ВВС и ПВО Корейской Народной Армии -Korean People's Army Air and Anti-Air Force

ВВС и ПВО Корейской народной армии
朝鮮人民軍 航空 및 反航空軍
Chosŏn-inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun
Патч KPAAF.svg
Нашивка ВВС и ПВО Корейской Народной Армии
Основан 1946 г.; 76 лет назад ( 1946 )
Страна  Северная Корея
Верность Ким Чен Ын
Тип Воздушные силы
Роль
Размер
Часть Корейская народная армия
Главное управление Пхеньян
Помолвки
Командиры
Командир Маршал Ри Пхён Чхоль
Известные
полководцы
Знак отличия
Раундель Рундель Северной Кореи.svg
Флаг Флаг ВВС Корейской Народной Армии.svg
Самолет летал
Атака Су-25 , Су-7 , Наньчан Q-5
Бомбардировщик Харбин H-5
Истребитель Шэньян J-5 , Шэньян J-6 , Чэнду F-7 , МиГ-21 , МиГ-23 , МиГ-29
Вертолет MD Helicopters MD 500 , Ми-2 , Ми-4 , Ми-8 Ми-14 , Ми-26
Боевой вертолет Ми-24
Тренер Шэньян FT-2 , FT-5 , Aero L-39C
Транспорт Ил-76 , Ан-24 , Ан-2 , ПАК Р-750
Корейское имя
Чосон'гул
Ханча
Пересмотренная романизация Чосонинмингун хангон мин банхангонгун
МакКьюн-Райшауэр Chosŏn inmin'gun hangkong mit banhangkonggun

Воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии ( KPAAF ; корейский : 조선인민군 항공 및 반항공군 , латинизированныйChosŏn-inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun ; ханджа : 朝鮮人民軍 航空 및) - это объединенные военные 航空및 авиация Северной Кореи . Это второе по величине подразделение Корейской народной армии, насчитывающее около 110 000 человек. В его составе около 950 самолетов различных типов, в основном советского и китайского производства, выпущенных десятилетиями. Его основная задача — защищать воздушное пространство Северной Кореи.

История

Ранние годы (1945-1949)

Воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии возникли как «Корейское авиационное общество» в 1945 году. Оно было организовано по образцу аэроклубов в Советском Союзе . В 1946 году общество стало военной организацией и стало авиационной дивизией Корейской Народной Армии (КНА). В ноябре 1948 года он стал самостоятельным родом войск. Подготовка кадров для того, что теперь было известно как «Воздушный корпус Корейских народных ВВС», была серьезным препятствием: в мае 1950 года Советы сообщили, что из 120 обученных пилотов , только 32 имели боевую квалификацию. Единственными опытными пилотами в Северной Корее до этого были те, кто летал в IJAAF . Однако эти летчики были отвергнуты обществом и режимом. Тем не менее, 25 июня 1950 года KPAF начали миссию по поддержке вторжения в Южную Корею .

Корейская война: вторжение в Южную Корею и наступление ООН (июнь - ноябрь 1950 г.)

В начальный период войны Ил-10 «Звери» были основными бомбардировщиками, использовавшимися для ударов по аэродромам в Южной Корее, а Як-9 / 9П «Франки », а также другие учебно-тренировочные и истребительные самолеты использовались для ударов CAP и Strafing. В ВВС Северной Кореи в то время также было много японских самолетов, в том числе транспортный Ki-54 . Произошло только одно столкновение с самолетами ВВС США , когда два неизвестных северокорейских самолета атаковали два F-82 Twin Mustang . Самолеты KPAF находились вне досягаемости и, таким образом, не сбили.

27 июня F-82 ВВС США сбил учебно-тренировочный Як-11 , который сопровождали четыре Як-9. 29-го, после падения Сеула, по аэродрому Сувон нанесли удар 3 Ил-10 и 6 Як-9, уничтожив на земле американский C-54 Skymaster . Однако второй удар по Сувону был перехвачен F-80C Shooting Stars .

В течение июля и августа KPAF продолжали поддерживать наземное наступление вблизи Пусанского периметра. За это время они все чаще контактировали с реактивными самолетами ВВС США и ВМС США, что привело к большим потерям.

Брошенный НКПАФ Ильюшин Ил-10, захваченный силами ООН на аэродроме Кимпо в сентябре 1950 года.
Брошенный НКПАФ Ильюшин Ил-10 , захваченный силами ООН на аэродроме Кимпо в сентябре 1950 года.

Во время первого в истории авианосного удара 3 июля 1950 года VF-51 с авианосца Valley Forge CV-45 совершил первое сбитое военно-морским самолетом, когда F9F-3 Panther сбил KPAF Yak-9P. В тот день многие Як-9П КПАФ были застигнуты на земле, карабкаясь, и, как сообщается, многие взлетели навстречу друг другу. В конце концов, аэродромы Пхеньян , Восточный Пхеньян и Ончжон-Ни (которые стали целью удара) были успешно поражены, в то время как KPAF потеряли многие свои самолеты. В то же время ВВС США B-29 Superfotress , P-80C, F-51 Mustang и B-26 Invaders начали атаковать наземные цели на территории Северной Кореи, встречая очень небольшое сопротивление со стороны KPAF.

Советские источники сообщили , что KPAF больше не действовали после 10 августа и были окончательно уничтожены ударом самолетов ВМС США 22 августа . Л-4 и Л-5 ). 6 ноября 1950 года два Як-9П, сбитые F-51D из 67 -го ФПС, стали последним потерянным винтовым самолетом КНАФ.

Реорганизация (ноябрь 1950-1953 гг.)

После тяжелых потерь, понесенных в июле и августе 1950 года, Советы начали обучать северокорейцев полетам на МиГ-15 «Фагот », хотя Советы были первыми, кто использовал МиГ против сил ООН. Хотя многие северокорейские пилоты были опытными пилотами МиГ-15, Советы признали, что большинство из них были очень неопытными.

После корейской войны

KPAF иногда дислоцировались за границей. Он направил истребительную эскадрилью в Северный Вьетнам во время войны во Вьетнаме . Сообщается, что Ким Ир Сен сказал северокорейским пилотам «воевать на войне так, как будто вьетнамское небо принадлежит им».

15 апреля 1969 года МиГ-21 KPAF сбили Lockheed EC - 121 Warning Star в международных водах Японского моря . Египет во время войны Судного дня . В 1990–1991 годах Северная Корея задействовала четыре передовые авиабазы ​​​​близ Корейской демилитаризованной зоны (ДМЗ).

Организация

Возможности

KPAF имеет широкий спектр истребителей и штурмовиков. Северная Корея — одна из немногих стран, все еще эксплуатирующих устаревшие истребители МиГ-17 , МиГ-19 , МиГ-21 и МиГ-23 , но при этом она использует более современные и достаточно боеспособные истребители МиГ-29 . Аналитики также давно размышляли о том, выставляет ли KPAF на вооружение МиГ-25 , однако до сих пор не появилось никаких доказательств того, что они выставляют на вооружение МиГ-25. Самый многочисленный истребитель KPAF - МиГ-21 , который несколько устарел, но все еще является достойным противником в воздушном бою , если его правильно обслуживать и обслуживать опытные пилоты. В оценке американских аналитиков GlobalSecurity.org сообщается, что военно-воздушные силы «имеют ограниченные возможности для защиты воздушного пространства Северной Кореи и ограниченные возможности для проведения воздушных операций против Южной Кореи».

Северная Корея использует широкий спектр средств противовоздушной обороны , от ПЗРК малой дальности, таких как крупнокалиберные пулеметы 9К34 «Стрела-3 », 9К38 «Игла» и ЗПУ-4 , до ЗРК большой дальности SA-5 Gammon и Pon’gae-5. крупнокалиберные зенитные артиллерийские орудия. Северная Корея имеет одну из самых плотных сетей противовоздушной обороны в мире. Бомбардировщики Ильюшин Ил-28 « Бигль» представляют собой атакующую платформу средней дальности , несмотря на то, что они в целом устарели, хотя, вероятно, они могут запускать ракеты Х-35 и Р-15 «Термит ». Большая часть штурмовиков хранится в сильно укрепленных ангарах, некоторые из которых способны выдержать ближайший ядерный взрыв. Способность к скрытности известна в KPAF благодаря исследованиям в области радиопоглощающей краски и обмана инвентаря.

Было отмечено, что ВВС Северной Кореи эксплуатируют несколько вертолетов MD-500 , которые были экспортированы в Северную Корею западногерманскими торговцами через советские корабли в 1980-х годах. Несколько человек были замечены с советскими противотанковыми ракетами АТ-3 во время военного парада, посвященного 60-летию перемирия в Корейской войне. Позже они снова появились на публике на авиафестивале в Вонсане, где они были замечены в новой зеленой камуфляжной окраске, которая также использовалась на Ан-2 и Ми-17 , которые также демонстрировались на авиасалоне.

KPAF обладает высокоточными боеприпасами, такими как ракеты класса «воздух-земля» Х-25 и Х-29 , а также блоками помех, такими как СПС-141, для подавления ЗРК. По крайней мере, некоторые бомбардировщики Ил-28/H-5 способны запускать варианты противокорабельных крылатых ракет « Кумсонг-3 » воздушного базирования, известные летные испытания которых проводились в 2008 и 2011 годах. Вариант береговой обороны «Кумсонг-3» имеет дальность 240 километров. KPAF до сих пор включает в себя большую часть оригинальной советской воздушной тактики, а также северокорейский опыт бомбардировок ООН во время Корейской войны .

Персонал

С 1978 по 1995 год генерал Чо Мён Рок был командующим ВВС. В октябре 1995 года он был произведен в вице-маршалы и назначен начальником Главного политбюро КНА и членом Центрального военного комитета Корейской рабочей партии . Его место на посту командующего ВВС занял генерал-полковник О Кум-чол .

Годовой налет

Количество летных часов (AFH) на одного пилота, как и почти любой другой аспект KPAF, очень трудно оценить. Большинство источников по этому вопросу воздерживаются от точных цифр, но все они оценивают среднегодовое количество летных часов на одного пилота как «низкое» или «очень низкое». Количество летных часов в год очень важно для оценки индивидуального мастерства и опыта пилотов ВВС: большее количество летных часов в год предполагает более подготовленных пилотов. Большинство оценок представляют собой довольно мрачную картину: говорят, что AFH на одного пилота KPAF составляет всего 15 или 25 часов на пилота в год, что сопоставимо с налетом ВВС в бывших советских странах в начале 1990-х годов. Для сравнения, большинство летчиков-истребителей НАТО налетает не менее 150 часов в год. Наземная подготовка, как в классах, так и на учебных планерах или на летном симуляторе, может лишь в определенной степени заменить «настоящую вещь», а небольшое количество современных реактивных тренажеров в арсенале KPAF указывает на очень скромное время полета. для формирования новых летчиков.

Есть несколько возможных объяснений низкого AFH: беспокойство по поводу старения оборудования, нехватка запасных частей, особенно для старых самолетов, трудности с изношенными планерами, боязнь дезертирства и нехватка топлива - все это способствует факторам. Однако весьма вероятно, что некоторые «элитные» пилоты и полки получают значительно больше летных часов. Особенно те, кто оснащен современными самолетами и отвечает за оборону страны - например, 57-й полк на МиГ-29 и 60-й полк на МиГ-23 - получают в несколько раз больше среднего AFH на пилота; однако стареющее оборудование, нехватка топлива и общий экономический кризис в Северной Корее также повлияют на эти полки и сохранят их AFH на низком уровне по сравнению с AFH НАТО .

Agence France-Presse сообщило 23 января 2012 г., что в 2011 г. KPAF провела больше летной подготовки, чем в среднем.

29 марта 2012 г. газета Chosun Ilbo сообщила, что KPAF резко увеличили количество рейсов до 650 в день.

20 июля 2013 г. Tongil News сообщило, что истребители и вертолеты KPAF совершали 700 боевых вылетов в день в течение 11 дней, как сообщил источник в правительстве Южной Кореи 13 марта после начала военных учений Key Resolve 11 марта. 700 часов боевых вылетов. рассматривается вооруженными силами Соединенных Штатов как способность вести полномасштабную войну.

Структура

Ниже приводится список баз, на которых постоянно базируются самолеты ВВС Северной Кореи.

Авиабазы

Северо-западный район (1-я боевая воздушная дивизия, штаб Кэчхон)
База Расположение Единицы Заметки
Аэродром Уйджу Уезд Уйджу 40°08′59″ с.ш. 124°29′53″ в.д. / 40,14972° с.ш. 124,49806° в.д. / 40.14972; 124.49806 24-й бомбардировочный полк Ил-28 (Харбин Н-5с)
Пангион Наамси 39°55′57,517″ с.ш. 125°12′24,804″ в.д. / 39,93264361°С 125,20689000°В / 39.93264361; 125.20689000 49-й истребительный полк Ф-5А(МиГ-17Ф)
Аэродром Тэчхон 39°54′12″ с.ш. 125°29′13″ в.д. / 39,90333° с.ш. 125,48694° в.д. / 39.90333; 125.48694 5-е авиатранспортное крыло
Аэродром Каеч'он 39°44′45″ с.ш. 125°53′43″ в.д. / 39,74583° с.ш. 125,89528° в.д. / 39.74583; 125,89528 Штаб, 1-е воздушное боевое командование
35-й истребительный полк
Штаб-квартира
МиГ-19/J-6.
База истребителей с взлетно-посадочной полосой 2500 м.
Аэропорт Пукчанг 39°29′50″ с.ш. 125°58′32″ в.д. / 39,49722° с.ш. 125,97556° в.д. / 39.49722; 125,97556 60-й авиационный истребительный авиаполк (1 ACC)
Авиатранспортное крыло (5 ТД)
МиГ-23МЛ/МиГ-23УБ/МиГ-15УТИ
Х500Д/Х500Э/500Д.
Именно на эту базу
в 1960-е годы поставлялось большинство новых советских истребителей.
Самджангкол Авиатранспортное крыло (6 ТД) Ми-2
аэропорт Сунчхон Провинция Южный Пхёнан 39°24′43″ с.ш. 125°53′25″ в.д. / 39,41194° с.ш. 125,89028° в.д. / 39.41194; 125.89028 55-й авиационный истребительный авиаполк (1 ACC) Су-25К/Су-25УБК/Су-7БМК
МиГ-29/МиГ-29УБ
Канчон Авиатранспортное крыло (6 ТД) Ми-4/З-5/Ми-8/Ми-17/Ми-2
Западное побережье и район Пхеньяна ( 1-я боевая воздушная дивизия ) - штаб: Кэчхон

В Пхеньяне также находится штаб-квартира KPAAF.

  • Уиджу - 24-й авиаполк {бомбардировщик} (H-5 / Ил-28, МиГ-21ПФМ)
  • Кэчхон - 35-й авиаполк {истребитель} (J-6 / МиГ-19)
  • Ончон - 36-й авиаполк {истребитель} (J-6 / МиГ-19)
  • Сунчхон - 55-й авиаполк {штурмовой} (Су-25К), 57-й авиаполк {истребительный} (МиГ-29/УБ)
  • Пангион - 49-й авиаполк {истребительно-бомбардировочный} (J-5 / МиГ-17Ф, МиГ-21ПФМ, Ми-2)
  • Пукчанг - 58-й авиаполк {истребитель} (МиГ-23МЛ / УМ), 60-й авиаполк {истребитель-бомбардировщик} (МиГ-21Бис)
Западное побережье и район Пхеньяна ( 5-я транспортная дивизия ) - штаб-квартира: Тэчхон.
  • Тэхон - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Кваксан - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Кандонг - ?? Авиаполк {бомбардировщик} (CJ-6/BT-6)
  • Сончон - ?? Авиаполк {Вертолет} (Ми-2)
  • Пукчанг Восточный - 65-й авиаполк {вертолет} (Ми-8Т, Ми-26), 64-й авиаполк {вертолет} (МД-500)
  • Пхеньян Сунан - авиатранспортное крыло специальной службы (KPAAF-CAAK) ( Air Koryo ) (Ту-134Б/Ту-154Б-2/Ил-62М/Ил-76МД/Ил-18/Ан-24/Ан-148)
  • Аэродром Мирим - ?? VIP-подразделение (Ми-17) Эта база служит легкой транспортной базой и закрыта где-то в 1990-х годах, а сейчас используется как учебный центр КНА.
Зона демилитаризованной зоны ( 3-я боевая воздушная дивизия ) - штаб: Хванджу
  • Чхунхва - Штаб, ПВО и боевое командование
  • Таэтан - 4-й авиаполк {истребительно-бомбардировочный} (J-5 / МиГ-17Ф, МиГ-21ПФМ, Ми-2)
  • Нучон-ни - 32-й авиаполк {истребительно-бомбардировочный} (J-5 / МиГ-17, МиГ-21ПФМ, Ми-2)
  • Квайл - 33-й авиаполк {истребительно-бомбардировочный} (J-5 / МиГ-17Ф), 11-й авиаполк {истребительно-бомбардировочный} (J-5 / МиГ-17Ф)
  • Хванджу - 50-й авиаполк {истребитель} (МиГ-21ПФМ)
  • Коксан - 86-й авиаполк {штурмовой} (Q-5A)
  • Аян-ни - 63-й авиаполк {штурмовой вертолет} (Ми-24Д)
Район Восточного побережья ( 2-я боевая авиадивизия ) - штаб: Токсан.
  • Токсан - 56-й авиаполк {истребитель} (МиГ-21ПФ/J-7/F-7)
  • Chanjin-Up - 25-й авиаполк {бомбардировщик} (Ил-28/Н-5); ??-й авиаполк {истребительный} (МиГ-21ПФМ)
  • Вонсан - 46-й авиаполк {истребитель} (МиГ-21ПФМ, F-5), 66-й авиаполк {вертолет} (Ми-14ПЛ)
  • Куум Ни - 71-й авиаполк {истребитель} (МиГ-21ПФМ)
  • Хвансувон - 72-й авиаполк {истребитель} (МиГ-21ПФМ)
Район Восточного побережья ( 6-я транспортная дивизия ) - штаб-квартира: Сондок.
  • Сондок - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Ёнпо - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Манпо - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Куктонг - ?? Авиаполк {Транспортный} (Я-5/Ан-2)
  • Kowon - авиатранспортное крыло (6 тд) (Z-5/Ми-4/Ми-8/Ми-17)
  • Пахон - авиатранспортное крыло (6 тд) (З-5/Ми-4/Ми-8/Ми-17/Ми-2)
Крайний северо-восток ( 8-я учебная дивизия) — штаб: Оранг

Самолет

Текущий инвентарь

Северокорейский Shenyang J-6
Подобный МиГ-29 используется Северной Кореей.
Бывший индонезийский Lim-5 на выставке в США с северокорейской маркировкой.
Самолет Источник Тип Вариант В сервисе Заметки
Боевой самолет
МиГ-29 Россия многоцелевой 35
МиГ-21 Советский Союз боец 26
МиГ-23 Советский Союз истребитель-бомбардировщик 56
Сухой Су-7 Советский Союз истребитель-бомбардировщик 18
Сухой Су-25 Россия атака 34
Ильюшин Ил-28 Советский Союз средний бомбардировщик Н-5 80 Вариант китайской постройки получил обозначение H-5.
Шэньян F-5 Китайская Народная Республика боец 106 производная от МиГ-17
Шэньян J-6 Китайская Народная Республика боец Ф-6 97 лицензионная постройка МиГ-19
Чэнду J-7 Китайская Народная Республика боец Ф-7 120 лицензионная постройка МиГ-21
Транспорт
ПАК П-750 Новая Зеландия транспорт 3 незаконно ввезены через Китай
Антонов Ан-24 Украина тяжелый транспорт 1
Вертолеты
MD 500 Соединенные Штаты легкая утилита 84 незаконно получено в обход экспортного контроля США
ПЗЛ Ми-2 Польша полезность 47
Миль Ми-8 Советский Союз полезность 41
Миль Ми-14 Советский Союз Противолодочная / поисково -спасательная служба 8
Ми-24 Россия атака 20
Ми-26 Россия транспорт 4
Учебный самолет
Шэньян F-5 Китайская Народная Республика реактивный тренажер ФТ-5 135
Шэньян FT-2 Китайская Народная Республика реактивный тренажер 30 Китайское производство МиГ-15УТИ
МиГ-15 Советский Союз реактивный тренажер 15

Вооружение

KPAAF использует ракету Р-23, аналогичную этой.
Имя Источник Тип Заметки
Ракета воздух-воздух
АА-10 Россия ракета класса "воздух-воздух" 60 ракет средней дальности
АА-11 Россия ракета класса "воздух-воздух"
АА-8 Советский Союз ракета класса "воздух-воздух" 190 ракет
АА-2 Советский Союз ракета класса "воздух-воздух" 1050 ракет
АА-7 Советский Союз ракета класса "воздух-воздух" 250 ракет

Оборудование

Имя Источник Тип В сервисе Заметки
СЭМ
С-200 Советский Союз ЗРК _ 75 ракет
С-125 Нева/Печора Россия ЗРК _ 300 ракет
С-75 Двина Советский Союз ЗРК _ 1950 ракет
СА-7 Россия ПЗРК 4000 единиц
Артиллерия ПВО
ЗСУ-57-2 Советский Союз самоходный 250 гусеничная самоходная зенитная установка
ЗСУ-23-4 Советский Союз самоходный 248 гусеничная самоходная зенитная установка

Звания и униформа

Звания

Корейские народные военно-воздушные силы имеют пять категорий званий: генералы, старшие офицеры, младшие офицеры, унтер-офицеры и летчики.

Зачислен

Ранговая группа Старшие сержанты Младшие унтер-офицеры Зачислен
 ВВС Корейской Народной Армии
Знак различия звания Master Aircrew v (Северная Корея).svg Знак различия летного сержанта v (Северная Корея).svg Знак отличия сержанта v (ВВС Северной Кореи).svg Знак различия младшего сержанта v (ВВС Северной Кореи).svg Знак отличия капрала v (ВВС Северной Кореи).svg Знак различия старшего летчика v (Северная Корея).svg Знак отличия ведущего летчика v (Северная Корея).svg Знак различия летчика v (Северная Корея).svg
특무상사
Токму-сангса
상사
Сангса
중사
Чунгса
하사
Хаса
상급병사
Санггоп-пхёнса
중급병사
Чунгоп-пёнса
하급병사
Hagŭp-pyŏngsa
전사
Чонса

Офицеры

Ранговая группа Генерал / флагманы Полевые / старшие офицеры Младшие офицеры Офицер-кадет
 ВВС Корейской Народной Армии
капитан-генерал Высший генерал Средний генерал Младший генерал Капитан-командующий Высший командир Средний командир Младший командир капитан-лейтенант старший лейтенант Средний лейтенант Младший лейтенант
대장
Тэджанг
상장
Сангджанг
중장
Чхунчжан
소장
Соджанг
대좌
Дэчва
상좌
Сангджва
중좌
Чунгжва
소좌
Соджва
대위
Тэви
상위
Дэви
중위
Чунгви
소위
Соуи

Маршалы

Иногда офицеры ВВС КНА получают звание выше генерала ВВС. В этом случае они носят форму армейского образца, поскольку звания от вице-маршала и выше не делятся на армию, флот и авиацию.

Верховные главнокомандующие Маршалы
Знаки различия генералиссимуса (Северная Корея).svg Знаки различия маршала КНДР.svg Знак отличия маршала КНА.svg Знак различия вице-маршала (Северная Корея).svg
Звания на корейском языке Тэ Вонсу
대원수
Конхвагук Вонсу
공화국원수
Вонсу
원수

Часу 차수
Звания Генералиссимус Маршал КНДР Маршал КНА вице-маршал

Униформа

Как правило, как отдельная служба в КНА, служба носит ту же форму КНА, но с синими фуражками ВВС (особенно для офицеров) или кепками в стиле кепи для мужчин и беретами для женщин, которые носят с парадной формой. Пилоты носят шлемы и летные костюмы во время парада и во время летного дежурства, в то время как персонал ПВО носит ту же парадную форму, что и их коллеги из наземных войск, но с синей каймой ВВС на кепках.

Дезертирство

Из-за политического положения Северной Кореи несколько северокорейских пилотов KPAF дезертировали на своих самолетах. Эти инциденты включают в себя:

  • 21 сентября 1953 года 21-летний Но Кум-сок , старший лейтенант , переправил свой МиГ-15 на юг и приземлился на авиабазе Кимпо под Сеулом . Считался золотым дном разведки, поскольку этот истребитель был тогда лучшим коммунистическим блоком . Нету была присуждена сумма в размере 100 000 долларов (1,01 миллиона долларов в долларах 2021 года) и право на проживание в Соединенных Штатах . Теперь он гражданин США .
  • 5 августа 1960 года Shenyang J-5 приземлился в Кимпо, второй раз J-5 появился в Южной Корее. Этот самолет находился на хранении у Южной Кореи и некоторое время летал с южнокорейской маркировкой, прежде чем был списан.
  • В феврале 1983 года Ли Унпён использовал учения, чтобы дезертировать, и посадил свой Shenyang J-6 на аэродроме в Сеуле . Согласно тогдашней обычной практике, он получил комиссию в ВВС Республики Корея (ROKAF), в конечном итоге став полковником и преподавал в южнокорейской академии до своей смерти в 2002 году. Он получил вознаграждение в размере 1,2 миллиарда южнокорейских вон .
  • 23 мая 1996 года капитан Ли Чул-су дезертировал с другим Shenyang J-6, номер 529, на авиабазу Сувон , Южная Корея . Сообщается, что у него остались жена и двое детей. Ли был награжден 480 миллионами южнокорейских вон (около 400 тысяч долларов США ). Сейчас он полковник РОКАФ и академический инструктор.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки