Питер Заубер - Peter Sauber
Питер Заубер | |
|---|---|
 Sauber на ежегодном собрании Всемирного экономического форума в 2013 году
| |
| Родившийся |
13 октября 1943 г.
Цюрих , Швейцария
|
| Национальность |
 Швейцарский |
| Известен | Основатель Sauber F1 |
Питер Заубер (родился 13 октября 1943 года) - бывший руководитель швейцарского автоспорта . Он был руководителем команды и владельцем различных автоспортивных команд, в первую очередь одноименной команды Sauber Formula One .
Карьера в автоспорте
Получив образование электрика , Sauber стал продавцом автомобилей в Хинвиле , Швейцария. Это была первая настоящая ассоциация Sauber с автомобилями, которая стала катализатором его участия в автоспорте.
Связь Sauber с автоспортом была несколько парадоксальной, учитывая, что гонки на его родине были запрещены после трагедии в Ле-Мане 1955 года . Тем не менее, ему все же удалось участвовать в соревнованиях по скалолазанию на купленном им Volkswagen Beetle, и таким образом был заложен фундамент для его первого проекта в качестве владельца команды.
Команда Sauber
Решив не заниматься семейным бизнесом по производству светофоров, Питер построил Sauber C1 (C означает Кристиан, имя жены Питера Заубера) в подвале своих родителей. Это был автомобиль на трубчатой раме, оснащенный 1-литровым двигателем Ford Cosworth. Впоследствии он участвовал в чемпионате Швейцарии 1970 года по восхождению . Он также оставался в гонках в течение десяти лет в руках других гонщиков, в частности, Фридриха Хюрцелера, который выиграл корону в 1974 году на автомобиле.
В 1971 году Sauber передал место водителя Хансу Кунису, который управлял новой моделью Sauber C2 в той же серии, как и сам Питер годом ранее.
Sauber начала набирать клиентов, и в 1973 году Sauber построила три шасси спецификации C3 для разных клиентов. Автомобиль, разработанный Ги Буассоном, в основном использовался в чемпионате Швейцарии по спортивным автомобилям.
C4 1975 года ознаменовал собой первое алюминиевое шасси, разработанное командой, и в его разработке к Буассону присоединился Эди Висс. Когда-либо был произведен только один C4.
C5, самый успешный из ранних автомобилей Sauber, использовался с большим успехом в сочетании с его 2-литровым двигателем BMW - в 1976 году он выиграл чемпионат Interserie Championship в руках Герберта Мюллера.
Будучи спортивным автомобилем Группы 6, этому автомобилю было разрешено участвовать в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана, а Sauber участвовала в гонках C5 в 1977 и 1978 годах. В 1977 году автомобиль лидировал в своем классе, прежде чем выйти на пенсию; то же самое произошло в 78-м.
.jpg)
1979 год ознаменовал конец первого набега Sauber на производство спортивных автомобилей и начало подготовки шасси для автомобилей Lola F2. В том году гонщики финишировали в чемпионате 1–2–4 - одним из них был Макс Велти , который впоследствии присоединился к команде в качестве менеджера команды.
В 1980 и 1981 годах Sauber и Welti обратили свое внимание на разработку спортивных автомобилей BMW M1, в последнем году они выиграли 1000 км Нюрбургринга .
В 1982 году при спонсорской поддержке BASF компания Sauber вернулась в гонки на спортивных автомобилях. C6 был первым автомобилем, испытанным Sauber в аэродинамической трубе. Именно во время этих тестов Sauber наладил прочные отношения с Лео Рессом, который позже сыграл важную роль в проекте F1.
В 1985 году начались отношения команды с Mercedes-Benz . Это партнерство в области спортивных автомобилей завершилось в ноябре 1991 года, положив начало карьере Михаэля Шумахера и собственного протеже Sauber Карла Вендлингера .
Формула один
Теперь Sauber начал серьезно относиться к созданию команды F1. Летом 1991 года Харви Постлетуэйт присоединился к команде, чтобы спроектировать автомобиль F1, а Mercedes профинансировал строительство огромного нового завода в Хинвиле .
Первая команда Sauber (1991–2005)
В ноябре 1991 года Mercedes отказалась от прямого участия, и в 1993 году Sauber самостоятельно вошла в Формулу-1, с пилотами JJ Lehto и Karl Wendlinger, оснащенными двигателями, построенными Ilmor, но переименованными в Saubers. Sauber убедил Mercedes принять участие в Формуле-1 в 1994 году, но год спустя немецкая компания заключила сделку с McLaren , в результате чего Sauber стала заводской командой Ford F1. За этим последовала сделка с малазийской нефтяной компанией Petronas в 1995 году и создание инженерной компании Sauber Petronas Engineering для разработки и производства двигателей V10. Компания начала покупать старые двигатели Ferrari и переименовывать их в Sauber Petronas V10, но сама программа двигателей F1 была отменена в 1998 году. В более поздние годы этого периода Sauber добилась больших успехов: команда заняла четвертое место в чемпионате мира в 2001 году и пятое место в чемпионате мира. 2002, несмотря на гораздо меньший бюджет, чем у многих конкурентов. Однако команда так и не выиграла гонку.
Продажа BMW (2005–2009)
В июне 2005 года BMW приобрела основную долю в команде Sauber у Credit Suisse , которому принадлежало более 60% команды, в результате сделки, инициированной Питером Заубером в 1994 году, по продаже контрольного пакета акций команды своему основному спонсору. Это было сделано с благословения Питера Заубера, команда была известна как BMW Sauber , и Питер взял на себя роль вспомогательного консультанта в ней, сохранив за собой 20% -ную долю в команде.
Возвращение к Питеру Зауберу (2009–2016)
В июле 2009 года BMW объявила о выходе из Формулы-1 по окончании сезона. Питер Заубер работал с BMW над разработкой пакета мер по спасению, который позволил бы команде продолжать заниматься спортом без поддержки производителя. Предполагалось, что Qadbak Investments Ltd купила команду, но 27 ноября 2009 года было объявлено, что сделка с Qadbak сорвалась, и вместо этого BMW достигла соглашения о продаже всей операции F1 обратно Питеру Зауберу.
Эта продажа состоится только в том случае, если FIA предоставит команде место в сетке 2010 года. 3 декабря 2009 года FIA объявила, что подтвердила, что заявка Sauber на сезон 2010 года была предоставлена, и Sauber вернула себе право собственности на команду. В мае 2012 года Sauber передала треть акций Sauber Group Монише Кальтенборн , генеральному директору команды и его назначенному преемнику. В октябре было объявлено, что Sauber отказывается от повседневной работы своей команды, продвигая Кальтенборна на должность руководителя команды. Он остается президентом совета директоров Sauber Group.
В сезоне Формулы-1 2016 Sauber вернулся в стартовую сетку с финансовыми проблемами. В июле 2016 года швейцарская инвестиционная компания Longbow Finance купила Sauber Motorsport, получив полную собственность. После продажи Питер Заубер объявил о своем уходе из автоспорта, и его должность в компании занял Паскаль Пиччи.
Личная жизнь
Заубер женат на Кристиане (для которой все его автомобили обозначены буквой «С»). У них двое сыновей: Филипп (1971 г.р.) и Алекс (1973 г.р.). Алекс начал работать в команде Sauber в 2010 году.