Ньюпор-Делаж NiD 42 - Nieuport-Delage NiD 42

NiD.42, 52, 62
	Прототип Nieuport-Delage NiD.52 с французской маркировкой перед отправкой в Испанию. 42 был похож, но имел деревянный фюзеляж и переставленные радиаторы.
Роль	Истребитель
национальное происхождение	Франция
Производитель	Ньюпор-Делаж
Дизайнер	Гюстав Делаж
Первый полет	1924 г.
Вступление	1924 г.
На пенсии	1940 г.
Статус	на пенсии
Основной пользователь	Aéronautique Militaire
Количество построенных	882
Разработано из	Nieuport-Delage Sesquiplan
Варианты	Ньюпор-Делаж NiD 52 ; Ньюпор-Делаж NiD 62

Nieuport-Delage NiD 42 был истребитель , построенный в Франции в начале 1920 - х годов, первый в семье конструкций , которые составляют основу французских сил истребителей в течение следующего десятилетия.

Дизайн и развитие

Первоначально построенный NiD 42 представлял собой обтекаемый моноплан с крылом-зонтиком с монококовым фюзеляжем и открытой кабиной, из которого был построен единственный прототип. Вскоре после этого Nieuport-Delage построил два примера модифицированной версии для 1924 Coupe Beaumont под названием NiD 42S , на котором основные крылья были установлены непосредственно по бокам верхнего фюзеляжа в плечевом положении с коротким вспомогательным крылом, установленным вокруг шасси. ось .. Для дальнейшего упрощения конструкции на верхней поверхности крыла установили поверхностные радиаторы.

История эксплуатации

Один из этих самолетов управлял Джозефом Сади-Лекойнтом в гонке 22 июня и был единственным из пяти участников, фактически закончившим трассу. Действительно, завершив предписанные шесть кругов на дистанции 50 км (31 милю), Сади-Лекуинте пролетел еще четыре круга, чтобы побить мировой рекорд скорости на 500-километровой закрытой трассе. Его средняя скорость при победе в Coupe Beaumont составляла 311 км / ч (193 миль / ч; 168 узлов), а на дистанции 500 км (310 миль) - 306 км / ч (190 миль / ч; 165 узлов), побив предыдущий рекорд для последнего. 36 км / ч (22 миль / ч; 19 узлов). 15 февраля следующего года Сади Лекуинте разогнался на NiD 42S до скорости 375 км / ч (233 миль / ч; 202 узла) и 18 октября выиграл Coupe Beaumont 1925 года с NiD 42S со средней скоростью 313 км / ч (194 миль / ч; 169 узлов).

В то время как NiD 42S достиг этих отличий, разработка истребительной версии продолжалась. Ньюпор-Делаж разработал еще два таких варианта в 1924 году; одноместный, обозначенный NiD 42 C.1, и аналогичная машина со второй кабиной для хвостового стрелка с пулеметом в кольцевой установке, обозначенная NiD 42 C.2 . Один из последних был выставлен на выставке Salon de l'Aéronautique в том же году вместе с носовой частью NiD 42 C.1, чтобы проиллюстрировать альтернативную опору двигателя. Они отличались от оригинального истребителя NiD 42 тем, что в нижней части фюзеляжа было добавлено второе небольшое крыло, превращающее зонт-моноплан в полутораплан, конструктивная особенность, заимствованная у NiD 37, которая будет ключевой отличительной чертой в большинстве разработанных версий. из 42.

Было построено только два экземпляра двухместных автомобилей, но Nieuport-Delage участвовал в соревновании одноместных автомобилей в конкурсе Concours des Monoplaces 1925 года , который проводила армейская техническая служба по поиску замены NiD 29 . NiD 42 был выбран из одиннадцати конкурентов, и был размещен заказ на 50 самолетов, из которых 25 были в конечном итоге доставлены. Несмотря на то, что на момент его проектирования это было впечатляющим, технология уже превзошла NiD 42, когда он поступил на вооружение в 1928 году, особенно в том, что касается его деревянной конструкции, и большая часть разработок, связанных с дизайном, была сделана для того, чтобы избавить его от склонность входить в плоский спин. Тем не менее, он послужил основой для дальнейшего развития как NiD 52 и NiD 62 .

Варианты

NiD 42: прототип одноместного истребителя-моноплана с зонтичным крылом мощностью 370 кВт (500 л.с.) Hispano-Suiza 12Hb (один построен)
NiD 42S: плечевой моноплан мощностью 450 кВт (600 л.с.) Hispano-Suiza 12Hb (построено два)
NiD 42 C.1: Nieuport Delage NiD 44 C.1, фото из L'Aéronautique, январь 1926 г.

одноместный полутораспальный истребитель Hispano-Suiza 12Hb мощностью 370 кВт (500 л.с.) (27 построено, в основном для французских ВВС, в том числе два для ВВС Турции
NiD 42 C.2: двухместный полутораспальный истребитель мощностью 370 кВт (500 л.с.) Hispano-Suiza 12Hb (построено два)
NiD 44 C.1: прототип истребителя-полутораплана, оснащенный двигателем Lorraine 12Ew W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) , для испытания альтернативного двигателя (один построен)
NiD 46 C.1: Nieuport Delage NiD 46 C.1, фотография из L'Aéronautique, январь 1926 г.

прототип полуторапланного истребителя Hispano-Suiza 12Gb мощностью 370 кВт (500 л.с.) для испытания альтернативного двигателя (один построен)
NiD 52 C.1: версия для ВВС Испании с 370 кВт (500 л.с.) Hispano-Suiza 12Hb (126 построено, в том числе 125 по лицензии в Испании)
NiD 62 C.1: серийный истребитель для французских военных с 370 кВт (500 л.с.) Hispano-Suiza 12Hb (построено 322)
NiD 621: усовершенствованный тренажер с двигателем Hispano-Suiza 12Hb мощностью 370 кВт (500 л.с.) (построено три)
NiD 622: серийный истребитель с двигателем Hispano-Suiza 12Hb мощностью 370 кВт (500 л.с.) (построено 314 единиц )
NiD 623: Рекордный самолет, модифицированный с 62, оснащен двигателем Lorraine 12Fd Courlis W-12 мощностью 450 кВт (600 л.с.) (один построен)
NiD 624: экспериментальный высотный самолет с двигателем Lorraine 12Fd Courlis W-12 мощностью 450 кВт (600 л.с.) (построен один)
NiD 626: вариант для Перу с двигателем Lorraine 12Hdr V-12 мощностью 370 кВт (500 л.с.) (построено 12)
NiD 628: Стенд для испытаний турбокомпрессора Farman с двигателем Hispano-Suiza 12Mc мощностью 370 кВт (500 л.с.) (построено два)
NiD 629: серийный истребитель с двигателем Hispano-Suiza 12Mdsh мощностью 370 кВт (500 л.с.) (50 построены для Франции)
NiD 72 C.1: металлизированная версия для Бельгии и Бразилии с двигателем Hispano-Suiza 12Lb мощностью 450 кВт (600 л.с.) (16 построены для Бразилии и Бельгии)
NiD 82 C.1: металлизированный прототип с мощностью 450 кВт (600 л.с.) Hispano-Suiza 12Lb и полностью новым крылом и оперением (одно построено)