613-я эскадрилья RAF - No. 613 Squadron RAF
| № 613 (город Манчестер) эскадрилья RAF | |
|---|---|
| Активный | 1 февраля 1939 г. - 7 августа 1945 г. 10 мая 1946 г. - 10 марта 1957 г. |
| Страна |
 Объединенное Королевство
|
| Ветвь |
 Королевские вспомогательные воздушные силы
|
| Часть |
Командование по сотрудничеству с армией Королевских ВВС (39–43) Командование бомбардировщиков Королевских ВВС (43–45) Командование резерва Королевских ВВС (46–50) Командование истребителей ВВС (50–57) |
| Девиз (ы) |
Латинский : Semper parati (Перевод: «Всегда готов») |
| маркировка эскадрильи после 1953 года |  |
| Командиры | |
| Почетный командир авиации | Сэр Рой Добсон |
| Известные командиры |
Перси "Лэдди" Лукас |
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | Перед двумя крыльями, соединенными в основании, черная геральдическая лилия . Значок основан на значке Манчестерского полка. |
| Коды эскадрилий |
ZR (октябрь 1939 - апрель 1942) SY (апрель 1942 - август 1945) RAT (май 1946 - март 1950) Q3 (март 1950 - декабрь 1953) |
Эскадрилья № 613 (город Манчестер) была эскадрильей вспомогательных военно-воздушных сил, позднее эскадрильей Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, сформированной 1 февраля 1939 года в тогдашнем новом муниципальном аэропорту на Рингвэй , в девяти милях к югу от Манчестера . Сначала эскадрилья служила для кооперации с армией, а затем во время Второй мировой войны стала тактической бомбардировочной единицей. После войны эскадрилья преобразовалась в истребительную часть и в этом качестве летала до своего последнего расформирования в марте 1957 года.
История
Становление и ранние годы
Эскадрилья была сформирована на кольцевой дороге Королевских ВВС 1 февраля 1939 года в составе армейской кооперативной группы № 22 (армейское сотрудничество) . Первоначально предполагалось, что будет использоваться название «Эскадрилья Восточного Ланкашира», но это можно было спутать с 611-й эскадрильей RAF , названной «Западный Ланкашир», базирующейся в аэропорту Ливерпуля в Спике . Таким образом, была создана связь с городом Манчестер . Первоначально эскадрилья была оснащена Hawker Hinds . 2 октября 1939 года эскадрилья переместилась с кольцевой дороги RAF на RAF Odiham около Бейзингстока, и в течение ноября в нее были доставлены Hawker Hectors для замены Hinds. Со 2 апреля 1940 года Вестлендские лизандеры служили вместе с Гекторами. Гекторы и лизандеры использовались для бомбардировки немецких позиций с пикирования и для сбрасывания припасов дружественным войскам возле Кале во время эвакуации из Дюнкерка в конце мая 1940 года .
Тактические разведывательные операции
В августе 1941 года эскадрилья стала тактической разведывательной единицей и начала перевооружение на более быстрые Curtiss Tomahawk . В апреле 1942 года он был переоборудован на раннюю версию североамериканского Mustang Mark I с двигателем Allison V-1710 , продолжая работать в Командовании по сотрудничеству ВВС Великобритании . Весной и летом 1943 года «Мустанги» совершали разведывательные полеты на малых высотах «Лагуна» над Северным морем к побережью Голландии, вызывая тяжелые ударные самолеты прибрежного командования, когда обнаруживались корабли противника.
Комариные операции
15 октября 1943 года эскадрилья перебралась в RAF Lasham , Hampshire и начала оснащаться de Havilland Mosquito, когда она присоединилась к группе № 2 в качестве дневного и ночного тактического ударного подразделения. Эскадрилья в основном совершала ночные вторжения, но также принимала участие в точных действиях при дневном свете, например, против здания Центрального регистра населения Нидерландов 11 апреля 1944 года, где немцы хранили свои записи голландского гестапо. Эскадра распущена Камбра - Epinoy , Франция, 7 августа 1945 года, будучи перенумерована № 69 - й эскадрильей .
Послевоенные операции
Эскадрилья была преобразована 10 мая 1946 года на кольцевой дороге Королевских ВВС (ныне аэропорт Манчестера ) в истребительную эскадрилью в составе командования резерва. Дом подразделения находился в ангаре № 7 кольцевой дороги, который был достроен для эскадрильи весной 1940 года, через несколько месяцев после того, как он покинул аэропорт для военной службы в другом месте. Изначально 613-я эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire FR.14, которые в ноябре 1948 года были заменены более производительными Mark F.22. Самолеты Североамериканского Гарварда использовались в роли двойного обучения. «Спитфайры» и их добровольческие летные и наземные экипажи часто отправлялись на базы Королевских ВВС Хоршэм-Сент-Фейт , Норфолк и другие станции ВВС Великобритании для учений выходного дня вместе с регулярными эскадрильями ВВС.
В апреле 1950 года 613-я эскадрилья была переведена в состав истребительного командования Королевских ВВС . № 613 был переоборудован в феврале 1951 года на реактивный самолет De Havilland Vampire FB.5. На смену Harvard T.2 пришли двухместные тренажеры Gloster Meteor T.7 . Первоначальная подготовка с новым реактивным самолетом была проведена на аэродроме Аврос рядом с аэродромом Вудфорд с его более длинной взлетно-посадочной полосой благодаря любезности почетного коммодора эскадрильи сэра Роя Добсона.
613 командует офицер, командир эскадрильи Джек Уэльс DFC , летчик - испытатель для Avros вылетел блок только Vampire FB.9, WR257 «А» в период с июня 1954 года и его смерти в декабре 1956 года , когда летные испытания прототипа Авро Шеклтон MR.3 . WR257 был построен Fairey Aviation на кольцевой дороге - единственный пример реактивного самолета, который строился и базировался на аэродроме. После шести последующих лет учений в мирное время, которые часто отделялись от действующих истребительных баз ВВС Великобритании, подразделение в последний раз расформировали на Кольцевой дороге 10 марта 1957 года, в тот же день, что и все другие летные части Королевских вспомогательных ВВС.
Самолет эксплуатируется
| Из | К | Самолет | Версия |
|---|---|---|---|
| Май 1939 г. | Декабрь 1939 г. | Хоукер Хинд | |
| Ноябрь 1939 г. | Июнь 1940 г. | Хоукер Гектор | Mk.I |
| Апрель 1940 г. | Апрель 1942 г. | Westland Lysander | Мкс.I, II |
| Январь 1941 г. | Июнь 1942 г. | Westland Lysander | Mk.IIIa |
| Август 1941 г. | Апрель 1942 г. | Кертисс Томагавк | Mk.IIa |
| Апрель 1942 г. | Октябрь 1943 г. | Североамериканский мустанг | Mk.I |
| Ноябрь 1943 г. | Август 1945 г. | de Havilland Mosquito | FB.Mk.VI |
| Декабрь 1946 г. | Декабрь 1948 г. | Супермарин Спитфайр | FR.14 |
| Ноябрь 1948 г. | Март 1951 г. | Супермарин Спитфайр | F.22 |
| Ноябрь 1948 г. | Апрель 1950 г. | Североамериканский Гарвард | Mk.IIb |
| Сентябрь 1949 г. | Апрель 1950 г. | де Хэвилленд Вампир | F.1 |
| Апрель 1950 г. | Март 1957 г. | Глостер Метеор | Т.7 |
| Февраль 1951 г. | Март 1957 г. | де Хэвилленд Вампир | FB.5 |
| Июнь 1954 г. | Март 1957 г. | де Хэвилленд Вампир | FB.9 |
Командиры
| Из | К | Имя |
|---|---|---|
| Март 1939 г. | Январь 1940 г. | S / Ldr. Э. Родос |
| Январь 1940 г. | Июль 1940 г. | S / Ldr. А.Ф. Андерсон |
| Июль 1940 г. | Июнь 1941 г. | W / Cdr. JNT Стивенсон |
| Июнь 1941 г. | Сентябрь 1942 г. | W / Cdr. Виконт Ачесон |
| Сентябрь 1942 г. | Декабрь 1942 г. | S / Ldr. Страница CL |
| Декабрь 1942 г. | Октябрь 1943 г. | W / Cdr. CBE Burt-Andrews |
| Октябрь 1943 г. | Февраль 1944 г. | W / Cdr. К. Х. Блэр, DFC и Бар |
| Февраль 1944 г. | Июнь 1944 г. | W / Cdr. Р. Н. Бейтсон , DFC |
| Июнь 1944 г. | Декабрь 1944 г. | W / Cdr. К. Ньюман |
| Декабрь 1944 г. | Август 1945 г. | W / Cdr. ПБ Лукас , DSO , DFC |
| Ноябрь 1946 г. | Март 1951 г. | S / Ldr. Дж. С. Мортон, DFC и Бар |
| Март 1951 г. | Декабрь 1956 г. | S / Ldr. JB Уэльс |
| Декабрь 1956 г. | Март 1957 г. | Никто |
Смотрите также
использованная литература
Цитаты
Библиография
- Bowyer, Chaz (1984), Москитные эскадрильи Королевских ВВС , Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., ISBN 0-7110-1425-6
- Бойер, Майкл JF; Роулингс, Джон Д.Р. (1979), Коды эскадрилий, 1937–56 , Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., ISBN 0-85059-364-6
- Галлей, Джеймс Дж. (1988), Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 , Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., ISBN 0-85130-164-9
- Хант, Лесли (1972), Двадцать одна эскадрилья: История Королевских вспомогательных ВВС, 1925–1957 , Лондон: Garnstone Press Ltd., ISBN 0-85511-110-0
- Джеффорд, К.Г. (2001), Эскадрильи RAF: Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года , Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing Ltd., ISBN 1-84037-141-2
- Мойес, Филип-младший (1976), эскадрильи бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты , Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., ISBN 0-354-01027-1
- Роулингс, Джон Д. Р. (1982), Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолетов , Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., ISBN 0-7106-0187-5
- Роулингс, Джон Д. Р. (1978), истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты , Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., ISBN 0-354-01028-X
- Scholefield, RA (1998), аэропорт Манчестера , Страуд, Глостершир, Великобритания: Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X