Карбюратор Solex - Solex Carburetor
Solex - французский производитель карбюраторов и электрического велосипеда VéloSoleX .
Карбюраторы Solex использовались многими европейскими автомобильными компаниями и были лицензированы японским производителем Mikuni .
История
Компания Solex была основана Марселем Меннессоном и Морисом Гударом для производства автомобильных радиаторов . Они устанавливались на несколько марок ранних автомобилей, включая Delaunay-Belleville и автобусы компании Paris General Omnibus.
После Первой мировой войны производство радиаторов пришло в упадок, и компания выкупила права на патенты на карбюратор Жуффре и Рене и назвала их Solex в честь их бизнеса.
Бренд Solex теперь принадлежит Magneti Marelli . Первоначальная компания Solex сменила название в 1994 году на Magneti Marelli France, а 31 мая 2001 года Magneti Marelli France частично купила свои активы (включая торговую марку SOLEX) у Magneti Marelli Motopropulsion France SAS.
Карбюраторы
Карбюраторы Solex широко использовались многими европейскими производителями и по лицензии Mikuni в Азии до середины 1980-х годов, когда широко применялся впрыск топлива . Среди европейских компаний, которые использовали карбюраторы Solex, были: Rolls-Royce Motors , Alfa Romeo , Bristol , Fiat , Audi , Ford , BMW , Citroën , Opel , Simca , Saab , Renault , Peugeot , Lancia , Land Rover Series , Lada , Mercedes Benz. , Volvo , Volkswagen и Porsche .
Карбюраторы Solex производились по лицензии рядом компаний, включая Mikuni из Японии, которая заключила лицензионное производственное соглашение с Solex в 1960 году и доработала многие оригинальные конструкции Solex. В число японских автопроизводителей и производителей мотоциклов, использующих карбюраторы Mikuni, входят: Toyota , Mitsubishi , Suzuki , Nissan и Yamaha .
Велосипеды с приводом
VéloSoleX имеет двигатель объемом 49 куб. См (3,0 куб. Дюйма), установленный над передним колесом. Мощность передается через небольшой керамический ролик, который вращается непосредственно на переднем колесе за счет трения о шину.
Первый прототип VéloSoleX был создан в 1941 году и использовал обычные велосипедные рамы, например, под маркой Alcyon, и приводился в движение двигателем объемом 45 куб. См (2,7 куб. Дюйма), разработанным Solex. VéloSoleX производились коммерчески и продавались, начиная с 1946 года, с двигателем объемом 45 куб. См без сцепления , а затем с двигателем объемом 49 куб. Солекс, хотя и не сильно отличался от версии к версии, продавался в следующих моделях:
- 1946–53: 45 куб.
- 1953–55: 330 (первый двигатель объемом 49 куб. См; без сцепления)
- 1955–57: 660
- 1957–58: 1010
- 1958–59: 1400
- 1959–61: 1700 (первая версия со сцеплением)
- 1961–64: 2200
- 1964–66: 3300 (первая рама квадратного сечения)
- 1966–88: 3800
- 1971–88: 5000
Также были созданы экспортные версии (продавались за пределами Франции)
- 3800 Экспорт
- 4600 (V3 продается только в США)
- 5000
Текущая версия (сделано во Франции)
- 2007–2011: VéloSoleX 4800
В итоге было продано более восьми миллионов, в основном в Европе. Он также был построен по лицензии во многих странах. Сегодня VéloSoleX снова производится во Франции. Торговая марка VELOSOLEX является собственностью Velosolex America, LLC, которая продает моторизованные велосипеды VéloSoleX по всему миру.
Хронология компании
- 1905: Компания была основана Морисом Гударом и Марселем Меннессоном , выпускниками École Centrale Paris .
- 1973: подразделение карбюраторов переходит к Matra , а затем к Magneti Marelli , затем к Renault и Motobécane в 1974 году.
- 1983: Yamaha покупает Motobécane и становится MBK .
- 1988: окончание производства во Франции, в Сен-Кантене .
- Примерно в 2001 году производство было прекращено в Китае и возобновлено во Франции.
- В июне 2004 года марку «Солекс» купила французская группа CIBIÉ.
- В октябре 2005 года CIBIÉ запускает e-Solex, разработанный Pininfarina и произведенный в Китае ( бесщеточный электродвигатель мощностью 400 Вт , 35 км / ч, автономность 30 км).
- В 2009 году CIBIÉ запускает e-Solex 2.0, новую версию с литий-полимерным аккумулятором.