Эрик Беттс - Eric Betts

Вице-маршал авиации Эрик Борн Култер Беттс , CBE , DSC , DFC (24 января 1897 - 30 октября 1971) был ирландским офицером авиации Британских Королевских ВВС. Он начал свою карьеру в Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны. Он стал летным асом, которому приписывают шесть воздушных побед , хотя это было связано с его более важной миссией - фотографической разведкой на большие расстояния , за которую он был награжден.

Он остался на военной службе после войны, поднявшись по карьерной лестнице в Королевских ВВС до капитана группы незадолго до начала Второй мировой войны. Когда началась эта война, он был влиятельным участником усилий Соединенного Королевства по подготовке к конфликту; его шестнадцать первых прогнозов относительно необходимого персонала и материально-технических требований для Королевских ВВС оказались точными с точностью до пяти процентов.

Позже во время войны, получив звание вице-маршала авиации , он отвечал за управление Ближневосточным командованием . Он вышел в отставку в этом звании после войны 10 марта 1946 года.

Ранний период жизни

Эрик Борн Коултер Беттс родился 24 января 1897 года в Далки , Дублине , Ирландия.

Служба Первой мировой войны

Беттс начал свою военную службу в качестве связиста в Королевском военно-морском добровольческом резерве . Он был назначен временным младшим лейтенантом в РНВР 14 октября 1915 года.

Он был откомандирован на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу и назначен во 2-ю эскадрилью в качестве воздушного наблюдателя . Он одержал свою первую подтвержденную воздушную победу 1 февраля 1917 года, когда управлял орудиями на заднем сиденье Sopwith 1½ Strutter во время дальнего разведывательного полета. За этот боевой вылет он получил Крест за выдающиеся заслуги и французский Croix de Guerre с Palm . 28 февраля его повысили до временного лейтенанта. К июню он был назначен в Hendon NAS ; Адмиралтейство планируется LONG RANGE фоторазведки немецких военно - морских баз на запад от Кильского канала , и Беттс был выбран летать в Airco DH.4 модифицированной для этой миссии. Хотя миссия была отменена, а самолеты и экипажи были переведены в Грейт-Ярмут в августе 1917 года, награда Беттса за « Выдающийся летный крест» (DFC) приписывала ему более 20 успешных дальних миссий по фоторазведке.

31 декабря 1917 года он был назначен летным наблюдателем и остался во 2-й морской эскадрилье, когда 1 апреля 1918 года она стала 202-й эскадрильей только что сформированных Королевских ВВС . Вместе с лейтенантом авиации Ноэлем Киблом он набрал еще пять очков в воздухе. побед с 5 июня по 16 сентября 1918 г.

Список воздушных побед

Хотя упоминание Беттса в DFC, скорее, было запоздалым, было отмечено восемь воздушных побед, но известно только шесть аккредитованных побед.

Между войнами

Беттс получил постоянную комиссию в RAF 1 августа 1919 года в звании лейтенанта. 5 декабря 1919 года он был отправлен в качестве наблюдателя на борт авианосца HMS  Pegasus , а 30 июня 1921 года получил повышение до лейтенанта звена. 28 февраля 1922 года Беттс покинул Пегас и был отправлен в депо Королевских ВВС (Внутренняя территория) в качестве сверхштатного сотрудника , прежде чем С 3 апреля 1922 г. учился в штабном колледже ВВС Великобритании в Андовере .

Сотрудники и студенты на первом курсе Колледжа
штата Королевских ВВС, 7 декабря 1922 г. (лейтенант Беттс, средний ряд, крайний справа).

Он был одним из первых студентов Колледжа персонала, который только что открылся под командованием коммодора авиации Роберта Брук-Пофема . В состав руководящего состава входили командир авиации Роберт Кларк-Холл , капитан группы Филип Жубер де ла Ферте , командиры звена Уилфрид Фриман и Чарльз Эдмондс , а также командир эскадрильи Бертин Саттон , в то время как сокурсниками Беттса были командиры крыла Джек Болдуин и Ричард Пирс , командиры эскадрилий Конвей. Пулфорд , Кейт Парк , Уилфред МакКлафри и Чарльз Портал , а также лейтенанты полета Гарольд Керби и Джон Коул-Гамильтон .

4 апреля 1923 года он приступил к обучению летчиков в Летной школе №1 . 17 сентября 1923 года он приступил к штатной службе в штаб-квартире во внутренних районах. Оттуда он 20 марта 1928 года стал квалифицированным летным инструктором в школе летной подготовки № 3 Королевских ВВС Спиталгейт . Находясь там, 29 мая 1929 года он был назначен командиром эскадрильи .

Затем Беттс поступил на дипломатическую службу, 16 ноября 1929 года его направили в штаб авиации в штаб-квартире британских войск в Адене . Он оставался там до тех пор, пока его не вернули в Британию и не считали сверхштатным 5 марта 1932 года. В июне 1932 года он вернулся к работе в штабе, на этот раз в районе бомбардировок Уэссекса , начиная с 8 августа 1932 года. После этого 21 декабря 1933 года он получил командование 101-й (бомбардировочной) эскадрильей Королевских ВВС .

1 января 1936 года он был назначен командиром крыла . 14 января он вернулся к штатной работе в Заместитель управления военной организации. 1 апреля 1939 года Беттс был назначен капитаном группы , став заместителем директора военной организации.

Вторая мировая война и далее

В 1939 году, когда началась война, он был членом комитета, которому было поручено доставить британские самолеты, включая Fairey Battles , Hawker Hurricanes и Supermarine Spitfires , для осажденной Польши; однако эта страна была завоевана немцами до того, как были поставлены самолеты. Начиная с сентября 1939 года и до мая 1940 года от него требовалось сделать 16 прогнозов военного планирования, касающихся материально-технического обеспечения и кадровых требований ВВС Великобритании для ведения Второй мировой войны. Эти прогнозы были исключительно точными, только два из них имели ошибку до пяти процентов.

1 января 1941 года Беттс был отмечен «за ценные услуги, оказанные в связи с войной». 1 апреля 1941 года последовало повышение до временного коммодора .

Позже, в 1941 году, до того, как нападение на Перл-Харбор вовлекло Соединенные Штаты в войну, он участвовал в переговорах на высшем уровне о переправе самолетов по ленд-лизу из США под британский контроль.

Он был назначен действующий вице-маршал авиации 14 марта 1943, и служил в качестве воздуха исполнявшим обязанности администрации , Ближний Восток командования , с 26 марта. Он был повышен до войны основного ранга воздушного коммодора 14 марта 1944 года, а затем на воздух коммодор 1 декабря 1944 года, сохранив свое звание действующего вице-маршал авиации до 16 декабря 1944 года после его возвращения в Англию в начале этого месяца. Он получил упоминание в депешах 1 января 1945 года.

Беттс окончательно ушел из Королевских ВВС 10 марта 1946 года, сохранив за собой звание вице-маршала авиации. Он умер 30 марта 1971 года и похоронен вместе со своей женой на кладбище Ирландской церкви Святого Баррахана, Каслтауншенд , графство Корк .

Почести и награды

• Крест за выдающиеся заслуги - 21 апреля 1917 г.

Младший лейтенант (ныне лейтенант) Эрик Борн Коултер Беттс, RNVR.

«В знак признания его заслуг 1 февраля 1917 года, когда он провел длительную разведку и вернулся с чрезвычайно важной информацией, сбив вражескую разведывательную машину, которая атаковала его на обратном пути».

• Croix de Guerre (Франция) - 20 июля 1917 года.

Наблюдатель-лейтенант EBC Betts, RNAS.

«Присужден Президентом Французской Республики за выдающиеся заслуги, оказанные во время войны».

• Крест за выдающиеся заслуги - 21 сентября 1918 г.

Капитан Эрик Борн Коултер Беттс, DSC. (Морской патруль).

"Офицер-наблюдатель большого мастерства, который провел более 20 дальних фотографических разведок в течение последних четырех месяцев и вместе со своим пилотом принес домой около 1000 фотографий вражеских позиций неоценимой ценности, в дополнение к уничтожению восьми вражеских позиций. машины ".

• Круа де Герр с пальмой (Франция) - 16 декабря 1919 года.
• Командующий Орденом Британской Империи - 2 июня 1943 г.
• Упоминается в депешах - 1 января 1945 г.
• Кавалер ордена Феникса (Греция) - 6 сентября 1946 года.

Рекомендации

Ноты

Библиография

• Гуттман, Джон (2011). Военно-морские асы Первой мировой войны, часть 1: Том 97 книги Osprey Aircraft of the Aces . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN   978-1-84908-345-4 .