Чэнду J-7 - Chengdu J-7

J-7 / F-7 Airguard
Модернизированный Chengdu F-7PG ВВС Пакистана
Роль	Самолет истребитель
Производитель	Chengdu Aircraft Corporation / Guizhou Aircraft Industry Corporation
Первый полет	17 января 1966 г.
Положение дел	Оперативный
Основные пользователи	Народно-освободительная армия ВВС ВВС Пакистана ВВС Бангладеш ВВС Корейского народа
Произведено	1965–2013
Количество построенных	2,400+
Разработано из	Микоян-Гуревич МиГ-21
Разработана в	Гуйчжоу JL-9

Chengdu J-7 ( китайский :歼-7; экспортный вариант третьего поколения F-7 , по классификации НАТО : Fishcan ) является Народной Республики Китай истребителей . Это лицензионная версия советского МиГ-21 Микояна-Гуревича , и поэтому имеет много общего с МиГ-21. Самолет вооружен инфракрасными самонаводящимися ракетами "воздух-воздух" малой дальности и в основном предназначен для ближнего боя "воздух-воздух". Самолет также используется для непосредственной авиационной поддержки.

30 марта 1962 года Советский Союз и Китай подписали соглашение о передаче технологий в отношении МиГ-21. Предположительно, хотя на Шэньянский авиационный завод были доставлены различные комплекты, компоненты, готовые самолеты и сопутствующие документы , проектная документация была неполной, и китайские конструкторы предприняли попытки перепроектировать самолет. Хотя эти два самолета очень похожи, различия включают гидравлические системы и внутреннее расположение топлива. Сообщается, что в марте 1964 года отечественное производство J-7 началось на Шэньянском авиазаводе , но из-за различных факторов, включая культурную революцию , массовое производство было достигнуто только в 1980-х годах. Были разработаны многочисленные модели J-7, в которых были усовершенствованы такие области, как вооружение, авионика и конструкция крыла.

Самолет в основном эксплуатируется ВВС Народно-освободительной армии (НОАК), но многие международные эксплуатанты приобрели собственные J-7. За пределами Китая крупнейшим эксплуатантом J-7 являются ВВС Пакистана . Китайские самолеты более позднего поколения, такие как перехватчик Shenyang J-8 , были разработаны с учетом уроков, извлеченных из программы J-7. Несколько стран, включая Зимбабве , Танзанию и Шри-Ланку , использовали этот тип в наступательных ролях.

В 2013 году производство J-7 было прекращено после поставки 16 F-7BGI ВВС Бангладеш . Более новые истребители, такие как многоцелевой истребитель JF-17 Thunder , пришли на смену ему на экспортном рынке. На сегодняшний день большое количество J-7 остается на вооружении как НОАК, так и нескольких экспортных заказчиков.

Дизайн и развитие

Фон

В 1950-х и начале 1960-х годов Советский Союз поделился значительной частью своих технологий обычных вооружений со своим соседом, Китайской Народной Республикой . Одним из таких примеров является МиГ-19 , который производился в Китае как Шэньян J-6 еще в 1958 году. В течение того же десятилетия Советский Союз разработал еще более мощный МиГ-21 ; Этот истребитель, будучи недорогим, но быстрым, подходил для стратегии формирования больших групп «народных истребителей» для преодоления технологических преимуществ западной авиации. Однако китайско-советский раскол внезапно положил конец первоначальным усилиям по сотрудничеству; Между 28 июля и 1 сентября 1960 года Советский Союз отозвал своих советников из Китая, в результате чего проект J-7 был остановлен в Китае.

В феврале 1962 года советский премьер Никита Хрущев неожиданно написал Мао Цзэдуну, чтобы сообщить ему, что Советский Союз готов передать технологии МиГ-21 Китаю, и попросил китайцев незамедлительно прислать своих представителей в Советский Союз для обсуждения договоренностей. Китайцы восприняли это предложение как советский жест к заключению мира, хотя и были подозрительными, но тем не менее стремились принять советское предложение о сделке с самолетами. Делегация во главе с генералом Лю Ялоу , главнокомандующим ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и выпускником советской военной академии, была немедленно отправлена ​​в Москву ; китайской делегации было дано три дня для посещения производственного объекта МиГ-21, который ранее был закрыт для иностранцев. Разрешение на посещение было дано лично Никитой Хрущевым, и 30 марта 1962 года было подписано соглашение о передаче технологий.

Создание производства

Однако, учитывая состояние политических отношений между двумя странами, китайцы не были оптимистичны в отношении приобретения технологии и якобы готовились к перепроектированию самолета. Российские источники утверждают, что несколько укомплектованных МиГ-21 были отправлены в Китай советскими пилотами, в то время как МиГ-21Ф в виде комплекта также были отправлены вместе с деталями и технической документацией. Как и ожидали китайцы, после доставки комплектов, деталей и документов на Шэньянский авиационный завод через пять месяцев после подписания сделки было обнаружено, что некоторые технические документы, предоставленные Советским Союзом, были неполными и что некоторые детали не могли быть использованы.

Китай приступил к проектированию самолетов для местного производства; при этом они успешно решили 249 основных проблем и воспроизвели восемь основных технических документов, которые не были предоставлены Советским Союзом. Одним из основных недостатков была гидравлическая система, которая заземляла до 70% самолетов некоторых эскадрилий до тех пор, пока не были произведены обновления. Еще одна серьезная модификация заключалась в хранении топлива, увеличившем устойчивость самолета. МиГ-21 несет большую часть топлива в носовой части фюзеляжа, в результате чего центр тяжести смещается и становится нестабильным примерно через 45 минут работы. В J-7 модернизированы топливные баки и значительно увеличены откидные баки , чтобы поддерживать более стабильный центр тяжести и, следовательно, лучшую продольную статическую устойчивость . Также была переработана кабина для замены советского катапультного кресла, что было признано неприемлемым. Фонарь, открывающийся вперед, был заменен стандартным фонарём с откидным верхом, который был сброшен перед катапультированием. Модернизация была в значительной степени успешной, поскольку построенный в Китае J-7 имел лишь незначительные отличия в конструкции и характеристиках от оригинального МиГ-21.

Сообщается, что в марте 1964 года на Шэньянском авиазаводе началось внутреннее производство J-7. Однако массовому производству серьезно помешала неожиданная социальная и экономическая проблема - культурная революция , которая привела к низкому первоначальному качеству и медленному прогрессу. Достижение полного отечественного производства потребовало не только местной сборки самого самолета, но и производства его различных компонентов и систем, включая его турбореактивную силовую установку. Как следствие, полномасштабное производство J-7 было осуществлено только в 1980-х годах, когда первоначальная конструкция самолета показывала свой возраст. К 1980 году серийное производство в General Dynamics F-16 Fighting Falcon истребитель был полным ходом в Соединенных Штатах ; Этот относительно доступный однодвигательный истребитель западного производства был значительно более маневренным, чем J-7, даже несмотря на то, что первый нес большую полезную нагрузку.

Дальнейшее развитие

В 1987 году был выпущен J-7E, у которого, помимо прочего, было значительно улучшено крыло. Он был примерно на 45% маневреннее, а его взлетно-посадочные характеристики были значительно увеличены. Он также был оснащен нашлемным прицелом, а также был первым вариантом МиГ-21, оснащенным HOTAS и многоцелевым дисплеем. Многие электронные компоненты были британского происхождения, например, прицел и многоцелевой дисплей. Самолет может использовать ракеты PL-8 / Python 3 как с нашлемным прицелом, так и с радиолокационным управлением огнем, но они не связаны между собой. Пилот может использовать только одну систему одновременно.

В середине 1980-х годов Пакистан запросил самолет с лучшими радиолокационными возможностями. И стандартный радар, и британский радар Marconi страдали от помех от земли, но у Китая в то время не было опыта с радаром "воздух-земля". В 1984 году Пакистан оказал помощь, направив своих пилотов F-16, прошедших обучение в США, на обучение надлежащей работе с РЛС наземного нападения, что позволило китайцам разработать J-7M. В конце 1980-х годов J-7MP и J-7PG значительно усовершенствовали радарную систему, переоборудовав ее в итальянский радар FIAR Grifo-7, более чем в три раза увеличив дальность действия радара, а также значительно увеличив максимальный угол обзора. обнаружение цели.

J-7 достиг своих возможностей советской разработки только в середине 1980-х годов. Будучи относительно доступным, он широко экспортировался как F-7, часто со встроенными западными системами, например, в Пакистан. Существует более 20 различных экспортных вариантов J-7, некоторые из которых оснащены европейским вооружением, например, французскими ракетами R.550 Magic . В серии Wings Over The Red Star телеканала Discovery Channel утверждается, что китайцы перехватили несколько советских МиГ-21 на пути в Северный Вьетнам (во время войны во Вьетнаме ), но эти самолеты не работали в соответствии с их первоначальными техническими характеристиками, что позволяет предположить, что китайцы фактически перехватывали самолеты с пониженным рейтингом, которые предназначались для экспорта, а не полноценные серийные самолеты. По этой причине китайцам пришлось переконструировать перехваченные планеры МиГ-21, чтобы добиться их первоначальных возможностей. Позднее Китай разработал Shenyang J-8, основываясь как на опыте, накопленном в рамках программы, так и на неполной технической информации, полученной от советского опытно - конструкторского реактивного самолета Е-152 .

В мае 2013 года производство J-7 было окончательно прекращено, завершив почти 50-летний период производства.

J-7 превращается в дрон.

История эксплуатации

Африке

Намибия

В августе 2005 г. Намибия заказала для своих ВВС 12 самолетов F-7NM; Китайские источники сообщили о поставке в ноябре 2006 года. Предполагается, что приобретенная модель является вариацией приобретенного Пакистаном F-7PG с радаром Grifo MG.

Нигерия

В начале 2008 года Нигерия закупила 12 истребителей F-7NI и три учебно-тренировочных самолета FT-7NI для замены существующего инвентаря истребителей МиГ-21. 20 сентября 2018 года один пилот погиб после того, как два нигерийских самолета F-7Ni врезались в холм Катамкпе, Абуджа, во время репетиции показа с воздуха по случаю празднования 58-й годовщины независимости Нигерии.

Судан

Во время длительной Второй суданской гражданской войны Судан закупил несколько самолетов F-7. В ноябре 1993 года сообщалось, что Иран якобы профинансировал покупку Суданом около 20 китайских штурмовиков, пообещав 17 миллионов долларов финансовой помощи суданскому правительству и организовал доставку 300 миллионов долларов китайского оружия суданской армии.

Танзания

ВВС Танзанийской развернула свою F-7AS во время Уганды-Танзании войны против Уганды и Ливии , боролись между 1978 и 1979 годами , составляющими основной составляющей боевых самолетов Танзании, тип способствовал поражению номинально сильнее Уганда армии ВВС во время воздушная кампания.

Зимбабве

В течение 1980-х годов Зимбабве инициировало политику вмешательства в соседнюю Демократическую Республику Конго (ДРК), в результате чего около шести F-7 были размещены на ИАП Лубумбаши , а затем на аналогичной установке возле Мбужи-Майи . Оттуда F-7 AFZ вылетели в десятки боевых воздушных патрулей, тщетно пытаясь перехватить транспортные самолеты, которые использовались для доставки грузов и войск из Руанды и Бурунди в Конго. Начиная с конца октября 1998 года, F-7 из 5-й эскадрильи начали воздушное наступление в восточно-центральной части Конго; Это началось с серии воздушных ударов, сначала по аэродромам в Гбадолите , Донго и Гмене, а затем 21 ноября по связям и базам повстанцев и руандийцев в районе Кисангани .

Европа

Албания

Размещение F-7A на севере страны у границы успешно предотвратило вторжение югославов в воздушное пространство Албании .

Восточная и Юго-Восточная Азия

Китай

В середине 1990-х годов НОАК начали заменять свой J-7B существенно переработанным и улучшенным вариантом J-7E. Крылья J-7E были изменены на уникальную конструкцию «двойного треугольника», обеспечивающую улучшенную аэродинамику и увеличенный запас топлива. J-7E также имеет более мощный двигатель и улучшенную авионику. Новейшая версия J-7, J-7G, поступила на вооружение НОАК в 2003 году.

Основная роль J-7 на вооружении Китая заключается в обеспечении местной противовоздушной обороны и тактического превосходства в воздухе. Большое количество войск будет использовано для сдерживания воздушных операций противника.

В июне 2021 года возле опознавательной зоны ПВО Тайваня прошли боевые учения.

Мьянма

Сообщается, что в течение 1990-х годов Мьянма создала четыре эскадрильи F-7, которые в основном использовались для противовоздушной обороны. Сообщается, что на раннем этапе флот беспокоили технические трудности, а также неудовлетворенность их характеристиками наземных атак. С момента приобретения Мьянма улучшила возможности парка F-7 с помощью программы модернизации. Утверждается, что ряд модернизаций был произведен китайскими и израильскими предприятиями; Хотя подтвержденная информация о договоренностях остается скудной, изменения, как сообщается, включают принятие на вооружение различных ракет израильского производства.

Средний Восток

Египет

В период с 21 по 24 июля 1977 года дипломатическая напряженность между соседними странами Египтом и Ливией переросла в прямой конфликт, известный как ливийско-египетская война . В ответ ВВС Египта разместили МиГ-21 и F-7B вдоль египетско-ливийской границы; они действовали для отражения вторжений в египетское воздушное пространство ливийских штурмовиков МиГ-23 . В то время как флот МиГ-23 Ливии был быстро остановлен после одного воздушного боя между двумя египетскими и двумя ливийскими истребителями, в результате которого был сбит один ливийский МиГ-23.

Иран

В течение 1980-х годов Иран закупил несколько F-7, несмотря на то, что китайские официальные лица в то время отказывались напрямую поставлять в страну военную технику. Несмотря на то, что этот тип использовался в качестве фронтового истребителя, по сообщениям, он не принимал участия в каких-либо известных боевых действиях. К 21 веку этот тип был в значительной степени низведен до использования в качестве тренажёра для иранских пилотов. F-7 также использовался в качестве летающего испытательного стенда для различных отечественных технологий. К этому моменту поддержание эксплуатационного состояния флота, как сообщается, стало затруднительным не только из-за ограниченного пула запасных частей, несмотря на попытки отечественной промышленности заполнить его, но и как неизбежное последствие большинства планеров, некоторые из которых относятся к прошлому. в конце 1960-х накопилось чрезмерно большое количество часов налета.

Иранские F-7 снимались в нескольких фильмах, часто изображая иранские МиГ-21 во время ирано-иракской войны . В одном рассказывается история об ударе ВВС Исламской Республики Иран по иракскому ядерному реактору в Осираке 30 сентября 1980 года. В другом «Атаке по H3» рассказывается история о налетах на глубину 810 км в сердце Ирака на аэродромы ВВС Ирака. 4 апреля 1981 года и другие фильмы, изображающие воздушный бой 1981 года, в результате которого было сбито около 70 иракских самолетов. Однако в неподтвержденных сообщениях утверждалось, что на более поздних этапах войны эти самолеты использовались для атак класса "воздух-земля".

Ирак

Оплаченные Египтом F-7B прибыли слишком поздно для воздушных боев в начале ирано-иракской войны, но позже участвовали в основном в самолето-самолетах.

Южная Азия

Бангладеш

В настоящее время в ВВС Бангладеш работают FT-7MB Airguards и истребители-перехватчики F-7BG и F-7BGI. 16 F-7BGI ВВС Бангладеш поступили на вооружение в 2013 году. F-7BGI - один из наиболее совершенных вариантов и последней серийной модели истребителей F7 / J7.

Пакистан

Пакистан был крупнейшим некитайским эксплуатантом F-7, закупив около 120 F-7P и 60 F-7PG для оснащения ВВС Пакистана . В течение 1980-х годов, стремясь повысить эффективность своего парка F-7, Пакистан участвовал в проекте Sabre II , проектном исследовании с участием как Китая, так и американского производителя самолетов Grumman , направленного на перепроектирование и модернизацию F-7; однако к 1989 г. от этих усилий отказались в основном из-за экономических санкций , введенных США. В том же году Чайна и Грумман начали новое исследование дизайна, чтобы разработать Super 7, еще одну модификацию F-7. Грумман покинул проект, когда против Китая были введены санкции после политических последствий протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году . В 1991 году была выдвинута еще одна инициатива; Первоначально известный как проект Fighter China, в конечном итоге это привело к созданию многоцелевого истребителя JF-17 Thunder .

Пакистан давно планировал заменить весь свой флот F-7 вместе с различными другими истребителями в своем арсенале на JF-17, которые в основном были разработаны для удовлетворения требований ВВС Пакистана о доступных и современных боевых самолетах. .

Шри-Ланка

В 1991 году ВВС Шри-Ланки (SLAF), имея необходимость обеспечить быструю непосредственную поддержку своей армии с воздуха, искали реактивный штурмовик . Поскольку западные страны отказывались продавать штурмовики, правительство Шри-Ланки обратилось к Китаю с просьбой о покупке нескольких самолетов Nanchang Q-5, которые имели необходимую дальность и грузоподъемность, необходимые для ВВС США, и использовались в регионе в Пакистане и Бангладеш. Из-за давления с запада Китай согласился продать небольшое количество истребителей F-7BS, что позволило SLAF восстановить возможности быстрых реактивных двигателей, которые были утрачены десять лет назад. Из-за относительной нехватки выносливости и полезной нагрузки у этого типа SLAF периодически использовали свои F-7 для обучения пилотов. В начале 2008 года ВВС получили шесть более совершенных F-7G, которые в основном использовались в качестве перехватчиков. Все F-7G, F-7BS и FT-7 принадлежат пятой реактивной эскадрилье .

ВСВС неоднократно использовали свои F-7BS для проведения наземных атак против сил Тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ). Официальные лица Шри-Ланки сообщили, что 9 сентября 2008 года три F-7 были сбиты с толку после того , как наземный радар обнаружил два управляемых повстанцами Zlín-143 . Двое были отправлены для бомбардировки двух взлетно-посадочных полос повстанцев в районах Муллайтиву и Килиноччи , а третий, как сообщается, перехватил один Злин-143; Согласно правительству Шри-Ланки, это столкновение привело к тому, что один из самолетов ТОТИ «Злин-143» был сбит преследующим F-7G ракетой «воздух-воздух», в то время как управляемый повстанцами легкий самолет возвращался на свою базу в Муллайтиву после бомбардировка базы Вавуния .

Варианты

Операторы

Текущий

 Бангладеш

• Военно-воздушные силы Бангладеш : 12 истребителей F-7BG и 4 двухместных учебно-тренировочных самолета FT-7BG поставлены в 2007 году. В 2012 году поставлено дополнительно 16 усовершенствованных истребителей F-7 BGI. Большая часть предыдущих поставок - 16 F-7MB и 8 Учебно-тренировочный самолет FT-7MB выведен из эксплуатации.

 Китай

• ВВС Народно-освободительной армии : 290 самолетов J-7 плюс 40 учебных самолетов J-7 оставались в строю (по состоянию на февраль 2012 г.).
• Военно-морские силы Народно-освободительной армии : в строю осталось 30 самолетов J-7D / E (по состоянию на февраль 2012 г.).

 Египет

• ВВС Египта : 74 × F-7 на вооружении,

 Иран

• Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран : на вооружении находится 20 самолетов F-7.

 Мьянма

• Военно-воздушные силы Мьянмы : к 1990–1999 гг. Было получено 62 самолета. 24 учебных самолета F-7M и 6 учебных самолетов FT-7 оставались в эксплуатации (по состоянию на февраль 2012 г.).

 Намибия

• ВВС Намибии : 6 × F-7NM и 2 × FT-7NM на действительной службе. Всего в 2006–2008 годах было поставлено 12 самолетов F / FT-7NM.

 Нигерия

• ВВС Нигерии : 12 × F-7 и 2 × FT-7.

 Северная Корея

• ВВС Северной Кореи : По состоянию на февраль 2012 года 180 × F-7 оставались на вооружении. Однако сообщения об ужасных уровнях эксплуатационной пригодности предполагают уровень летной годности менее 50%.

 Пакистан

• ВВС Пакистана : По состоянию на февраль 2017 года 139 самолетов F-7P / PG плюс 7 FT-7 оставались на вооружении.
  • № 19 эскадрильи Sherdils - Эксплуатировался F-7P / FT-7P с 1990 по апрель 2014 года. Заменен на F-16A / B Block 15 ADF .
  • CCS Dashings - эксплуатировал F-7P с 1992 по январь 2015 года. Заменен на JF-17 Block 1.

 Шри-Ланка

• Военно-воздушные силы Шри-Ланки : 9 самолетов F-7 / GS / BS и 1 учебно-тренировочный самолет FT-7 оставались в эксплуатации (по состоянию на февраль 2013 г.).

 Судан

• Суданские ВВС : 20 × F-7 на вооружении.

 Танзания

• Военно-воздушные силы Танзании : Первоначально имея на вооружении 11 самолетов F-7, Танзания заменила их 12 новыми J-7 (одноместными) под обозначением J-7G и двумя двухместными самолетами, обозначенными F-7TN в 2011 году. В 2009 году поставки были завершены, и сейчас самолеты полностью готовы к эксплуатации на авиабазах Дар-эс-Салам и Мванза. Новый самолет оснащен радаром KLJ-6E Falcon, который, как считается, был разработан на основе радара Selex Galileo Grifo 7. Основное оружие J-7G - китайская инфракрасная ракета "воздух-воздух" малой дальности PL-7A.

Бывший

 Албания

• Военно-воздушные силы Албании : всего 12 F-7A, находившихся на вооружении с 1969 по 2004 год, в настоящее время списаны.

 Ирак

• ВВС Ирака : 80 × F-7, все в отставке.

 Мозамбик

• ВВС Мозамбика

 Соединенные Штаты Америки

• ВВС США (оценка зарубежных технологий: МиГ-21Ф-13)

 Зимбабве

• ВВС Зимбабве : На вооружении имелось 7 самолетов F-7. Сейчас хранится.

Технические характеристики (J-7MG)

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 14,884 м (48 футов 10 дюймов) (общая)
• Размах крыла: 8,32 м (27 футов 4 дюйма)
• Высота: 4,11 м (13 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 24,88 м ² (267,8 кв. Фута)
• Соотношение сторон: 2,8
• Профиль : корень: ЦАГИ С-12 (4,2%); Совет: ЦАГИ С-12 (5%)
• Вес пустого: 5 292 кг (11 667 фунтов)
• Полная масса: 7540 кг (16623 фунта) с двумя ракетами класса "воздух-воздух" ПЛ-2 или ПЛ-7.
• Максимальный взлетный вес: 9100 кг (20 062 фунта)
• Силовая установка: 1 × Liyang Wopen-13F турбореактивный с форсажным двигателем , тяга 44,1 кН (9900 фунтов силы) на сухую, 64,7 кН (14 500 фунтов силы) с форсажной камерой

Представление

• Максимальная скорость: 2200 км / ч (1400 миль / ч, 1200 узлов) IAS
• Максимальная скорость: 2 Маха
• Скорость сваливания: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 кН) IAS
• Боевая дальность: 850 км (530 миль, 460 миль)
• Перегоночная дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 морских миль)
• Практический потолок: 17 500 м (57 400 футов)
• Скороподъемность: 195 м / с (38400 фут / мин)

Вооружение

• Орудия: 2 × 30-мм пушки Тип 30-1, 60 выстрелов на ствол.
• Узлы подвески: всего 5 - 4 × под крылом, 1 × под фюзеляжем по осевой линии с максимальной грузоподъемностью 2000 кг (до 500 кг каждая),
• Ракеты: 55-мм реактивная установка (12 выстрелов), 90-миллиметровая реактивная установка (7 выстрелов).
• Ракеты: Зенитные
  ракеты: ПЛ-2 , ПЛ-5 , ПЛ-7 , ПЛ-8 , ПЛ-9 , К-13 , Magic R.550 , AIM-9
• Бомбы: неуправляемые бомбы от 50 кг до 500 кг.

Авионика

• РЛС ФИАР Грифо-7 мк.II

Несчастные случаи и происшествия

• 8 апреля 2008 года командир эскадрильи Моршед Хасан погиб в результате крушения F-7 ВВС Бангладеш (BAF) в Гатаил-Упазила, Тангайл. Пилот катапультировался из самолета, но был тяжело ранен из-за неисправности парашюта. Он скончался в Объединенном военном госпитале (CMH) в Дакке после того, как был спасен с места происшествия.
• 6 мая 2010 года китайские ВВС США J-7 разбились из-за отказа двигателя недалеко от Цзинаня, Китай.
• 13 апреля 2011 года J-7 китайских ВВС США потерпел крушение возле уезда Лю Цзян и уезда Синь Чэн города Лю Чжоу во время тренировочного полета.
• 4 декабря 2012 г. китайские ВВС США J-7 врезались в жилой дом в Шаньтоу, провинция Гуандун. В результате крушения пострадали 4 мирных жителя.
• 29 июня 2015 года лейтенант Тахмид пропал без вести, когда F-7MB ВВС Бангладеш (BAF) врезался в Бенгальский залив . Самолет вылетел около 10:27 с авиабазы ​​Джохурул Хак, потерял связь с диспетчерской около 11:10, а затем разбился в Бенгальском заливе в Патенге около 11:30.
• 24 ноября 2015 года летный офицер Мариум Мухтияр - первая женщина-пилот-истребитель в ВВС Пакистана (PAF) - погибла в результате крушения двухместного FT-7PG на базе PAF MM Alam около Кундиана в провинции Пенджаб во время учебного задания. Оба пилота катапультировались, но она скончалась от травм, полученных при приземлении. Она занимала заднее сиденье для обучения правилам полетов по приборам .
• 23 ноября 2018 года командир крыла Ариф Ахмед Дипу погиб в результате крушения F-7BG ВВС Бангладеш (BAF) в Мадхупурской упазиле в Тангайле во время учебного полета. Бензозаправщик загорелся после того, как он применил в небе оружие. ведение пилота к катапультированию на малой высоте.
• 7 января 2020 года самолет F-7 ВВС Пакистана (PAF) потерпел крушение во время выполнения плановой учебной операции возле Мианвали. Оба пилота погибли в результате крушения.

Смотрите также

Связанная разработка

• Микоян-Гуревич МиГ-21
• Гуйчжоу JL-9

использованная литература

Цитаты

Библиография

внешние ссылки

• Семейство истребителей F-7
• FT-7 / JJ-7 тренажер
• Технические данные MiG-21.de
• Globalsecurity.org
• Китайская оборона сегодня