Японский авианосец Nisshin -Japanese seaplane carrier Nisshin

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский корабль Nisshin .
Японский тендер-гидросамолет Nisshin 1942.jpg
Нисшин в 1942 году
История
Япония
Имя Нисшин
Заказал 1937 г.
Строитель Военно-морской арсенал Куре
Положил 2 ноября 1938 г.
Запущен 30 ноября 1939 г.
Введен в эксплуатацию 27 февраля 1942 г.
Судьба Потоплен 22 июля 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип Ниссин- класс гидросамолет тендер
Смещение
  • 11317 длинных тонн (11499 т) (стандарт)
  • 12 500 длинных тонн (12 700 т) (полная нагрузка)
Длина
  • 192,5 м (631 фут 7 дюймов) OA
  • 174 м (570 футов 10 дюймов) PP
Луч 19,71 м (64 футов 8 дюймов)
Проект 7,0 м (23 футов 0 дюймов)
Установленная мощность 47000  л.с. (35000 кВт)
Движение
Скорость 28  узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение 633 (в 1943 г.)
Вооружение
Самолет перевезен 12 × гидросамолеты
Авиационные объекты 2 × авиационные катапульты

Nisshin (日進) был гидроавианосец (AV) из Императорского японского флота во время Второй мировой войны .

Он строился на Военно-морском арсенале Куре с 1938 по 1942 год и был оборудован двумя катапультами самолетов и средствами для запуска, подъема и перевозки до 12 гидросамолетов . Он был спроектирован так, чтобы корабль мог также нести 12 сверхмалых подводных лодок типа «А» и спускать их на воду.

Фон

В течение 1930-х годов Императорский флот Японии все чаще использовал военно-морскую авиацию в качестве разведчиков для своих эскадрилий крейсеров и эсминцев. Из-за ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором и Лондонским военно-морским договором , количество авианосцев строго регулировалось; однако не было никаких ограничений в отношении тендеров на гидросамолеты. Nisshin был продолжением проекта тендера на строительство специально построенного гидросамолета, начатого с класса Chitose и заказанного Императорским флотом Японии в рамках Третьей программы пополнения военно- морского вооружения 1937 года.

Дизайн

Nisshin был разработан с двумя авиационными катапультами для запуска гидросамолетов и кранами для восстановления приземлившихся самолетов на ее кормовой палубе. У нее также было два лифта для транспортировки сверхмалых подводных лодок изнутри корабля вместе с 900 тоннами авиационного топлива. В соответствии с планом, Nisshin нес дополнение 12 Каваниси E7K Тип 94 «Альф» и Nakajima E8N Тип 95 «Дэйв» и Mitsubishi ФоГО floatplanes , которые хранились на верхней части корабля.

Ее вооружение состояло из шести 14-см / 50 морских орудий типа 3-го года в трех башнях на носовой палубе, что давало Nisshin почти огневую мощь легкого крейсера . Первоначально противовоздушную защиту обеспечивали 24 25-мм зенитных орудия Тип 96 в восьми тройных установках. После начала Второй мировой войны Nisshin был модифицирован для перевозки двенадцати подводных лодок типа A Kō-hyōteki , с уменьшением ее первоначальной вместимости до двенадцати самолетов.

Хотя Nisshin был похож на предыдущий авианосец Chitose и Mizuho , он был оснащен более мощными двухвальными двигателями мощностью 47 000 л.с., которые позволяли ему развивать скорость до 28 узлов. Nisshin имел дальность 11000 морских миль при 18 узлах и часто использовался в высокоскоростных транспортных миссиях, чтобы быстро доставить больше оборудования и подкреплений в назначенные районы.

История эксплуатации

«Нисшин» был заложен 2 ноября 1938 года и спущен на воду 30 ноября 1939 года на военно-морском арсенале Куре . Ее завершение было отсрочено изменения дизайна и начала войны на Тихом океане и не был введен в эксплуатацию до 27 февраля 1942 г. Вскоре после ввода в эксплуатацию 20 марта 1942 Nisshin был назначен вице - адмирал Теруайза Коматсу «S IJN 6 - й флот вместе с гидроавианосец Тиёда и вспомогательный крейсер « Айкоку Мару» , а также участвовал в учениях во Внутреннем море , во время которых она обнаружила миниатюрную подводную лодку, потерянную Тиёдой .

Во время битвы за Мидуэй , Nisshin была частью основного корпуса японского флота. Для этой операции она несла двенадцать сверхмалых подводных лодок типа A типа Kō-hyōteki , которые планировалось разместить на атолле Куре , который должен был использоваться в качестве базы гидросамолетов для операций против атолла Мидуэй . Операция была отменена из-за потери японских авианосцев во время битвы за Мидуэй, и 14 июня Ниссин вернулась в Хаширадзиму со своими подводными лодками, не участвуя в боях.

С сентября 1942 года Ниссин находилась в Кавиенге на Соломоновых островах , где до конца ноября выполняла ряд высокоскоростных транспортных рейсов Токийского экспресса на Гуадалканал . Эти миссии включали транспортировку артиллерии, использованной во время битвы у мыса Эсперанс. 28 сентября она едва не попала в атаку авианосца «  Скальпин» к востоку от острова Кокода . В октябре она была повреждена во время атаки американского пикирующего бомбардировщика к северу от Тассафаронги . Она разгружалась в Тассафаронге во время последующего рейса 12 октября, когда началась битва у мыса Эсперанс , но смогла отступить, не вступая в бой. а в ноябре ее забрали в Трук.

В первой половине 1943 года Ниссин продолжал использоваться в основном как скоростной транспорт между родными японскими островами и Трук и Рабаул .

С началом крупномасштабного наступления союзников в июне 1943 года против оккупированной японцами Новой Гвинеи и Соломоновых островов, Ниссин бросил подкрепление войск из Йокосуки на остров Бугенвиль . С 630 солдатами, 22 легкими танками, боеприпасами и продовольствием он остановился в Труке и 22 июля в сопровождении трех эсминцев « Ниссин» попытался пройти через Бугенвильский пролив в направлении Буина . Конвой был атакован в 13:45 примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к юго-западу от Буина тремя волнами американских бомбардировщиков, включая 34 Douglas SBD Dauntless и двенадцать бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator . Ниссин смог уклониться от B-24, развивая скорость до 34 узлов, но был поражен четырьмя 500-фунтовыми (230 кг) и двумя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами, сброшенными пикирующими бомбардировщиками во время второго и третьего удара. который взорвал ее склады авиационного топлива и привел к многочисленным жертвам среди переполненных солдат. Сильно поврежденный, « Ниссин» перевернулся на правый борт и затонул примерно через четырнадцать минут после начала авианалета. Из 1263 человек, находившихся на борту в то время (633 члена экипажа и 630 военнослужащих), только 178 были спасены эсминцами сопровождения, их действиям серьезно помешали возобновившиеся воздушные атаки.

10 сентября 1943 года Нисшин был исключен из военно-морского списка .

Координаты : 6 ° 35'S 156 ° 10'E. / 6,583 ° ю. Ш. 156,167 ° в. / -6,583; 156,167

Цитаты

использованная литература

  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.

внешние ссылки