Номера выезда в США - Exit numbers in the United States

Основная статья: Номер выхода
Количество выездов в США по штатам по состоянию на август 2021 г.

В Соединенных Штатах , номер выхода назначены автострада переходов , и, как правило , пронумерован как выходы из автострад . Номера выходов обычно находятся над пунктами назначения (и номерами маршрутов) выхода, а также над знаком на забое . Номера выходов обычно сбрасываются на политических границах, таких как границы штатов . Некоторые крупные улицы также используют номера выхода. Выезды с автомагистралей в США обычно нумеруются в двух форматах: с указанием расстояния и с последовательной нумерацией.

Автомагистрали между штатами

Пример зеленой таблички с номером съезда для двух съездов на одной развязке
Пример зеленой таблички с номером выхода для левого выхода с желтой «левой» панелью
Таблицы старой мили на межштатной автомагистрали 295 в Род-Айленде ; несколько других штатов сделали это. С сентября 2007 года эти знаки были заменены и используют только схему последовательных выходных номеров. С тех пор номера выходов на I-295 были преобразованы в номера на основе миль.

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) обычно требует номеров выездов (на основе миль или последовательных) в системе автомагистралей между штатами; FHWA установило это требование в 1970 году. Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) поощряло использование контрольных точек и нумерацию выходов к 1961 году. MUTCD обязал нумерацию выходов в 1971 году. FHWA предоставило Калифорнии исключение из-за затрат на установку и обслуживание дополнительные указатели. Калифорния смогла получить отказ, потому что она уже построила большинство своих автострад , хотя некоторые автострады в округе Лос-Анджелес получили номера развязок: межштатная автомагистраль 10 была единственной автострадой в округе, у которой был полный набор номеров развязок. Автомагистраль между штатами 5, США 101, а затем CA 11 (теперь I-110 / CA 110) были пронумерованы на короткие расстояния от центра Лос-Анджелеса. Соединения с автомагистралями не были пронумерованы, а номера развязок были показаны только на табличках, а не на табличках с забивкой. В 2002 году программа Cal-NExUS начала полностью исчислять перекрестки Калифорнии. Программа плохо финансируется, особенно из-за проблем с бюджетом Калифорнии, поэтому выходы подписываются цифрами только тогда, когда знаки необходимо заменить. Поскольку эффективность системы нумерации выходов для целей навигации зависит от последовательной нумерации всех выходов, полезность системы, при которой пронумерованы только некоторые выходы, ограничена. Первоначально первоначальной датой завершения этого проекта был ноябрь 2004 г. Затем крайний срок был продлен до 2008 г. Однако издание MUTCD для Калифорнии 2006 г. удалило какие-либо крайние сроки соответствия для числа выходов.

По состоянию на июнь 2008 года девять штатов, в основном на северо-востоке, и округ Колумбия использовали схемы последовательной нумерации по крайней мере на одной автомагистрали, хотя издание 2009 года Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) требует, чтобы эти юрисдикции перешли к удалению. нумерация на основе. Хотя для новой редакции MUTCD был предложен десятилетний период соответствия, дата соответствия для этого изменения в конечном итоге не была принята с редакцией 2009 года, что означает, что переход осуществляется посредством систематического обновления существующей подписи, и нет никаких конкретных дата, к которой изменение должно быть реализовано. Однако FHWA потребовала, чтобы все финансируемые из федерального бюджета маршруты с последовательной нумерацией в конечном итоге были преобразованы в номера выхода на основе пробега. С этой целью FHWA потребовал, чтобы каждое состояние, в котором в настоящее время используется последовательная нумерация выходов, представило план перехода к номерам выходов, основанным на расстоянии. Некоторые штаты, которые в настоящее время имеют последовательную нумерацию, либо имеют, либо намерены запросить отказ от Федерального управления шоссейных дорог, чтобы сохранить свои текущие системы нумерации, в то время как другие запланировали постепенный переход к нумерации выездов на основе пробега с течением времени по мере того, как существующие вывески подходят к концу. срока службы и заменяется.

Требование, основанное на миле, требует использования нескольких съездов на одной миле для использования A, B, C и т. Д. Это также относится к разделенным развязкам, где два съезда используются для противоположных направлений дороги, например, на развязках, полных клеверных листьев . В старых схемах нумерации съездов иногда используются стороны света (E, N, S, W; часто EW или NS) в зависимости от направленности перекрестного маршрута (ов), например Interstate 93 в Нью-Гэмпшире использует съезды 15E и 15W для развязки клеверного листа. с американским маршрутом 202 в Конкорде, который подписан "восток" и "запад" на развязке. Многие выезды в северо-восточных штатах, которые в настоящее время или ранее использовали схемы последовательной нумерации, имели эти направленные сокращения, но большинство из них преобразовано в схемы AB. (По состоянию на 2019 год Нью-Гэмпшир - единственный штат, в котором никогда не использовались выезды на основе расстояния, включая «экспериментальные» двойные выезды / номера / буквы миль.)

Магистраль Нью-Джерси разделяется на Восточную и Западную ветку между развязками 15 и 18. Из-за этого на этих ветках (15E-16E-18E и 15W-16W-18W) присутствуют суффиксы E и W, чтобы различать развязку и проезжая часть. Одна развязка на Восточном отроге была построена позже между 15E и 16E, создавая развязку 15X. Буква X использовалась для обозначения доступа к железнодорожной станции Secaucus Junction (на этапах планирования как Secaucus Transfer или Xfer) и во избежание обозначения Interchange 15EA.

Пример пронумерованных съездов в Коннектикуте на мосту Чартер-Оук , Коннектикут 15 / США 5 . (Коннектикут начал утвержденную федеральными властями перестройку на выездные съезды с пробегом по миле.)

В нескольких штатах все еще существуют системы, отличные от систем, основанных на стандарте MUTCD, в том числе:

  • Аляска - съезды на автострадах между штатами Аляски в настоящее время не пронумерованы.
  • Коннектикут - Последовательный, кроме I-395 . Другие межштатные автомагистрали будут преобразованы в количество выездов на основе миль к 2029 году. Коннектикут планировал преобразовать I-91 в систему номеров выездов на основе пробега в 1974 году; однако ConnDOT отказался от этой инициативы из-за возражений со стороны местных предприятий.
  • Делавэр - номера выезда идут последовательно на I-95 и I-495 . I-295 вообще не имеет номеров выходов, однако DelDOT сделала ссылку на уведомление о строительстве 2016 года, в котором выезд на I-495 на север обозначен как «Выход 2».
  • Округ Колумбия - Исторически сложилось так, что единственные номера выхода, размещенные в округе, состояли из последовательных номеров на I-295 . На других автомагистралях в округе Колумбия не было номеров выезда, но в 2008 году округ начал размещать порядковые номера на I-395 . По состоянию на июнь 2008 года не все развязки получили номера. Непосредственная близость к развязкам на этой короткой автостраде в сочетании с нехваткой места для новых развязок делает последовательную систему более практичной, чем основанную на пробеге.
  • Мэн - первые 9 съездов с межштатной автомагистрали 295 через Портленд и Южный Портленд, а также с межштатной автомагистрали 395 через Бангор и Брюэр последовательно пронумерованы.
  • Массачусетс - Автомагистрали между штатами 291 и 391 возле Спрингфилда, а также соединитель Лоуэлл в Лоуэлле и шоссе 213 Массачусетса в Метуэне пронумерованы последовательно.
  • Миссисипи - съезды с межштатной автомагистрали 69 без номеров.
  • Нью-Гэмпшир - Все по порядку. Сообщается, что Департамент транспорта штата Нью-Гэмпшир получил разрешение использовать федеральное финансирование для перехода на использование пробега, но еще не объявил официальный план перехода. Генеральная ассамблея Нью-Гэмпшира рассматривает законопроект, разрешающий и регулирующий преобразование выходных номеров на основе миль, но губернатор Крис Сунуну заявил о своем несогласии с отменой существующей в Нью-Гэмпшире последовательной системы нумерации выходов.
  • Нью-Джерси - Пробег - за исключением I-676 , I-278 и New Jersey Turnpike (часть которой совпадает с I-95 ), которые являются последовательными.
  • Нью-Йорк - в основном последовательный; исключения включают I-781 ( отрог Форт-Драм ), I-890 в Скенектади , I-99 и I-84 . I-95 в основном использует последовательную нумерацию, однако номера выездов в Бронксе основаны на милях. Магистраль автомагистрали штата Нью-Йорк использует отдельную схему нумерации выездов отдельно от межштатных автомагистралей; На участках I-87 и I-90, не являющихся проходными, используются три независимых (в настоящее время последовательных) схемы нумерации выездов.
  • Пенсильвания - Автомагистрали между штатами пронумерованы по столбам, за исключением межштатных автомагистралей 579 и 676 . Обе дороги - короткие городские автострады без номеров выездов. Пенсильвания шлагбаум Северо - Восток Расширение (I-476), был открыт в 1957 году, первоначально имел уникальную систему , в которой Верст были отделены от того из магистрали шлагбаума, начиная с верстовой столб A0.0 (магистраль шлагбаум пошел от 0,0 до примерно 359,0) , но использовались последовательные номера выходов с 31 по 39 (магистраль магистрали пошла с 1 по 30). После перехода на систему, основанную на милях, магистральная магистраль использует расстояние I-76 от линии штата Огайо до Нью-Джерси (как I-276 ), в то время как Северо-восточное расширение было преобразовано в 2000–2003 гг. С использованием пробега на основе южный перекресток автомагистрали I-476 (с I-95 в Честере ), причем самый южный выход северо-восточного расширения обозначен как выход 20, с использованием пробега I-476 вместо выезда 333A или выезда 334 на участке восток-запад, таким образом, автомагистрали разделяют, но отличаются друг от друга системами, несмотря на использование общей билетной системы. (По совпадению, выход 31 из Лэнсдейла сохранил свой первоначальный номер между 30 и 31 милей, когда добавочный номер был перенумерован в соответствии с пробегом I-476.)
  • Род-Айленд - По состоянию на сентябрь 2021 года I-95 является единственной оставшейся межгосударственной автомагистралью с последовательной нумерацией съездов; экспериментировали с двойными табуляторами «выход / миля» в 1970-х годах. Род-Айленду было отказано в праве FHWA сохранить свою последовательную систему нумерации. Род-Айленд завершит переход на количество выездов на много миль по всему штату к 2021 году.
  • Техас - съезды на завершенных участках автомагистралей Interstate 69W , Interstate 169 и Interstate 369 в настоящее время не пронумерованы.
  • Вермонт - Последовательный, без планов на конец 2018 года по переходу на мильную привязку. Губернатор Фил Скотт достиг соглашения с Федеральным управлением шоссейных дорог об использовании двойной системы нумерации съездов на основе последовательной / мили, начиная с 2020 года. В соответствии с соглашением, существующие порядковые номера будут сохранены, а к каждому блоку указателей съезда будут добавлены дополнительные знаки, указывающие милю. номер выхода.

Две автомагистрали ( Автомагистраль между штатами 19 в Аризоне и Маршрут 1 Делавэра ) имеют метрическую нумерацию, потому что они были построены в то время, когда считалось, что США полностью перешли на метрическую систему. На Маршруте 1 в Делавэре используются стандартные вехи с 2003 года, когда были заменены метрические столбы, и несколько номеров выхода (79, 83, 86, 88, 119) не совпадают ни с отметкой мили, ни с его пересчетом в километры, поскольку они смещены в милях. с километрового съезда. В настоящее время на I-19 указаны все номера выездов и расстояния в километрах, но ограничения скорости указаны в милях в час. Дорога получила финансирование для увеличения расстояний до миль, но в ответ на сопротивление местных жителей изменению числа выездов Министерство транспорта Аризоны решило вместо этого потратить деньги на другие дороги.

Другие автомагистрали

Нумерация съездов на автомагистралях не между штатами менее последовательна. Например, Техас, который обычно использует нумерацию выездов на основе миль, использует последовательную нумерацию на трассе 75 США между центром Далласа и границей Оклахомы . Точно так же автострада США Route 54 от Эль-Пасо до границы с Нью-Мексико также использует последовательную нумерацию съездов.

  • Алабама : только на трассе 78 США (будущая Автомагистраль между штатами 22 ).
  • Аляска : Скоростная автомагистраль Йохансена имеет три развязки с последовательными номерами съездов.
  • В Аризоне многие из ее автомагистралей не между штатами используют номера выездов, такие как петли автострады ( шоссе штата Аризона 101 и шоссе штата Аризона 202 ) вокруг Феникса , шоссе США 60 и шоссе штата Аризона 51 .
  • В Арканзасе , США Рут 67 (Future I-57), State Highway 549 и США Рут 70 на Hot Springs шунтирований являются только не межгосударственные автострадами , чтобы иметь номера выходов. В настоящее время I-49 от I-40 в Альме до Бентонвилля на северо-западе Арканзаса следует старой системе нумерации от своего старого обозначения I-540 . Номера выездов и пробег определяются исходя из их расстояния от того места, где участок Форт-Смит I-540 начинается на линии штата Оклахома.
  • Калифорния использует номера выездов на всех своих автомагистралях, не относящихся к штатам, по всему штату, когда они построены в соответствии со стандартами автомагистралей. Однако, как и в случае с межгосударственными автомагистралями (как указано выше), из-за озабоченности штата по поводу бюджета съезды на этих маршрутах подписывались цифрами только тогда, когда знаки необходимо заменить.
  • Колорадо не использует номера выезда на автомагистралях, не относящихся к штатам. Исключение составляют E-470 и Northwest Parkway , которые являются отдельными платными автомагистралями.
  • Коннектикут использует последовательные номера выездов на более длинных автомагистралях, не являющихся межгосударственными, например, CT Routes 2, 8, 9, 11, 25 и 72, а также US-7, но в конечном итоге перейдет к номерам выездов на основе расстояния. Номера выходов на маршрутах 2A, 40, 184, 349 и без подписи SR 695 основаны на пробеге; эти изменения включают восточный конец бывшей магистрали Коннектикута . На более коротких участках автострады, таких как объездная дорога US-6 Windham, Route 20 (соединитель аэропорта Брэдли) и участки автострады Route 17, не имеют номеров выездов.
    Номера съездов на Маршруте 15 ( бульвары Мерритт и Уилбур-Кросс ) являются последовательными; Номера съезда с маршрута 15 были первоначально продолжением номеров съездов с бульвара Хатчинсон-Ривер в Нью-Йорке. Однако с тех пор Нью-Йорк добавил дополнительные съезды на бульвар Хатчинсон-Ривер, так что теперь развязка маршрута 120A на государственной линии - это выход 30 в восточном направлении (Хатчинсон) и выход 27 в западном направлении (Мерритт). Уилбур-Кросс-Бульвар, идущий на восток, берет на себя последовательную нумерацию Мерритта. На участках автомагистралей US 7 также используется последовательная нумерация.
    Планируется, что номера выездов CT 72 будут изменены на количество миль в 2020 году, за ним последует Маршрут 9 в 2021 году и маршруты 8 и 25, начиная с 2022 года.
  • В Делавэр , США Маршрут 301 видов использования пробега на основе номер выхода и Делавэр Рут 141 видов использования порядковых номера выхода. Маршрут 1 в Делавэре использует номера выходов на основе километров, несмотря на то, что с 2003 года используются отметки миль (а на новых выходах номера не имеют смысла ни для одной из систем, например, выход 86 в Фредерике, не находящийся в 86 милях или километрах от линии Мэриленда).
  • Во Флориде , на шлагбаум и других скоростных принадлежащих и эксплуатируемых потребительных предприятия дистанционного количество выходов Florida о магистрали. Платные дороги под управлением Центральной Флоридской скоростной автомагистрали также используют выезды с номерами расстояний. Ли Рой Селмон автострада в Тампе использует последовательную систему на основе нумерации выхода. Скоростные автомагистрали, находящиеся в ведении Управления скоростной автомагистрали Майами-Дейд , не имеют номеров выезда.
  • В Джорджии нет выездных номеров на скоростных автомагистралях, не относящихся к штатам, за исключением автострад Джорджии 400 и Стоун-Маунтин , которые работают по последовательной системе, и 10-го маршрута государственного маршрута Джорджии , работающего по системе номеров расстояний.
  • В штате Иллинойс номера выездов используются на двух автострадах, на Иллинойсском шоссе 6 между Пеорией и Иллинойсском шоссе 255 в пригороде Сент-Луиса.
  • В штате Индиана номера выездов используются на двух автомагистралях с участками автомагистралей, на US 31 между Индианаполисом и Саут-Бендом, а также на шоссе штата Индиана 912 на северо-западе Индианы.
  • В штате Айова номера выездов используются на скоростных автомагистралях, не относящихся к штатам, таких как Iowa 163 или на участках Авеню Святых, не являющихся межгосударственными .
  • Кентукки не ограничивает количество выездов на автомагистрали между штатами.
    • Выходы на контролируемой части New Circle Road (KY 4), которая окружает городской центр Лексингтона , пронумерованы в стандартной системе, основанной на расстоянии. Нумерация увеличивается по часовой стрелке, начиная и заканчивая на развязке с Николасвилл-роуд ( США 27 ) возле самой южной точки Нью-Серкл.
    • Все дороги в системе бульваров штата бывших платных дорог (некоторые из которых были преобразованы в межштатные автомагистрали, а другие находятся в процессе преобразования) используют ту же систему нумерации, основанную на расстоянии, используемую на автомагистралях между штатами.
    • В дополнение к этим примерам, несколько небольших городов, в основном в юго-восточной и южно-центральной частях Содружества, маркируют светофоры на главной коммерческой дороге порядковыми номерами, обычно начинающимися на пересечении с главной автомагистралью:
      • Berea - KY 21 , начиная с развязки I-75 до KY 21 встречает US 25 . Нумерация продолжается по US 25, пока дорога не выедет за пределы города. На этом участке нумерация увеличивается по мере продвижения на север.
      • Corbin - US 25E , начиная с развязки I-75 в North Corbin и продолжаясь приблизительно 5 миль (8 км) до пересечения с KY 830 к востоку от Corbin. Нумерация увеличивается по мере продвижения на восток (который обозначен как юг на 25E).
      • В Лондоне есть два комплекта пронумерованных фонарей. На шоссе Хэла Роджерса , начинающемся в KY 192 (который не пронумерован, поскольку это мигающий желтый свет для движения по бульварам вместо полностью контролируемого сигнала) и заканчивающийся на US 25, используется увеличивающаяся нумерация в западном направлении. KY 192, начиная с развязки I-75, использует увеличивающуюся нумерацию в восточном направлении до Hal Rogers Parkway.
      • Манчестер - США 421 , начинается от Hal Rogers Parkway и увеличивается по мере продвижения на север через город.
      • Мидлсборо - KY 74 через центр города, и нумерация увеличивается по мере продвижения на запад.
      • Монтичелло - KY 90 , начинается в северной части города и увеличивается до выхода из города.
      • Рэдклифф - США 31W , также известное как шоссе Дикси , начинается на перекрестке на границе города с Элизабеттауном и увеличивается по мере продвижения на север до главного входа в Форт-Нокс .
      • В Ричмонде также есть два набора пронумерованных фонарей. Американский маршрут 25 Business использует номера выходов через огни 1–6 в центре города от KY 52 на Ланкастер-авеню и следующие 5 светофоров на юг; однако огни к югу от железнодорожных путей и к северу от мультиплекса KY 52 не пронумерованы. Обходной маршрут, охватывающий восток вокруг Ричмонда, использует номера выездов с KY 876 (местно известный как Восточный обход) к востоку от выезда 87 I-75 и продолжается по шоссе доктора Роберта Р. Мартина США 25 / США 421 до выезда 90 I-75; однако светофоры на межгосударственной автомагистрали не пронумерованы.
      • Сомерсет - США 27 , начиная с северной границы города и увеличиваясь по мере продвижения на юг. Нумерация продолжается даже после того, как дорога выезжает за пределы города, при этом окончательный пронумерованный перекресток происходит незадолго до въезда в город Бернсайд США 27 .
  • У Мэна есть номера выезда только на межштатных автомагистралях; на других автомагистралях с ограниченным доступом, за некоторыми исключениями, отсутствуют отметки мили.
  • В Мэриленде есть три шоссе штата, на которых используются номера выездов. Маршрут Мэриленда 200 продолжает выезды на основе расстояний со своей родительской межштатной автомагистрали 370 . Маршрут 32 в Мэриленде имеет своеобразный выход на основе расстояния, установленный тем, что выходы пронумерованы с востока на запад от межштатной автомагистрали 97 до шоссе Мэриленд 108, так что восточная конечная остановка MD 32 начинается на нулевой миле. Маршрут 100 Мэриленда использует выходы на основе расстояния. до бульвара Эдвина Рейнора (выход 20).
  • Миннесота пронумеровала свои съезды на межштатных автомагистралях, но оставила другие автострады или скоростные автомагистрали без пронумерованных съездов. Первым исключением был участок автомагистрали US 52 через Рочестер , который в 2004 году получил количество выездов на основе пробега в рамках крупного проекта расширения. В 2016 году MNDoT начал добавлять номера выездов к ранее ненумерованным выездам во время проектов по замене знаков или строительства новой автострады, начиная с US 169 в Шакопи . По состоянию на декабрь 2019 года увеличились номера участков MN-62 , MN-610 , US 12 , US 61 , участков US 52 к северу от Рочестера и большинства левых выходов.
  • В Миссисипи съезды на автомагистралях, не являющихся межгосударственными, в настоящее время не нумеруются.
  • В Миссури на автомагистралях, не являющихся межштатными автомагистралями, нет номеров выездов, за исключением маршрутов 364 и 370 в округах Сент-Чарльз и Сент-Луис , которые используют номера выездов на основе миль.
  • В Новой Англии , за исключением штата Мэн (которому присвоены номера выездов на основе пробега), номера выездов размещаются на скоростных автомагистралях любой значительной длины, независимо от обозначения. На некоторых перекрестках на уровне классов есть номера; например, на CT 9 в Мидлтауне .
  • Нью-Гэмпшир не присваивает номера выездам на перекрестки с межштатными автомагистралями (за исключением I-393 в Конкорде , на котором выезд 15W с I-93 соединен с развязкой US 4 / US 202 до строительства I-393). Например, южный выход I-293 с I-93 находится между выходами 5 и 6, но не пронумерован; NH-101, идущий на восток, однако, несмотря на то, что это автомагистраль межгосударственного уровня, имеет выход 7. Собственный выезд NH-101 на межштатную автомагистраль 95 в Хэмптоне находится между выходами 12 и 13, но также не пронумерован.
  • В Нью-Джерси автомагистрали Нью-Джерси Тернпайк и Палисейдс Межгосударственный бульвар пронумерованы последовательно. Все остальные автомагистрали проходят через несколько миль, за исключением Brigantine Connector в Атлантик-Сити , где для выходов используются буквы. На многих автострадах Нью-Джерси отсутствуют номера выездов.
  • В Нью - Мексико , США 84 / 285 между Pojoaque и Санта - Фе был первым не-Межгосударственный шоссе в состоянии использовать номера выхода , когда этот простирания был повышен до автостраду стандартов в середине 2000-х годов. У NM 599 есть две пронумерованные развязки (на основе миль): на Jaguar Drive (выход 2) и на County Road 62 (выход 6). Маршрут помощи США-70/285 вокруг Розуэлла имеет развязку с двумя съездами, обозначенными как «Выход A» и «Выход B». Другие автострады (US-70 к востоку от Лас-Крусес и NM 423 в Альбукерке) не имеют номеров съездов из-за их относительно небольшой длины. Раньше в Нью-Мексико не назначались номера выездов на автомагистралях, не являющихся межгосударственными.
  • В Нью-Йорке на большинстве автомагистралей в районе метро Нью-Йорка этого типа используется последовательная нумерация (исключение составляет система Белт-Паркуэй , в которой используются суффиксы направления (N, S, E, W) и буквенные суффиксы). Скоростные и автострады без межгосударственные обозначения северной части штата имеют ненумерованные развязки. Кроме того:
  • В Северной Каролине на автомагистралях, не находящихся между штатами, раньше не использовались номера выезда. Начиная с 1990-х годов, всем развязкам на автомагистралях США были присвоены номера выездов либо при их строительстве, либо при обновлении указателей. Переоборудование все еще не завершено, поскольку на некоторых автомагистралях, которые не модернизировались в течение многих десятилетий (например, на участках автострады США 64 в округе Нэш ), отсутствуют номера выездов. Кроме того, номера выездов были присвоены всем развязкам в США с разделением на разные уровни, даже если шоссе в США не является автострадой, например, развязка между бульварным шоссе US 70 и I-540 в округе Уэйк .
  • В Огайо съезды с автомагистралей между штатами обычно не нумеруются. Тем не менее, округа 2 и 6 Департамента транспорта штата Огайо начали использовать номера выездов на не межштатных автомагистралях, используя южный или западный въезд в штат или шоссе, начинающееся в качестве отправной точки, а Район 3 измеряет их от южного или западного входа в соответствующий округ.
  • Оклахома размещает номера выходов на своей магистрали .
  • Первоначально штат Орегон не указывал номера выезда ни на одном из не межштатных автомагистралей. В 1990-х годах Министерство транспорта штата Орегон начало нумеровать большинство участков своих автострад с выходами на несколько миль, начиная с US-26 и OR-217 к западу от Портленда . По состоянию на 2013 год почти все развязки на автомагистралях Орегона пронумерованы; пронумерованы и новые развязки. (Эти съезды основаны на пробеге по внутренней дороге с ограниченным доступом ; см. Государственные шоссе в Орегоне для объяснения этих различий.)
  • Автострады Пенсильвании не между штатами, у которых есть пронумерованные съезды, по-прежнему пронумерованы последовательно (например, автострада PA 28 между Питтсбургом и Киттэннингом), за исключением платных дорог, которые являются частью системы Пенсильванской магистрали . PA 60 была одной из этих дорог, но номера были преобразованы в систему, основанную на пробеге (с обратной) в ноябре 2009 года, когда I-376 заменил PA 60 в округе Мерсер . Трасса Lehigh Valley Thruway (США 22) через Вифлеем и US 30 между Йорком и Ланкастером не имеет нумерации выездов, но имеет верстовые столбики, которые отражают соответствующее расстояние от границы с Западной Вирджинией. Кроме того, участки автострады могут иметь независимые системы мильных столбов, которые применяются исключительно к автостраде: примером этого является шоссе Роберта Кейси-США 6, простирающееся к северо-востоку от Скрэнтона, у которого есть верстовые столбы, отражающие длину участка автострады.
  • В Род-Айленде номера выходов на RI-99 по состоянию на декабрь 2017 г., на RI-4, RI-78, RI-403 и в аэропорту, по состоянию на декабрь 2018 г., на RI-146 с лета 2019 г. и далее. РИ-10, РИ-24 и РИ-37 по состоянию на февраль 2020 г.
  • Теннесси, как правило, не публикует номера выездов на своих автомагистралях, не являющихся межгосударственными, за исключением частичной кольцевой дороги TN 155 в Нэшвилле (Briley Parkway) и участка с контролируемым доступом TN 386 (бульвар ветеранов Вьетнама) .
  • В Техасе в настоящее время есть три не межштатных автомагистралей, которые используют номера выезда. US 75 использует последовательную схему. Из-за масштабного проекта реконструкции в 1990-х годах, который объединил множество выходов, они переместились с 8B на 20B. Сходство: US 54 в Эль-Пасо использует последовательные съезды, начинающиеся на съезде 20. SH 130 использует съезды на основе миль, начиная с 497 и снижаясь до 411 на его северной конечной остановке.
    Выходы на других автострад основаны на общегосударственной системе отсчета , где номер выхода определяется расстоянием от или северный (северо - западном углу Техаса Panhandle, на север-юг маршрутов) или западной (Техас / Нью - Мексико / Мексика Tripoint , рядом Эль-Пасо, для маршрутов восток-запад) географический ориентир в Техасе.
  • На автомагистралях с более высокой плотностью движения в Юте есть номера выездов , в том числе UT-154 (шоссе Бангертер), UT-201 и UT-67 (Legacy Parkway). Десять миль US-89 в округе Дэвис и US-40 / US-189 между I-80 и UT-32 подписаны номерами выхода. Кроме того, US-6 / US-191 в Price подписаны номерами выхода с использованием пробега US-6.
  • Вермонт не использует систему, основанную на пробеге, на не межштатных автомагистралях, хотя дополнительные таблички «Milepoint Exit», указывающие номер выхода на основе миль, добавляются к существующим вывескам, за двумя исключениями: VT 127 и VT 289 в районе Берлингтона . Цифры были бы непрерывными, если бы окружное шоссе округа Читтенден было завершено. Номера начинаются на Манхэттен-драйв к северу от Берлингтона и заканчиваются на межштатной автомагистрали 89 возле Уиллистона . На участках автомагистралей US-4 и US-7 в западной части штата используется последовательная нумерация.
  • В штате Вашингтон не числится большинство съездов с автомагистралей, не являющихся межгосударственными. Двумя исключениями являются SR-14 от Ванкувера до Камаса (с 1990-х годов) и SR-16 от Такомы до близлежащей гавани Гиг-Харбор (с 2006 года, возможно, чтобы простираться вдоль всего SR-16 до его северной конечной остановки в Горсте), оба расположены на милях. . Неясно, получат ли другие автострады номера в будущем.
  • В Западной Вирджинии есть только одна автомагистраль между штатами с номерами выездов - автомагистраль США 22 в Вейртоне.
  • В Висконсине есть номера выездов на автострадах и скоростных участках US 10 , US 12 , WIS 16 , WIS 26 , WIS 29 , WIS 30 , WIS 64 , US 41 , US 45 , US 51 , US 53 , WIS 145 и US 151 .

Состояния, которые перенумеровывают выходы

Многие штаты раньше использовали порядковые номера, а в некоторых случаях использовали номера выхода умеренно, если вообще использовали. Следующие штаты ввели нумерацию съездов на основе миль на некоторых или всех своих автомагистралях:

  • Калифорния - начало повсеместной нумерации выездов в январе 2002 года, хотя некоторые выезды в Лос-Анджелесе получили номера на основе миль в 1970-х годах. Калифорния была единственным штатом, в котором не требовались номера выездов или контрольно-пропускные пункты, потому что большая часть их системы автомагистралей была построена до вступления в силу федерального требования. Прежде чем принять нумерацию выездов , Калифорния полагалась на свою систему окружных верстовых столбов на всех автомагистралях, не имея явной нумерации выездов. Первоначально первоначальная дата завершения установки номеров выезда по всему штату была назначена на ноябрь 2004 г. Но из-за проблем с бюджетом Калифорнии выезды (особенно в районах Большого Лос-Анджелеса и залива Сан-Франциско) обычно нумеруются только тогда, когда знаки необходимо заменить. Штат может в конечном итоге заменить все старые надземные указатели (и, таким образом, добавить номера выходов) в рамках меры по энергосбережению: в 2014 году компания Roads & Bridges сообщила, что министерство транспорта Калифорнии тестировало типы световозвращающей пленки, чтобы исключить необходимость в электрическом оборудовании. -вывеска освещения.
  • Колорадо - Первоначально последовательный; использовали двойные мили / последовательные пластины в середине 1970-х годов.
  • Коннектикут - В 2015 году начался постепенный переход от последовательного количества выездов к количеству выездов на основе пробега, в том же году преобразованы SR 695 и I-395, а в начале 2016 года - маршрут 2A по тому же контракту. По состоянию на декабрь 2020 года маршруты 9 , 17 (участок Мидлтаун), 72 , 82 и SR-571 находятся в процессе перехода от последовательной нумерации к нумерации на основе миль в рамках текущих проектов по замене знаков. Следующие автомагистрали, которые будут преобразованы, - это шоссе 40 в 2021 году; Маршруты 2 , 3 , 11 и 17 (участок Гластонбери) в 2022 году; за ними следуют маршруты 8 и 25 , переоборудование которых также намечено на 2022 год; и I-691, запланированных на 2023 год. Две короткие автострады, выезды из которых ранее не были пронумерованы, Route 184 и Route 349 в Гротоне, получили номера выездов на основе пробега, начиная с 2018 года в рамках проекта замены знаков, который включает в себя I-95 от Нью-Лондона до Линия штата Род-Айленд (в этом разделе I-95 будут сохраняться последовательные номера выездов до тех пор, пока знаки на всей длине I-95 не будут обновлены и не будут готовы к переоборудованию). К 2030 году номера съездов на других автомагистралях будут преобразованы в нумерацию на основе миль, поскольку срок службы существующих дорожных знаков истечет и они будут заменены новыми указателями. Поскольку автомагистрали преобразованы в номера выездов на основе миль, порядковые номера будут размещены на табличках «Старый выход XX» на предварительных указателях и указателях с забитыми отверстиями в течение как минимум двух лет после преобразования.
    Номера выездов с указанием миль на межштатной автомагистрали 4 в округе Волусия, Флорида, примерно в 2003 году. В этом случае выезды 111A и 111B с указанием миль были последовательными выездами с 53CA и 53CB, как показано на вкладке «OLD 53CA». Вкладки «OLD 53CA» были удалены, и теперь знаки используют только выезды на основе пробега.
  • Флорида - началось 28 января 2002 г., сейчас завершено. Однако I-110 сохранила порядковые номера выхода.
  • Грузия - началось 4 января 2000 г., сейчас завершено, при изменении нумерации не использовались знаки «бывший выезд». (Только автомагистрали между штатами).
  • Раньше Иллинойс не нумеровал съезды на своих первоначальных платных дорогах Иллинойса , включая те, которые перекрыты автомагистралями между штатами. Начиная с межштатной автомагистрали 355 (платная дорога с момента ее создания в 1989 году), платные дороги начали нумеровать в соответствии со стандартными указателями выезда на основе миль. С 1990-х по 2010-е годы Иллинойс постепенно увеличивал количество выездов на оставшиеся межштатные автомагистрали.
  • Индиана - около 1980 года. Выезды на I-69 между Индианаполисом и линией штата Мичиган претерпели вторую перенумерацию в 2012 году, когда в том же году открылась первая часть расширения I-69 до Эвансвилла.
  • Айова - В 1977 году принята нумерация выходов на основе расстояния.
  • Мэн - 15 мая 2004 г. (в 1970-х годах проводились эксперименты с двойными отметками «выход / миля»). Последовательные номера выходов сохранялись в течение двух лет на желтых табличках «Ранее выход XX» под предварительными указателями, которые с тех пор были удалены.
  • Мэриленд - все межштатные автомагистрали используют выезды на основе пробега, за исключением неподписанной межштатной автомагистрали 595, для которой используются мили, основанные на одновременном маршруте 50 США, начинающемся с границы округа Колумбия .
  • Массачусетс - Завершено преобразование числа выездов на основе пробега в августе 2021 года. Штат планировал начать переход от последовательного числа выездов на основе миль в 2016 году, но был остановлен из-за сопротивления местного населения со стороны жителей Кейп-Кода . После отказа Федерального управления шоссейных дорог сохранить свою последовательную нумерацию, MassDOT объявил в ноябре 2019 года, что переход на количество выездов на основе пробега начнется в 2020 году, начиная с маршрута 140 Массачусетса , преобразования автомагистралей штата на основанные на пробеге. Ожидается, что номера выходов будут завершены к 2022 году. Наступит переходный период, когда последовательные номера выходов будут размещены на табличках «СТАРЫЙ ВЫХОД XX» под предварительными указателями и указателями на выезде. MassDOT добивалось освобождения шоссе Мид-Кейп от требования перенумерации из-за местных проблем, в чем было отказано FHWA. Номера съездов на шоссе Мид-Кейп были преобразованы в нумерацию на основе миль в декабре 2020 года.
  • Миссисипи - 1980-е гг.
  • Нью-Джерси - около 1970 года. На магистрали Нью-Джерси сохранилась последовательная нумерация выездов.
  • Нью-Йорк - Новые межштатные автомагистрали (I-781 и I-99) имеют номера выезда на основе пробега. В штате нет графика для преобразования оставшихся автомагистралей на нумерацию на основе пробега, хотя кажется, что NYSDOT и NYSTA постепенно перейдут на номера выездов на основе миль в рамках проектов замены знаков, о чем свидетельствует контракт на замену знаков и нумерацию выезда для Taconic State Parkway был завершен в 2017 году, а аналогичный контракт на замену знаков и изменение нумерации съездов на I-84 был завершен в 2019 году. По состоянию на май 2021 года NYSDOT находится в процессе преобразования номеров съездов на Hutchinson River Parkway с последовательных на пробег. на основании. Законопроекты, предписывающие NYSDOT и властям штата Нью-Йорк изменить нумерацию съездов с последовательных на проездные, были внесены в законодательный орган штата с 2008 года; ни один из них не был одобрен обеими палатами. На маршрутах, где номера выходов преобразованы, таблички «Старый выход XX» будут размещены рядом с расширенными указателями на некоторое время, чтобы автомобилисты могли приспособиться к новой системе нумерации.
  • Северная Дакота - 1980-е годы
  • Огайо - Автомагистраль между штатами 475 была первой автомагистралью, на которой в октябре 1974 года были указаны номера выездов на основе пробега. С января 1998 года по сентябрь 2002 года на магистрали Огайо использовались обе системы.
  • Пенсильвания - началось в апреле 2001 года на межштатных автомагистралях и всех автомагистралях системы Пенсильванской магистрали . До перенумерации не пронумеровывались развязки только между двухзначными автомагистралями между штатами (например, пересечение автомагистралей I-79 и I-80 ). Последовательная нумерация пропустила эти перекрестки. Вывески, приближающиеся ко многим развязкам, по-прежнему включают в себя прежние порядковые номера на табличках «Старый выход XX» под знаками выхода. Ни на межштатной автомагистрали 579, ни на межштатной автомагистрали 676 нет номеров выезда.
  • Род-Айленд. Переход должен был состояться в четыре этапа, начиная с 2016 года, а полное переоборудование должно быть завершено к концу 2019 года. На Маршрут 146 в рамках проекта по замене знаков были добавлены номера выездов с отсчетом миль . Второй проект по преобразованию количества выездов в мили на основе I-295 и Route 99 также был завершен. Был заключен третий контракт на добавление номеров выездов на основе миль к маршрутам 4, 78 и 403, начиная с середины 2019 года. По состоянию на март 2021 года I-95 является единственной оставшейся в штате магистралью, которая использует последовательную нумерацию. Министерство транспорта Род-Айленда (RIDOT) планировало заключить контракт на изменение нумерации съездов на I-95 в декабре 2020 года, но с марта 2021 года этот контракт был приостановлен до тех пор, пока не будет получено дополнительное финансирование.
  • Техас - конец 1970-х гг.
  • Юта - Новые номера выездов были введены для развязок в северных округах Джуаб , Юта , Солт-Лейк , Дэвис , Вебер и Бокс-Элдер из-за ошибки съемки, когда I-15 была впервые построена в Юте. Первоначально маршрут изгибался на западе Нефия , но был изменен на восток. Первоначальные измерения геодезиста не отразили это изменение, и UDOT исправил эту ошибку после того, как системы GPS начали давать неправильные направления пробега.
  • Вермонт достиг соглашения с Федеральным управлением шоссейных дорог в 2019 году об использовании двойных последовательных / миль на выезде. Согласно утвержденному плану, существующие последовательные номера выездов будут сохранены, по крайней мере, в течение следующего десятилетия, но начиная с весны 2020 года к каждому знаку выезда будет добавлен дополнительный номер выезда на основе миль. Соглашение предусматривает, что Вермонт должен преобразовать в милю на основе количества выходов во время следующего раунда замены знаков, запланированного на определенное время в 2030-х годах.
  • Вирджиния - начало 1990-х, исключения включают Маршрут 267 (пригород Вашингтон, округ Колумбия), Межгосударственный 581 ( Роанок ) и Межгосударственный 664 ( Ньюпорт-Ньюс - Чесапик ). I-581 и I-664 используют последовательные номера выхода; кроме того, выход 1 находится на северных концах шоссе. Вирджиния не размещала временные таблички с указанием прежних номеров выходов после преобразования.

Номера для раннего выхода

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .
  • В апреле 1938 года Департамент парков Нью-Йорка установил номера выходов на бульварах Нью-Йорка , а именно:
  • Поскольку другие бульвары в районе Нью-Йорка были достроены, они тоже получили номера.
    • Connecticut «s Меррит ( CT-15 ) получили порядковые номера в 1948 году, продолжая номера в Hutchinson River Parkway . Самым пронумерованным выходом с Merritt Parkway остается выход 27, хотя выходы «Хатч» были перенумерованы; по направлению к Коннектикуту, выход 30 встречается на границе (также в начале маршрута 15), где число «сбрасывается» до 27 перед повторным подъемом. Остальные номера выездов на Маршрут 15 (на бульварах Уилбур-Кросс и шоссе Уилбур-Кросс) продолжают последовательность Мерритта.
  • На Пенсильванской магистрали были порядковые номера, когда 1 октября 1940 года открылась первая секция, и в конечном итоге использовались выходы с 1 по 30 для магистрали из Огайо в Нью-Джерси. Когда в 1950-х годах была открыта Северо-восточная часть, выходы на ней были пронумерованы с 31 по 38 (а позднее - с 39). При изменении нумерации только выход 31 сохранил свой первоначальный номер.
  • Нью - Джерси был порядковые номера , когда он был открыт в конце 1951 г. Жителей Нью - Джерси идентифицироваться с этими номерами выхода, и даже в состоянии пивоварни сделали пиво под названием для чисел выхода.
  • В начале 1950 - х, Нью - Джерси «s Garden State Parkway открыт, вероятно , первый путь к номерам выхода использования на основе расстояния.
  • Автострада Персидского залива (США 75, позже Межгосударственная 45) в Хьюстоне, штат Техас, имела порядковые номера к 1956 году. Схема нумерации начиналась на северном конце автострады в центре Хьюстона и велась в направлении юго-востока и Галвестона.
  • Массачусетс начал раздавать номера выездов в 1950-х годах своим автострадам в районе Бостона и его окрестностях, используя необычную систему, гарантирующую, что каждое пересечение автострады с шоссе 128 было «выездом 25», число которых растет по мере удаления от Бостона. Начиная с 1976 года, эти автострады стали получать более традиционную нумерацию. По состоянию на 2019 год только автострада США 3 сохраняет свою исходную нумерацию со старой системой, чтобы избежать путаницы на выезде с MA 3 (у которого самый северный немультиплексированный нумерованный выезд - 20). К 2022 году даже они будут перенумерованы в рамках преобразования штата на основе миль.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Знаки нумерации выходов, установленные на бульварах, The New York Times, 24 апреля 1938 г., стр. 26