Платный сбор на открытых дорогах - Open road tolling
Открытая дорога толлинга ( ОРТ ), называемый также все электронные толлинг , безналичный толлинга , или толлинг свободного потока , является сбор платы за проезд по платным дорогам без использования платных кабин . Электронная коллекция платной системы, как правило , используется вместо этого. Основным преимуществом ОРТ является то, что пользователи могут проезжать через платную площадь со скоростью шоссе, не снижая скорости для оплаты дорожного сбора. В некоторых случаях ORT может также уменьшить заторы на площадях, разрешив больше транспортных средств в час на каждую полосу движения. Недостаток ОРТ - возможность «протечки»; то есть «нарушители», которые не платят. Утечка может быть списана оператором дорожных сборов как расход или частично или полностью компенсирована сборами и штрафами, взимаемыми с нарушителей.
История
В 1959 году лауреат Нобелевской премии по экономике Уильям Викри первым предложил систему электронного взимания платы за столичный город Вашингтона. Он предложил оборудовать каждую машину транспондером. Персонализированный сигнал транспондера будет приниматься, когда автомобиль проезжает перекресток, а затем передаваться на центральный компьютер, который рассчитывает плату в соответствии с перекрестком и временем суток и добавляет ее к счету за автомобиль.
Норвегия была пионером в области широкого внедрения этой технологии. ETC была впервые представлена в Бергене в 1986 году, работая вместе с традиционными пунктами взимания платы за проезд. Первым крупным развертыванием электронной системы взимания платы за проезд RFID в Соединенных Штатах была система TollTag , использованная на платной дороге Северный Даллас , реализованная в 1989 году компанией Amtech . Первая полностью автоматизированная платная автомагистраль в мире, Ontario Highway 407 , открылась в Канаде 7 июня 1997 года. Эта автомагистраль удалось добиться автоматизации за счет использования как технологии RFID, так и автоматического распознавания номерных знаков .
В сентябре 1998 года Сингапур стал первым городом в мире, внедрившим электронную систему взимания платы за проезд с целью определения стоимости дорожных пробок . Сегодня во всем мире есть много дорог, работающих с электронными технологиями взимания платы за проезд, и ОРТ открыл возможность реализации политики ценообразования в городских районах.
Методы сбора
Сбор платы за проезд на открытых платных дорогах обычно осуществляется либо с использованием транспондеров, либо с помощью автоматического распознавания номеров, в подавляющем большинстве из которых используется подвесная портальная система над дорогой. Хотя автоматическое распознавание номерных знаков редко используется в качестве основного метода идентификации транспортных средств, оно используется в ряде различных систем автомагистралей. Оба метода направлены на устранение задержек на платных дорогах путем электронного сбора платы за проезд путем электронного дебетования счетов зарегистрированных владельцев автомобилей, не требуя от них остановки.
Транспондеры
Транспондеры - это приемник-передатчик, который будет генерировать ответный сигнал после правильного электронного запроса. Транспондеры - это адаптация технологии военной идентификации друга или врага . Большинство современных систем полагаются на радиочастотную идентификацию, когда антенна на платных воротах связывается с транспондером на транспортном средстве через выделенную связь малого радиуса действия (DSRC). Некоторые ранние системы использовали штрих-коды, прикрепленные к каждому транспортному средству, чтобы их можно было оптически прочитать на пункте взимания платы. Оптические системы показали низкую надежность считывания, особенно при работе в ненастную погоду и в грязных транспортных средствах.
Автоматическое распознавание номерных знаков
Автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR) или автоматический считыватель номерных знаков (ALPR) - это система, которая использует оптическое распознавание символов на изображениях для считывания номерных знаков на транспортных средствах. Хотя эта технология чаще всего используется правоохранительными органами для каталогизации движения транспортных средств и обеспечения соблюдения правил дорожного движения, ANPR также используется как метод электронного сбора платы за проезд. ANPR может использоваться вместе с системами транспондеров. Если транспондер не обнаружен на транспортном средстве, система камер, расположенных на каждом перекрестке, регистрирует уникальную идентификацию транспортного средства, и по почте отправляется счет . Использование ANPR снижает вероятность мошенничества, связанного с операциями с наличными или неуплатой, делает взимание платы эффективным и сокращает количество рабочей силы, необходимой для обеспечения соблюдения платных дорог, но требует дорогостоящего компьютерного программного обеспечения.
Однако использование ANPR вызывает вопросы относительно конфиденциальности и защиты данных . ANPR позволяет полиции автоматически составлять обширные базы данных о передвижениях невиновных участников дорожного движения, тем самым нарушая их конфиденциальность. Другая проблема заключается в том, что собранные данные могут быть использованы сотрудниками или украдены компьютерными хакерами. Это заставило полицию Шотландии удалить свою коллекцию записей ANPR в 2016 году. Поскольку ANPR является новой технологией, ее использование часто не регулируется жестко; неясно, соблюдает ли ANPR в Шотландии законы Великобритании о хранении данных .
Автомобильные дороги, использующие систему
Австралия
Тайвань
Соединенные Штаты
Ниже приводится список некоторых мостов и автомагистралей в Соединенных Штатах, на которых используется взимание платы за проезд по открытым дорогам:
- Мост Клэйборн Пелл Ньюпорт , Род-Айленд - по всей длине
- Платная дорога Даллас Норт - вся длина
- Dolphin Expressway - вся длина
- Скоростная автомагистраль Дон Шула - вся длина
- E-470 - длина целиком
- Гранд-Парквей - вся длина
- Hardy Toll Road - вся длина
- Платная дорога Иллинойс - вся протяженность, полностью переведенная на безналичный расчет в марте 2020 г.
- Скоростная автомагистраль Ли Роя Селмона - вся протяженность, включая надземные экспресс-полосы вдоль центральной части шоссе (хотя экспресс-полосы не всегда открыты для движения)
- Маршрут Мэриленда 200 - вся длина
- Массачусетская магистраль - вся длина
- Автодорога штата Нью-Йорк - вся протяженность, в 2021 году будет снята плата за проезд.
- Orchard Pond Parkway - в округе Леон, Флорида
- Шоссе Пенсильвании - полностью переведено на безналичный расчет в марте 2020 г.
- Тернпайк президента Джорджа Буша - на всю длину
- Сэм Хьюстон платная дорога - между межштатной автомагистралью 69 и автострадой Кросби ; между межштатной автомагистралью 10 и US-90 ALT (включая мост Сэма Хьюстона через канал Корабль ), а также между платной дорогой Вестпарк и межштатной автомагистралью 45
- Snapper Creek Expressway - вся длина
- Маршрут 301 США в Делавэре - вся длина
- Вестпарка Толуэй -entire длина