Fiat 850 - Fiat 850

Fiat 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 Fiat 850 Special
Обзор
Производитель Fiat
Также называется NSU-Fiat 850 Adria
Производство 1964–1973
Дизайнер
Кузов и шасси
Класс Супермини ( B )
Тип кузова
Макет Задний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база 2027 мм (79,8 дюйма)
Длина 3575 мм (140,7
дюйма ) (седан) 3735 мм (147,0 дюйма) (Familiare)
Ширина 1425 мм (56,1 дюйма) (седан)
1500 мм (59,1 дюйма) (Familiare)
Высота 1385 мм (54,5 дюйма) (седан)
1655 мм (65,2 дюйма) (Familiare)
Снаряженная масса 670 кг (1477 фунтов) (седан)
Хронология
Предшественник Fiat 600
Преемник Fiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Паук)
Fiat 900T (Familiare и 850T)

Fiat 850 ( типо 100G ) представляет собой небольшой задний двигатель, задний привод автомобиля производится и продается компанией итальянского производителя автомобилей Fiat с 1964 по 1973 год.

История

Обзор

Его технический дизайн был продолжением успешного Fiat 600 . Внутреннее название проекта развития Fiat 600 было «Project 100», и, следовательно, внутреннее кодовое имя Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений модели для 600, которые шли от A до F). Двигатель 850 был основан на том , что из Fiat 600, но его мощность была увеличена до 843 куб. 850 выпускался в двух версиях: «normale» (стандарт) с 34 л.с. (25 кВт) и двигателем 100G.000 и «super» с 37 л.с. (28 кВт) и двигателем 100G.002. Максимальная скорость составляла примерно 125 км / ч (78 миль / ч). Хотя это не был большой шаг вперед в техническом развитии, он обладал определенным шармом с его большими закатывающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.

Варианты

Семейство 850 включает в себя несколько стилей кузова с общими техническими элементами:

  • Fiat 850 Special - доработанная версия седана 850, выпущенная на рынок в 1968 году. Он имел двигатель мощностью 47 л.с. (35 кВт) от модели 850 Coupe, предлагал передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку салона. С 25-процентным увеличением мощности и дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» в духе BMW 2002, хотя и в меньшем масштабе. Код двигателя 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare - Familiare был более квадратным и немного большим преемником Fiat 600 Multipla. В нем было место для семи пассажиров в трех рядах, подходящих для групп, включая детей и худых взрослых, но он слишком мал для комфортного размещения семи типичных взрослых.
Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, еще долго после того, как седан 850 был заменен на Fiat 127 . В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей модели 850 Familiare, но с двигателем объемом 903 куб.см от Fiat 127 (хотя в данном случае он все еще установлен за задней осью): 900T получил значительные улучшения. в 1980 году переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании автофургоны серии 900 имели марку FIAT Amigo. Производство остановлено в 1985 году.
  • Fiat 850 Coupé - Купе было представлено в 1965 году на Женевском автосалоне и имело оригинальный двигатель объемом 843 куб. См (51 куб. Дюйм), мощностью 47 л.с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км / ч (84 мили в час). Код двигателя 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - одновременно с купе, Fiat также представил спортивный двухместный автомобиль с откидным верхом Spider с оригинальным 843-кубовым двигателем, настроенным на мощность 49 л.с. (37 кВт), что позволило ему достичь максимальной скорости 145 км / ч. ч (90 миль / ч). Кузов был спроектирован и изготовлен компанией Bertone на ее заводе в Grugliasco , Турин . Складная тканевая крыша уложена под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, в том числе утопленными фарами, оборудованными панелями из оргстекла, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям / крыльям, и двугранным боковым панелям, подобным Chevrolet Testudo 1963 года Bertone . Код двигателя Spider был 100GS.000.

На момент своего появления в США седан, купе и Spider продавались с двигателем пониженной мощности и высокой степенью сжатия 817 куб. См (50 куб. Дюймов), чтобы превзойти нормы выбросов США в то время, которые применялись только к двигателям, равным или больше 50 кубических дюймов. Компрессия была увеличена с 8,8: 1 до 9,2: 1, для чего потребовалось топливо с высоким октановым числом.

Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения мощности двигателя, оборудование также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям. Оба получили спортивные сиденья, спортивный руль и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переставленную панель приборов. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.

В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и снабдил их еще более мощным двигателем - 903 куб.см и 52 л.с. (39 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался практически таким же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а крышки стекол были удалены, придавая автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные передние указатели поворота заподлицо были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, в том числе Racer с жестким металлическим верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с жестким жестким верхом из черного винила.

На смену первому в мире минивэну Fiat 600 Multipla , который позже был переименован в 900T, также была увеличена вместимость 903 куб. См, появилась модель минивэна и транспортера .

Производство купе закончилось в 1971 году, седана - в 1972 году, а Spiders - в 1973 году, после того как в целом по всему миру было продано почти 2,3 миллиона моделей, из которых 140 000 были Spider. Однако под названием SEAT 850 он в течение нескольких лет производился в Испании , также в четырехдверном варианте. В качестве преемника Fiat 127 был выпущен на рынок в 1971 году, который объединил 903-кубовый двигатель OHV с толкателем с трансмиссией FIAT 128 и компонентами подвески в модном двухдверном седане с быстрым кузовом, а позже и с хетчбэком.

Между 1978 и 1983 годами правительство США объявило крайне необычный отзыв для Fiat 850 - 10 лет назад - из-за проблем с ржавчиной.

В 1967 году Road & Track назвала купе Fiat 850 «одним из самых красивых и наиболее сбалансированных дизайнов, которые когда-либо встречались на небольших автомобилях».

  • 1965 Fiat 850 Седан

  • Fiat 850 Coupé, серия I

  • Fiat 850 Coupé, серия II

  • Fiat 850 Spider

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Familiare

  • Fiat 850T

Нефиатные производные

МЕСТО 850

Основная статья: SEAT 850

Испанский производитель SEAT также построил 850 в 1970-х годах. Они также предложили четырехдверную версию седана в двух разных вариантах. Fiat 850 также производился под названием Pirin-Fiat в г. Ловеч , Болгария , на основе комплектов для полной разборки (CKD) в период с 1967 по 1971 год.

Abarth

Fiat-Abarth ОТ 850
Fiat-Abarth OT 1000 Купе
Fiat-Abarth OT 1300 Купе
Fiat-Abarth ОТ 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe Америка

Abarth произвел несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимся рабочим объемом. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth, что означает Omologata Turismo или «туристический омологированный », в который также входили двухместные спортивные гоночные автомобили .

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (модель 101): первая производная от Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Его двигатель Tipo 201 был рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 847 куб.см обычного седана, увеличенным с 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) до 44 л.с. (32 л.с.). кВт; 43 л.с.); максимальная скорость выросла соответственно со 120 км / ч (75 миль / ч) до 130 км / ч (81 миль / ч). OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по значку Abarth, асимметричному орнаменту спереди со щитом Abarth с правой стороны и надписью Fiat Abarth на красном поле слева, а также по колесам со слотами для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: OT 850 Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившийся по сравнению с первоначальной моделью, и OT 850 Oltre 150 с двигателем мощностью 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.). передние дисковые тормоза и максимальная скорость 150 км / ч (93 миль / ч).
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 куб. См, он выдавал 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) и 79 Нм (58 фунт-фут) крутящего момента. Передние тормоза поменяли на дисковые.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé и Spider : представлены в октябре 1965 года. По сравнению с седаном, двигателем был более мощный Tipo 202, производивший 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) и 79 Н · м (58 фунт-футов). крутящий момент. Максимальная скорость составляла 155 км / ч (96 миль / ч) для купе и 160 км / ч (99 миль / ч) для Spider. Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : запущен вместе с OT 1000 Coupé, а также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новую головку блока цилиндров, разработанную Abarth, с клапанами, расположенными в форме буквы V, а не параллельно - отсюда и буква R в названии, что означает Radiale, радиально. В камерах сгорания были сформированы в виде двух сферических колпачков , по одному вокруг каждого клапана; на каждый цилиндр приходился впускной канал , каждый из которых питался от одной воздушной заслонки двух сдвоенных карбюраторов Solex . Abarth заявлял о мощности 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6500 об / мин и максимальной скорости 172 км / ч (107 миль / ч) для дорожной версии. OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной решеткой радиатора со значком Abarth, необходимым для радиатора, установленного спереди.
В 1965 году Турин автосалоне Бертоне показал на своем стенде разовый ОТР 1000 Berlinetta , на основе 850 Паука , но с фиксированной крышей и передним отверстием радиатора. Испытывая конкуренцию менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 завершилось появлением в 1968 году рестайлингового 850 Coupé.
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но со стандартной головкой двигателя OT 1000 с мощностью, увеличенной до 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), и максимальной скоростью до 160 км / ч (99 миль / ч). FIA омологировала его в классе GT в 1966 году. Позже Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух карбюраторов Solex с двойным дросселем. Так родились OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS подверглись рестайлингу в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, он использовал расточенный двигатель Fiat 124 серии объемом 1280 куб. Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, увеличив мощность двигателя до 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин. Заявленная максимальная скорость составляет 172 км / ч (107 миль / ч), такая же, как у столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и податливее для повседневной езды. Рестайлинг 1968 г. вместе с 1,0-литровыми ОТ.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (модель 136 / C): экстремальный вариант на базе седана 850, представленный на Туринском автосалоне в октябре 1964 года . Он был оснащен типо 236 1 592 куб.см Twin Cam , двойной искровой двигатель от Fiat-Abarth 1600 Спортивный гоночный автомобиль. 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), а максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Задние крылья были значительно увеличены, чтобы очистить широкие задние легкосплавные диски . Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на основе кузова седан 850. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб.см от Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 года выпуска . Мостра в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами производил 209 л.с. (154 кВт; 206 л.с.) и развивал заявленную максимальную скорость 252 км / ч (157 миль в час). Задний шильдик на машине гласил: «ОТ Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, так что оба проекта остались мертворожденными.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : представленный в феврале 1966 года, он был основан на купе 850, но с двухлитровым двигателем. Он визуально отличался от 850 Coupé наличием решетчатой ​​решетки между фарами, разделенным передним бампером по бокам запасного колеса, которое выступало вперед под решеткой, расширенными передними и задними гусеницами и крыльями, а также вентилируемым передним капотом. Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами 1946 куб.см производил 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и мог разгонять автомобиль до 240 км / ч (149 миль в час). Было выпущено три экземпляра.

Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Основная статья: Гран-при Ломбарди
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Итальянский производитель кузовов разработал и построил небольшой спортивный автомобиль с кузовом фастбэк- купе на основе модели 850, участвовавшей в Гран-при Фрэнсиса Ломбарди 1968 года . Автомобиль также продавался OTAS как OTAS 820 , оснащенный двигателями Giannini , и Abarth Scorpione в версии Abarth .

Микелотти Шеллетт

1969 Микелотти Шеллетт

Michelotti Shellette был пляжный автомобиль , основанный на 850, в стиле и построен Джованни Микелотти . Разработанный в кристаллизаторе Ghia «s 500 и 600 -На„Jolly“, это было более полезным предложение, будучи быстрее и лучше оснащены. Всего было построено около 80 автомобилей, причем некоторые из первых были построены на базе DAF . У Shellette был более мощный двигатель 47 л.с. (35 кВт), чем у Special / Coupé.

Siata Spring

Siata Spring

Siata Spring был 2-местный родстер , построенный SIATA на основе 850. Введенный в 1967 году, он показал ретро стиль с макетом вертикальной решеткой радиатора, отдельные крылья и фары, и подножками . В Италии он был первоначально оценен в 795 000 лир , что на 255 000 лир дешевле, чем Fiat Bertone 850 Spider. Максимальная скорость составляла 125 км / ч (78 миль / ч).

Рекомендации

внешние ссылки

«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип 1940-е годы 1950-е годы 1960-е 1970-е годы
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Городская машина 500 «Тополино» 500
600 126
Супермини 850 133
127
Маленький семейный автомобиль 1100 (тип 103) 128
1100 A / B / E 1200 Гранлюс 124 Ритмо
131
Большой семейный автомобиль 1400 1300/1500 132
1500 1900 г. 125
Представительский автомобиль 1800
2800 2100 2300 130
Купе 850 купе
128 Купе 128 3P
Pininfarina Coupé 124 Спортивное купе
2300 Купе 130 Купе
Кабриолет 850 Паук
1100 1200 Pininfarina Cabriolet 124 Спорт Паук
Спортивная машина 8В Дино
X1 / 9
MPV 600 Multipla
Внедорожный Кампаньола (1101) Кампаньола (1107)