№ 486-й эскадрильи РНЗАФ - No. 486 Squadron RNZAF

486-я эскадрилья RAF
Активный 7 марта 1942 г. - 12 октября 1945 г.
Страна Великобритания Великобритания
Верность  Новая Зеландия
Ветка Прапорщик Королевских ВВС. королевские воздушные силы
Роль Истребитель
Гарнизон / Штаб RAF Киртон в Линдси
Девиз (ы) Маори : Хива хау Мака
(«Остерегайтесь диких ветров»)
Юбилеи 7 марта 1942 г.
Самолет Ураган , Тайфун , Буря
Знаки отличия
Значок эскадрильи Кеа Волант
Коды эскадрилий SA (март 1942 - сентябрь 1945)

486 (Новая Зеландия) эскадрилья была новозеландской истребительной эскадрильей Королевских ВВС во время Второй мировой войны . Он был сформирован в соответствии со статьей XV Имперской схемы авиационной подготовки и служил в Европе.

История

Ураган ночных истребителей эскадрильи ВВС Великобритании Уиттеринг в 1942 году.

Эскадрилья сформирована 7 марта 1942 года, первоначально в RAF Kirton в Линдси , Линкольншир , как часть истребительного командования RAF и оснащена Hawker Hurricane II.

Какое-то время 486 кв. был отряд ночных истребителей, которому было поручено работать совместно с самолетом № 1453 Turbinlite Flight. Оборудованный радаром, но не вооруженный Turbinlite (средний бомбардировщик Douglas Boston с прожектором в носу) должен был определить местонахождение и осветить вражеский самолет, после чего сопровождающий его ураган мог нанести удар.

С июля 1942 года эскадрилья была перевооружена на Hawker Typhoons и продолжила эксперименты с Turbinlite.

Hawker Typhoon пролетел P / O Frank "Spud" Мерфи (четыре Typhoon побед). В 1944 году Мерфи стал летчиком-испытателем (позже главным летчиком-испытателем) компании Hawker.
Hawker Typhoon Mk IB из 486-й эскадрильи RAF в полете, 1943 год.

В сентябре 1942 г. 486 человек стали дневными истребителями постоянного патрулирования. Постоянное патрулирование («антиревеневый») предназначалось для борьбы с истребителями-бомбардировщиками Fw 190 и Bf 109, которые летели на большой скорости и на очень малой высоте. Из-за этого радара часто получали очень мало предупреждений. Для противодействия таким атакам эскадрильи «Тайфун» держали по крайней мере одну пару самолетов в непрерывном полете, а другая пара находилась в «готовности» (в кабине и была готова к взлету в течение двух минут) для их снятия в светлое время суток. 486 кв. Тайфуны обычно летели на высоте 500 футов или ниже, что все же давало им достаточную высоту, чтобы обнаруживать и атаковать приближающиеся вражеские самолеты, чтобы противостоять маловысотным истребителям-бомбардировщикам Fw 190 и Bf 109 , для этой роли хорошо подходил быстрый и мощный Typhoon. Во время патрулирования южного побережья против этих «неприятных» налетов в начале 1943 года эскадрилья за 2 месяца сбила 11 истребителей-бомбардировщиков. Среди других встреченных и сбитых вражеских самолетов были ночные бомбардировщики Do 217, которые занимались постановкой мин .

С июня 1943 года 486 эр. Летал в основном как истребитель-бомбардировщик. В сентябре 1943 года в составе 197 эскадрилий 486 эскадрилий вошли в состав крыла тайфуна ВВС Великобритании Тангмер Хокер под командованием командира звена Д. Дж. Скотта . Целями истребителя-бомбардировщика 486 были корабли и аэродромы, а также атака на одно из секретных орудий Гитлера, многоствольную пушку Vergeltungswaffe V3 большой дальности. Также выполнялось несколько миссий сопровождения легких и средних дневных бомбардировщиков Королевских ВВС ( Havoc и Mitchell ). При установке на «Тайфуны» 486 Sqn заявили о сбитых 22,3 самолетах противника.

Tempest V Series 1 JN766 из 486 Sqn. Апрель 1944 года. Пилотом может быть лейтенант Уильям Миллер из Инверкаргилла .

Переоборудован на Hawker Tempests , сначала в январе - феврале 1944 года, а затем снова в апреле. Хотя 486- я эскадрилья была первой единицей, получившей Tempests, 3-я эскадрилья была первой полностью укомплектованной единицей. Подразделение было возвращено к защите истребителей после Дня Д и потребовало 223½ летающих бомб V-1 , что является вторым по величине числом среди всех подразделений. В конце апреля 1944 года 486-я эскадрилья вошла в состав 150-го крыла ВВС Великобритании вместе с 3-й и 56-й эскадрильями. (последние по-прежнему оснащены Spitfire VB, а затем Hawker Typhoons) под командованием командира звена Роланда Бимонта . Beamont писал о 486 Sqn.

«... буйная кучка новозеландцев с блестящей репутацией в тайфунах и довольно небрежным подходом (как я вскоре обнаружил) к Королевскому регламенту и инструкциям Воздушного совета - и к руководителям крыла« Помми-ублюдок »!»

Помимо операций по борьбе с водолазами (Фау-1), 150-й авиакрыл совершил несколько ночных, а также более обычных дневных боевых вылетов.

28 сентября 1944 года, когда угроза V-1 исчезла, 150 Wing превратились в 122 Hawker Tempest Wing, поменявшись местами с тремя эскадрильями Mustang III . Более поздние пополнения в 122-м крыле включали 80-ю и 274-ю эскадрильи ; 41-я эскадрилья , Spitfire XIV с двигателем Grffon, также входила в состав крыла, обеспечивая прикрытие на большой высоте. 122-е крыло было придано Вторым тактическим воздушным силам и двигалось через Бельгию, Голландию, Германию и Данию. Роль крыла заключалась в боевых действиях истребителей на малых и средних высотах, хотя также выполнялось много задач по наземным атакам. Во время этих операций немецкая легкая и средняя зенитная артиллерия постоянно наносила урон частям Tempest. 486 потерял двух командиров, Артура Э. Амберса и Кейта Г. Тейлор-Кэннона, в результате зенитной атаки в последние несколько месяцев войны.

Вскоре после окончания войны 486-я эскадрилья покинула 122-й полк и перебралась в Каструп в Дании. Это считалось «дополнительной работой», и персоналу из 486 человек была предоставлена ​​возможность расслабиться и расслабиться, при этом ожидалось, что каждый пилот проведет четыре часа полетов на «Темпесте» в месяц. 1 июля 1945 года эскадрилья приняла участие в авиашоу и дне открытых дверей аэродрома, в котором приняли участие датская королевская семья и около 300 000 датчан. Одной из достопримечательностей было обстрел и гибель старых летающих лодок Люфтваффе Bv 138, стоящих на якоре в проливе Эресунн .

486-я эскадрилья в июне 1945 года, Фолькель, Голландия.

Эскадрилья была расформирована 12 октября 1945 года в британских ВВС Дансфолд , Англия.

486-я эскадрилья совершила более 11000 боевых вылетов, забрала 81 самолет противника (включая два самолета « Мессершмитт-262» ) и уничтожила 223½ (или 241) «летающие бомбы» Фау-1, 323 автомашины, 14 железнодорожных двигателей и 16 кораблей. Пилоты, прикрепленные к эскадрилье, выиграли 22 DFC , DSO и шесть упомянутых в депешах . При установке на Tempests 486 Sqn заявили о сбитых 59,5 самолетах противника; первое место за победы в Tempest. 56 кв. был вторым с 59,2.

К концу войны почти 50% личного состава 486-й (Новой Зеландии) эскадрильи не были новозеландцами; например, Ф. Филип «Джо» Кендалл, гражданин Великобритании и уважаемый член подразделения, служил в эскадрилье с марта по июль 1945 года. Двое из командиров эскадрильи 486 лет, командиры эскадрильи Робертс (март 1942 - апрель 1943) и Иремонгер ( Январь 1944 - декабрь 1944) тоже были британскими.

Самолет эксплуатируется
Из К Самолет Версия
Март 1942 г. Апрель 1942 г. Hawker Hurricane Mk.I
Март 1942 г. Август 1942 г. Hawker Hurricane Mk.IIA, IIB
Июль 1942 г. Апрель 1944 г. Хоукер Тайфун Mk.IB
Январь 1944 г. Февраль 1944 г. Hawker Tempest Mk.V
Апрель 1944 г. Сентябрь 1945 г. Hawker Tempest Mk.V

(Hawker Tempest Mk.V, используемый эскадрильей SA-I, EJ693 , восстанавливается Кермитом Уиксом во Флориде.)

Командующие офицеры
Из К Имя
3 марта 1942 г. 1 апреля 1943 г. S / Ldr . CLC Робертс
1 апреля 1943 г. 25 сентября 1943 г. S / Ldr. DJ Скотт , DFC и Бар
25 сентября 1943 г. 7 января 1944 г. S / Ldr. ID Waddy, DFC
7 января 1944 г. 11 декабря 1944 г. S / Ldr. JH Iremonger, DFC.
11 декабря 1944 г. 14 февраля 1945 г. S / Ldr. А. Э. Умберс, DFC и Бар. KIA: 14.02.45
15 февраля 1945 г. 13 апреля 1945 г. S / Ldr. К.Г. Тейлор-Кэннон, DFC. KIA: 13/4/45
21 апреля 1945 г. 1 мая 1945 г. S / Ldr. WE Schrader , DFC.
2 мая 1945 г. 12 октября 1945 г. S / Ldr. CJ Sheddan, DFC.

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

Библиография

  • Сортехауг, Пол. Дикие ветры, история 486-й истребительной эскадрильи RNZAF с RAF . Данидин, Новая Зеландия: Печать Университета Отаго, 1998. ISBN  1-877139-09-2 .
  • Скотт, Десмонд. Пилот тайфуна . Лондон: Arrow Books Ltd., 1982. ISBN  0-09-950700-5 . Переиздано в 1992 году, Лондон: Лео Купер, ISBN  0-436-44428-3 .
  • Скотт, Десмонд. Еще один час . Лондон: Arrow Books Ltd., 1989. ISBN  0-09-984440-0 .
  • Шеддан, Корнелиус Джеймс и Франкс, Норман. Пилот Бури . Лондон: Grub Street Publishing, 1993. ISBN  1-904010-38-5 .
  • Бимонт, Роланд. «Бурное лето: часть первая». Самолет в месяц, том 20, выпуск 6, Выпуск № 230, июнь 1992 .
  • Томас, Крис. Тайфун и буря Асы Второй мировой войны . Лондон: Osprey Aerospace, 1999. ISBN  1-85532-779-1 .
  • Томас, Крис и Шорс, Кристофер. История тайфуна и бури . Лондон: Arms and Armor Press., 1988. ISBN  0-85368-878-8 .
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Бар-Хилл, Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6 .
  • Флинтам, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-281-8 .
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Моррис, Джерард С. Спитфайр, новозеландская история . Окленд, Новая Зеландия: Reed Books, 2000. ISBN  0-7900-0696-0 .
  • Роулингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X .
  • Уилер, командир авиации Аллен. Это их ничего не подвело . Лондон: GT Foulis & Co. Ltd., 1963.
  • Томпсон, командир крыла HL новозеландцев с Королевскими военно-воздушными силами (Том I): Европейский театр, сентябрь 1939 - декабрь 1942 . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел, 1953. ISBN N / A
  • Томпсон, командир крыла HL новозеландцев с Королевскими военно-воздушными силами (Том II): Европейский театр, январь 1943 - декабрь 1945 . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел, 1956. ISBN N / A

Внешние ссылки