Мотоциклы Rickman - Rickman Motorcycles

Рикман Honda CR750

Компания Rickman Motorcycles была британской независимой компанией-производителем шасси для мотоциклов, основанной братьями Дереком и Доном Рикманами. Фирма производила мотоциклы с 1960 по 1975 год.

История

Bultaco Metisse с испанским двигателем, впервые предложенный в комплекте в 1964 году компанией Rickman Motorcycles.

Изначально конструкции рамы предназначались для схваток , а затем для шоссейных гонок . Позже, в 1966 году, начали выпускать и шоссейные велосипеды. Первый уличный мотоцикл использовал двигатель Triumph Bonneville . Изначально Rickman поставлял комплекты рам для населения, поскольку ни один крупный британский производитель мотоциклов не стал продавать двигатели отдельно. Комплекты рамы были созданы для многих двигателей, включая Triumph twin, BSA single и Matchless . В середине 1960-х Rickman также производил рамы для шоссейных гонок для одиночных автомобилей AJS 7R , а в 1970-х они начали продавать комплекты шасси для японских мотоциклов, таких как Honda CB750 и Kawasaki Z1 . Шоссейные велосипеды первыми использовали дисковые тормоза как спереди, так и сзади (совместный проект с Lockheed).

Другие нововведения включали использование телескопических вилок большого диаметра (1-5 / 8 дюйма или 41,2 мм) и масла в трубах рамы для отвода тепла и снижения веса. Было произведено переоборудование головки блока цилиндров с восемью клапанами (700 куб. См) для близнецов Triumph 650 куб. Разработанный в конце 1960-х годов, который значительно увеличил выходную мощность (до 60 л.с. и более в зависимости от состояния настройки) и выявил некоторые недостатки в картерах и шатунах Triumph. Регулировка цепи производилась с помощью эксцентриковых дисков, а не стяжных болтов, чтобы избежать перекоса.

После закрытия завода в Ройал Энфилд чуть более 200 двигателей перехватчиков серии II застряли в доке в 1970 году, первоначально на пути к Флойд Клаймер (из руководств по ремонту и славы Энфилда «индейцы») в Соединенных Штатах, но, к сожалению, он только что умер, и его агентам по экспорту, Митчеллу из Бирмингема, пришлось избавиться от них. Они обратились к братьям Рикман за кадрами, и, поскольку главной проблемой братьев Рикман всегда была поставка двигателей, было выпущено ограниченное количество 137 истребителей-перехватчиков Рикмана .

Примерно в 1971 году Рикман начал производить мотоциклы в сборе с 3-мя объемными двигателями: 100 куб. См, 125 куб. См и 250 куб. См. У 100-х были японские двигатели Hodaka , у 125-х были немецкие двигатели Zundapp , а у 250-х были испанские силовые установки Montesa . Многие из этих маленьких мотоциклов для мотокросса производились с 1971 по 1975 год, большинство из них отправлялось в Америку.

В 1974 году Рикман был удостоен «Королевской награды промышленности» за свой экспортный бизнес, но это был тот же год, когда рухнул Norton Villiers Triumph . Братья Рикман обратили свое внимание на более крупные японские двигатели для мотоциклов и выпустили Rickman Honda 750s, Rickman Kawasaki Z1 / Z900s , Rickman Honda Bol d'Or 10-го века, Rickman Kawasaki Z1000s и Rickman Suzuki GS1000s .

Велосипеды или комплекты рам были известны своей красивой работой из стекловолокна и никелированными рамами и часто назывались рамами «Metisse», что используется для обозначения их первых усилий. У Рикманов было чувство юмора. Google вежливо переводит это слово как «дворняга».

Компания прекратила выпуск мотоциклов в сборе в 1975 году, продолжая выпускать аксессуары. В 1980-х годах Рикманы продали свои запчасти компании MRD (Model, Replica & Design, до того времени специализирующейся на моделях самолетов). Компания MRD Metisse была основана и управляется Пэтом Френчем, энтузиастом Рикмана Метисса. Бизнес был хорош в конце 80-х, но в начале 90-х бизнес выровнялся. В 1999 году на сцене появился новый энтузиаст, который основал новую компанию ( Métisse Motorcycles ) и купил бизнес Пэта Френча, включая некоторые более поздние запчасти и права на использование слова «Metisse».

В течение этого периода другой энтузиаст Рикмана, успешный скремблер и друг Рикмана Адриан Мосс был первым, кто заметил, что Mark III со временем станет самой популярной моделью. Адриан уже собирал и участвовал в гонках на мотоциклах Rickman и запчастях. Он основал успешный British Bike Bonanza в 1981 году для машин до 65-летнего возраста и энтузиастов, который существует и по сей день. Лицензия на название компании была также передана Адриану, а затем перешла к нему, что позволило продолжить производство настоящих мотоциклов Rickman, как и всегда.

Дерек и Дон Рикман были введены в Зал славы мотоциклов AMA в 2007 году. Дерек Рикман умер в июле 2021 года.

Комплект автомобилей

К 1985 году, до того, как братья Рикман ушли на пенсию, Rickman Engineering Limited диверсифицировалась в общее проектирование и производство комплектов автомобилей для любительских конструкторов с целью создания четырехколесных транспортных средств, а именно Rickman Ranger с версией кузова из стеклопластика, аналогичной Suzuki Jeep , и Metisse. спортивное купе, основанное на механике автомобиля-донора, индивидуальное изготовление. Rickman, а затем компания Lomax произвела более 1000 автомобилей. Позже «Рейнджер» производился в России компанией « Автокам» .