Королевские вспомогательные воздушные силы - Royal Auxiliary Air Force

Королевские вспомогательные воздушные силы
Значок Королевской вспомогательной авиации.png
Знак Королевских Вспомогательных ВВС
Активный Октябрь 1924 - настоящее время
Страна Объединенное Королевство
Верность Королева Елизавета II
Ветвь королевские воздушные силы
Тип Волонтерский заповедник , вспомогательные подразделения
Девиз (ы) Comitamur Ad Astra (англ .: «Мы идем с ними к звездам»)
Веб-сайт Вспомогательные Королевские ВВС
Командиры
Генерал-комендант RAuxAF Вице-маршал авиации Ранальд Манро
Инспектор RAuxAF Капитан группы Гэвин Хеллард
Командирский прапорщик Уорент-офицер Крис Пикок
Главнокомандующий авиации Королева Елизавета II
Знаки отличия
РОНДЕЛИ РАФ Круглый знак для плохой видимости Рондель РАФ

Royal Auxiliary Air Force ( RAuxAF ), ранее Auxiliary Air Force ( ААР ), вместе с Резерва ВВС является компонентом Ее Величества Резервные ВВС ( Закон резервных сил 1996 года , часть 1, пункт 1, (2), (в)). Он обеспечивает основное подкрепление для регулярной службы и состоит из оплачиваемых добровольцев, которые отказываются от некоторых своих выходных, вечеров и праздников, чтобы тренироваться в одном из нескольких отрядов по всему Соединенному Королевству . Его текущая миссия - предоставить обученный персонал для поддержки регулярных ВВС. Королева Елизавета II - главнокомандующий ВВС RAuxAF.

Формирование

Королевские вспомогательные военно-воздушные силы обязаны своим происхождением видению лорда Тренчарда элитного корпуса гражданских лиц, которые в свободное время будут служить своей стране в составе летающих эскадрилий. Учрежденные Приказом Совета 9 октября 1924 года, в следующем году были сформированы первые эскадрильи вспомогательной авиации. Пилоты эскадрилий AAF, как правило, формировались из более обеспеченных классов, поскольку предполагалось, что кандидаты уже имеют или будут готовы получить лицензию пилота за свой счет по цене 96 фунтов стерлингов, что сегодня составляет около 6000 фунтов стерлингов. В Royal Air Force Reserve (RAFR) отличается тем , что ее члены были обучены в RAF и налево, но обязаны вернуться на службу , если это необходимо. Предполагалось, что пилоты AAF присоединятся к ним на срок не менее пяти лет, они должны были летать по несколько часов каждый квартал и проходить ежегодную подготовку в течение 15 дней. Каждой эскадрилье была предоставлена ​​городская база для тренировок и сооружения на аэродроме. Все действующие члены должны были носить на своей униформе букву «А».

Вторая мировая война

№ 504 (графство Ноттингем) эскадрилья Supermarine Spitfire во время Второй мировой войны.

К марту 1939 года была сформирована 21 летная эскадрилья, из которых 20 уцелевших подразделений были «воплощены» (включая) с Королевскими военно-воздушными силами в начале войны. Примечательно, что все военнослужащие продолжали служить на дополнительных условиях службы до тех пор, пока они не истекли, когда их потребовали перевести в RAFVR. Эскадрильи были оснащены различными боевыми самолетами, в том числе « Харрикейнами» и « Спитфайрами» . Эскадрильи добились ряда заметных успехов до и во время Второй мировой войны : первый полет над Эверестом , предпринятый вспомогательными пилотами 602-й эскадрильи , первый немецкий самолет, уничтоженный над территориальными водами Великобритании, а над материком - первый U- лодка должна быть уничтожена с помощью бортового радиолокатора , первое уничтожение летающей бомбы Фау-1 ; первый, оснащенный реактивными самолетами, и самый высокий показатель среди всех британских эскадрилий ночных истребителей . В битве за Британию , ААР при условии 14 из 62 эскадрилий в RAF Fighter Command «s боевого порядка и составили около 30% от аккредитованного противника убивает. Действительно, в истребительном командовании 11 групп, которое участвовало в самых ожесточенных боях над Юго-Восточной Англией в 1940 году, из 15 лучших эскадрилий восемь были вспомогательными. Потери, понесенные в Битве за Британию, как и во всех других эскадрильях, были заменены призывом в штатные пилоты и пилоты RAFVR. Фактически, в Битве за Британию добровольческие резервы Королевских ВВС превосходили численностью пилотов регулярных ВВС.

Эскадрильи тактических ВВС были выбраны для проведения нескольких успешных налетов на сверхнизких уровнях по ключевым «точечным» целям в оккупированной Европе. Эскадрильи воздушных шаров также сыграли свою роль, сбивая и сдерживая многие вражеские самолеты, и были аккредитованы в уничтожении 279 летающих бомб Фау-1.

Вспомогательные ВВС также отвечали за противовоздушную оборону Великобритании. В начале войны в 1939 году в составе аэростатов заградительного огня находилось около 42 эскадрилий , а в 1944 году их количество достигло 102.

Холодная война

Эти достижения были отмечены приставкой «Королевский», присвоенной королем Георгом VI в 1947 году. Двадцать довоенных эскадрилий были преобразованы в послевоенные годы в истребительные части. События после Второй мировой войны возвестили о времени большой опасности для Великобритании. Начало холодной войны с коммунистическим блоком привело к взлету воздуха в Берлине и, в конечном итоге, к началу Корейской войны в июне 1950 года. Во время этих кризисов истребительные эскадрильи RAuxAF, пять недавно сформированных эскадрилий постов воздушного наблюдения (AOP) и другие RAuxAF подразделения, играли свою роль в противовоздушной обороне Великобритании и участвовали во многих воздушных учениях НАТО . В 1951 году, в разгар Корейской войны, все 20 истребительных эскадрилий RAuxAF (представляющих одну треть численности истребительного командования) были призваны на трехмесячную полновременную службу; они были необходимы для обороны дома вместо регулярных эскадрилий, предназначенных для развертывания в Корее. В случае, если истребительные эскадрильи RAF не понадобились в Корее, но эскадрильи RAuxAF были оставлены для интенсивной переподготовки на своих базах.

10 марта 1957 года были расформированы все 20 эскадрилий истребителей RAuxAF, пять послевоенных эскадрилий AOP и легкие наземные эскадрильи ПВО Королевского полка вспомогательных ВВС . В следующие два года или около того, связанные с ними вспомогательные подразделения управления истребителями также были расформированы. 16 марта 1960 года главнокомандующий авиации и Его Королевское Высочество принц Филипп , герцог Эдинбургский , пригласили командиров эскадрилий и командиров всех расформированных частей Королевских вспомогательных ВВС на прием в Букингемском дворце . Всем было вручено следующее письмо главнокомандующего авиации :

БУКИНГЕМСКИЙ ДВОРЕЦ

Я приветствовал эту возможность проститься с командующими офицерами и старшими вспомогательными офицерами эскадрилий Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, которые распускаются, и передать через них это послание признательности и благодарности всем их офицерам, летчикам и летчикам.

История Вспомогательных ВВС славна. Первые вспомогательные эскадрильи были включены в состав ПВО Великобритании в 1925 году. К началу войны в 1939 году вспомогательные истребительные, береговые и воздушные эскадрильи составляли неотъемлемую и жизненно важную часть наших войск. Самолеты этих эскадрилий сбили первый бомбардировщик противника над этой страной; и вспомогательные эскадрильи активно участвовали в воздухе над Дюнкерком и на протяжении всей битвы за Британию. Позже им предстояло завоевать боевые награды над Атлантикой, на Мальте, в Северной Африке, Сицилии и Италии, Аракане и Бирме, а также в Нормандии, Франции и Германии.

После войны истребительные эскадрильи были преобразованы в Королевские вспомогательные военно-воздушные силы, и традиционный дух добровольной службы нашел новые выходы с формированием полка, авиационной боевой службы, подразделений управления истребителями и радиолокационных донесений, некоторые из которых должны остаться в силе. предоставить дополнительные возможности для волонтерской службы.

Связь Силы с моей семьей всегда была тесной. Я был горд тем, что стал Почетным командиром авиации 603, 2603 и 3603 (город Эдинбург) эскадрилий в 1951 году и сменил отца на посту почетного главнокомандующего Королевскими вспомогательными военно-воздушными силами в 1952 году. всегда дорожили своей связью со вспомогательными эскадрильями в качестве почетных коммодоров авиации.

Я как главнокомандующий авиации хочу поблагодарить офицеров, летчиков и летчиков Королевских вспомогательных военно-воздушных сил за все, что они отдали служению стране своим энтузиазмом, своим духом и своей преданностью долгу в мирное и военное время. Это печальный день, когда необходимо сказать многим, что больше невозможно использовать их услуги для выполнения тех обязанностей, которые они так охотно взяли на себя. Я хочу, чтобы они знали, что они могут с гордостью и удовлетворением оглядываться на хорошо выполненную службу.

16 марта 1957 г.

Элизабет Р

Возрождение RAuxAF началось в 1959 году с образования трех морских штабных подразделений и одного морского вспомогательного подразделения. MSU в Белфасте просуществовал недолго, но MHU № 1 (графство Хертфорд) в Нортвуде, MHU № 2 (город Эдинбург) в Эдинбурге и MHU № 3 (графство Девон) в Маунтбеттене продолжали свое существование, пока не было объединено № 3. в 1999 году. Позже в том же году номер 1 был изменен на 600 (Лондонский Сити), а номер 2 - на 603 (Город Эдинбург). Эти три подразделения составляли полноту RAuxAF в течение двадцати лет до начала расширения в 1979 году с формированием трех полковых эскадрилий, продолженных эскадрильей движений в 1982 году и, после уроков, извлеченных во время конфликта на Фолклендских островах , эскадрильей авиационной медицинской эвакуации в 1983. Позднее, в 1987 году, был добавлен вспомогательный элемент (Грампианская армия), сформированный в составе регулярной эскадрильи ПВО RAF Rapier Regiment . Еще один шаг вперед был сделан в 1986 году, когда было организовано четыре авиалайнера Сил обороны, которые выполняли роль наземной обороны ключевых точек на авиабазах. В 1984 году Бриллиантовый юбилей RAuxAF был отмечен присуждением Службе собственного значка, который является основным мотивом Государственного флага Королевской вспомогательной силы, представленного Ее Величеством Королевой в 1989 году. COMITAMUR AD ASTRA - латынь «Мы идем с ними к звездам».

Война в Персидском заливе и за ее пределами

Во время войны в Персидском заливе в 1991 году были мобилизованы авиационные и двигательные эскадрильи, которые с большим отличием выступали на театрах военных действий и в других местах в Великобритании и за рубежом.

2623-й полк RAuxAF Стрельба по ГПМГ на полигоне

5 апреля 1997 года все четыре назначенных на войну звена добровольческого резерва Королевских ВВС были полностью объединены в RAuxAF , каждый из которых имел статус эскадрильи. В знак признания их происхождения и в отсутствие прямой территориальной принадлежности округа или города каждому из них была оказана честь сохранить буквы «VR» в названиях их отрядов. Остальные неактивные вспомогательные элементы RAFVR были и остаются незатронутыми этим объединением, а именно RAFVR (T) , RAFVR (UAS) и в момент его формирования RAFVR (DTUS) (являясь ветвями для обучения, Университетская авиационная эскадрилья и Программа бакалавриата по оборонным техническим специальностям соответственно).

Штандарт полка RAuxAF 2622sq представлен офицеру 30 сентября 2006 г.

В 2003 году RAuxAF участвовал в первой крупномасштабной мобилизации за более чем 50 лет. Более 900 человек, что составляет более 70% обученного персонала, были призваны на постоянную службу и были направлены для поддержки операций ВВС Великобритании на Кипре , в Кувейте , Ираке , Афганистане и Фолклендских островах , а также в Великобритании.

Штат Королевских вспомогательных военно-воздушных сил (ответственность) установлен на уровне 2 920 человек, хотя трудности с набором персонала означают, что в настоящее время численность RAuxAF значительно ниже этого уровня; по состоянию на апрель 2014 г. скомпрометированные 1510 сотрудников RAuxAF.

19 июля 2007 года старший летчик Крис Дансмор, 29 лет, из 504 (графство Ноттингем) эскадрильи RAuxAF был одним из трех человек, погибших в результате ракетного обстрела базы ВВС Великобритании в аэропорту Басры , Ирак. Он был первым действующим членом RAuxAF, убитым вражескими действиями со времен Второй мировой войны.

13 апреля 2008 года старший летчик Гэри Томпсон, 51 год, из 504 (графство Ноттингем) эскадрильи RAuxAF был убит взорвавшейся у дороги бомбой во время патрулирования в Кандагаре . САК Томпсон был самым старым британским военнослужащим, убитым в Афганистане.

В ноябре 2014 года Министерство обороны объявило о создании шести новых подразделений RAuxAF: эскадрилья № 502 будет базироваться в Королевских ВВС Олдергроув , эскадрилья № 505 будет базироваться на базе RAF St Mawgan в Корнуолле, эскадрилья № 605 будет базироваться в RAF Cosford. в Шропшире , эскадрилья № 607 будет базироваться в RAF Leeming , эскадрилья № 611 будет базироваться в RAF Woodvale около Formby , Мерсисайд, и эскадрилья № 614 будет базироваться в Кардиффе .

В августе 2016 года было объявлено, что персонал RAuxAF больше не будет носить вспомогательные опознавательные знаки на парадной и беспорядочной одежде. Ношение таких на рабочей одежде было прекращено в начале 2000-х годов.

1 апреля 2019 года 616-я эскадрилья (Южный Йоркшир) была переформирована в RAF Waddington.

Состав

Текущие единицы RAuxAF

Королевские вспомогательные воздушные силы расположены в Великобритании.
3 (TPW)
3 (TPW)
501, 622, 2624 4624, 4626
501, 622, 2624 4624, 4626
502
502
504
504
600
600
602
602
603
603
605
605
606
606
607, 609
607, 609
612
612
7006, 7630, 7010 2503
7006, 7630, 7010 2503
7644
7644
2620
2620
2622
2622
2623
2623
611
611
614
614
505
505
Расположение эскадрилий RAuxAF в Великобритании

Ни одна из перечисленных ниже эскадрилий не является летающими частями с собственными выделенными самолетами.

Бывшие эскадрильи и части

Летные эскадрильи RAuxAF сформированы в 1925–1939 и 1947–1957 гг.

Летные эскадрильи постов наблюдения за воздушным движением сформированы в 1949 году.

Блоки управления истребителями

С наступлением атомной эры возникла необходимость переместить большинство радиолокационных станций на восточном и южном побережье под землю и ввести в эксплуатацию более совершенные радиолокаторы. Тем не менее, трудности с укомплектованием личного состава в послевоенных регулярных ВВС привели к формированию ряда подразделений управления истребителями и радиолокационных сообщений RAuxAF, начиная с 1948 года. В первые и неопределенные дни холодной войны подразделения управления истребителями и радиолокационные сообщения в значительной степени отвечали за комплектование всей британской системы управления и отчетности. Все они были распущены к 1961 году. Это были:

Радиолокационные станции

  • 3700 (графство Лондон)
  • 3701 (графство Сассекс)

Эскадрильи полка

В 1948 году было предложено 20 эскадрилий полка RAuxAF. На самом деле, 12 были сформированы в качестве легких зенитных орудий, оснащены 40-мм зенитными орудиями и прикреплены к летным эскадрильям RAuxAF. К 1955 году в связи с принятием на вооружение более совершенного оружия эскадрильи были преобразованы в полковые эскадрильи. Все 12 эскадрилий были расформированы вместе с летающими эскадрильями в 1957 году. Однако в 1979 году были переформированы три новые полевые эскадрильи, затем еще две в 1982 году и шестая в 1983 году. С тех пор две были расформированы, а две - был переизбран. Кроме того, крыло № 1339 было сформировано в 1085 году и состояло из 2729 и 2890 (обе эскадрильи города Линкольна), оснащенных орудиями Skyguard Raddar и Oerlikon, оба захвачены у аргентинцев во время войны за Фолклендские острова 1982 года. Обе эскадрильи были расформированы в 1994 году, чтобы стать Rapier. Кадровая часть, а затем 27-я и 48-я эскадрильи Королевских ВВС полка.

* обозначает текущие активные эскадрильи

Эскадрильи полков принимали номер своей родительской летной эскадрильи с префиксом 2. Подразделения управления истребителями также были номинально прикреплены, и их номера имели префикс 3, хотя они не обязательно были формально прикреплены к какой-либо конкретной летной эскадрилье, не базировавшейся на каком-либо аэродроме.

Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга 1949–1993

Полеты Сил аэродромной обороны 1986–1993 гг.

  • RAF Brampton
  • RAF High Wycombe
  • RAF St Athan

а также

  • RAF Lyneham - члены Сил обороны служили Королевским военно-воздушным силам в Lyneham в течение восьми лет с 1986 по 1994 год.

Летом 1986 года началась локальная рекрутинговая кампания. В то время еще продолжалась холодная война, и Советский Союз считался серьезной угрозой для британских баз. Таким образом, был разработан план по развитию системы наземной обороны для жизненно важных баз без увеличения регулярных сил и с небольшими затратами. Поскольку Королевские вспомогательные военно-воздушные силы уже были возрождены в 1979 году для оказания услуг по авиационной медицинской эвакуации, воздушных перемещений и полевых эскадрилий полков, планировалось организовать полеты сил обороны и поручить одной из них защищать ВВС Великобритании в Лайнхеме, где проживает авиация Великобритании. транспортные эскадрильи.

Добровольцев в возрасте от 18 до 50 лет искали в радиусе 50 миль от Лайнхэма, и первый тренировочный полет начался в конце 1986 года под командованием лейтенанта Брайана Тови, бывшего командира эскадрильи Королевских ВВС в отставке. В течение пяти лет более 100 добровольцев посещали Lyneham по вечерам в среду и по выходным, обучаясь всем основным боевым навыкам, таким как обращение с оружием и стрельба с боевой стрельбы, полевое искусство, защита периметра, бои в населенных пунктах, разведка, сбор разведданных и т. Д. методы пожаротушения и спасения, а также ядерный, биологический и химический мониторинг. Навыки на поле боя регулярно проверялись на военных полигонах, а репутация Сил обороны Линехема была такова, что их персонал когда-то использовался для помощи регулярным спецподразделениям в учебных сценариях. Полевые подразделения Сил обороны и объединенные группы реагирования на инциденты базировались с контингентом полка Королевских ВВС в Лайнхэме и играли полноценную роль в тактических оценочных испытаниях станции, проводимых экзаменаторами НАТО. В последнем TacEval перед тем, как Силы обороны были расформированы, Линехэм получил выдающиеся оценки, а его командующий станцией особенно поблагодарил вспомогательные войска за их вклад. Такие характеристики не остались незамеченными в более широких ВВС, и в 1993 году Lyneham DF был награжден Robins Trophy как выдающееся подразделение RAuxAF года. Трофей был вручен генеральным инспектором RAuxAF на церемонии в Лайнхэме в 1994 году.

Женские вспомогательные воздушные силы (WAAF)

Основы женских вспомогательных военно-воздушных сил были заложены Женскими королевскими военно-воздушными силами (WRAF), которые были сформированы в начале 1918 года, но, несмотря на то, что были сформулированы планы постоянного найма женщин в ВВС в мирное время, от них пришлось отказаться. учитывая резкую послевоенную экономику, и к апрелю 1920 г. роспуск WRAF был завершен.

Когда в сентябре 1938 года была создана Вспомогательная территориальная служба (ATS), в ее состав входили отдельные компании RAF, но после Мюнхенского кризиса 1938 года стало очевидно, что эти компании должны быть переданы под более тесный контроль RAF. Соответственно, женские вспомогательные воздушные силы (WAAF) были сформированы на основании королевского ордера 28 июня 1939 года.

Первоначально набор был ограничен только офицерами и сержантами, набор для первоначальных компаний RAF осуществлялся AAF. Однако с приближением Второй мировой войны летчицы должны были пополнить ряды, и к середине 1943 года 182 000 женщин служили в WAAF, во всех торговых группах RAF. Как и в случае с AAF, женские силы стали менее «вспомогательными» по мере того, как война продолжалась; но в начале войны WAAF состояла из 234 офицеров и 1500 летчиков, всех из которых можно было считать довоенными добровольцами в истинно вспомогательной форме.

Первоначально доступ был ограничен несколькими профессиями, в то время доступными для женщин, а именно водителем MT, помощником по оборудованию, поваром, клерком, столовой и кухонным персоналом. Также было нанято небольшое количество тканевых рабочих. К августу 1939 года были разрешены дополнительные сделки: операторы телетайпов, операторы телефонной связи и плоттеры. Без услуг WAAF RAF потребовалось бы дополнительно 150 000 летчиков, которых было бы не так легко получить, как женщин, и которые могли бы быть предоставлены только за счет других услуг или производства. Успех женской службы тем более примечателен, учитывая предубеждение против приема на работу женщин, которое, несомненно, существовало в начале войны.

Организация заградительных шаров вспомогательных ВВС

Смотрите также

использованная литература

Библиография

  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9 .
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Охота, Лесли. Двадцать одна эскадрилья: история Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, 1925–57 . Лондон: Garnstone Press, 1972. ISBN  0-85511-110-0 . (Новое издание 1992 г., издано Crécy Publishing, ISBN  0-947554-26-2 .)
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1998 г. (второе издание, 2001 г.). ISBN  1-84037-141-2 .
  • Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (второе издание, 1976). ISBN  0-354-01027-1 .
  • Ролингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN  0-354-01028-X .

внешние ссылки