HMS Ursa (R22) -HMS Ursa (R22)
Ursa в 1944 году
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Ursa |
| Строитель | Джон И. Торникрофт и компания |
| Положил | 18 марта 1942 г. |
| Запущен | 1 июня 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию | 23 декабря 1943 г. |
| Списан | Ноябрь 1966 г. |
| Идентификация | вымпел номер R22 / F200 |
| Судьба | Сдан на слом 1967 |
| Общие характеристики Эсминец V-класса | |
| Класс и тип | Эсминец V-класса |
| Смещение |
|
| Длина | 363 футов (111 м) |
| Луч | 35 футов 8 дюймов (10,87 м) |
| Проект | 10 футов (3,0 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 37 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч) |
| Диапазон | 4860 миль (9000 км) при скорости 29 узлов (54 км / ч) |
| Дополнение | 180 (225 у командира флотилии) |
| Вооружение |
|
| Общие характеристики Фрегат Тип 15 | |
| Класс и тип | Фрегат типа 15 |
| Смещение | 2300 длинных тонн (2337 т) в стандартном исполнении |
| Длина | 358 футов (109 м) o / a |
| Луч | 37 футов 9 дюймов (11,51 м) |
| Проект | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 31 узел (36 миль / ч; 57 км / ч) (полная нагрузка) |
| Дополнение | 174 |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение |
|
HMS Урса был U класса эсминец из Королевского военно - морского флота , который видел обслуживание во время Второй мировой войны . Позже он был преобразован в быстрый противолодочный фрегат Тип 15 с новым вымпелом F200 .
Дизайн
Ursa был одним из восьми эсминцев класса U, заказанных в качестве 7-й Чрезвычайной флотилии 12 июня 1941 года. Эсминцы класса U были эсминцами военной Чрезвычайной программы , предназначенными для выполнения общих задач, в том числе для использования в качестве противолодочного эскорта, и должны были быть пригодны для массового применения. -производство. Они были основаны на корпусе и оборудовании довоенных эсминцев класса J , но с более легким вооружением (фактически независимо от того, какое вооружение было доступно), чтобы ускорить производство. Класс U был почти идентичен классу S, заказанному в качестве 5-й аварийной флотилии, и классу R, заказанному в качестве 6-й аварийной флотилии ранее в этом году, но не были приспособлены для операций в арктических водах.
U-класс был 362 футов 9 дюймов (110,57 м) длиной в целом , 348 футов 0 дюймов (106,07 м) по ватерлинии и 339 футов 6 дюймов (103,48 м) между перпендикулярами , с пучком 35 футов 8 дюймов (10,87 м ) и осадкой 10 футов 0 дюймов (3,05 м) в среднем и 14 футов 3 дюйма (4,34 м) с полной нагрузкой. Водоизмещение составило 1777 длинных тонн (1806 т) стандартное и 2508 длинных тонн (2548 т) при полном грузе. Два трехбарабанных водотрубных котла Admiralty подавали пар при температуре 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа) и температуре 630 ° F (332 ° C) на два комплекта паровых турбин Parsons с одинарным редуктором , которые приводили в движение два гребных вала. Машины были рассчитаны на 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), давая максимальную скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч) и 32 узла (37 миль / ч; 59 км / ч) при полной нагрузке. Было перевезено 615 тонн нефти, что дало дальность полета 4675 морских миль (5380 миль; 8658 км) при скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч).
Корабль имел четыре основных орудия калибра 4,7 дюйма (120 мм) QF Mk. IX с возможностью подъема на угол до 55 градусов, что дает определенную зенитную способность. Ближайшим противовоздушным вооружением для этого класса была одна стабилизированная спаренная установка Hazemayer для 40-мм пушки Bofors и четыре спаренные 20-мм пушки Oerlikon . Он был модифицирован в 1945 году, добавлено 5 одиночных 40-мм пушек Bofors, одна установка Mark III с ручным управлением в положении прожектора и четыре установки Boffin с механическим приводом, заменяющие две установки Oerlikon. Были установлены две четырехместные установки для торпед диаметром 21 дюйм (533 мм) (на самом деле это были запасные пятимерные установки с удаленной центральной трубой), в то время как на корабле было снаряжение для глубинных бомб, состоящее из четырех минометов глубинных бомб и двух стоек, всего на 70 зарядов. унесенный.
Урса была оснащена РЛС предупреждения о воздушном движении Тип 291 и типом 276 на решетчатой фок-мачте корабля вместе с антенной высокочастотной радиопеленгации (HF / DF). РЛС управления огнем Тип 285, интегрированная с наводкой орудия под большим углом, в то время как установка Хаземайера имела интегрированную РЛС Тип 282. Корабль имел экипаж из 179 офицеров и других чинов.
Ursa был заложен на верфи Thornycroft 's Woolston в Саутгемптоне 2 мая 1942 года и спущен на воду 22 июля 1943 года. Он был завершен 1 марта 1944 года и получил номер вымпела R22.
Модификация Тип 15
После окончания Второй мировой войны и начала холодной войны Королевский флот столкнулся с нехваткой быстрых противолодочных эскортов, способных справиться с современными советскими дизель-электрическими подводными лодками, а существующие шлюпы и фрегаты были слишком медленными. В то же время относительно недавние эсминцы War Emergency с их малоугольными орудиями и базовыми системами управления огнем считались непригодными для современной войны, поэтому было решено превратить эти устаревшие эсминцы в быстрые эскортные эсминцы, действуя как временная остановка. решение до тех пор, пока новые корабли, такие как фрегаты Type 12, не будут построены в достаточном количестве. Тип 15 фрегат был перестроение войны чрезвычайных эсминцев в «первоклассных» противолодочных корабли, с аналогичным противолодочным оборудованием, новые фрегатами. Надстройка и вооружение кораблей были сняты, бак был выдвинут назад и установлена новая, низкая, но полная ширина надстройки. Пересмотренные корабли имели значительно уменьшенную пистолет вооружение одного двойные 4 дюйма (102 мм) зенитная монтажа в кормовой части главной надстройки и один из близнецов Бофорса монтажа, но противолодочные оборудование было как приспособлено к типу 12s с медведица быть оборудован с двумя противолодочными минометами Limbo , управляемыми гидролокаторами Type 170 и 172.
История обслуживания
Служба Второй мировой войны
«Урса» впервые попала в состав 25-й флотилии эсминцев. Она служила на флоте метрополии и принимала участие в операциях по вторжению в Нормандию в июне 1944 года, а также в операциях на французском атлантическом побережье, которые завершились окончательным разгромом немецкого флота во время битвы при заливе Одьерн .
В октябре того же года он был переоборудован для службы на Дальнем Востоке и присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту, где служил до 1945 года. Затем он вернулся в Соединенное Королевство и расплатился в 1946 году.
Во время войны Урса был принят на вооружение округа Хендон в рамках Недели боевых кораблей . Мемориальная доска от этого усыновления находится в Национальном музее Королевского флота в Портсмуте.
Послевоенная служба
После Второй мировой войны Ursa ушел в резерв в Портсмуте, а в 1952 году перешел в резерв Чатема. В 1953 и 1954 годах Ursa был переоборудован в противолодочный фрегат Тип 15 с новым вымпелом F200. 29 июня 1955 года « Урса» была повторно введена в строй на верфи Чатем под командованием командующего державами, RN. После приемных испытаний и отработки на военно-морской базе Портленд, в рамках морской подготовки флагманов (FOST), она затем присоединилась к 6-й эскадрилье фрегатов и в ноябре 1955 года уехала в Королевский военно-морской флот на Средиземноморскую станцию. Она прибыла в Слима-Крик, Мальта, вместе с родственными кораблями « Ундина» (капитан F), « Улисс» и « Урания» .
В День подарков 1955 года вся эскадра вышла в море в короткие сроки в шторм , после чего « Улисс» потерял несколько членов экипажа за бортом в районе бака; выживших спасает мальтийский буксир.
Урса проводил регулярное патрулирование у берегов Кипра. Патрулируя остров вместе с другими членами эскадры, объект патрулирования пытался помешать усилиям EOKA (террористические группы, которые боролись за независимость от британского правления). Эти патрули, как правило, длились шесть недель, а затем - облегчение.
В июне-июле 1956 года он прошел небольшую модернизацию, продолжавшуюся примерно пять недель в Гибралтаре, а затем отправился в сухой док короля Георга IV, где вся эскадрилья (и два тральщика) нуждались в техническом обслуживании.
В ноябре 1956 года с остальной частью эскадры Ursa вошел в состав сил Королевского флота, использовавшихся во время Суэцкой операции . Это была англо-французско-израильская кампания по отвоеванию Суэцкого канала . Первоначально Урса был прикреплен к авианосным силам, обеспечивая прикрытие противолодочных кораблей и аварийный эсминец для авианосцев Albion и Bulwark . Ближе к концу короткой Суэцкой кампании она была переведена на обеспечение противолодочного прикрытия и защиты танкеров.
Она списана в апреле 1957 года на верфи Chatham .
В апреле 1959 года Ursa приступила к переоборудованию на верфи Мальты , но работы были остановлены через шесть недель, и Ursa помещена в резерв и возобновлялась только в 1961 году на верфи Бейли, Мальта, когда корабль снова был введен в эксплуатацию в ноябре того же года и присоединился к 5-й эскадрилье фрегатов. . В июне она вернулась в родные воды и 27 июня достигла Девонпорта . В ночь на 1/2 августа 1962 года во время противолодочных учений в заливе Ферт-оф-Клайд , Шотландия, он столкнулся с эсминцем Battleaxe . Ursa страдал поврежденный лук, в то время как Секира пострадали более последовательно, будучи пораженным поперек корабля, с ее корпус разделен вниз до киля. Пока Урса ремонтировался, повреждение боевого топора считалось экономически нецелесообразным, поэтому боевой топор был списан и списан. Два офицера и один старшина из Урса ' экипажа s получили выговор в военно-полевых судов в результате столкновения.
В марте 1963 года Урса сменил Трубриджа в 8-й эскадрилье фрегатов и служил сторожевым кораблем Вест-Индии с июня 1963 года по июнь 1964 года. Она снова служила на Багамах и Вест-Индии в 1966 году, прежде чем расплачиваться в Портсмуте 28 октября того же года.
Вывод из эксплуатации и утилизация
Урса продолжала служить до тех пор, пока не расплатилась в последний раз в Девонпорте 28 октября 1966 года. Впоследствии она была продана на слом и прибыла в Кэшмор в Ньюпорте в 1967 году.
использованная литература
Публикации
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Кричли, Майк (1982). Британские военные корабли с 1945 года: Часть 3: Эсминцы . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 0-9506323-9-2.
- Английский, Джон (2008). Обуздать смелость: эсминцы британского флота 1941–45 . Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 978-0-9560769-0-8.
- Фридман, Норман (2008). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Лентон, HT (1970). Военно-морские силы Второй мировой войны: британский флот и эсминцы эскорта, Том второй . Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-03122-5.
- Марриотт, Лео (1989). Эсминцы Королевского флота с 1945 года . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1817-0.
- Марриотт, Лео (1983). Фрегаты Королевского флота 1945–1983 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-1322-5.
- Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1978). Война построила эсминцы от O до Z классов . Лондон: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
- Ричардсон, Ян (август 2021 г.). Осборн, Ричард (ред.). «Фрегаты типа 15, Часть 2: История кораблей». Военные корабли: Дополнение к морским новостям . 75 (8): 381–391. ISSN 0966-6958 .
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.