Джеймс Аллен Уорд - James Allen Ward

Джеймс Аллен Уорд

ВК
Джеймс Аллен Уорд ; ВК
	Сержант Джеймс Аллен Уорд в кабине своего Vickers Wellington в Фелтуэлле, Норфолк, июль 1941 года.
Родившийся	14 июня 1919 г. ; Уонгануи , Новая Зеландия
Умер	15 сентября 1941 г. (22 года) ; над Гамбургом , Германия
Похороненный	Кладбище могил войны Содружества Ольсдорф, Гамбург
Верность	Новая Зеландия
Сервис / филиал	Королевские ВВС Новой Зеландии
Годы службы	1940–1941
Классифицировать	Сержант-пилот
Ед. изм	№ 75 эскадрилья
Битвы / войны	Вторая мировая война
Награды	Виктория Кросс

Джеймс Аллен Уорд VC (14 июня 1919 - 15 сентября 1941) был новозеландским лауреатом Креста Виктории (VC), высшей и самой престижной награды за храбрость «перед лицом врага», которая могла быть вручена в то время личный состав британских сил и сил Содружества .

Уорд родился в Вангануи и был учителем, когда началась Вторая мировая война . Он сразу же пошел добровольцем в Королевские ВВС Новой Зеландии и после завершения летной подготовки в Новой Зеландии отправился в Англию. В середине 1941 года он был отправлен в 75-ю эскадрилью , которая управляла бомбардировщиками Vickers Wellington . Он участвовал в своих первых нескольких бомбардировках в качестве второго пилота, во время последней из которых, 7 июля 1941 года, он получил VC за свой подвиг, поднявшись на крыло своего бомбардировщика Wellington для тушения пожара в двигателе, вызванного атака ночного истребителя . Уорд был первым из трех новозеландских летчиков, награжденных VC во время Второй мировой войны. Он был убит двумя месяцами позже, когда командовал своим Веллингтоном во время бомбардировки Германии .

Ранний период жизни

Джеймс Аллен Уорд родился 14 июня 1919 года в Вангануи , Новая Зеландия, в семье английских иммигрантов Перси и Ады Уорд. Он получил образование в Техническом колледже Вангануи, а после окончания учился на учителя в Веллингтоне . Получив квалификацию в 1939 году, он как раз принял должность преподавателя в школе Каслклифф в Уонгануи, когда разразилась Вторая мировая война . Уорд немедленно пошел добровольцем в Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF).

Вторая мировая война

Обучение

Несмотря на то, что Уорд был быстро зачислен в RNZAF, его призвали только 1 июля 1940 года, когда он явился к Левину для начальной подготовки. Затем он перешел в начальную летную школу №1 в RNZAF Taieri , а затем прошел более продвинутые курсы на авиабазе Виграм в Крайстчерче . Его оценили как пилота с высокими средними способностями, уверенного и надежного характера. Во время его летной подготовки одним из его одноклассников был Фрейзер Бэррон , который во время войны стал известным пилотом-бомбардировщиком.

18 января 1941 года Уорд получил квалификацию пилота и вскоре после этого был повышен до сержанта . В конце месяца он отправился в Англию на военном корабле Aorangi , чтобы начать службу в Королевских ВВС (RAF). По прибытии он был отобран для обучения работе с тяжелыми бомбардировщиками и направлен в 20-ю Бомбардировочную группу RAF в Шотландии . По окончании курсов в Лоссимауте в середине 1941 года Уорд был отправлен в 75-ю эскадрилью . По словам Хью Кимптона, новозеландца из Лоссимаута, в то время в отряде было доступно только одно место. Уорд был выбран в результате победы в жеребьевке между ним и Кимптоном.

Служба в 75-й эскадрилье

75-я эскадрилья была подразделением Королевских ВВС, сформированным вокруг ядра летного состава RNZAF, присутствовавшего в Англии до начала Второй мировой войны, чтобы принять поставку 30 бомбардировщиков Vickers Wellington , закупленных правительством Новой Зеландии . Эти сотрудники создали подразделение в Мархэме , в Норфолке , для подготовки к транспортировке Веллингтонов обратно в Новую Зеландию. Однако после начала боевых действий с разрешения правительства Новой Зеландии летчики были переданы Королевским военно-воздушным силам. Вскоре после этого было принято решение, что персонал RNZAF сформировал кадры 75-й эскадрильи, первой эскадрильи Содружества бомбардировочного командования . На момент прибытия Уорда в 75-ю эскадрилью она базировалась на базе Королевских ВВС в Фелтуэлле в Норфолке и управляла бомбардировщиками Веллингтона. Его первый боевой полет был совершен 14 июня в качестве второго пилота командира эскадрильи Рувима Виддоусона, канадца, во время бомбардировки Дюссельдорфа в Германии . В течение следующих нескольких недель он вместе с Уиддоусоном совершил еще шесть бомбардировок.

Веллингтон, в котором Уорд летал на боевые действия 7 июля 1941 года. Показаны отверстия, проделанные Уордом, чтобы помочь ему перелезть через крыло, чтобы тушить пожар, вызванный атакой ночного истребителя.

Шестая и последняя миссия, которую Уорд совершил с Уиддоусоном, состоялась 7 июля; рейд на Мюнстер . На обратном пути, когда он пролетал над Зюйдер-Зее на голландском побережье, Веллингтон Уорд был атакован немецким ночным истребителем Bf 110 . Атака открыла топливный бак в правом крыле и вызвала пожар в задней части двигателя правого борта. После того, как первоначальные попытки потушить пламя с помощью огнетушителей, направленных через отверстие в фюзеляже «Веллингтона», потерпели неудачу, Уиддоусон приказал экипажу спастись. Однако Уорд предложил ему выбраться и попытаться потушить огонь прикрытием двигателя. Он выполз через астродом наверху фюзеляжа, закрепленный веревкой. Пробираясь по борту и вдоль крыла самолета, он с помощью огненного топора проткнул или проделал дыры в обшивке фюзеляжа, оставив себе отверстия для рук и ног.

Вскоре он добрался до двигателя и попытался погасить пламя брезентовым чехлом. При потушении огня он заткнул крышкой отверстие, из которого вытекло топливо из бензопровода, поврежденного при атаке ночного истребителя, что усугубило пожар. Уорд, теперь измученный, осторожно вернулся в астродом вместе со штурманом, сержантом Джо Лоусоном из RNZAF, сохраняя натяжение веревки, привязанной к Уорду, и помогая ему вернуться в самолет. Хотя укрытие вскоре сорвалось потоком , остатки огня выгорели, и самолет был в безопасности. Вместо того, чтобы экипажу пришлось катапультироваться, самолет совершил аварийную посадку без закрылков и тормозов в Ньюмаркете . Веллингтон врезался в изгородь и забор в конце взлетно-посадочной полосы и был списан.

Уорд описал свой опыт на крыле самолета, подвергшегося воздействию скользящего потока, как «… пребывание в ужасном шторме, только худшем, чем любой шторм, который я когда-либо знал». Чтобы признать храбрость Уорда, командир 75-й эскадрильи, командир звена К. Кей, рекомендовал его к Кресту Виктории (VC). Учрежденная в 1856 году, VC была высшей наградой за доблесть, которая могла быть вручена военнослужащим Британской империи . Кей также рекомендовал Уиддоусона для получения Креста за выдающиеся заслуги и сержанта Аллана Бокса для получения медали за выдающиеся заслуги в области полетов . Бокс, новозеландец, был хвостовым стрелком самолета Уорда и сбил ночной истребитель. Награды для Уиддоусона и Бокса были немедленно утверждены, а 5 августа было объявлено о венчурном капитале Уорда.

Цитата венчурного капитала Уорда была опубликована в London Gazette и гласила:

В ночь на 7 июля 1941 года сержант Уорд, второй пилот бомбардировщика Веллингтона, возвращался после атаки на Мюнстер. Во время полета над Zuider Zee на высоте 13000 футов его самолет был атакован снизу немецким Bf 110, который получил попадания пушечным снарядом и зажигательными пулями. Задний стрелок был ранен в ногу, но произвел очередь, сбив вражеского истребителя, очевидно, неуправляемого. Затем в почти правом двигателе «Веллингтона» вспыхнул пожар, который, питаемый бензином из разорванной трубы, быстро приобрел тревожный характер и угрожал распространиться на все крыло. Экипаж проделал дыру в фюзеляже и приложил все усилия, чтобы уменьшить огонь с помощью огнетушителей и даже кофе из фляжек, но безуспешно. Затем их предупредили, чтобы они были готовы покинуть самолет. В крайнем случае сержант Уорд вызвался попытаться потушить пожар с помощью кожуха двигателя, который, как оказалось, использовался в качестве амортизатора. Сначала он предложил отказаться от парашюта, чтобы уменьшить сопротивление ветра, но в конце концов его убедили взять его. К нему была привязана веревка от грязного самолета, хотя это мало помогло и могло стать опасностью, если бы его снесло с самолета.

Затем с помощью навигатора он пролез через узкий астродом и надел парашют. Бомбардировщик летел на пониженной скорости, но давление ветра должно было быть достаточным, чтобы операция была чрезвычайно сложной. Разорвав ткань, чтобы сделать опоры для рук и ног там, где это необходимо, а также воспользовавшись существующими отверстиями в ткани, сержанту Уорду удалось спуститься на три фута к крылу и продвинуться еще на три фута за двигателем, несмотря на поток воздуха от винта. что чуть не снесло его с крыла. Лежа в этом опасном положении, он тушил огонь в ткани крыла и пытался протолкнуть кожух двигателя в отверстие в крыле и в протекающую трубу, из которой исходил пожар. Однако, как только он убрал руку, ужасный ветер сорвал укрытие, и когда он попытался снова, оно потерялось. Каким бы утомленным он ни был, он смог с помощью штурмана успешно, но опасно вернуться в самолет. Теперь не было опасности распространения огня из бензопровода, так как рядом с ним не осталось ткани, и со временем он сгорел. Когда самолет был почти дома, бензин, скопившийся в крыле, яростно вспыхнул, но внезапно погас. Посадка прошла благополучно, несмотря на повреждения самолета. Полет домой стал возможным благодаря храбрости сержанта Уорда, потушившего пожар на крыле в чрезвычайно трудных обстоятельствах и с риском для его жизни.

- The London Gazette , № 35238, 5 августа 1941 г.

VC Уорда был первым из трех, сделанных новозеландским летчикам во время войны; остальные были вручены командиру эскадрильи Леонарду Тренту , пилоту бомбардировщика, и летному офицеру Ллойду Триггу , пилоту прибрежного командования . По словам Клифтона Фадимана , составителя анекдотов , Уорд был вызван на Даунинг-стрит, 10 вскоре после объявления о его венчурном капитале премьер-министром Уинстоном Черчиллем . Новозеландец явно был потрясен этим опытом и не смог ответить на вопросы премьер-министра. Черчилль посмотрел на Уорда с некоторым сочувствием. «Вы, должно быть, чувствуете себя очень скромным и неловким в моем присутствии», - сказал он. «Да, сэр», - выдавил Уорд. «Тогда вы можете себе представить, насколько смиренным и неловким я себя чувствую в вашем», - сказал Черчилль.

У Уорда был отпуск после получения венчурного капитала. Гектор Болито , новозеландец из добровольческого резерва Королевских ВВС, провел с ним время и позже рассказал об инциденте, когда во время ужина Уорд упал в обморок после того, как топливо из прикуривателя случайно пролилось ему на руку и подгорело. Предположительно, это событие вызвало воспоминания о пылающем крыле его бомбардировщика Веллингтона. Врач обработал легкий ожог и дал Уорду записку, чтобы передать ее офицеру медицинской службы 75-й эскадрильи. Болито утверждал, что в записке говорилось, что Уорд не годен для полета, но она так и не была передана.

Командир 75-й эскадрильи Сайрус Кей , стоящий в центре, произносит речь на ужине, устроенном для Уорда вскоре после того, как он был награжден VC. Уорд сидит справа от Кей

Вернувшись в свою эскадрилью, Уорд получил команду над собственным экипажем и самолетом. Свой первый командирский вылет в Брест он совершил без происшествий. Во время своей второй миссии, налета на Гамбург 15 сентября, его Веллингтон столкнулся с ночным истребителем вскоре после того, как сбросил бомбы. Подожженный атакующим ночным истребителем, Уорд приказал своему экипажу спрыгнуть с парашютом и удержал его самолет достаточно устойчиво, чтобы это смогли сделать двое из его команды; впоследствии они стали военнопленными . Когда «Веллингтон» разбился недалеко от Гамбурга, оставшийся экипаж и Уорд все еще были на борту. Первоначально сообщалось, что «Веллингтон» был подбит и уничтожен зенитной артиллерией . Только когда два выживших члена экипажа были освобождены из лагеря для военнопленных, было установлено, что к уничтожению самолета Уорда причастен ночной истребитель.

Без ведома Уорда чиновник министерства авиации предложил правительству Новой Зеландии вернуть его в Новую Зеландию. Было признательно, что профиль Уорда после награждения VC будет полезен для пропаганды и вербовки. Он также мог служить инструктором в одной из эскадрилий RNZAF. 15 сентября 1941 года, в день смерти Уорда, капитан группы Хью Сондерс , начальник штаба авиации RNZAF, одобрил предложение вернуть его в Новую Зеландию.

Тело Уорда было извлечено из обломков его самолета и похоронено немцами на гражданском кладбище. Первоначально заявленный в Соединенном Королевстве и Новой Зеландии как пропавший без вести, предположительно мертвый, на каком-то этапе Уорд считался военнопленным в Германии. О подтверждении его смерти официально сообщил в августе 1942 года Международный Красный Крест . После войны и официального опознания его останки были повторно захоронены на кладбище военного содружества Ольсдорф в Гамбурге.

Могила Варда в Гамбурге, Германия

Виктория Кросс и наследие

VC Уорда был подарен его родителям генерал-губернатором Новой Зеландии в Доме правительства в Веллингтоне 16 октября 1942 года. Семья Уорда одолжила VC Уорда и другие медали за службу RNZAF на несколько лет до 2006 года, когда они были возвращены. Впоследствии медали были предоставлены Оклендскому военному мемориальному музею для демонстрации.

Есть ряд мемориалов Уорду, один из которых - картина Питера Макинтайра , названная « Мемориал сержанту Джеймсу Аллену Уорду», VC и изображающая подвиг Уорда, висит в галерее Сарджанта в родном городе Уорда, Вангануи. Есть также мемориальная доска в честь него в Садах Королевы в Данидине . В ноябре 2004 года Педагогический колледж Веллингтона, готовясь к слиянию с Университетом Виктории , переименовал один из своих холлов в честь Уорда. 14 мая 2011 года общественный центр в Фелтуэлле, откуда Уорд прилетел во время службы в эскадрилье № 75, был посвящен в его честь. Во время Второй мировой войны он служил сержантской столовой.

Заметки

Внешние ссылки

Сержант Дж. А. Уорд на выставке «Искусство войны» в Национальном архиве Великобритании.
Pathe News, фильм Уорда

Languages

In other projects