Джон Харви (гонщик) - John Harvey (racing driver)

Джон Харви
Национальность	Австралийский
Родился	( 1938-02-21 ) 21 февраля 1938 г., Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия.
Умер	5 декабря 2020 г. (2020-12-05) (82 года) Мельбурн , Виктория, Австралия
В отставке	1988 г.
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы	1965–1986
Команды	Команда дилеров Holden
Побед	2
Лучшая отделка	3-е место в чемпионате Австралии 1979 года по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1965–70 1966 1966–72 1969–72	Чемпион Австралии по водителям. Чемпион Австралии 1½ литра. Чемпион Австралии по спортивным автомобилям серии Тасман .
Титулы чемпионата
1966 1971 1972 1983	Чемпион Австралии 1½ литра. Чемпион Австралии по спортивным автомобилям. Чемпион Австралии по спортивным автомобилям. Батерст 1000
Награды
Медаль Ордена Австралии , 2020

Джон Фрэнсис Харви ОАМ (21 февраля 1938 - 5 декабря 2020) был австралийским автогонщиком . Он был ведущим гонщиком Speedcar в течение многих лет в 1950-х и 1960-х, выиграв множество чемпионских гонок, включая чемпионат штата Новый Южный Уэльс в течение трех лет подряд и чемпионат Виктории дважды, прежде чем применить свои навыки в шоссейных гонках, где у него была долгая и успешная карьера до выхода на пенсию. в конце 1988 года. В 1987 году Джон вошел в историю, приведя General Motors Sunraycer к победе в первом международном соревновании World Solar Challenge от Дарвина до Аделаиды, первой международной гонке автомобилей, работающих исключительно на солнечной энергии.

Карьера

Несмотря на то , рассматриваются как один из лучших водителей Speedcar в Австралии, Харви перешел от спидвея в автомобильные гонки в 1964 году вслед за гибелью несколько друзей в Speedcar гонках, а также спорные 6 месяцев подвески , полученной от Сиднея Национального Speedcar Официальные лица клуба после того, как он предположительно раскрутил своего товарища-водителя Эла Стейплза в скретч-гонке на автодроме Сидней Шоуграунд . Хотя позже это решение было отменено и не было приостановлено на собрании водителей, Харви решил отказаться от участия в Speedway, чтобы участвовать в шоссейных гонках. Он ненадолго вернулся к гонкам на скоростных автомобилях в 1974 году на гоночной трассе Ливерпуль в западном Сиднее после того, как промоутеры изменили 440-метровый (480 ярдов) D-образный овал с грунтовой на битумную трассу, снова участвуя в гонках для гонок. тот же автовладелец, который был у него в 1960-х, Рональд Маккей.

Харви водил такие автомобили, как Austin Cooper S и Brabham BT14 Ford объемом 1,5 л. Харви выиграл чемпионат Австралии по 1,5 литра в 1966 году в Брэбхэме и в том же году занял второе место в чемпионате Австралии среди водителей на 2,5-литровых автомобилях Национальной Формулы Австралии на той же машине, соревнуясь с гораздо более мощными машинами, а также выиграл 1,5-литровый NSW. Чемпионат по шоссейным гонкам. Он начал участвовать в гоночной команде Боба Джейна в 1967 году и переехал в Мельбурн. Харви выиграл чемпионаты Австралии по спортивным автомобилям в 1971 и 1972 годах за рулем McLaren M6B Repco V8 для Боба Джейна . Он управлял автомобилем Jane's Repco V8 с двигателем Holden Torana в гонках Sports Sedan в начале 1970-х, выиграв серию Toby Lee в Оран-парке и серию Marlboro на гоночной трассе Calder Park Raceway в 1973 году.

В 1976 году Харви выиграл первый раунд австралийского чемпионата по кузовным гонкам на автомобиле Torana L34, спонсируемом B&D Autos, на Симмонс-Плейнс . Позже в том же году Харви был подписан на со-драйв с Колином Бондом в команде Holden Dealer Team Torana L34, которая заняла второе место в Bathurst 1000 .

Победившему в гонке №7 Холдену случайно засчитали дополнительный круг, в результате чего он опередил Холдена №1. Ошибка была обнаружена после гонки, и соответствующее официальное лицо гонки предложило команде дилеров Holden, официальной заводской команде, право подать апелляцию. Тем не менее, автомобиль №7 занял Ron Hodgson Motors , одно из крупнейших представительств Холдена. Иерархия Холдена решила, что было бы хорошо «политически» позволить Бобу Моррису и британскому автогонщику Джону Фицпатрику сохранить победу. Холден извинился перед Джоном Харви за это на праздничном ужине в 2002 году.

Когда Бонд покинул команду Холдена в конце 1976 года, Харви стал ведущим пилотом сезона 1977 года.

В 1978 году Питер Брок вновь присоединился к команде дилеров Холдена и стал водителем №1, а Харви вел машину №2. Это установило модель почти на десятилетие. Автомобиль Харви, по сути, стал резервной копией Брока, в частности, он выиграл гонку Rothmans 500 1978 года в Оран-парке в команде с Чарли О'Брайеном. В 1980 году Питер Брок возглавил команду Holden Dealer Team, решив, что Джон Харви не будет участвовать в гонках ATCC и будет участвовать только в гонках на выносливость в конце года. Питер Брок объединился с Джоном Харви (1980, 1981) для CRC 300, выиграв оба. Эта договоренность продолжалась до появления группы А в Австралии в 1985 году , хотя Харви действительно участвовал в раундах ATCC 1984 года , управляя Броком № 05, когда Брок и Перкинс пытались выиграть Ле-Ман . Затем Харви провел отдельные раунды ATCC 1985 года , а также раунды ATCC 1986 года .

Самая большая победа Харви пришлась на HDT в 1983 году на James Hardie 1000 . Первоначально в партнерстве с братом Брока Филом, Харви квалифицировал свой № 25 Holden VH Commodore (автомобиль, на котором Брок и Перкинс выиграли гонку 1982 года ) на 5-м месте (Брок занял поул на № 05). Спустя всего восемь кругов у машины Брока взорвался двигатель, по-видимому, выбив его и Перкинса из гонки. Однако из-за того, что пара попала в # 25, Брок и Перкинс затем заменили Харви на оставшуюся часть гонки (оставив Фила Брока без двигателя). Победа гонки была противоречивой в то время как многие войлочными Брки и Перкинс не были разрешено перейти на вторую машину HDT после их отставки. Однако по правилам гонок в то время перекрестный въезд был разрешен и фактически использовался в предыдущие 1000-е годы, хотя это был первый раз, когда гонщики переходили с одной машины на другую и продолжали выигрывать гонку.

Харви финишировал вторым в Батерсте в следующем году в последней гонке для туристических автомобилей Группы C, что было финишем 1-2 для команды дилеров с Броком / Перкинсом, принесшим домой своего VK Commodore первым перед Харви. штурман, 25-летний тасманец Дэвид «Скиппи» Парсонс . Два года спустя Харви снова финишировал вторым в HDT. Управляя VK Commodore SS Group A , он вместе с водителем / инженером HDT Нилом Лоу финишировал вторым после коммодора Аллана Грайса и Грэма Бейли .

Харви выиграл Pukekohe 500 1986 года вместе с Нилом Лоу в их новой группе A SS VK Commodore, и пара заняла второе место после товарищей по команде HDT Брока и Аллана Моффата на Nissan 500 Wellington 1987 года.

Харви расстался с Броком к 1987 году, будучи недовольным флиртом Брока с идеями «Нью Эйдж», такими как его «Поляризатор энергии». Харви рассказал свою сторону истории раскола в книге Билла Таки 1987 года «Взлет и падение Питера Брока» .

В марте 1987 года Харви объединился с Алланом Моффатом, чтобы привести свой HDT, построенный (и тайно купленный Моффатом) Holden VL Commodore SS Group A, к победе в первом раунде чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года на знаменитой трассе Монца в Италии. После финиша седьмой пара получила повышение, поскольку первые шесть BMW M3, поддерживаемых BMW Motorsport, были дисквалифицированы из гонки из-за недостаточного веса примерно на 50–80 кг (после протеста команды каперов M3 было установлено, что заводские M3 были повреждены. с легкими панелями из углеродного волокна и кевлара ). Позже в августе на «24 часа Спа» Моффат и Харви одержали победу в своем классе и заняли 4-е место, сразу после заводской команды BMW Team M3. Водитель Сидней Тони Mulvihill также были перечислены ездить на # 5 Rothmans спонсировал Commodore в Спа, хотя он был пойман на пресловутых Арденнах погода в квалификации и не претендовать на гонку. Это заставило Моффата и Харви проехать 24 часа только с двумя из них, в то время как большинство других команд использовали как минимум 3 водителя.

После того, как Моффат отказался от Commodore в пользу Энди Рауза «s Ford Sierra RS500 , Харви пропустил 1987 Джеймс Харди 1000 который был раунд WTCC. Это была первая гонка в Батерсте, которую Харви пропустил с 1972 года . Гонка была также 9-й и последней победой Bathurst 1000 для его давнего товарища по команде Питера Брока.

Вскоре после разрыва Брока Джон был назначен ведущим пилотом команды GM Sunraycer и дважды ездил в США для тестирования и подготовки гоночной команды. Его рекомендовал за профессионализм и дисциплину Рэй Борретт (инженер Холдена, занимающийся надежностью и «скунсом» по автоспорту). Рэй участвовал в разработке Sunraycer в США и стал менеджером гоночной команды.

Последний «Батерст-1000» Харви был в 1988 году, когда он объединился с Кевином Бартлеттом на Holden VL Commodore SS Group A SV и финишировал 14-м после 22-го в квалификации. В начале гонки Харви играл в кости с Броком, теперь участвуя в гонках на BMW M3. Харви почти не участвовал в гонке 1988 года. В то время, когда он работал в компании Holden Special Vehicles, принадлежащей Тому Уокиншоу, и у Уолкиншоу было правило, согласно которому, за исключением себя, высшее руководство не могло участвовать в опасной деятельности, такой как гонщик. В конце концов Уолкиншоу уступил и позволил Харви участвовать в гонке в Батерсте, первоначально предложив ему роль ведущего гонщика в третьей машине команды HSV, что Харви отверг, заявив, что «я был вторым после Брока в течение восьми лет, и я не собирался стать номером три » .

Во время седьмого раунда чемпионата Австралии по кузовным гонкам 1988 года в Сэндауне, несмотря на то, что он был частью управленческой команды HSV, Харви был под рукой, чтобы стать частью команды Аллана Моффата на выходные (в комплекте с курткой ANZ Bank команды Моффата ). С 1988 года Моффат участвовал в гонках на Ford Sierra RS500, построенном швейцарским асом Руди Эггенбергером . По иронии судьбы, старый товарищ Харви по команде HDT Ларри Перкинс через свой отдел разработки Perkins управлял заводской командой Holden в ATCC 1988 года под названием Holden Special Vehicles.

В феврале 1988 года Харви вел новый VL Commodore SS Group A SV который был водителем на первый темп автомобиля NASCAR гонки , состоявшихся за пределы Северной Америки, Goodyear NASCAR 500 состоялся на том новом, A $ 54000000 Колдер Парк Thunderdome в Мельбурн.

После Tooheys 1000 1988 года Харви ушел из автоспорта, чтобы сосредоточиться на работе с Holden и HSV.

В 2018 году CAMS наградил Харви местом в Зале славы автоспорта.

На церемонии награждения Дня Австралии 2020 года Харви был награжден медалью Ордена Австралии за заслуги перед автоспортом.

Смерть

Харви умер 5 декабря 2020 года в возрасте 82 лет в результате битвы с раком легких.

Результаты карьеры

	Время года	Серии	Должность	Машина	Команда
	1965 г.	Чемпионат Австралии среди водителей	10-е	Brabham BT14 Ford	RC Phillips Спортивные автомобили
		Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	7-е	Остин Купер S
	1966 г.	Чемпионат Австралии среди водителей	2-й	Brabham BT14 Ford	RC Phillips Спортивные автомобили
		Чемпионат Австралии по 1½ литру	1-й
		Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	4-й	Остин Купер S
	1967	Тасманская серия	10-е	Brabham BT14 Ford
		Чемпионат Австралии среди водителей	4-й	Brabham BT14 Ford Brabham BT11 Кульминация
	1969 г.	Чемпионат Австралии среди водителей	4-й	Brabham BT23E Repco
	1970 г.	Тасманская серия	12-е	Brabham BT23E Repco
		Чемпионат Австралии среди водителей	3-й	Brabham BT23E Repco
	1971 г.	Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям	1-й	McLaren M6B Репко	Боб Джейн Гонки
	1972 г.	Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям	1-й	McLaren M6B Репко	Боб Джейн Гонки
		Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	9-е	Holden HQ Monaro GTS 350
	1973	Тоби Ли Серии	1-й	Холден LJ Torana - Repco	Боб Джейн Гонки
	1976 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	11-е	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	Команда дилеров B&D Autos Holden
	1977 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	Шестой	Holden LH Torana SL / R 5000 L34 Холден LX Torana SS A9X	Команда дилеров Holden
	1978 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	8-е	Холден LX Torana SS A9X	Команда дилеров Holden
	1979 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	3-й	Холден LX Torana SS A9X	Команда дилеров Holden
	1982 г.	Чемпионат Австралии на выносливость	24-е	Холден VH Коммодор СС	Команда дилеров Marlboro Holden
	1983 г.	Чемпионат Австралии на выносливость	11-е	Холден VH Коммодор СС	Команда дилеров Marlboro Holden
	1984	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	33-я	Холден VH Коммодор СС	Команда дилеров Marlboro Holden
		Чемпионат Австралии на выносливость	4-й
	1985 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	19-е	Холден ВК Коммодор	Команда дилеров Mobil Holden
		Чемпионат Австралии на выносливость	NC
	1986 г.	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	11-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Команда дилеров Mobil Holden
		Чемпионат Австралии на выносливость	8-е
		Южнотихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	15-е
	1987 г.	Чемпионат мира по кузовным автомобилям	NC	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	Аллан Моффат Расинг
	1987 г.	Мировой солнечный вызов	1-й	GM Санрейсер	Дженерал Моторс
	1988 г.	Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	NC	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Боб Форбс Гонки

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1965 г.		Остин Купер S	SAN 7											7-е	-
1966 г.		Остин Купер S	BAT 4											4-й	-
1972 г.	Боб Джейн Гонки	Holden HQ Monaro GTS 350	SYM	CAL	BAT 4	SAN	ВОЗДУХА	ВОЙНА	SUR	ORA				9-е	9
1976 г.	B&D Autos	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	SYM 1	CAL	ORA									11-е	23
	Команда дилеров Holden					SAN 4	AMA 4	ВОЗДУХ 3	ОЗЕРО	SAN	ВОЗДУХА	SUR	PHI Ret
1977 г.	Команда дилеров Holden	Holden LH Torana SL / R 5000 L34 Холден LX Torana SS A9X	SYM 8	CAL 4	ORA 2	AMA Ret	SAN 3	ВОЗДУХ 5	ОЗЕРО 3	SAN Ret	ВОЗДУХ 3	SUR	PHI 4	Шестой	40
1978 г.	Команда дилеров Holden	Холден LX Torana SS A9X	SYM 3	ORA Ret	AMA	SAN 4	WAN 2	CAL	LAK Ret	ВОЗДУХА				8-е	19
1979 г.	Команда дилеров Holden	Холден LX Torana SS A9X	SYM 1	CAL 3	ORA 4	SAN 6	WAN 2	SUR 3	ОЗЕРО 2	ВОЗДУХ 3				3-й	54
1984	Команда дилеров Marlboro Holden	Холден VH Коммодор СС	SAN	SYM	WAN	SUR Ret	ORA	ОЗЕРО 9	ВОЗДУХА					33-я	9
1985 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Холден ВК Коммодор	ВЫИГРАТЬ	SAN	SYM	WAN	ВОЗДУХА	CAL 5	SUR	ОЗЕРО	AMA	ORA 5		19-е	30
1986 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Холден ВК Коммодор СС Группа А	AMA Ret	SYM 3	SAN 6	ВОЗДУХ 5	WAN Ret	SUR	CAL 6	ОЗЕРО	ВЫИГРАТЬ	ORA		11-е	61

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам FIA

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1986 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Холден ВК Коммодор СС Группа А	MNZ	ДОН	HOC	MIS	И	BNO	ZEL	NUR	СПА 22	SIL	NOG	ZOL	JAR	стандартное восточное время	NC	0

Полные результаты World Touring Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987 г.	Аллан Моффат Расинг	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	MNZ 1	JAR Ret	DIJ Ret	NUR	SPA овр: 4 класс: 1	BNO	SIL	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ	CLD	WEL	FJI	NC	0

† Не зарегистрирован для серий и очков

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988 г.	Боб Форбс Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	BAT 14	WEL	PUK	FJI	NC	0

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1965 г.	BMC	Джон Френч	Моррис Купер S	C	24	DNF	DNF
1966 г.		Кевин Бартлетт	Volvo 122S	D	118	15-е	4-й
1971 г.	Боб Джейн гоночная команда	Боб Джейн	Холден LC Torana GTR XU-1	D	50	DNF	DNF
1973	Боб Джейн Гонки	Боб Джейн	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	161	4-й	4-й
1974 г.	Norman G Booth Pty Ltd	Джим Хантер	Холден LH Torana SL / R 5000	3001 - 6000 куб. См	7	DNF	DNF
1975 г.	Мэсси Холден	Питер Янсон	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	D	143	DNF	DNF
1976 г.	Команда дилеров Holden	Колин Бонд	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	3001cc - 6000cc	163	2-й	2-й
1977 г.	Команда дилеров Holden	Уэйн Негус	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	3001cc - 6000cc	91	DNF	DNF
1978 г.	Команда дилеров Holden	Чарли О'Брайен	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	139	19-е	9-е
1979 г.	Команда дилеров Holden	Рон Харроп	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	57	DNF	DNF
1980 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Рон Харроп	Коммодор Холдена VC	3001-6000 куб. См	78	DNF	DNF
1981 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Верн Шуппан	Коммодор Холдена VC	8 цилиндров и более	37	DNF	DNF
1982 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Гэри Скотт	Холден VH Коммодор СС	А	162	3-й	3-й
1983 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Питер Брок Ларри Перкинс Фил Брок	Холден VH Коммодор СС	А	163	1-й	1-й
1984	Команда дилеров Marlboro Holden	Дэвид Парсонс	Холден ВК Коммодор	Группа C	161	2-й	2-й
1985 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Дэвид Парсонс	Холден ВК Коммодор	C	96	DNF	DNF
1986 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Нил Лоу	Холден ВК Коммодор СС Группа А	C	163	2-й	2-й
1988 г.	Боб Форбс Гонки	Кевин Бартлетт	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	140	14-е	10-е

Полные результаты Sandown Endurance

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1973	Боб Джейн Гонки	ехал соло	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	57	DNF	DNF
1977 г.	Команда дилеров Holden	ехал соло	Holden Torana LX SS A9X Хэтчбек	А	NA	DNF	DNF
1978 г.	Команда дилеров Holden	ехал соло	Holden Torana LX SS A9X Хэтчбек	6000 куб. См	128	2-й	2-й
1979 г.	Команда дилеров Holden	ехал соло	Holden Torana LX SS A9X Хэтчбек	А	128	2-й	2-й
1981 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Верн Шуппан	Коммодор Холдена VC	А	117	4-й	4-й
1982 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Гэри Скотт	Холден VH Коммодор СС	D	108	4-й	4-й
1983 г.	Команда дилеров Marlboro Holden	Питер Брок	Холден VH Коммодор СС	Более 3000сс	127	DSQ	DSQ
1984	Команда дилеров Marlboro Holden	Дэвид Парсонс	Холден ВК Коммодор	Более 3000сс	127	3-й	3-й
1985 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Дэвид Парсонс	Холден ВК Коммодор	А	78	DNF	DNF
1986 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Нил Лоу	Холден ВК Коммодор СС Группа А	B	125	8-е	8-е

Результаты Complete Spa 24 Hours

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1986 г.	Команда дилеров Mobil Holden	Питер Брок Аллан Моффат	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Раздел 3	412	22-е	10-е
1987 г.	Аллан Моффат Расинг	Аллан Моффат Тони Малвихилл	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	Раздел 3	468	4-й	1-й

использованная литература

• Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Ежегодник Австралийских соревнований, 1974 г.
• Десять главных водителей (Forsyth Publications) 1979
• Взлет и падение Питера Брока (Билл Таки) 1987
• Санрейсер Билл Таки, Chevron Publishing Group.

Спортивные позиции
Предшественник Питера Брока Ларри Перкинса	Победитель Bathurst 1000 1983 (с Питером Броком и Ларри Перкинсом )	Преемник Питера Брока Ларри Перкинса