Развязка Cloverleaf - Cloverleaf interchange
Развязка клеверный это два уровня обмена , в котором все повороты обрабатываются скольжения дороги . Чтобы повернуть налево (при правостороннем движении; в обратных направлениях в регионах с левосторонним движением), автомобили сначала продолжают движение, когда одна дорога проходит над или под другой, затем выезжают направо на трехчетвертный съезд с односторонним движением (270 °) и выезжайте на пересекающуюся дорогу. Цель клеверного листа - позволить двум автомагистралям пересечься без необходимости остановки движения светофором. Ограничивающим фактором пропускной способности клеверного листа является пропускная способность движения .
Обзор
Трилистниковыми развязок, рассматривать накладные расходы , или на картах, напоминают листья из в четыре листа клевера или реже с 3- го листа клевера. В Соединенных Штатах развязки клеверных листьев существовали задолго до межгосударственной системы . Изначально они были созданы для более загруженных развязок, с которыми оригинальная система обмена алмазами не могла справиться. Их главным преимуществом было то, что они были беспрепятственными и не требовали использования таких устройств, как светофоры . Это не только сделало их жизнеспособным вариантом для развязок между автострадами (где такие устройства обычно не подходят), но их также можно было использовать для очень загруженных артерий, где сигналы могут создавать проблемы с перегрузкой.
Они широко распространены в Соединенных Штатах и используются более 40 лет, поскольку система автомагистралей между штатами быстро расширяется. Одна из проблем заключается в том, что часто большие грузовики, превышающие допустимую для данного района скорость (т. Е. 25 миль / ч; 40 км / ч), переворачиваются. Еще одна проблема - слияние трафика ( см. Ниже ). По этим причинам развязки «клеверный лист» стали обычным местом скопления транспорта на оживленных перекрестках.
В сорте трилистниковы конфигурация с полными четырьмя листов и полными внешними пандусами скольжения крайне редка, хотя она существует в Томс - Ривер, штат Нью - Джерси . Любое другое пересечение только с одно-, двух- или трехстворчатыми пандусами с внешними пандусами не будет обозначаться «клеверным листом» и будет называться просто перекрестком с ручкой или паркло.
История
Задний план
Первый клеверный лист, запатентованный в США, был осуществлен Артуром Хейлом , инженером-строителем из Мэриленда , 29 февраля 1916 года.
Модифицированный клеверный лист с прилегающими пандусами, соединенными в единую дорогу с двусторонним движением, был запланирован в 1927 году для развязки между Лейк-Шор-Драйв ( US 41 ) и Ирвинг-Парк-Роуд ( ILL 19 ) в Чикаго, штат Иллинойс , но алмазная развязка была запланирована. построил взамен.
Начало
Первой развязкой клеверного листа, построенной в Соединенных Штатах, была улица Вудбридж Клеверлиф на пересечении Линкольнского шоссе ( маршрут 25 ) и Амбой-сейчас- Сент-Джорджес-авеню ( маршрут 4 ) (ныне США 1/9 и маршрут 35 ) в Вудбридж-Тауншип. Нью-Джерси . Он открылся в 1929 году и был заменен частичной развязкой клеверных листьев . Первоначальный дизайн развязки в виде клеверного листа был адаптирован строительной фирмой Rudolph and Delano из Филадельфии , из фотографии, которую Делано видел на обложке журнала о шоссе в Буэнос-Айресе , Аргентина . Первоначальный изобретатель неизвестен.
Первый клеверный лист к западу от реки Миссисипи открылся 20 августа 1931 года на Уотсон-роуд и на бульваре Линдберг недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури , в рамках модернизации US 66 .
Первая транспортная развязка клеверного листа в Канаде открылась в 1937 году на пересечении дорог Королевы Елизаветы (QEW) и Провинциального шоссе 10 в Порт-Кредит, Онтарио (ныне часть Миссиссоги, Онтарио). Первоначально построенное шоссе 10 проходило через QEW. В 1962 году развязка была перестроена с подколлекторными дорогами вдоль QEW, а также была изменена ориентация, так что шоссе 10 затем проходило под QEW. В период с 2008 по 2010 год развязка была дополнительно изменена путем удаления всех рамп, кроме одного, в результате чего был получен частичный гибрид клеверного листа и алмаза.
Клеверный лист был запатентован в Европе в Швейцарии 15 октября 1928 года. Первый клеверный лист в Европе был открыт в октябре 1935 года в городе Слюссен в центре Стокгольма , Швеция , а в 1936 году был открыт Schkeuditzer Kreuz недалеко от Лейпцига , Германия . Теперь это развязка между автомагистралями A 9 и A 14 и имеет единственную эстакаду с западного направления A 14 на южное направление A 9. Каменер Кройц был первым в континентальной Европе, который полностью открылся в 1937 году на A 1 и A 2 рядом с Дортмунд , Германия .
Проблемы
Основным недостатком классической конструкции клеверного листа является то, что транспортные средства выезжают на шоссе в конце петли непосредственно перед тем, как другие транспортные средства уезжают, чтобы объехать другую петлю, создавая конфликт, известный как переплетение . Плетение ограничивает количество полос поворотного движения. Большинство дорожных властей с тех пор внедрили новые конструкции развязок с менее изогнутыми съездными пандусами, которые не приводят к переплетению. Эти развязки включают в себя ромбовидные , парковые и одноточечные городские развязки (SPUI) при подключении к магистральной дороге в условиях несвободного движения на перекрестке, а также на стеках или гибридах клевера и стека при подключении к другой автостраде или к оживленной магистрали. беспрепятственный транспортный поток, где сигналы по-прежнему нежелательны.
Эти идеи верны не только для новых развязок, но они также верны при обновлении существующих развязок «клеверный лист». В Норфолке, штат Вирджиния , транспортная развязка между US 13 и US 58 изначально была клеверным листом - с тех пор она была преобразована в SPUI . Кроме того, многие развязки с клеверным листом на калифорнийских автострадах, такие как US 101, превращаются в парклос . В Хэмптоне, штат Вирджиния , развязка «клеверный лист» между межштатной автомагистралью 64 и бульваром Меркурий была частично превращена в частичную развязку штабелей. В течение 2008 и 2009 годов четыре развязки «клеверный лист» вдоль I-64 / US 40 в Сент-Луисе , штат Миссури , были заменены на SPUI в рамках крупного проекта реконструкции шоссе с целью модернизации шоссе до межштатных стандартов.
Компромисс состоит в том, чтобы добавить дорогу коллекционера / дистрибьютора рядом с автострадой; это не устраняет ткачество, а убирает его с основных полос автострады. Примером этого является развязка State Highway 23 / Interstate 43 в Шебойгане, штат Висконсин , где выездные / въездные дороги на шоссе 23 и за ним представляют собой две полосы рядом с главной автомагистралью I-43 на северной и южной сторонах дороги.
Несколько развязок клеверного листа в Калифорнии были перестроены, чтобы исключить переплетение на автостраде, сохранив при этом все четыре петлевых пандуса, добавив мосты, похожие на плетеные пандусы.
Несколько развязок клеверного листа были устранены за счет добавления светофоров на маршруте, не являющемся автомагистралью. Иногда это даже делается на пересечении двух автострад, особенно когда одна автострада заканчивается на развязке с другой. Пример этого - в Лейквуде, штат Вашингтон , на развязке между межштатной автомагистралью 5 и шоссе 512 штата Вашингтон , где видимый упор пандуса показывает, что один из четырех листьев был удален, тем самым устраняя переплетение на I-5. В будущем светофор будет заменен двухполосной эстакадой, что снова завершит развязку между автомагистралями. Клевернолистные развязки также обычно занимают гораздо больше земли, чем любые другие развязки.
Многочисленные перекрестки клеверных листьев в Нижнем материке Британской Колумбии, Канада, требуют слияния движения от клевера непосредственно на полосу сборщика / дистрибьютора. Для этого необходимо, чтобы медленно движущийся водитель объезжал рампу петли, чтобы слиться с быстро движущимся водителем, выезжающим на полосу коллектора / распределителя, без возможности ускориться, чтобы соответствовать потоку встречного водителя. Разница в скорости при слиянии может достигать 65 км / ч (примерно 43 мили в час).
Обмен клеверного листа не был реализован в большом количестве в Соединенном Королевстве из-за этих проблем с производительностью. Изначально их было три: один в Реддиче и два в Ливингстоне . Один из примеров Ливингстона был реконструирован в середине 2000-х годов в рамках проекта общественного транспорта. Главный перекресток автомагистралей M11 и A14 на развязке Girton около окраины Кембриджа состоит из двух петель клеверного листа, составляющих по существу развязку «половину» клеверного листа. Этот перекресток склонен к интенсивным дорожным заторам в часы пик, в основном из-за того, что движущимся на запад транспортным средствам A14 необходимо выехать с основной проезжей части с двусторонним движением , пересечь одну из петель клеверного листа на медленных скоростях, а затем принять участие в переплетении с движением, выезжающим с M11, в чтобы продолжить движение на восток по A14. В Ирландии на пересечении автомагистралей N4 и M50 в Дублине имеется частичная установка «клеверных листьев» , позволяющая свободно перемещаться во всех направлениях. Аналогичная конструкция реализована на развязке N7 / M50.
Большинство транспортных развязок клеверного листа в Онтарио прекращено, но некоторые близкие варианты все же остаются с аналогичными транспортными потоками. Однако главное отличие состоит в том, что смежные съезды и съезды разделяются одной двусторонней проезжей частью. Примеры включают развязки шоссе 62 и 401 в Бельвилле, Онтарио , а также развязки Лоуренс-авеню и Дон-Вэлли-Паркуэй в Торонто. Миллс роуд Дона и Don Valley Parkway и шоссе 27 и Dixon - роуд и другие примеры; однако в каждом квадранте отсутствует петля.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- 40 ° 34′18 ″ с.ш., 74 ° 17′34 ″ з.д. / 40.571694 ° N 74.292796 ° W Карта Вудбриджа, штат Нью-Джерси Клеверлиф
- 39 ° 58′44 ″ с.ш., 74 ° 10′58 ″ з.д. / 39.978943 ° N 74.182783 ° W Карта реки Томс, штат Нью-Джерси, сорт Cloverleaf
- Обсуждение обмена клеверного листа в Великобритании