Nissan Vanette - Nissan Vanette

Nissan Vanette
1988-1994 Nissan Vanette (C22)
Обзор
Производитель	Nissan ( Nissan Aichi ) (1978–1994) Mazda (1995–2011)
Производство	1978–1994 (Nissan) 1995–2011 (Mazda)
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль
Тип кузова	Фургон пикап
Макет	Компоновка FR (пикап; фургон: C20 и C21) компоновка MR (фургон)
Хронология
Предшественник	Datsun Sunny Кабина / Nissan Cherry Cab
Преемник	Nissan Quest (Северная Америка) Nissan Serena и Nissan NV200 / Nissan NV300 (Азия и Европа)

Nissan Vanette является бескапотным ваном и пикап не производится по японскому автопроизводителю Nissan с 1978 до 2011 года Первых два поколений были разработаны на Ниссане Manufacturing Отдела Айти частную, личную собственность, с последними двух поколений , построенных Mazda , переподом марких , как Nissans и переориентированы на коммерческие автомобили на базе Mazda Bongo . Фургон также продавался как Nissan Sunny-Vanette или Nissan Van . Пассажирская платформа для частных покупок была заменена Nissan Serena в 1991 году, переименована в Vanette на различных международных рынках и оснащена несколькими конфигурациями двигателя и трансмиссии.

Были произведены версии 2WD и 4WD с возможностью ручного, автоматического, напольного и поперечного переключения передач. Хотя он больше не производился для японского рынка, он все еще был доступен на других рынках по всему миру, таких как Малайзия . Производство закончилось примерно в 2010 году, и на смену ему пришел Nissan NV200 .

История

Первое появление бескапотного грузовика / автофургона появилось в 1962 году с Datsun Cablight , переименованной версией более раннего Kurogane Mighty Nissan, приобретенного, когда они взяли на себя операции Tokyu Kogyo Kurogane . Поскольку Cablight был модернизирован, он был предложен как грузовик с навесной кабиной и фургон под названием Datsun Sunny Cab / Nissan Cherry Cab (C20), представленный в 1969 году, и был на размер меньше, чем грузовик Prince Homer и фургон Prince Homy . Бескапотный подход позволил сохранить неизменными внешние размеры при увеличении длины грузового пространства грузовика Nissan Sunny . Пассажирский фургон Sunny Cab Van / Cherry Cab Van мог вместить пять пассажиров и автобус увеличенной длины, вмещающий восемь человек. Оба кабины-фургона не имели раздвижных пассажирских дверей, вместо этого у них были обычные передние распашные двери с увеличенной длиной со стороны пассажира. Задняя дверь багажного отделения имела конструкцию «раскладушка», в которой дверь разделилась на две части, которые поднимались вверх, а задняя дверь находилась в нижней половине двери.

Коммерческая модель была базовой, что позволяло снизить цену. Производство Sunny Truck продолжалось и после появления пассажирской версии второго поколения, и только в начале 1971 года его заменил новый грузовик серии B120. Бескапотные грузовики были переименованы в Nissan Vanette и Nissan Cherry Cab / Vanette или Vonnate.

Первое поколение (C120; 1978–1988)

Datsun Vanette (C120)
Обзор
Также называемый
Производство	1978–1988
сборка	Завод Оппама , Йокосука, Канагава , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет	Макет MR
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина
Рост
Снаряженная масса	865–1 050 кг (1 907–2 315 фунтов)

Представленный Fakhriah Audit с Nissan в октябре 1978 года в качестве замены Nissan Cherry Cab / Sunny Cab C20 1969 года и Nissan Sunny Cab Van / Nissan Cherry Cab Van, первый Vanette экспортировался как Datsun C20 (позже Nissan C20 ) или как Nissan Datsun Vanette (позже Nissan Vanette ). На внутреннем рынке он изначально продавался как «Nissan Sunny Vanette» или «Nissan Cherry Vanette», в зависимости от дистрибьюторской сети, хотя с технической точки зрения он в значительной степени заимствован у заднеприводных поколений линейки Sunny - в В частности, модели серий B210 и B310, с которыми у него общие двигатели и трансмиссии. Автомобиль Sunny Vanette продавался через магазин Nissan Satio Store, а Cherry Vanette - через магазины Nissan Cherry Store . У этих двух моделей несколько различалась внешняя обработка. В марте 1980 года была также добавлена ​​версия Datsun Vanette , продаваемая через дилерскую сеть Nissan Bluebird Store . Datsun Vanette получил сдвоенные фары, а родственные модели - одинарные. Это была младшая модель по сравнению с более крупным Nissan Caravan .

Первоначально он был доступен в трех модификациях: грузовая версия, фургоны (обычно с размещением пассажиров) и 9-местный микроавтобус (Vanette Coach). Coach получил 1,4-литровый (1397 куб.см) четырехцилиндровый двигатель A14 мощностью 75 л.с. (55 кВт) при 5400 об / мин. Версии фургона и грузовика изначально должны были довольствоваться меньшим A12 объемом 1,2 л (1171 куб.см) и 64 л.с. (47 кВт) при той же частоте вращения двигателя. Позже двигатель 1400 стал доступен в версиях Van и Truck. В июле 1979 года была добавлена ​​версия с высокой крышей, а также фургон с длинной колесной базой и 10-местная версия Coach. Он был растянут на 33 см между передней и боковой дверями, версии LWB никогда не были доступны с двигателем A12. Некоторые версии получили отдельные выходы для кондиционеров в задней части.

В июне 1980 года версия Coach изменилась с A14 на более крупный (1487 куб.см) двигатель A15 , предлагавший 83 л.с. (61 кВт). Также была добавлена ​​роскошная SGL-версия Vanette Coach с доступным люком на крыше и поворотными капитанскими креслами в задней части - оба являются первыми в сегменте в Японии. Чтобы подчеркнуть его роскошный характер, SGL получил двойные квадратные фары для более современного внешнего вида. В июне 1981 года был добавлен дизельный двигатель LD20 , а также 2-литровая бензиновая версия ( Z20 ) для топовой версии SGX.

В 1981 году Nissan представил меньший по размеру пассажирский автомобиль, который имел раздвижные двери для пассажиров с обеих сторон автомобиля с обычными передними дверями, названный Nissan Prairie , что сделало Vanette / Largo больше не самым маленьким грузовым фургоном из предлагаемых.

В октябре 1982 года произошли незначительные изменения (наряду с появлением более крупного «Ларго»). Панель приборов была переработана, в то время как базовая модель CT получила передние дисковые тормоза, была модернизирована дополнительная система кондиционирования воздуха и добавлена ​​недорогая версия Coach «FL». В октябре 1983 года была добавлена ​​версия DX-A, после чего в августе 1985 года были внесены изменения в трансмиссию. В следующем месяце производство моделей Van и Coach закончилось, так как они были заменены на C22 Vanette. Грузовые версии C120 Vanette оставались в производстве (с небольшими модификациями, проведенными в августе 1986 года) до сентября 1988 года.

Ванетт Ларго

Vanette Largo ( GC120 ) был введен в октябре 1982 года и был шире (на 90 мм, чтобы остаться чуть ниже важного японский 1,700 мм налогового порога ) и несколько более длинная версия. Затем из него была разработана грузовая версия, построенная в Испании (компанией Nissan Ibérica), получившая название Nissan / Datsun Vanette Cargo . Это в значительной степени вытеснило меньшие версии Vanette на европейских рынках. Двигатели были бензиновыми версиями A15 и Z20 , в сопровождении дизельного LD20 (также доступного с турбонаддувом). Испанские версии изначально предназначались для производства дизельного двигателя Perkins испанского производства, но этого не произошло. Также существовала версия Largo для микроавтобуса «Coach» с роскошной версией «Grand Saloon», возглавлявшей модельный ряд.

Производство Vanette Largo продолжалось до тех пор, пока в мае 1986 года не появился преемник GC22. С этого момента название Vanette было упразднено, и Largo стал отдельной, более роскошной моделью. На японском рынке автомобиль C120 продавался либо как Datsun Vanette Largo, либо как Nissan с приставками Cherry и Sunny. Испанский C220 подвергся фейслифтингу и продолжал производиться в 1990-е годы, и в основном продавался на рынках, которые препятствовали импорту автомобилей японского производства.

Второе поколение (C22; 1985–1994)

Nissan Vanette (C22)
Nissan Largo Super Седан (C22)
Обзор
Также называемый	Daewoo Vanette (Южная Корея) Nissan Nomad (Австралия) Sanxing SXZ6440 (Китай) Yunbao YB6440 (Китай)
Производство	1985–1994 1993–2001 (Филиппины) 1997–2010 (Малайзия)
сборка	Завод Оппама , Йокосука, Канагава , Япония Чжаньцзян , Гуандун , Китай (CKD) Город Санта-Роса , Филиппины (1993–2001 гг.) Сегамбут , Малайзия ( TCMA ) (1997–2010 гг.)
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет	Макет MR
Связанный	Ашок Лейланд Дост
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база
Длина
Ширина
Рост
Снаряженная масса	865–1 050 кг (1 907–2 315 фунтов)

Япония

Для серии C22 Vanette COACH, выпущенной в Японии, было доступно 5 уровней отделки салона, 4 варианта двигателя и 2 варианта трансмиссии.

SC - 5/6 местный, доступен с бензиновым двигателем 1,5 л A15 (67 л. С.) И дизельным двигателем 2 л LD20.II (67 л. С.). Только механическая коробка передач. Отличается круглыми фарами и отсутствием дворника заднего стекла.

GL - 8/9 местный, доступен с двигателем 1,5 л и дизелем 2 л. Только механическая коробка передач. Квадратные фары.

SGL- 8/9 мест, доступен с дизельным двигателем 1,5 и 2 л. Автоматическая коробка передач по желанию. Фары прямоугольные с высокой крышей. Все варианты SGL имеют складные сиденья, вращающееся сиденье среднего ряда и кондиционер в задней части салона. Длина корпуса больше на 4050 мм по сравнению с SC и GL на 3980 мм.

SGL Panorama Roof - аналогична SGL, за исключением опционального стеклянного люка, который простирается от ряда сидений водителя до сидений второго ряда.

SGL EXCEL - 8 местный, доступен с 2-литровым бензиновым двигателем Z20S или 2-литровым дизельным двигателем LD20.II. Более поздние модели поставлялись с бензиновым двигателем CA20. Автоматическая коробка передач по желанию. Модель высшего класса с цветными бамперами, хромированной отделкой, центральным замком, панорамной стеклянной крышей, установленной на заводе аудиосистемой и кулером, установленным на центральной консоли.

Позднее обновление модели с увеличенной версией, аналогичной американскому рынку Nissan Van, снова продавалось в Японии как Largo до 1992 года, когда был запущен Nissan Largo на базе Серены.

Соединенные Штаты

Nissan C22 был модифицирован для рынка США, чтобы конкурировать с аналогичными по размеру автомобилями Toyota Van и Mitsubishi Van , а также присоединиться к растущему рынку минивэнов в США. Этот фургон продавался в США под названием «Nissan Van» в 1986–1989 годах, где он был выставлен как более дешевая альтернатива минивэнам Chrysler. Большинство фургонов продавалось в штатах Солнечного пояса, особенно в Калифорнии , Техасе и Флориде , и первые два года продажи были самыми высокими. Nissan пришлось встроить в C22 свой более крупный 2,4-литровый двигатель Z24i, чтобы соответствовать требованиям американского рынка, включая кондиционирование воздуха и вождение по шоссе. Изначально C22 не был разработан для такого большого двигателя, и в результате тесные помещения позже будут способствовать перегреву и возгоранию двигателя.

В 1994 году, после того как четыре отзыва по безопасности не устранили проблемы с возгоранием двигателя, и в связи с рассмотрением коллективного иска, Nissan предпринял беспрецедентный шаг, отозвав каждый Nissan Van, проданный в США. Владельцам фургонов предложили стоимость их фургона по Синей Книге Келли или больше, и большинство из них согласились, но некоторые предпочли оставить свои фургоны. Критики утверждали, что Nissan давно знал о проблемах с фургонами (первые сообщения о пожарах появились в 1987 году, вскоре после того, как они поступили в продажу в США), но не предпринимал никаких действий в течение многих лет, после чего их заменили на Nissan Quest. К моменту отзыва в 1994 году было зарегистрировано по меньшей мере 135 пожаров, хотя ни один из них не привел к гибели или травмам. Мировое соглашение предлагало скидки на покупку нового автомобиля Nissan. Отозванные автомобили были разгромлены в массовом порядке .

Nissan Van был задуман в основном как временная остановка для североамериканского рынка до тех пор, пока не будет представлен полноценный минивэн, и в 1993 году его заменил Nissan Quest , автомобиль, разработанный совместным предприятием с Ford.

Малайзия

Nissan Vanette C22 производился в Малайзии на сборочном заводе Tan Chong в Сегамбут ( Куала-Лумпур ) до 2010 года. После 13 лет производства это была самая продолжительная модель, построенная в Малайзии. Существовали шасси с кабиной, грузовик, фургон и версия фургона с окнами. Малазийские Vanettes имеют знаменитый 1,5-литровый двигатель A15 с толкателем мощностью 82 л.с. (60 кВт). Несмотря на то, что за эти годы он претерпел несколько обновлений, основной корпус остался прежним. Интерьер 1980-х годов сохранился до сих пор. Малайзия была единственным местом, где Vanette строился в течение многих лет, откуда его экспортировали на многие другие рынки. После непродолжительного перерыва его заменил Nissan NV200 , который сохранил название Vanette на малазийском рынке.

Филиппины

Nissan Vanette был доступен на Филиппинах до конца 1999 года в качестве тренера Nissan Vanette Grand. В своей окончательной версии он остается, по сути, тем же Vanette, что и в предыдущие годы, за исключением другого дизайна колес, улучшенных материалов сидений и приборной панели с отделкой из искусственного дерева. Единственный доступный двигатель - 2,0-литровый бензиновый двигатель Z20 . В отличие от других азиатских стран, дизельный вариант не предлагался и не предлагался, что было недосмотром со стороны Nissan, которое могло повлиять на популярность фургона.

Индия

C22 Vanette также является основой для Dost Ашока Лейланда , первого выхода индийского производителя грузовиков в этот сегмент рынка.

Третье поколение (S20, SE, SK; 1994–1999)

Значок, разработанный Mazda Bongo , также переименованный в Ford Econovan и Ford Spectron .

Четвертое поколение (S21, SK; 1999–2011)

Значок, разработанный Mazda Bongo / Ford Econovan . Преемник фургона Vanette - Nissan NV200 Vanette.

использованная литература

v т е Хронология производства легких грузовиков Nissan, рынок Северной Америки (за исключением Мексики), 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е годы										1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е годы
Год выпуска	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Минивэн																														Куб
Компактный минивэн					Станца Универсал / Мульти						Axxess
Субкомпактный кроссовер SUV																																Juke							Удары
Компактный кроссовер SUV																													Негодяй						Rogue Select			Rogue Sport / Qashqai
																										X-Trail									Негодяй							Негодяй
Среднеразмерный кроссовер SUV																								Мурано						Мурано						Мурано
																																		Следопыт
Компактный внедорожник							Следопыт														Xterra					Xterra
Среднеразмерный внедорожник																	Следопыт									Следопыт
Полноразмерный внедорожник																									Армада													Армада
Минивэн								Ван						Квест						Квест					Квест							Квест
Ван																																		NV200
																																	NV
Поднимать	Datsun Грузовик						Твердое тело												Граница							Граница
																									Титан												Титан
Примечание	Автомобиль продается исключительно в Канаде