HMS Egeria (1807 г.) - HMS Egeria (1807)
.jpg) Корабль Его Величества Эгерия , капитан Льюис Хоул, с призом « Ольборг» , датский каттер, на буксире, его кораблик Бриг Чайлдерс показывает свои № 2 марта 1809 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство
|
|
| Имя: | HMS Egeria |
| Упорядоченный: | 19 ноября 1805 г. |
| Строитель: | Николас Булс и Уильям Гуд, Бридпорт |
| Запущено: | 31 октября 1807 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 18-пушечный шлюп класса " Баклан" |
| Тонны нагрузки: | 426 42 ⁄ 94 ( куб.м ) |
| Длина: |
|
| Луч: | 29 футов 9 дюймов (9,1 м) |
| Глубина захвата: | 9 футов 0 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,8 м) |
| План паруса: | Корабль |
| Дополнение: | 135 |
| Вооружение: |
|
HMS Egeria была 26-пушечным кораблем-шлюпом класса « баклан» Королевского флота, спущенным на воду в Бридпорте в 1807 году. Во время канонерской войны она захватила трех каперов и несколько торговых судов. После наполеоновских войн он продолжал службу до 1825 года, после чего служил принимающим или размещающим кораблем. В конце концов она распалась в 1865 году.
Дизайн
Сэр Уильям Рул и сэр Джон Хенслоу сконструировали класс « Баклан » как 16-пушечные шлюпки. Первая партия, заказанная в 1793 году, была вооружена 6-фунтовыми морскими длинноствольными орудиями , но Egeria была одной из второй партии, заказанной в 1805 году, и взамен несла 32-фунтовые карронады . Сначала она была оценена как 18-пушечная, но позже была переименована в шестой рейтинг 26-пушечной . Согласно системе оценок того дня, ее количество ружей могло быть в основном номинальным (в данном случае количество длинных ружей, которое она несла бы, если бы была так вооружена); переоценка в феврале 1817 г. включила ее карронады в общую сумму и не повлекла за собой никаких фактических изменений ее вооружения.
Услуга
В марте 1808 года Эгерия была введена в эксплуатацию в Лиете, в Северном море, под командованием командующего Физовена Скиннера. В мае Скиннера сменил командир Льюис Хоул.
21 декабря 1808 года Эгерия захватил датского 10-пушечного капера Ноэсуа , Гирмунда С. Холма, Мастера, у Скау и после двухчасовой погони. У нее было 36 человек, но на борту было только 26 человек. Однажды она была вне Фредриксверна , ничего не взяв. Неозис был выставлен на продажу с аукциона 29 марта 1809 года в Кингстоне-апон-Халле .
2 марта 1809 года Эгерия захватила датский 6-пушечный катер « Ольборг» после того, как пакетный корабль лорд Нельсон уже вступил в бой с ней. У Ольборга была команда из 25 человек, и он был отправлен в Норвегию в армейской одежде. В тот же день Эгерия захватила Фредерику , Эмануэля , Изабеллу и Маргаретту . Список Ллойда сообщил, что Эгерия захватила датские суда: Фредерик , Альберг , Эмануэль , Изабелла и Нэнси . Британцы собрали эти и еще несколько датских судов, захваченных другими британскими судами, в Гетеборге. Захваченные суда покинули Гетеборг 23 марта и к началу апреля большинство из них прибыли в британские порты.
24 июля Эгерия захватила датское судно Jagten Nicolini (или Jagten Nicolene ). 9 августа Эгерия отбила американский корабль « Помпей» .
Шесть месяцев спустя, 5 февраля 1810 года, Эгерия захватила датские грузовые суда Rodefiord , Til Fredjchead и Sechs Wenner . 23 октября Эгерия отбила шведский бриг Hoffnung .
12 марта 1811 года Клио с Эгерией в компании захватили датский бриг Краббс Минде .
28 ноября 1811 года Эгерия захватила Кристиансанд . Затем, два дня спустя, Эгерия покинула Лейт, чтобы искать суда из прибывающего балтийского конвоя. Рано утром следующего дня, примерно в 70 милях от мыса Сент-Аббса , она вступила в схватку с датским каперским катером Alvor грузоподъемностью 70 тонн. Алвор был вооружен 14 орудиями и имел экипаж из 38 человек. Она была 15 дней вне Северного Бергена, не взяв ни одного приза.
Эгерия вместе с 74-пушечным Hero , бриг-шлюпом Grasshopper и наемным вооруженным кораблем принц Уильям покинули Гетеборг 18 декабря 1811 года в качестве сопровождения конвоя из 15 транспортов и флота торговых судов, насчитывающего около 120 судов и более. Четыре или пять дней спустя Эгерия и принц Уильям расстались вместе с судами, идущими в Хамбер и Шотландию, включая большинство торговых судов. Транспорты и горстка торговцев проследовали за Героем и Кузнечиком . 24 декабря « Герой» потерпел крушение у острова Тексел во время шторма, в результате чего погибли все, кроме 12 человек, из ее 600 человек экипажа. Кузнечик оказался в ловушке примерно в миле от того места, где ее захватила Батавская республика .
17 февраля 1812 года Эгерия захватила датское судно « Мария Бонавентура» . Затем, чуть более месяца спустя, 27 марта, она захватила « Кэролайн» , « Фалькен» и два судна по имени « Эйнигхед» , в то время как Пловер был в поле зрения.
Послевоенный
В декабре 1816 года капитан Роберт Роули повторно направил ее на станцию Ньюфаундленд . В ноябре 1819 года командование принял капитан Генри Шиффнер. Она отплыла обратно в Англию, взяв с собой многих офицеров и солдат сэра Фрэнсиса Дрейка , которые остались на станции в ослабленном состоянии. Эгерия была выплачена в январе 1820 года.
Капитан Джон Туп Николас был капитаном Эгерии с 5 января 1820 по 1823 год, сначала на Ньюфаундленде. Там он служил «морским суррогатом» (судьей), рассмотрев более 1000 дел. В мае 1822 года он вернулся в Англию. Эгерия сначала входила в состав королевской эскадры, сопровождавшей короля во время его визита в Шотландию. Затем она служила в патруле по борьбе с контрабандой.
3 и 4 октября 1822 года Эгерия под командованием Джона Тупа Николаса собрала в море спиртные напитки, чай и табак. В июне 1823 г. она получила награду за выздоровление.
В ноябре Николас командовал небольшой эскадрильей, состоящей из Эгерии , Нимрода и катера Лебедь , на Тайне, где он подавил «дух неповиновения среди киллменов». Он прервал удар, используя людей своей эскадры, чтобы укомплектовать килевые лодки и переместить накопившийся уголь на ожидающие его суда. Николас продолжал операцию шесть недель. В какой-то момент Николас приземлился со своего выступления и схватил шестерых главарей, которые бросали камни и выкрикивали оскорбления. В конце концов, ему удалось поговорить с забастовщиками, и он согласился лично передать их жалобы правительству, если они будут обоснованными. Вскоре забастовщики вернулись к работе. Правительство, торговцы и корпорация Ньюкасла поблагодарили его за эту услугу.
Эгерия была повторно введена в строй в январе 1823 года под командованием капитана Сэмюэля Робертса , и она отплыла в Ньюфаундленд и Вест-Индию. Она вернулась домой, и ей заплатили. Затем, все еще находясь под командованием Робертса, 16 января 1825 года он отплыл в Картахену и Мексику. На нем были полковник Кэмпбелл и г-н Уорд, уполномоченные Его Величества, которым было поручено занять там свои посты и вести переговоры по договорам с Колумбией и Мексикой. соответственно. Эгерия прибыла в Вера-Крус 11 марта. Она вернулась в Плимут 14 июля 1825 года. В качестве пассажиров она привезла в Мексику г-на Мориера, предыдущего британского комиссара, который принес известие о подписании договора между Мексикой и Соединенным Королевством. Она также привела двух мексиканских полковников, представителей этого правительства.
Судьба
Egeria стала принимающим судном в Девонпорте, а затем в Плимуте в июне 1826 года. Адмиралтейство одолжило его в отдел волнолома в Плимуте 16 декабря 1843 года. Затем в декабре 1845 года он стал жилым кораблем, а в апреле 1860 года - полицейским. до 1865 года.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
Цитаты
Рекомендации
- Маршалл, Джон (1830). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 4. Лондон: Longman и компания. С. 79–83.
- Маршалл, Джон (1829). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 3. Лондон: Longman и компания. С. 302–304.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7 .
В эту статью включены данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .