенного FBA. Еще один участник сломал опору, не завершив гонку. Это был первый самолет, спроектированный и построенный британцами, который выиграл крупный международный конкурс. Многое было сделано по британской конструкции с пропеллером Integral, сделанным в Великобритании, и защищено британской дурманью в британской прессе. Несмотря на выбытие других участников, скорость Sopwiths в сочетании с летным мастерством Пакстона позволила добиться убедительной победы. Отмеченный призом вариант был тогда известен как Sopwith Schneider. После прохождения двадцати восьми кругов, необходимых для настоящей гонки, на средней скорости 86,75 миль в час (139,61 км / ч) и с перебоями в цилиндре, он сделал дополнительные круги, чтобы установить новый мировой рекорд среди гидросамолетов.

Первый заказ на двенадцать гидросамолетов «Шнайдер» был размещен в ноябре 1914 года Королевской военно-морской авиационной службой . Как и победитель гонки, они были оснащены 100-сильным (75 кВт) Monosoupape и отличались от гоночного автомобиля лишь незначительными деталями - в первую очередь - измененным поплавком хвостового оперения. Более поздние серийные самолеты были оснащены элеронами вместо деформации крыла и были оснащены пушкой Льюиса, стреляющей вверх через отверстие в центральной части крыла, и развитие привело к созданию Sopwith Baby .

Всего было построено 160. Никакие оригинальные таблоиды или шнайдеры не сохранились, но полноразмерные репродукции выставлены в музее RAF в Хендоне и Бруклендском музее, а полноразмерные копии продаются Airdrome Airplanes для строителей домов.

История эксплуатации

Одноместный таблоид Sopwith на Итаке, Нью-Йорк, 1915 год.

Одноместные варианты Tabloid были запущены в производство в 1914 году, и 36 в конечном итоге поступили на вооружение Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации (RNAS). Направленные во Францию в начале Первой мировой войны , таблоиды использовались в качестве быстрых разведчиков .

Некоторые военно-морские самолеты были вооружены пушкой Льюиса на верхнем крыле, стреляющей по дуге винта . Еще один самолет использовал пушку Льюиса, стреляющую через дугу винта с дефлекторами, установленными на лопастях винта, но Таблоид также использовался в качестве бомбардировщика , когда 22 сентября 1914 года таблоиды совершили первый налет британских самолетов на немецкую землю; и в своей самой известной миссии два таблоида RNAS, летевшие из Антверпена 8 октября 1914 года, атаковали немецкие ангары для дирижаблей в Кельне и Дюссельдорфе . Цель Кельна не была обнаружена, вместо этого бомбили железнодорожную станцию, но сарай Цеппелин в Дюссельдорфе был поражен двумя 20-фунтовыми (9,1 кг) бомбами, сброшенными с высоты 600 футов (180 м), и Цеппелин Z IX был уничтожен.

В течение 1915 года были предприняты попытки использовать Шнейдерс для перехвата цеппелинов над Северным морем , запуская их с авианосцев, включая HMS  Ben-my-Chree и Engadine , но эти усилия были в основном безуспешными из-за сильных волн, которые либо повредили поплавки, либо сделали взлет. .

6 августа 1915 года Schneider взлетел с авианосца HMS  Campania на тележке, которую можно сбрасывать за борт.

Единственный гидросамолет-истребитель Sopwith Schneider был приобретен капитаном Широ Ямаути во время инспекционной поездки в Англию в 1915 году. Находясь на службе Императорского флота Японии, он был обозначен как малый гидросамолет Yokosuka Navy Ha-go .

Варианты

Таблоид
Оригинальная колесная версия, двухместная, 6 построено
Одноместный Таблоид
Одноместная версия для RFC и RNAS, построено 32+
1914 Schneider Racer
Таблоид одноместный с поплавками, 1 или 2 встроенных
Шнайдер
Оснащен поплавком, серийная версия Schneider Racer для RNAS, построено 133
Гордон Беннетт Гонщик
Вариант с частично обтекаемым фюзеляжем круглого сечения, меньшими килями и рулем направления, обычным капотом двигателя и шасси с V-образной стойкой без салазок. Максимальная скорость 105 миль / ч (169 км / ч) Принят на вооружение Адмиралтейством в начале войны под номерами 1214 и 1215. Два построенных.
Лебедь VII
Нелицензионная копия конструкции, построенной Лебедем в России как военный разведчик.
Лебедь VIII
То же, что и у Лебедя VII, но с измененной ходовой частью.
Малый гидросамолет Yokosuka Navy Ha-go
Единственный гидросамолет-истребитель Sopwith Schneider, эксплуатируемый IJN

Операторы

 Великобритания
 Япония
 Россия

Технические характеристики (Производство Schneider)

Реплика таблоида Sopwith на выставке в Королевском музее ВВС .

Данные Sopwith - Человек и его самолет

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22 фута 10 дюймов (6,96 м)
  • Размах крыла: 7,82 м (25 футов 8 дюймов)
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
  • Площадь крыла: 240 кв.м (22 м 2 )
  • Пустой вес: 1220 фунтов (553 кг)
  • Полная масса: 1700 фунтов (771 кг)
  • Силовая установка: 1 × Gnome Monosoupape 9 Type B-2 9-цилиндровый роторный двигатель, 100 л.с. (75 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Представление

  • Максимальная скорость: 87 миль / ч (140 км / ч, 76 узлов)
  • Дальность: 510 миль (820 км, 440 миль)
  • Практический потолок: 7000 футов (2100 м)
  • Время набора высоты: 6500 футов (2000 м) за 15 минут

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

Заметки

Библиография