Мазерати А6 - Maserati A6
| Мазерати А6 | |
|---|---|
 1956 A6G / 54 Zagato Coupé Speciale
| |
| Обзор | |
| Производитель | Maserati |
| Производство | 1947–1956 |
| Дизайнер | Эрнесто Мазерати , Альберто Массимино и Джоаккино Коломбо |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гранд Турер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л I6 2,0 л I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Maserati 6CM (гоночные автомобили) |
| Преемник |
Maserati 200S и 150S (гоночные автомобили) Maserati 3500 GT (дорожные автомобили) |
Maserati A6 были серией гранд-туреров , гоночных спортивных автомобилей и одноместных автомобилей, произведенных итальянской компанией Maserati в период с 1947 по 1956 год. Они были названы в честь Альфиери Мазерати (одного из братьев Maserati , основателей Maserati ) и их рядного шестицилиндрового двигателя .
1,5-литровый рядный шестицилиндровый был назван A6 TR ( Testa Riportata для съемной головки блока цилиндров), и был основан на довоенном Maserati 6см ; 65 л.с. (48 кВт). Впервые он появился в A6 Sport или типо 6cs / 46, в Barchetta прототип, разработанный Эрнесто Мазерати и Альберто Массимино . Это стало двухдверной berlinetta A6 1500 Pinin Farina , впервые показанной в 1947 году на Salon International de l'Auto в Женеве (59 экземпляров ) и пауком, показанным на Salone dell'automobile di Torino 1948 года (2 экземпляра ).
А 2-литровый рядный шестицилиндровый (120 л.с.) был использован в A6 GCS двухместный, «G» , обозначающее Ghisa , железо блок литой, и «CS» , обозначающее Corsa & Sports . Также называемый монофаро , 580-килограммовая одноместная и велокрылая гоночная версия впервые появилась в Модене в 1947 году Луиджи Виллорези и Альберто Аскари и выиграла чемпионат Италии в 1948 году Джованни Бракко . В 1947–1953 годах выпущено 15 машин, из них двухместные (630 кг).
A6G были рядом два-дверное купе и Spyders от Zagato , Pinin Farina , Пьетро Frua , Ghia , Bertone , Carrozzeria Allemano и Vignale . У них были блоки двигателя из сплава.
На Maserati A6 установлены 16-дюймовые диски Borrani и шины Pirelli Stella Bianca.
Введение
Акронимы, обозначающие каждую модель, интерпретируются следующим образом:
- A6 : название серии: A для Alfieri (Maserati), 6 для шести цилиндров.
- G : «Ghisa», чугун, материал блока цилиндров .
- CS : «Corsa Sport», для гоночных спорткаров.
- CM : «Corsa Monoposto », для одноместного гоночного автомобиля.
«1500» или «2000» означают округленный полный объем двигателя в кубических сантиметрах ; а суффиксы, такие как «53», обозначают год выпуска шрифта.
А6 Спорт
.jpg)
Типо 6cs / 46 , также называемый A6 Sport , два прототипа barchettas сделаны в начале 1947 года Эрнесто Мазерати и Альберто Массимино. Они использовали 1,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от довоенного Maserati 6CM . Они заняли первые два места на Circuito di Piacenza 11 мая 1947 года под управлением Джулио Барбьери и Марио Анджолини.
A6GCS
В 1947 году Maserati разработала двухместный спортивный гоночный автомобиль с 2,0-литровым двигателем под названием A6GCS . Сначала он выдавал 120 л.с., но в 1952 году был модернизирован.
A6 1500
| Мазерати А6 1500 | |
|---|---|
 1947 A6 1500 Пинин Фарина
| |
| Обзор | |
| Также называется | 1500 Gran Turismo |
| Производство | 1947–1950 61 произведено |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л SOHC I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
A6 1500 (официально 1500 Gran Turismo ) Grand Tourer был Maserati в первый производство внедорожника. Разработка была начата братьями Мазерати в 1941 году, но была остановлена, поскольку приоритет перешел на производство во время войны, и была завершена после войны. Первый корпус, приданный форма от Pinin Farina , дебютировал на Женевском Международном салоне де l'Auto в марте 1947 г. Это первый прототип был двухдверное, два сиденья, три окна Berlinetta с тройными квадратными иллюминаторами на ее полностью интегрированные передних крылах, коническая кабина и футуристические скрытые фары головного света . Автомобиль был запущен в мелкосерийное производство, и большинство из них получили кузовы Pinin Farina. Для производства Пинин Фарина смягчил дизайн прототипа, переключившись на обычные фары; вскоре после того, как было добавлено второе боковое окно. Позже автомобили получили иную конструкцию кузова 2 + 2 фастбэк . Кабриолет Pinin Farina был показан на выставке Salone dell'automobile di Torino в 1948 году , и два были изготовлены; одна машина также получила отличительный кузов купе Panoramica от Загато в 1949 году с расширенной теплицей . Шестьдесят один A6 1500 был построен в период с 1947 по 1950 год, когда его начали постепенно заменять A6G 2000.
A6 1500 был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488,24 куб. См (90,8 куб. Дюймов) (диаметр цилиндра 66 мм, ход поршня 72,5 мм) с одним верхним распредвалом и одним карбюратором Weber мощностью 65 л.с. (48 кВт; 65 л.с.); с 1949 года на некоторых автомобилях устанавливались тройные карбюраторы. Максимальная скорость варьировалась от 146 до 154 км / ч (от 91 до 96 миль в час). Шасси построено из трубчатых и листовых стальных профилей. Подвеска была на двойных поперечных рычагах спереди и цельнолитой оси сзади, с гидравлическими амортизаторами Houdaille и винтовыми пружинами на всех четырех углах.
Первый прототип Пинина Фарина
Вид сзади, ранний стиль кузова Pinin Farina.
Уникальный автомобиль A6 1500 Zagato Panoramica.
A6G 2000
| Maserati A6G 2000 | |
|---|---|
_(15056472891).jpg) A6G 2000 Пинин Фарина
| |
| Обзор | |
| Также называется | Гран Туризмо 2000 года |
| Производство | 1950–1951 16 произведено |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л SOHC I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Усовершенствованный A6G 2000 (официально 2000 Gran Turismo ) начал заменять A6 1500 с 1950 года. Двигатель A6 был увеличен до 1954,3 куб. См (119,3 куб. Дюймов) с диаметром цилиндра и ходом 72x80 мм; он сохранил единственный верхний распредвал. Также благодаря тройным карбюраторам мощность составляла от 90 до 100 л.с. (67–75 кВт; 90–100 л.с.), а максимальная скорость составляла от 160 до 180 км / ч (от 99 до 112 миль в час). Шасси сохранило те же размеры, что и A6 1500, но задняя ось теперь была подрессорена на полуэллиптических листовых рессорах .
Модель дебютировала на Туринском автосалоне 1950 года в кузове Pinin Farina. Всего было построено шестнадцать автомобилей, все между 1950 и 1951 годами. Девять получили кузова 2 + 2 в стиле фастбэк от Пинина Фарины; Frua построила пять кабриолетов и одно купе; наконец, кузов купе Vignale, разработанный Джованни Микелотти .
1951 A6G 2000 Пинин Фарина
1951 A6G 2000 Frua Spyder
1951 A6G 2000 Pinin Farina, вид сзади
Двигатель A6G 2000
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A6GCM
Maserati A6GCM (1951–53) представлял собой двенадцать 2-литровых одноместных («M» для монопоста ) гоночных автомобилей (160-190 л.с.), разработанных Джоаккино Коломбо и построенных Медардо Фантуцци . A6 ССГ (1953) был ГКМ-редакция , указывающая на Maserati 250F . Он выиграл Гран-при Италии 1953 года под управлением Хуана Мануэля Фанхио .
A6GCS / 53
| Maserati A6GCS / 53 | |
|---|---|
 1953 A6GCS / 53 Pinin Farina Berlinetta
| |
| Обзор | |
| Производство | 1953–1955 52 произведено |
Для того, чтобы конкурировать на чемпионате мира Sportscar , то A6GCS / 53 был разработан (1953-55) (170 л.с.), пауки , первоначально разработанные Коломбо и уточнена Медардо Фантаззи и Челестино Фиандри. Было изготовлено пятьдесят два. В это число вошли четыре berlinettas, разработанные Альдо Бровароне в Pinin Farina, и один спайдер, окончательный дизайн Maserati на следующие пять десятилетий, по заказу римского дилера Гульельмо Деи, который приобрел шесть шасси. Vignale также сделал одного паука. В 1955 году Гульельмо Деи купил еще два шасси под номерами 2109 и 2110 и нанял Carrozzeria Frua для создания двух моделей с открытым верхом. Эти автомобили получили двигатели от A6G / 54 с гоночными модификациями, такими как смазка с сухим картером.
Этот автомобиль выиграл премию Polyphony Digital Award (награду, которую вручил Казунори Ямаути , создатель серии игр Gran Turismo) на конкурсе красоты Pebble Beach Concours d'Elegance в 2014 году и был показан в игре Forza Horizon 3 в 2016 году как особый автомобиль-сарай. , а также игру Forza Horizon 4 2018 года .
1953 A6GCS / 53 с кузовом-пауком от Fantuzzi
Maserati A6GCS
1954 Maserati A6GCS Berlinetta на фестивале скорости в Гудвуде
Maserati A6 GCS 1954 года на Mille Miglia 2011 года
A6G / 54
| Maserati A6G / 54 2000 г. | |
|---|---|
 1956 A6G / 54 Zagato
| |
| Обзор | |
| Производитель | Maserati |
| Производство | 1954–1956 60 произведено |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л DOHC I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
После двухлетнего перерыва на выставке Mondial de l'Automobile 1954 года в Париже Maserati представила новый гранд-тур, A6G 2000 Gran Turismo, широко известный как A6G / 54, чтобы отличить его от своего предшественника. Он был оснащен новым рядным шестицилиндровым валом с двойным верхним распредвалом , заимствованным от гоночных двигателей A6GCS и A6GCM, с диаметром цилиндра и ходом 76,5x72 мм, общим рабочим объемом 1985,626 куб. См (121,2 куб. Дюйма). Питаемый тремя карбюраторами Weber DCO с двойным дросселем, он выдавал 150 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) при 6000 об / мин, что давало этим автомобилям максимальную скорость от 195 до 210 км / ч (от 121 до 130 миль в час). Двойное зажигание, добавленное в 1956 году, увеличило мощность до 160 л.с. (119 кВт; 160 л.с.).
Было предложено четыре варианта кузова: купе Carrozzeria Allemano с тремя коробками (производство 21, дизайн Michelotti ), купе и Gran Sport Spyder от Frua (соответственно 6 и 12); и ориентированный на соревнования фастбэк от Zagato ( выпущено 20 автомобилей) с одним спайдером Zagato, шасси 2101, представленный в 1955 году в Женеве. Общий объем производства с 1954 по 1956 год составил 60 единиц. Шасси 2155 A6G / 54 Zagato получило уникальный кузов купе после того, как его разбил на тест-драйве Джанни Загато. Отличается задней частью без фастбэка и «веками» над фарами. Это также один из двух домов с «двойной пузырчатой» крышей.
1956 A6G / 54 Allemano купе
Двигатель от той же машины с двойным зажиганием.
1955 г. A6G / 54 с кузовом купе Frua
1956 A6G / 54 Gran Sport Frua Spyder
1956 A6G / 54 Zagato
.jpg)
.jpg)
использованная литература
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Право собственности | Семья Орси | Citroën |
Де Томазо ГЕПИ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный салон | Quattroporte | Quattroporte II | QP III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | 4-х местный | Купе | Мексика | Кьялами | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инди | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 | Купе | 5000 GT | Ghibli | Хамсин | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 1500 | A6G | A6G / 54 | 3500 GT | Себринг | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-местный | Купе | Мистраль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spyder | Мистраль Спайдер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 GT Кабриолет | Ghibli Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель | 2 + 2 | Мерак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-местный | Бора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||